Remont silnika Liebherr D924 T-E w dźwigu LTM 1090/2

Wstęp

Dźwig samojezdny Liebherr LTM 1090/2 to maszyna o imponujących możliwościach, wykorzystywana na dużych budowach, w infrastrukturze oraz przy montażu elementów przemysłowych. Pod maską tego modelu pracuje silnik spalinowy Liebherr D924 T-E o mocy około 120 kW. Jest to jednostka 4-cylindrowa, turbodoładowana, znana ze swojej trwałości, jednak jak każdy silnik wysokoprężny po wielu tysiącach motogodzin może wymagać kompleksowej odbudowy.

Do naszego serwisu trafił egzemplarz dźwigu, który zgłaszał problemy z brakiem mocy i trudnościami w rozruchu. Wstępna diagnostyka wykazała wypalone zawory, co jednoznacznie wskazywało na konieczność przeprowadzenia pełnego remontu silnika. Dzięki naszemu doświadczeniu w serwisie silników diesla oraz zapleczu warsztatowym w Kojszówce mogliśmy przeprowadzić naprawę krok po kroku, zapewniając klientowi sprawny powrót maszyny do pracy.

Demontaż silnika

Demontaż silnika Liebherr D924 T-E z dźwigu LTM 1090/2 wykonaliśmy na miejscu u klienta w województwie Śląskim, w okolicach Katowic. Nasz serwis mobilny wraz z operatorem dźwigu udostępnionym przez klienta bezpiecznie wyjął jednostkę napędową z ramy maszyny. Proces ten wymagał odłączenia przewodów paliwowych, orurowania powietrza, elementów układu chłodzenia oraz instalacji elektrycznej. Wszystkie części zostały zabezpieczone i przygotowane do transportu do naszego warsztatu w Kojszówce, gdzie rozpoczęła się szczegółowa weryfikacja.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie rozpoczęliśmy od rozbiórki silnika na części. Szczególną uwagę poświęciliśmy głowicy, gdzie potwierdziliśmy wcześniejsze przypuszczenia – zawory wydechowe były mocno wypalone, a gniazda zaworowe wymagały regeneracji. Sprawdziliśmy również wał korbowy, korbowody, tłoki i tuleje cylindrowe, które wykazywały oznaki normalnego zużycia, jednak nadawały się do dalszej eksploatacji po regeneracji. Pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze zostały przetestowane na stole probierczym, co pozwoliło nam zaplanować kompleksową odbudowę układu paliwowego.

Regeneracja i naprawa

Układ korbowo-tłokowy

Tuleje cylindrowe zostały honowane, tłoki poddane czyszczeniu i wymianie pierścieni. Panewki wału oraz korbowodów wymieniono na nowe, a wał korbowy przeszedł pełną inspekcję i pomiary, potwierdzając jego przydatność do dalszej pracy.

Głowica silnika

Przeprowadziliśmy planowanie głowicy, wymianę prowadnic i zaworów oraz obróbkę gniazd. Próba szczelności wykazała pełną sprawność elementu po regeneracji. Dzięki temu silnik odzyskał pierwotne parametry pracy i szczelność komory spalania.

Układ paliwowy

Pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze trafiły do wyspecjalizowanego zakładu, gdzie zostały zregenerowane i ponownie skalibrowane. Dzięki temu uzyskaliśmy optymalne parametry wtrysku, co bezpośrednio przekłada się na moc i oszczędność paliwa.

Osprzęt

Turbosprężarka została sprawdzona pod kątem luzów i szczelności, a następnie zregenerowana. Rozrusznik i alternator przeszły testy elektryczne, a wszystkie przewody i elementy dodatkowe zostały wymienione na nowe lub odnowione.

Montaż silnika

Po zakończonym remoncie silnik Liebherr D924 T-E został ponownie złożony i przygotowany do montażu. Nasz zespół serwisowy dostarczył jednostkę do klienta i przy pomocy jego dźwigu osadził ją w maszynie. Zadbaliśmy o wymianę orurowania powietrza, przewodów chłodzenia i paliwowych, a wszystkie połączenia zostały dokładnie sprawdzone pod kątem szczelności. Po pierwszym uruchomieniu, wraz z operatorem dźwigu, przeprowadziliśmy testy funkcjonalne. Silnik osiągał prawidłowe parametry pracy, nie wykazywał wycieków ani niepokojących objawów.

Test na hamowni silnikowej

Jednym z największych atutów serwisu WIBAKO jest posiadanie własnej hamowni silnikowej. To urządzenie pozwala nam testować jednostki napędowe w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. Silnik Liebherr D924 T-E został poddany minimum 16 godzinom testów przy obciążeniu 20-30%, a następnie wielokrotnym próbom pełnego obciążenia. Monitorowaliśmy ciśnienie oleju, temperatury robocze, spalanie oraz równomierność pracy wszystkich cylindrów. Dzięki temu klient otrzymał silnik sprawdzony, z gwarancją niezawodności w dalszej eksploatacji. Hamownia daje pewność, że każda naprawiona jednostka opuszcza nasz warsztat w pełni przygotowana do pracy w terenie.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po odbudowie otrzymuje od nas gwarancję oraz zalecenia serwisowe. W przypadku omawianego dźwigu LTM 1090/2 z silnikiem Liebherr D924 T-E rekomendujemy pierwszą wymianę filtrów po 50 motogodzinach. Podczas tego przeglądu nasi mechanicy sprawdzają także szczelność połączeń, pracę osprzętu i ogólny stan jednostki. Kolejne serwisy należy wykonywać co 250 mth lub nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.

Maszyny z silnikiem Liebherr D924 T-E

Silnik Liebherr D924 T-E, oprócz dźwigów samojezdnych, występuje również w innych maszynach marki Liebherr – m.in. w ładowarkach kołowych, koparkach gąsienicowych czy maszynach przeładunkowych. Jego wszechstronność i niezawodność sprawiają, że jest to popularny wybór w wielu branżach.

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Liebherr D924 T-E w dźwigu samojezdnym LTM 1090/2 przywrócił maszynę do pełnej sprawności. Dzięki kompleksowej regeneracji głowicy, układu paliwowego, osprzętu oraz precyzyjnym testom na hamowni silnikowej klient otrzymał jednostkę o parametrach zbliżonych do fabrycznych. Nasze podejście gwarantuje nie tylko skuteczność, ale także bezpieczeństwo pracy maszyny. Właśnie dlatego serwis WIBAKO to pewny partner w zakresie serwisu silników diesla i naprawy maszyn budowlanych.