# Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1300-6.2

> Kompleksowy remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1300-6.2 przeprowadzony przez WIBAKO. Dowiedz się o procesie demontażu, regeneracji, testach na hamowni oraz zaleceniach dotyczących obsługi po remoncie. Gwarancja jakości i niezawodność w eksploatacji.

## Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu mobilnym LTM 1300-6.2

### Wstęp

W naszej firmie **WIBAKO** mieliśmy okazję przeprowadzić kompleksowy remont silnika **Liebherr D9508 A7** o mocy 450 kW, zamontowanego w potężnym żurawiu samojezdnym **Liebherr LTM 1300-6.2**. Maszyna ta, znana ze swojej imponującej nośności i precyzji pracy w terenie, trafiła do naszego serwisu z powodu wyraźnego spadku mocy i zwiększonego zużycia oleju. Właściciel zgłosił również trudności z rozruchem w niskich temperaturach, co wskazywało na problem z kompresją w cylindrach.

Model **LTM 1300-6.2** to żuraw mobilny o maksymalnym udźwigu 300 ton, wyposażony w napęd 6x8x10. Jego sercem jest potężny, 8-cylindrowy silnik V8 **Liebherr D9508 A7**, stosowany również w innych ciężkich maszynach Liebherr. W ramach serwisu wykonaliśmy pełen demontaż, regenerację, test na hamowni oraz ponowny montaż silnika w maszynie.

### Demontaż silnika

Proces rozpoczęliśmy od demontażu silnika z ramy żurawia. Operacja została przeprowadzona przy pomocy dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasi mechanicy zabezpieczyli przewody hydrauliczne, połączenia paliwowe, dolot powietrza i układ chłodzenia. Każdy element został oznaczony i przygotowany do ponownego montażu, co znacząco skraca czas późniejszego składania jednostki napędowej. Po zdjęciu osprzętu silnik został przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce.

### Weryfikacja podzespołów

Podczas weryfikacji potwierdziło się przypuszczenie o **zużyciu cylindrów i tłoków**. Wykonano pomiar ciśnienia sprężania i test szczelności, które jednoznacznie wskazały na nieszczelność w kilku cylindrach. Rozbiórka silnika pozwoliła także na dokładne zbadanie wału korbowego, głowic oraz układu paliwowego. Weryfikacji poddano również turbosprężarkę, pompę wtryskową i wtryskiwacze.

### Regeneracja i naprawa

#### Układ korbowo-tłokowy

Wszystkie tuleje cylindrowe zostały wymienione na nowe, a tłoki z pierścieniami dopasowano zgodnie z zaleceniami producenta. Wał korbowy został przeszlifowany i zregenerowany, a korbowody poddano kontroli geometrycznej. Zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe.

#### Głowica silnika

Głowice przeszły pełną regenerację – planowanie, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów, a następnie próbę szczelności w kąpieli wodnej. Po pomyślnych testach głowice zamontowano na silniku z nowymi uszczelkami i śrubami zgodnie z momentami dokręcania zalecanymi przez Liebherr.

#### Układ paliwowy i osprzęt

Pompa wtryskowa została sprawdzona na stole probierczym i skalibrowana. Wtryskiwacze oczyszczono ultradźwiękowo i wymieniono końcówki. Turbosprężarka przeszła regenerację – sprawdzono luz wzdłużny, wyważenie i szczelność układu. Alternator i rozrusznik również poddano testom i konserwacji.

### Montaż silnika

Po zakończeniu regeneracji silnik został złożony w warunkach warsztatowych z zachowaniem pełnej czystości montażowej. Każdy element – od przewodów paliwowych po układ chłodzenia – został dokładnie sprawdzony i zamontowany z nowymi uszczelnieniami. Przed montażem w żurawiu wykonano próbę ciśnienia oleju i test szczelności wszystkich połączeń.

Silnik następnie trafił z powrotem do żurawia LTM 1300-6.2, gdzie nasz zespół dokonał precyzyjnego osadzenia jednostki napędowej. Podczas montażu wymieniono orurowanie powietrza, przewody chłodnicze oraz elementy mocujące. Uruchomienie maszyny odbyło się w obecności operatora, przy czym monitorowano temperaturę, ciśnienie oleju i parametry pracy. Po pomyślnych testach podpisano protokół odbioru.

### Test na hamowni silnikowej

Wszystkie silniki po remoncie w **WIBAKO** przechodzą test na naszej **hamowni silnikowej**. Jednostka D9508 A7 była testowana przez 18 godzin – najpierw w lekkim obciążeniu, a następnie pod pełnym obciążeniem nominalnym. Monitorowaliśmy ciśnienie oleju, temperatury cieczy i spalin, równomierność pracy cylindrów oraz zużycie paliwa. Hamownia pozwala nam symulować rzeczywiste warunki eksploatacji i wyeliminować ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed montażem w maszynie.

Test potwierdził prawidłową pracę wszystkich układów i stabilność parametrów przy pełnym obciążeniu. Dzięki temu klient otrzymał silnik w pełni sprawny i gotowy do dalszej eksploatacji bez ryzyka awarii.

### Obsługa silnika po remoncie

Po remoncie rekomendujemy pierwszą wymianę filtrów i oleju po 50 motogodzinach pracy, a następnie regularne przeglądy co 250 mth lub co 3 miesiące. Nasz serwis mobilny **WIBAKO** wykonuje przeglądy u klienta, dbając o dalszą niezawodność maszyny.

### Maszyny, w których występuje silnik Liebherr D9508 A7

Silnik Liebherr D9508 A7 występuje nie tylko w żurawiach LTM 1300-6.2, ale również w innych maszynach Liebherr, takich jak LTM 1250-5.1, LTM 1350-6.1 czy LTM 1400. To jednostka ceniona za wysoką kulturę pracy, moment obrotowy i wytrzymałość w ciężkich warunkach terenowych.

### Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1300-6.2 został przeprowadzony kompleksowo – od diagnostyki, przez regenerację, aż po test na hamowni i montaż w maszynie. Dzięki naszemu doświadczeniu i zapleczu technicznemu, silnik został przywrócony do pełnej sprawności. Klient zyskał niezawodność, pewność działania i gwarancję jakości potwierdzoną testami na hamowni **WIBAKO**.

Zapraszamy do kontaktu – oferujemy **remonty, naprawy i serwis silników Liebherr** oraz innych marek dla maszyn budowlanych w całej Polsce i za granicą.

Data publikacji: 2025-10-07

---

Źródło: https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/454-remont-silnika-liebherr-d9508-a7-w-zurawiu-ltm-1300-6-2
Kontakt: +48338704200, biuro@wibako.pl