Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LR 1300

Remont silnika Liebherr D9508 A7 (450 kW) w żurawiu gąsienicowym Liebherr LR 1300

Wstęp

Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 1300 to zaawansowana maszyna wykorzystywana w ciężkich pracach budowlanych oraz montażowych, gdzie wymagana jest wysoka precyzja i duża nośność. Producent Liebherr od lat dostarcza rozwiązania dla branży off-highway, łącząc solidną konstrukcję z nowoczesnymi jednostkami napędowymi. W tym przypadku serce maszyny stanowi silnik Liebherr D9508 A7 o mocy 450 kW, który odpowiada za niezawodną pracę w trudnych warunkach terenowych.

Do naszego serwisu trafił egzemplarz tej maszyny z objawami charakterystycznymi dla zużycia cylindrów i tłoków. Operator zgłaszał zwiększone zużycie oleju, wyraźny spadek mocy oraz intensywne dymienie podczas pracy pod obciążeniem. Nasz serwis mobilny przeprowadził wstępną diagnostykę w okolicach Katowic, po czym silnik został zdemontowany i przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie wykonaliśmy kompleksowy remont.

Diagnostyka wstępna

Podczas pierwszej wizyty serwisowej wykonaliśmy podstawowe pomiary ciśnienia sprężania oraz analizę spalin. Wyniki jednoznacznie wskazywały na spadek kompresji w kilku cylindrach. Dodatkowo zastosowaliśmy kamerę endoskopową, która pozwoliła zajrzeć do wnętrza cylindrów i potwierdzić obecność rys oraz nadmiernego zużycia powierzchni roboczych.

Na tym etapie podjęliśmy decyzję o demontażu silnika i przeprowadzeniu pełnej weryfikacji w warunkach warsztatowych.

Demontaż silnika

Demontaż silnika Liebherr D9508 A7 został wykonany na miejscu u klienta z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez inwestora. Nasi mechanicy rozpoczęli od odłączenia instalacji elektrycznej, układu paliwowego oraz układów dolotowych i wydechowych. Szczególną uwagę zwróciliśmy na zabezpieczenie przewodów oraz elementów układu chłodzenia, aby uniknąć dodatkowych uszkodzeń.

Następnie odkręcone zostały wszystkie punkty mocowania jednostki napędowej oraz sprzęgło łączące silnik z pozostałymi podzespołami żurawia. Po bezpiecznym wyjęciu silnika został on przygotowany do transportu i przewieziony do naszej bazy serwisowej.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie rozpoczęliśmy szczegółową weryfikację jednostki. Silnik został rozebrany na części pierwsze, a wszystkie elementy poddane dokładnemu myciu oraz inspekcji. Potwierdziliśmy zużycie tulei cylindrowych oraz tłoków, co było zgodne z wcześniejszą diagnozą.

Przeprowadziliśmy również:

- weryfikację wału korbowego pod kątem bicia i zużycia czopów,
- kontrolę korbowodów pod względem odkształceń,
- sprawdzenie głowicy wraz z próbą szczelności,
- analizę pompy wtryskowej oraz wtryskiwaczy,
- kontrolę turbosprężarki pod kątem luzów.

Regeneracja i naprawa

Proces naprawy objął kompleksową odbudowę silnika. W układzie korbowo-tłokowym wykonaliśmy wymianę tulei cylindrowych, tłoków oraz pierścieni. Wał korbowy został poddany szlifowi, a wszystkie panewki wymienione na nowe zgodne ze specyfikacją producenta.

Głowica silnika została zregenerowana - wykonano planowanie, wymieniono prowadnice zaworowe oraz zawory. Układ paliwowy przeszedł regenerację w wyspecjalizowanym zakładzie, gdzie pompa wtryskowa została skalibrowana na stole probierczym.

Osprzęt silnika, w tym turbosprężarka, alternator oraz rozrusznik, został dokładnie sprawdzony i w razie potrzeby poddany regeneracji lub wymianie.

Test na hamowni silnikowej

Po złożeniu silnika przeprowadziliśmy jego test na hamowni silnikowej, co stanowi jeden z kluczowych etapów naszej pracy. Dzięki temu jesteśmy w stanie sprawdzić jednostkę jeszcze przed montażem w maszynie, co znacząco minimalizuje ryzyko ewentualnych problemów po instalacji.

Test rozpoczął się od pracy w warunkach lekkiego obciążenia na poziomie 20-30% mocy nominalnej i trwał ponad 16 motogodzin. W tym czasie monitorowaliśmy wszystkie kluczowe parametry pracy silnika, takie jak ciśnienie oleju, temperatura, parametry spalania oraz stabilność pracy.

Następnie silnik został poddany cyklicznym testom przy pełnym obciążeniu, co pozwoliło sprawdzić jego zachowanie w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Hamownia umożliwia symulację różnych scenariuszy pracy, co jest ogromną przewagą w porównaniu do standardowych metod testowych.

Dzięki temu mamy pewność, że jednostka Liebherr D9508 A7 osiąga fabryczne parametry i jest w pełni przygotowana do dalszej pracy w żurawiu.

Montaż silnika

Montaż silnika został wykonany ponownie u klienta przez nasz serwis mobilny. Proces ten był przeprowadzony zgodnie z rygorystycznymi normami serwisowymi i obejmował nie tylko fizyczne osadzenie jednostki, ale również pełną integrację z maszyną.

Silnik został wprowadzony do komory przy użyciu dźwigu, a następnie zamocowany na odpowiednich punktach montażowych. W dalszej kolejności wykonano podłączenie wszystkich układów - paliwowego, chłodzenia, dolotu powietrza oraz instalacji elektrycznej.

Wymieniliśmy również elementy eksploatacyjne takie jak filtry oraz przeprowadziliśmy kontrolę szczelności wszystkich połączeń. Szczególną uwagę poświęciliśmy układom ciśnieniowym, aby wykluczyć jakiekolwiek wycieki.

Po zakończeniu montażu wykonaliśmy pierwsze uruchomienie silnika w obecności operatora maszyny. Testy obejmowały pracę na różnych obrotach oraz symulację rzeczywistych warunków pracy żurawia. Po pozytywnym zakończeniu prób sporządzony został protokół odbioru.

Obsługa silnika po remoncie

Po wykonanym remoncie zaleciliśmy klientowi wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach. Nasz serwis mobilny ponownie odwiedzi maszynę w celu wymiany filtrów oraz sprawdzenia wszystkich połączeń i parametrów pracy.

Kolejne przeglądy powinny być wykonywane co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące. Zapewnia to długą i bezproblemową eksploatację silnika.

Zastosowanie silnika Liebherr D9508 A7

Silnik Liebherr D9508 A7 znajduje zastosowanie nie tylko w żurawiach gąsienicowych Liebherr LR 1300, ale również w innych maszynach ciężkich, takich jak dźwigi czy specjalistyczne urządzenia przemysłowe. Jego konstrukcja przystosowana jest do pracy w wymagających warunkach i przy dużych obciążeniach.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D9508 A7 pozwolił przywrócić pełną sprawność żurawia Liebherr LR 1300. Dzięki zastosowaniu profesjonalnych metod diagnostycznych oraz testów na hamowni silnikowej klient otrzymał jednostkę napędową spełniającą wszystkie normy producenta.

Nasze doświadczenie w zakresie serwisu maszyn budowlanych oraz silników diesla Liebherr gwarantuje wysoką jakość usług i bezpieczeństwo eksploatacji. Wykonujemy zarówno naprawy stacjonarne, jak i mobilne na terenie całej Polski.