# Naprawa i serwis ładowarek Liebherr

> Serwis i naprawa ładowarek kołowych Liebherr: napęd hydrostatyczny, pompy Linde i Rexroth, silniki D934/D936/D946, mosty i kinematyka. Serwis mobilny WIBAKO.

![Ładowarka kołowa i bus serwisowy WIBAKO na placu, widok z góry](https://wibako.pl/media/articles/article-719/slot1-e-657baa86.webp)

Ta strona dotyczy wyłącznie ładowarek kołowych. Informacje o koparkach, spycharkach i dźwigach znajdziesz na stronie [serwis i naprawa maszyn Liebherr](https://wibako.pl/uslugi/serwis-maszyn-budowlanych/serwis-liebherr). Ładowarki Liebherr różnią się od większości konkurencyjnych maszyn napędem jazdy. Zamiast skrzyni hydrokinetycznej ze zmiennikiem momentu mają przekładnię hydrostatyczną. Dlatego diagnostyka i naprawa wyglądają tu inaczej niż w ładowarkach innych marek.

WIBAKO od lat obsługuje maszyny Liebherr w zakresie hydrauliki siłowej, silników spalinowych i układów napędowych. Poniżej opisujemy budowę tych ładowarek, objawy typowych usterek i sposób naprawy.

## Budowa ładowarek Liebherr – co trzeba wiedzieć przed naprawą

Typoszereg obejmuje maszyny kompaktowe (L 506–L 528, w tym wersje Stereo z dodatkowym skrętem tylnej osi), średnie (L 538–L 546) i duże ładowarki do ciężkich prac, np. L 550, L 556, L 566, L 576, L 580 i L 586. Wszystkie łączy hydrostatyczny napęd jazdy. Silnik spalinowy napędza pompę tłoczkową o zmiennej wydajności. Pompa w obiegu zamkniętym zasila silnik hydrauliczny lub dwa silniki hydrauliczne, a te przez przekładnię rozdzielczą i wały napędzają mosty.

- **Starsze duże modele (np. L 564, L 574, L 580 2plus2)** – przekładnia z dwoma silnikami hydraulicznymi. Przy większej prędkości jeden z nich jest odłączany. Uszkodzenie sprzęgła odłączającego lub jednego z silników daje bardzo charakterystyczne objawy.
- **Nowsze duże modele z napędem XPower** – napęd z podziałem mocy, czyli gałąź hydrostatyczna i mechaniczna pracują razem, a ich udział zmienia się zależnie od prędkości. Diagnostyka wymaga odczytu ze sterownika i pomiarów obu gałęzi.
- **Hamowanie** – przy zdjęciu nogi z pedału jazdy maszynę wyhamowuje sam układ hydrostatyczny. Dlatego hamulce zasadnicze zużywają się wolno, a problemy z hamowaniem częściej wynikają z hydrauliki niż z okładzin.
- **Kinematyka osprzętu** – kinematyka Z lub kinematyka równoległa (przemysłowa). W obu przypadkach najszybciej zużywają się sworznie i tuleje, zwłaszcza przy zaniedbanym smarowaniu.

## Objawy awarii, z którymi najczęściej trafiają do nas ładowarki Liebherr

Sam objaw rzadko wskazuje jeden podzespół. Pozwala jednak zawęzić diagnostykę:

- **Brak siły przy wjeździe w pryzmę, maszyna staje pod obciążeniem** – zużyta pompa lub silnik jazdy, nieszczelne zawory w obiegu zamkniętym, zła regulacja ciśnienia albo spadek mocy silnika spalinowego.
- **Szarpanie przy ruszaniu, różna siła w obu kierunkach jazdy** – zużycie zespołu tłoczkowego pompy, problem z regulatorem albo z czujnikami i sterowaniem proporcjonalnym.
- **Przegrzewanie oleju hydraulicznego** – rosnące przecieki wewnętrzne w pompach i silnikach, zapchana chłodnica, uszkodzony zawór termostatyczny lub napęd wentylatora.
- **Maszyna nie przechodzi na wyższy zakres prędkości** – w przekładniach dwusilnikowych często sprzęgło lub silnik drugiej gałęzi.
- **Wycie i stuki z mostów, wycieki przy piastach** – zużyte łożyska, mechanizm różnicowy lub przekładnie planetarne w zwolnicach.
- **Luzy na łyżce i ramieniu, opadanie osprzętu** – wybite sworznie i tuleje albo przecieki w siłownikach i rozdzielaczu.
- **Komunikaty błędów i tryb awaryjny** – przyczynę trzeba odczytać ze sterownika. Pomocny jest nasz przewodnik po [kodach błędów w maszynach Liebherr](https://wibako.pl/o-firmie/strefa-serwisowa/734-kody-bledow-w-maszynach-budowlanych-liebherr-przedownik-diagbostyczny-dla-operatorow-i-wlascicieli-maszyn).

