# Remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w koparce Atlas 520 MH

> Kompleksowy remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w maszynie Atlas 520 MH przywrócił jej pełną sprawność. Dowiedz się, jak przebiegała diagnostyka, regeneracja oraz testy, które zapewniły niezawodność i bezpieczeństwo pracy w trudnych warunkach przemysłowych.

## Remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w maszynie przeładunkowej Atlas 520 MH

Koparka przeładunkowa **Atlas 520 MH** to solidna i nowoczesna maszyna stworzona do intensywnej pracy w zakładach recyklingowych, portach oraz centrach przeładunkowych. Jej wysięgnik o dużym zasięgu i precyzyjny układ hydrauliczny zapewniają efektywność i bezpieczeństwo przy pracy z ciężkimi materiałami. W prezentowanym przypadku nasz zespół serwisowy zrealizował **kompleksowy remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V**, który stanowi serce tego modelu maszyny. Jednostka ta znana jest z wysokiej trwałości i niskiego zużycia paliwa, jednak jak w każdym silniku wysokoprężnym – po tysiącach godzin pracy wymaga gruntownej regeneracji.

### Przyczyna naprawy i wstępna diagnostyka

Maszyna trafiła do naszego serwisu z powodu **spadku ciśnienia oleju oraz hałasów pochodzących z okolic wału korbowego**. Pierwsze pomiary ciśnienia potwierdziły niskie wartości, a analiza próbki oleju wykazała obecność drobin metalu. Wstępna diagnostyka wskazała na zużycie panewek wału korbowego, co wymagało pełnej rozbiórki jednostki. Po potwierdzeniu usterek zdecydowano o wykonaniu pełnego remontu generalnego.

### Demontaż silnika z maszyny

Demontaż przeprowadzono w okolicach Katowic z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasz **serwis mobilny WIBAKO** zabezpieczył układ chłodzenia, przewody paliwowe i dolot powietrza, a następnie odłączył mocowania oraz osprzęt. Silnik został starannie przygotowany do transportu i przewieziony do naszego zaplecza serwisowego w Kojszówce, gdzie wykonano szczegółową weryfikację.

### Weryfikacja podzespołów

Po demontażu silnik Deutz TCD2013 L06 2V został całkowicie rozebrany. Weryfikacja wykazała nadmierne zużycie panewek głównych i korbowodowych, miejscowe przegrzanie czopów wału korbowego oraz wypracowanie tulei cylindrowych. Dokonano pomiarów wału, korbowodów oraz głowic, a także próby szczelności układu chłodzenia. Dodatkowo sprawdzono pompę wtryskową i wtryskiwacze na stole probierczym.

### Regeneracja i naprawa

Regeneracja obejmowała pełny zakres prac: **szlif wału korbowego**, wymianę panewek, tulei i pierścieni tłokowych, planowanie głowic, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów. Układ wtryskowy przeszedł kompleksową weryfikację i kalibrację. Zregenerowano również turbosprężarkę, a osprzęt pomocniczy (alternator, rozrusznik) przeszedł kontrolę i czyszczenie. Wszystkie podzespoły zostały złożone zgodnie z wytycznymi producenta i procedurami serwisowymi WIBAKO.

### Test na hamowni silnikowej

Po złożeniu silnik trafił na naszą **hamownię silnikową**, gdzie przeszedł pełen cykl testów trwający ponad 16 godzin. Początkowo testowano jednostkę w warunkach lekkiego obciążenia (20-30% mocy nominalnej), aby zweryfikować szczelność układów i ciśnienie oleju. Następnie kilkukrotnie zwiększano obciążenie aż do osiągnięcia parametrów roboczych. Hamownia pozwala na dokładną analizę osiągów silnika – od mocy i momentu obrotowego po zużycie paliwa i temperatury pracy. Dzięki temu klient otrzymuje potwierdzenie, że silnik po remoncie spełnia fabryczne standardy i jest gotowy do ponownej eksploatacji.

### Montaż silnika w maszynie

Po pozytywnych testach silnik został przetransportowany z powrotem do miejsca pracy maszyny. Montaż przeprowadzono przy udziale operatora, z zachowaniem wszystkich norm producenta. Wymieniono elementy orurowania, przewody paliwowe i chłodnicze oraz dokonano regulacji osprzętu. Następnie przeprowadzono próbne uruchomienie i testy robocze – kontrolując ciśnienie, temperatury oraz brak wycieków. Po kilkugodzinnym cyklu testowym w warunkach roboczych sporządzono protokół z montażu, a maszyna została przekazana do użytkowania.

### Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie w WIBAKO objęty jest gwarancją. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach – obejmuje on wymianę filtrów, kontrolę połączeń oraz pomiar ciśnienia oleju. Kolejne przeglądy wykonuje się co 250 mth lub nie rzadziej niż co 3 miesiące. Nasz serwis mobilny zapewnia pełną obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną, również w miejscu pracy maszyny.

### Zastosowanie silnika Deutz TCD2013 L06 2V

Silnik Deutz TCD2013 L06 2V występuje nie tylko w modelu **Atlas 520 MH**, ale również w innych maszynach przeładunkowych i budowlanych, takich jak Fuchs MHL 340, Sennebogen 818 czy rozkładarki asfaltu Dynapac serii F. Dzięki swojej niezawodności i wydajności stanowi popularny napęd w wielu zastosowaniach przemysłowych i komunalnych.

### Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika **Deutz TCD2013 L06 2V** w maszynie przeładunkowej **Atlas 520 MH** przywrócił pełną sprawność jednostki i umożliwił dalszą eksploatację maszyny w trudnych warunkach przemysłowych. Dzięki nowoczesnej hamowni silnikowej, dokładnym testom i profesjonalnemu montażowi, klient otrzymał gwarancję niezawodności i bezpieczeństwa pracy. WIBAKO – Twój partner w serwisie silników i maszyn budowlanych.

### Skontaktuj się z nami

Dowiedz się więcej o naszych usługach serwisu silników Deutz i maszyn przeładunkowych Atlas – zadzwoń lub napisz, a doradzimy Ci w kwestii naprawy Twojego silnika.

[+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.pl/kontakt)

[test](https://wibako.pl/core/test/google_gtag.php)

Data publikacji: 2025-10-24

---

Źródło: https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/490-remont-silnika-deutz-tcd2013-l06-2v-w-koparce-atlas-520-mh
Kontakt: +48338704200, biuro@wibako.pl