# Kompleksowy serwis silnika Deutz TCD2013 w koparce Sennebogen 830M E-Series

> Profesjonalny serwis i kompleksowa naprawa silnika Deutz TCD2013 L06 2V w koparce Sennebogen 830M E-Series. Zaufaj WIBAKO – gwarancja jakości, testy na hamowni silnikowej i szybka reakcja serwisowa w Łodzi. Odbudowa silnika, diagnostyka i pełne wsparcie dla maszyn budowlanych.

## Kompleksowa naprawa i serwis silnika Deutz TCD2013 L06 2V w koparce przeładunkowej Sennebogen 830M E-Series - Profesjonalizm i testy na hamowni silnikowej

W **WIBAKO** specjalizujemy się w profesjonalnym i kompleksowym **serwisie maszyn budowlanych** off-highway, a także w **remoncie silników diesla**. Nasza wiedza i doświadczenie obejmują szeroki zakres jednostek napędowych, w tym popularny i wydajny silnik **Deutz TCD2013 L06 2V**, który często spotykany jest w maszynach o wysokich wymaganiach eksploatacyjnych, jakimi są koparki przeładunkowe. Z dumą informujemy o pomyślnie zakończonym **remoncie** tej jednostki, która napędza **koparkę przeładunkową Sennebogen 830M E-Series**.

Prace serwisowe dla maszyny klienta, która wymagała natychmiastowej interwencji, rozpoczęły się w okolicach **Łodzi**, a dokładniej w prężnie rozwijającej się aglomeracji. Nasz **serwis mobilny** szybko zareagował, dojeżdżając na miejsce postoju maszyny. Po wstępnej diagnostyce i demontażu, silnik został przetransportowany do naszej głównej siedziby w Kojszówce, gdzie dysponujemy zaawansowanym zapleczem warsztatowym oraz unikalną **hamownią silnikową**.

### Koparka przeładunkowa Sennebogen 830M E-Series - Siła i niezawodność

**Sennebogen 830M E-Series** to kołowa **maszyna przeładunkowa** (material handler) zaprojektowana do najcięższych zadań, takich jak przeładunek złomu, towarów masowych, drewna czy materiałów w sektorze recyklingu i portowym. Charakteryzuje się dużą wagą roboczą (w wersji M-E może wynosić nawet do 43,5 tony) oraz imponującym zasięgiem roboczym, sięgającym nawet 17 metrów. Koparka ta jest znana z modułowej budowy, która pozwala na dostosowanie jej do indywidualnych potrzeb klienta, włączając w to opcje napędu diesel, elektro lub hybryda.

### Silnik Deutz TCD2013 L06 2V - Serce maszyny

W opisywanym przypadku za napęd odpowiadał niezawodny, 6-cylindrowy silnik **Deutz TCD2013 L06 2V** z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego. Jest to rzędowa jednostka o pojemności skokowej 7.2 litra, spełniająca normy emisji spalin EU IIIA / US T3. Silniki z serii TCD 2013, wykorzystujące wysokowydajny układ wtryskowy Deutz Common-Rail (DCR®) i elektroniczne sterowanie silnikiem (EMR 3), zapewniają najlepszą wydajność przy optymalnym zużyciu paliwa. Silnik ten w różnych konfiguracjach mocy (np. 185 kW przy 2100 obr./min) jest często stosowany w wymagających maszynach budowlanych i rolniczych.

### Etapy prac serwisowych - Kompleksowy remont silnika diesla

#### Diagnostyka wstępna: Przyczyna awarii - Zużycie panewek i spadek ciśnienia oleju

Zgłoszenie awarii dotyczyło poważnych, nietypowych **hałasów stukowych** dochodzących z silnika maszyny **Sennebogen 830M** oraz istotnego **spadku ciśnienia oleju**, co jednoznacznie wskazywało na problem z układem korbowo-tłokowym, a najczęściej na **zużycie panewek wału korbowego** i korbowodów. Nasz **serwis mobilny** w Łodzi, po przyjeździe, przeprowadził podstawową diagnostykę. Obejmowała ona dokładny pomiar ciśnienia oleju silnikowego, który potwierdził jego krytycznie niski poziom. Ponadto, próbka oleju i inspekcja filtra wykazały obecność metalicznych opiłków, co było alarmującym sygnałem konieczności natychmiastowej rozbiórki.