## Zakres serwisu ładowarek Liebherr

![Pompa hydrauliczna tłoczkowa do ładowarki Liebherr](https://wibako.pl/media/articles/article-719/slot2-p-913d8d5c.webp)

Prace prowadzą osobne zespoły: jeden zajmuje się hydrauliką siłową, drugi silnikami spalinowymi. Dzięki temu każdy układ trafia do mechaników, którzy na co dzień nim się zajmują.

### Napęd hydrostatyczny i hydraulika robocza

Regenerujemy pompy i silniki hydrauliczne Linde, Rexroth oraz własne konstrukcje Liebherr. Każdy podzespół rozbieramy, myjemy i sprawdzamy: tłoczki, tarcze rozrządu, bloki cylindrowe, wałki, łożyska i uszczelnienia. Szukamy zatarć, rys i śladów kawitacji. Zużyte elementy wymieniamy, a płaszczyzny ślizgowe docieramy do właściwych tolerancji. Po złożeniu jednostka przechodzi test na stanowisku probierczym. Sprawdzamy ciśnienie, przepływ i przecieki wewnętrzne. W rozdzielaczach usuwamy przecieki wewnętrzne, a w siłownikach wymieniamy uszczelnienia, honujemy cylindry i regenerujemy tłoczyska.

Ważna zasada: przy uszkodzeniu pompy jazdy zawsze sprawdzamy także silnik jazdy, filtry i czystość oleju. Opiłki z jednego podzespołu krążą w obiegu zamkniętym. Wymiana tylko jednej jednostki często kończy się ponowną awarią.

### Mosty, przekładnia rozdzielcza i kinematyka

Naprawiamy i wymieniamy mosty napędowe, mechanizmy różnicowe, zwolnice i przekładnie rozdzielcze, a także wały i ich krzyżaki. W osprzęcie wymieniamy sworznie i tuleje, kasujemy luzy i regenerujemy gniazda. Żywotność tych elementów najmocniej zależy od smarowania, dlatego warto zadbać o sprawność [centralnego smarowania](https://wibako.pl/o-firmie/blog/856-centralne-smarowanie-do-koparki-i-ladowarki-dzialanie-i-awarie). Przykład szerszej przebudowy ładowarki pod konkretne warunki pracy opisaliśmy w artykule o [przygotowaniu Liebherra L566 do pracy na składowisku odpadów](https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/845-producent-tego-nie-przewidzial-przygotowanie-ladowarki-liebherr-l566-do-pracy-na-skladowisku-odpadow).

## Silniki w ładowarkach Liebherr – remont czy wymiana

![Wyremontowany żółty silnik wysokoprężny na palecie przewożony wózkiem widłowym w magazynie części](https://wibako.pl/media/articles/article-719/slot3-e-d50b4d0e.webp)

W średnich i dużych ładowarkach pracują głównie silniki Liebherr serii D934, D936 i D946. Wykonujemy remonty kapitalne tych jednostek: szlifowanie wałów korbowych, regenerację głowic, wymianę tulei, tłoków, pierścieni i panewek, a także naprawę układu wtryskowego Common Rail i turbosprężarek. Wyremontowany silnik testujemy pod obciążeniem na własnej hamowni o mocy do 500 KM, zanim wróci do maszyny.

Gdy liczy się czas, alternatywą dla remontu jest gotowy silnik, np. [Liebherr D936 A7](https://wibako.pl/sklep/silniki-spalinowe/61284X76521-silnik-liebherr-d936-a7). Decyzję warto oprzeć na stanie bloku i wału po weryfikacji, a nie tylko na liczbie motogodzin. Często też awaria silnika odsłania zaniedbania w hydraulice. Tak było w przypadku, gdy [montaż silnika w Liebherr L564 zamienił się w remont hydrauliki](https://wibako.pl/o-firmie/aktualnosci/831-jak-prosty-montaz-silnika-zamienil-sie-w-pelny-remont-hydrauliki-liebherr-l564).

## Diagnostyka – pomiary zamiast zgadywania

Nowsze ładowarki Liebherr mają sterowniki, które stale monitorują silnik, napęd hydrostatyczny i układy bezpieczeństwa. Przy błędzie maszyna potrafi ograniczyć moc lub przejść w tryb awaryjny. Diagnostyka obejmuje:

- odczyt i interpretację kodów błędów oraz podgląd parametrów rzeczywistych podczas pracy,
- pomiary ciśnień w obiegu jazdy, ciśnienia zasilania i ciśnień w hydraulice roboczej,
- kontrolę czujników, zaworów proporcjonalnych i komunikacji CAN,
- kalibrację pomp i zaworów po wymianie podzespołów.

