# Ten CAT 345C nie mógł tak pracować! Wymiana uszczelniacza wału za kołem zamachowym

> Koparka Caterpillar 345C z wyciekiem oleju spod koła zamachowego: demontaż tłumika, pompy hydraulicznej i koła zamachowego, luźna tulejka naprawcza na wale, montaż uszczelniacza, uszczelnienie gwintów przelotowych i kontrola luzu zaworowego.

![Ten CAT 345C nie mógł tak pracować! Zabraliśmy się za silnik](https://wibako.pl/media/articles/article-846/izouinte8aq.webp)

Koparka **Caterpillar 345C** trafiła do nas z wyciekiem, którego nie można było już ignorować: **olej spod koła zamachowego wydostawał się na zewnątrz przez otwór rozrusznika**. Przyczyna była dość oczywista – zużyty uszczelniacz (simmering) wału korbowego od strony koła zamachowego. Żeby się do niego dostać, trzeba było jednak rozebrać sporą część maszyny.

## Droga do uszczelniacza

- spuszczenie oleju i odkręcenie przewodów hydraulicznych,
- demontaż dużego tłumika – otwór zabezpieczyliśmy szmatami, żeby nic nie wpadło do środka,
- wyjęcie pompy hydraulicznej,
- demontaż koła zamachowego – za nim od razu było widać solidny wyciek czarnego oleju i sporo silikonu z wcześniejszych prób uszczelnienia.

## Niespodzianka: luźna tulejka naprawcza

Po zdjęciu starego uszczelniacza okazało się, że na wale jest już **tulejka naprawcza** – pierścień nakładany na gorąco na fabryczną powierzchnię, gdy ta ma rowek wytarty przez stary simmering. Problem w tym, że tulejka była **luźna – dawała się zdjąć palcami**, a powierzchnia pod nią była wyrobiona. Na takim podłożu nowy uszczelniacz nie mógłby prawidłowo pracować. Po ocenie sytuacji zastosowaliśmy **uszczelniacz nadwymiarowy**, dopasowany do stanu wału, wraz z dodatkowym uszczelnieniem O-ringowym w kołnierzu.

## Szczegół, który decyduje o szczelności

Otwory gwintowane pod śruby koła zamachowego są w tym miejscu **przelotowe**. Jeśli skręci się je na tłustych gwintach – nawet z klejem – olej może przeciekać po gwincie na zewnątrz. Dlatego gwinty dokładnie wyczyściliśmy, odtłuściliśmy, a wszystkie śruby zamontowaliśmy na kleju uszczelniającym. Następnie założyliśmy sprzęgło elastyczne, pompę hydrauliczną i resztę osprzętu, zalaliśmy olej i odpowietrzyliśmy układ.

## Kontrola luzu zaworowego

Na prośbę klienta, w ramach obsługi okresowej, sprawdziliśmy też **luz zaworowy** – na zimnym silniku, bo tak regulacja jest dokładniejsza niż na gorących kolektorach. Luz mieścił się w normie i nie wymagał regulacji. Pokrywę zaworów założyliśmy na nowej uszczelce.

## Efekt

Po złożeniu maszyna została uruchomiona i sprawdzona – funkcje działają, a silnik jest szczelny.

## Wnioski

- Olej wypływający przez otwór rozrusznika to typowy objaw nieszczelnego uszczelniacza wału od strony koła zamachowego.
- Przy wymianie uszczelniacza trzeba ocenić powierzchnię wału – luźna tulejka naprawcza lub wyrobiony rowek przekreślą efekt nowego simmeringa.
- Przelotowe gwinty zawsze czyścimy, odtłuszczamy i uszczelniamy, bo inaczej olej znajdzie drogę po śrubach.

Zobacz: [remonty silników spalinowych](https://wibako.pl/uslugi/remonty-silnikow-spalinowych) i [serwis maszyn budowlanych](https://wibako.pl/uslugi/serwis-maszyn-budowlanych). Części do silników Caterpillar znajdziesz w naszym [sklepie](https://wibako.pl/sklep/silniki-spalinowe-czesci).

**Zobacz film z naprawy:** [Ten CAT 345C nie mógł tak pracować! Zabraliśmy się za silnik](https://wibako.pl/o-firmie/video/846-ten-cat-345c-nie-mogl-tak-pracowac-zabralismy-sie-za-silnik)

Data publikacji: 2026-09-04

---

Źródło: https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/847-ten-cat-345c-nie-mogl-tak-pracowac-wymiana-uszczelniacza-walu-za-kolem-zamachowym
Kontakt: +48338704200, biuro@wibako.pl