#### Demontaż silnika z maszyny

Po potwierdzeniu diagnozy, przystąpiliśmy do demontażu silnika **Deutz TCD2013 L06 2V**. Na miejscu u klienta, z pomocą dźwigu udostępnionego przez klienta, nasi mechanicy bezpiecznie wyjęli silnik z komory **koparki przeładunkowej Sennebogen 830M E-Series**. Proces demontażu wymagał precyzyjnego odłączenia wszystkich elementów osprzętu, demontażu śrub mocujących, odłączenia przewodów paliwowych, elektrycznych, a także zabezpieczenia połączeń układu chłodzenia i dolotu powietrza. Silnik został następnie przygotowany do transportu i bezpiecznie przewieziony do naszego centralnego warsztatu w Kojszówce, gdzie miała odbyć się dokładna weryfikacja i **odbudowa**.

#### Weryfikacja podzespołów w warsztacie

W warsztacie silnik został rozebrany na części, które poddano myciu i szczegółowej **weryfikacji**. Rozbiórka potwierdziła wstępną diagnozę – stwierdzono duże zużycie, a miejscami zniszczenie **panewek wału korbowego** i korbowodów, co było bezpośrednią przyczyną hałasów i spadku ciśnienia oleju. Weryfikacja obejmowała:

- Weryfikacja wału korbowego: **wizualna inspekcja** wykryła ślady przegrzania, co potwierdzono pomiarem czopów i bicia wału.
- Weryfikacja korbowodów: Pomiar skręcenia i wygięcia, a także inspekcja wizualna wykazały konieczność ich wymiany lub regeneracji z uwagi na zużycie.
- Weryfikacja głowicy: Przeprowadzono **próbę szczelności** głowicy w kąpieli wodnej (podgrzewanej), co potwierdziło jej szczelność, jednak konieczna była regeneracja z uwagi na zużycie gniazd i prowadnic.
- Weryfikacja turbosprężarki: Badanie luzów wzdłużnych oraz poprzecznych ujawniło nadmierne luzy, kwalifikujące ją do regeneracji.

#### Regeneracja i naprawa - Odbudowa do stanu fabrycznego

Proces **odbudowy** silnika **Deutz TCD2013 L06 2V** był kompleksowy i obejmował wymianę oraz **regenerację** kluczowych podzespołów zgodnie z technologią producenta:

**Układ korbowo-tłokowy:** Wał korbowy przeszedł proces **regeneracji**, czyli precyzyjny szlif wału korbowego do wymaganego nadwymiaru. Wymieniono wszystkie panewki (główne i korbowodowe), a także tłoki, pierścienie tłokowe i tuleje cylindrowe, by przywrócić nominalną kompresję i uszczelnienie. Korbowody zostały poddane profesjonalnej weryfikacji i obróbce.

**Głowica silnika:** Przeprowadzono pełną **regenerację głowicy**. Obejmowała ona planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych oraz samych zaworów. Prace te są kluczowe dla prawidłowego procesu spalania i szczelności komory.

**Układ paliwowy:** Pompa wtryskowa została zdemontowana i poddana **weryfikacji na stole probierczym**, a następnie przekazana do zewnętrznego, specjalistycznego zakładu w celu **regeneracji**. Gwarantuje to precyzyjne parametry wtrysku paliwa, które są niezbędne dla osiągnięcia pełnej mocy i optymalnego zużycia paliwa.

**Osprzęt i montaż silnika:** Zregenerowana została turbosprężarka, a także dokładnie zweryfikowano i w razie potrzeby zregenerowano pozostałe elementy osprzętu (rozrusznik, alternator). Ostatnim etapem było **profesjonalne złożenie silnika** w naszym warsztacie, z użyciem nowych uszczelnień, filtrów i płynów eksploatacyjnych, z zachowaniem rygorystycznych momentów dokręcania.