## Mobilny serwis ładowarek Liebherr

![Mechanik WIBAKO serwisuje ładowarkę kołową w terenie, obok bus serwisowy z otwartymi drzwiami](https://wibako.pl/media/articles/article-719/slot4-e-030f70cd.webp)

Przewiezienie ładowarki do warsztatu to koszt transportu niskopodwoziowego i dodatkowe dni przestoju. Dlatego mechanicy WIBAKO dojeżdżają do maszyny busem serwisowym z narzędziami, manometrami i sprzętem diagnostycznym. Na miejscu wykonujemy diagnostykę, przeglądy, wymianę i filtrację olejów, usuwamy nieszczelności i usterki czujników, a także demontujemy i montujemy silniki i pompy. Jeśli podzespół wymaga regeneracji, zabieramy go do warsztatu, a po naprawie montujemy i uruchamiamy maszynę.

Orientacyjne stawki: przegląd okresowy 1 400 zł netto (bez dojazdu i materiałów), roboczogodzina mechanika 230 zł netto, przy montażu części kupionych w WIBAKO 190 zł netto, dojazd 3 zł netto za kilometr, liczony w obie strony.

## Jak przebiega naprawa ładowarki Liebherr w WIBAKO

1. **Zgłoszenie i wstępna analiza** – omawiamy objawy telefonicznie lub mailowo. Pomaga podanie modelu, numeru seryjnego i kodów błędów.
2. **Dojazd serwisu lub dostarczenie podzespołu** – maszynę lub podzespół można przywieźć do Kojszówki, wysłać na palecie albo wezwać serwis mobilny.
3. **Weryfikacja i kosztorys** – rozbieramy podzespół, mierzymy zużycie i przygotowujemy wycenę do akceptacji.
4. **Naprawa i testy** – po akceptacji wykonujemy naprawę, a podzespół sprawdzamy na stanowisku probierczym lub na hamowni.
5. **Montaż i uruchomienie** – montujemy podzespół, kalibrujemy układ i sprawdzamy maszynę w pracy.

Jeśli Twoja ładowarka Liebherr traci siłę, przegrzewa olej lub zgłasza błędy, skontaktuj się z nami. Ustalimy, czy wystarczy wizyta serwisu mobilnego, czy potrzebna jest regeneracja w warsztacie.

## Najczęstsze pytania

### Czy serwisujecie ładowarki Liebherr na miejscu pracy maszyny?

Tak, mechanicy WIBAKO dojeżdżają busem serwisowym na plac budowy, do żwirowni czy na składowisko. Diagnostykę i wiele napraw wykonują na miejscu. Jeśli podzespół wymaga regeneracji, demontują go, naprawiają w warsztacie i montują z powrotem w maszynie.

### Ile kosztuje dojazd serwisu i roboczogodzina przy ładowarce Liebherr?

Dojazd rozliczamy według stawki 3 zł netto za kilometr, liczonej w obie strony. Roboczogodzina mechanika wynosi 230 zł netto, a przy montażu części kupionych w WIBAKO 190 zł netto. Przegląd okresowy kosztuje 1 400 zł netto, bez dojazdu i materiałów.

### Dlaczego ładowarka Liebherr traci siłę przy wjeździe w pryzmę?

Najczęstsze przyczyny to zużyta pompa lub silnik jazdy w obiegu hydrostatycznym, źle działająca regulacja ciśnienia albo spadek mocy silnika spalinowego. O przyczynie rozstrzyga pomiar ciśnień i odczyt danych ze sterownika, a nie sam objaw.

### Czy regenerujecie pompy i silniki napędu hydrostatycznego z ładowarek Liebherr?

Tak, regenerujemy pompy i silniki hydrauliczne Linde, Rexroth i Liebherr. Każda jednostka po złożeniu przechodzi test na stanowisku probierczym.

### Czy zamiast remontu silnika można kupić gotowy silnik do ładowarki Liebherr?

Tak, w sklepie WIBAKO są dostępne silniki Liebherr, m.in. D934, D936 i D946. Aktualną dostępność konkretnej wersji warto sprawdzić telefonicznie lub mailowo. Wymiana silnika skraca przestój, gdy remont trwałby zbyt długo.

Data publikacji: 2026-07-12

---

Źródło: https://wibako.pl/o-firmie/serwis/719-naprawa-i-serwis-ladowarek-liebherr
Kontakt: +48338704200, biuro@wibako.pl