#### Test na hamowni silnikowej - Sprawdzenie jakości remontu

Jako jedna z nielicznych firm w Polsce posiadająca zaawansowaną **hamownię silnikową**, możemy zagwarantować klientom najwyższą jakość wykonanej pracy. **Test na hamowni** to kluczowy element procesu **serwisu** i **remontu silników diesla**, w tym jednostki **Deutz TCD2013 L06 2V**, pozwalający na obciążenie silnika w warunkach kontrolowanych, zanim zostanie zamontowany w maszynie.

Proces testowy trwał minimalnie 16 motogodzin. Początkowo, silnik był uruchamiany i sprawdzany w lekkich warunkach, z obciążeniem wynoszącym około 20-30% mocy nominalnej. Taki „dotarcie” w kontrolowanych warunkach pozwala na prawidłowe ułożenie się nowych elementów, takich jak pierścienie tłokowe czy panewki. W tym czasie monitorowane były podstawowe parametry pracy: ciśnienie i temperatura oleju, temperatura płynu chłodniczego, a także sprawdzana była szczelność układów.

Po pomyślnym zakończeniu etapu lekkiego obciążenia, silnik był wielokrotnie w pełni obciążany, co miało na celu symulację rzeczywistych warunków pracy w **koparce przeładunkowej Sennebogen 830M E-Series**. Hamownia pozwala na precyzyjny pomiar mocy i momentu obrotowego, co jest niezbędne do potwierdzenia, że silnik osiąga parametry bliskie fabrycznym. Jest to nasza unikalna przewaga – żaden klient nie odbiera silnika, co do którego nie mamy 100% pewności, że spełnia najwyższe standardy wydajności i niezawodności. Testy na hamowni to ostateczne potwierdzenie sukcesu **odbudowy** silnika, a klient otrzymuje pełny wydruk z wynikami, co buduje ogromne zaufanie i transparentność procesu.

#### Montaż silnika w koparce Sennebogen 830M E-Series

Po pomyślnych testach na hamowni, silnik **Deutz TCD2013 L06 2V** został przetransportowany z Kojszówki z powrotem do Łodzi, gdzie oczekiwała **koparka przeładunkowa Sennebogen 830M E-Series**. **Montaż silnika** to proces równie precyzyjny i kluczowy, co sam remont, dlatego nasi mechanicy mobilni podchodzą do niego z najwyższą starannością.

Instalacja w maszynie, odbywająca się z pomocą klienta i jego dźwigu, rozpoczęła się od ostrożnego wprowadzenia silnika do komory, z zachowaniem wszystkich norm serwisowych i dokładnym centrowaniem. Następnie przystąpiono do skrupulatnego montażu: łap mocujących, sprzęgła, wszystkich przewodów - hydraulicznych, paliwowych i elektrycznych. Nasi serwisanci szczególną uwagę zwrócili na dokładne sprawdzenie i w razie potrzeby wymianę orurowania dolotu powietrza oraz innych połączeń elastycznych, by wyeliminować ryzyko nieszczelności mogących wpływać na pracę turbosprężarki i czystość powietrza trafiającego do komory spalania.

W ramach kompleksowej obsługi, przed pierwszym uruchomieniem, przeprowadzono także wymianę wszystkich filtrów - oleju, paliwa i powietrza - co jest standardową procedurą po tak gruntownej **naprawie**. Po podłączeniu wszystkich podzespołów i wstępnym zalaniu płynami, nastąpiły pierwsze testy. Nasi serwisanci zawsze asystują przy pierwszych próbach uruchomienia, ściśle współpracując z operatorem maszyny, aby na bieżąco monitorować pracę silnika, temperaturę, ciśnienie oleju i ewentualne wycieki. Pozytywne testy pod kątem prawidłowego działania silnika i braku wycieków kończą się podpisaniem szczegółowego protokołu z montażu. Dzięki temu klient ma pełną dokumentację i gwarancję, że **Deutz TCD2013 L06 2V** jest gotowy do powrotu do ciężkiej pracy przeładunkowej.

#### Obsługa silnika po remoncie

Wszystkie silniki **diesla**, w tym zregenerowany **Deutz TCD2013 L06 2V**, objęte są pełną gwarancją **WIBAKO**. W ramach naszej kompleksowej obsługi, klient został poinformowany o konieczności przeprowadzenia pierwszego, kluczowego przeglądu. Zawsze zalecamy wymianę filtrów oraz sprawdzenie wszystkich połączeń między silnikiem a pozostałymi podzespołami po pierwszych **50 motogodzinach** pracy od uruchomienia. Ten wczesny **serwis**, wykonywany przez nasz **serwis mobilny** na miejscu u klienta, jest istotny nie tylko dla wymiany wkładów filtracyjnych, ale przede wszystkim dla ogólnej inspekcji osprzętu. Pozwala to na wczesne wykrycie i usunięcie wszelkich drobnych wycieków lub luzów, które mogły powstać w wyniku normalnej eksploatacji po montażu. Kolejne regularne przeglądy zalecamy co 250 mth, ale nie rzadziej niż co 3 miesiące.

#### Informacja o maszynach, w których występuje silnik Deutz TCD2013 L06 2V

Silnik **Deutz TCD2013 L06 2V** to bardzo wszechstronna jednostka. Oprócz **koparki przeładunkowej Sennebogen 830M E-Series**, jednostki z serii TCD 2013 L6 2V o mocy do 200 kW są powszechnie stosowane w wielu ciężkich **maszynach budowlanych** off-highway, rolniczych, a także w segmencie recyklingu. Spotykany jest w **koparkach gąsienicowych**, dużych **ładowarkach kołowych**, kruszarkach, przesiewaczach oraz w specjalistycznym sprzęcie do transportu. Nasze doświadczenie w **serwisie silników diesla Deutz** obejmuje wszystkie te aplikacje.

### Podsumowanie i korzyści

Kompleksowa **naprawa** silnika **Deutz TCD2013 L06 2V** dla **koparki przeładunkowej Sennebogen 830M E-Series** to przykład profesjonalnego i precyzyjnego podejścia **WIBAKO** do **serwisu maszyn budowlanych**. Dzięki fachowej diagnostyce, zastosowaniu oryginalnych lub wysokiej jakości zamiennych części i rygorystycznemu procesowi **regeneracji**, maszyna odzyskała pełną moc i sprawność. Najważniejszą korzyścią dla klienta jest bezpieczeństwo i gwarancja, potwierdzona **testem na hamowni silnikowej**, że silnik jest w pełni sprawny przed powrotem do pracy. Minimalizuje to ryzyko przestojów i zapewnia maksymalną wydajność maszyny, która jest kluczowa w wymagających zadaniach przeładunkowych.

Zaufaj naszemu doświadczeniu w **remoncie silników diesla Deutz**. Nasz **serwis mobilny** jest gotów do działania na terenie **Łodzi** i całego kraju.

Jeśli Twoja **koparka gąsienicowa** Liebherr, **ładowarka kołowa** Cat lub inna **maszyna przeładunkowa** wymaga diagnostyki, **serwisu silników diesla** **Deutz**, Cummins czy Caterpillar, skontaktuj się z nami. Oferujemy pełne wsparcie i naprawy, od mobilnej diagnostyki aż po zaawansowaną **odbudowę** w naszym warsztacie.

### Skontaktuj się z nami

Potrzebujesz remontu silnika Deutz TCD2013 L06 2V lub serwisu koparki przeładunkowej Sennebogen 830M? Skontaktuj się z nami – wykonujemy kompleksowe naprawy i testy na hamowni silnikowej. Serwisujemy silniki diesla w całym województwie łódzkim!

[+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.pl/kontakt)

Data publikacji: 2025-10-09

---

Źródło: https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/461-kompleksowy-serwis-silnika-deutz-tcd2013-w-koparce-sennebogen-830m-e-series
Kontakt: +48338704200, biuro@wibako.pl