Remont silnika Liebherr D924 TI-E w żurawiu LTM 1200/1

Remont silnika Liebherr D924 TI-E w żurawiu samojezdnym LTM 1200/1

Kompleksowy serwis żurawia samojezdnego LTM 1200/1

Żuraw samojezdny LTM 1200/1 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych maszyn wykorzystywanych przy pracach montażowych, energetycznych oraz przemysłowych. Konstrukcja tej maszyny została opracowana z myślą o pracy pod dużym obciążeniem oraz częstym przemieszczaniu pomiędzy placami budowy. Za napęd jednostki odpowiedzialny jest silnik Liebherr D924 TI-E o mocy około 180 kW, który zapewnia odpowiednią charakterystykę momentu obrotowego potrzebną podczas pracy żurawia.

Do naszego serwisu zgłosiła się firma realizująca prace infrastrukturalne w województwie małopolskim w okolicy Krakowa. Operatorzy żurawia zaczęli zgłaszać problemy związane z utrudnionym rozruchem silnika, nierówną pracą pod obciążeniem oraz okresowym pojawianiem się białego dymu z układu wydechowego. Dodatkowo zauważono ubytki płynu chłodniczego oraz wzrost temperatury pracy jednostki napędowej.

Silnik Liebherr D924 TI-E jest jednostką wysokoprężną stosowaną w wielu maszynach budowlanych i urządzeniach przemysłowych marki Liebherr. Producent od wielu lat specjalizuje się zarówno w produkcji żurawi samojezdnych, jak i przemysłowych silników diesla przeznaczonych do pracy w ciężkich warunkach eksploatacyjnych. Jednostki tej serii są cenione za trwałość oraz możliwość wielogodzinnej pracy pod dużym obciążeniem.

Po przeprowadzeniu diagnostyki wstępnej nasz mobilny serwis stwierdził prawdopodobne uszkodzenie głowicy silnika związane z przegrzewaniem jednostki napędowej. Podjęto decyzję o demontażu silnika oraz wykonaniu kompleksowej weryfikacji w warsztacie.

Diagnostyka wstępna silnika Liebherr D924 TI-E

Przed rozpoczęciem demontażu wykonaliśmy szczegółową diagnostykę żurawia samojezdnego LTM 1200/1 bezpośrednio u klienta. Nasz serwis mobilny przeprowadził analizę parametrów pracy jednostki podczas pracy pod obciążeniem oraz kontrolę układu chłodzenia.

Operator maszyny zgłaszał stopniowy wzrost temperatury pracy silnika podczas intensywnego użytkowania żurawia. Dodatkowo pojawiał się biały dym z wydechu oraz okresowe spadki mocy. W pierwszej kolejności sprawdziliśmy szczelność układu chłodzenia, stan chłodnic oraz poprawność działania wentylatorów.

W trakcie diagnostyki wykonano test obecności CO2 w układzie chłodzenia. Wynik wskazywał na możliwość przedostawania się gazów spalinowych do układu chłodniczego. Następnie wykonaliśmy próbę ciśnieniową oraz pomiar kompresji na cylindrach.

Uzyskane wyniki potwierdziły konieczność dalszej weryfikacji silnika po jego demontażu. Klient zdecydował się na pełny remont jednostki napędowej wraz z testami na hamowni silnikowej.

Demontaż silnika z żurawia samojezdnego LTM 1200/1

Demontaż silnika Liebherr D924 TI-E został wykonany przez nasz serwis mobilny na placu budowy w okolicy Krakowa. Klient zapewnił dźwig umożliwiający bezpieczne wyjęcie jednostki napędowej z podwozia żurawia.

Proces rozpoczęliśmy od odłączenia akumulatorów oraz zabezpieczenia instalacji elektrycznej maszyny. Następnie spuszczono płyny eksploatacyjne oraz zabezpieczono przewody układu hydraulicznego, chłodzenia oraz paliwowego.

Ze względu na zabudowę żurawia samojezdnego konieczne było zdemontowanie części osłon serwisowych oraz elementów układu dolotowego. Mechanicy dokładnie oznaczyli wszystkie przewody oraz połączenia w celu zachowania poprawnej kolejności podczas późniejszego montażu.

Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu chłodnic oraz przewodów powietrznych. W żurawiach samojezdnych prawidłowe prowadzenie instalacji ma ogromne znaczenie dla późniejszej niezawodności maszyny.

Po odłączeniu osprzętu oraz mocowań silnik został wyjęty przy użyciu dźwigu i przygotowany do transportu do naszej siedziby w Kojszówce.

Weryfikacja silnika Liebherr D924 TI-E

Po dostarczeniu jednostki napędowej do warsztatu rozpoczęliśmy proces szczegółowej rozbiórki oraz weryfikacji wszystkich podzespołów. Już na etapie demontażu głowicy potwierdziły się wcześniejsze przypuszczenia dotyczące przegrzewania silnika.

W trakcie kontroli stwierdzono mikropęknięcia w obrębie głowicy oraz ślady przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania. Dodatkowo widoczne były ślady przegrzania tłoków oraz nadmiernego obciążenia termicznego.

Przeprowadziliśmy pełną weryfikację wału korbowego obejmującą pomiar czopów, kontrolę kanałów olejowych oraz sprawdzenie bicia wału. Wał kwalifikował się do regeneracji poprzez szlif.

Weryfikacja korbowodów obejmowała pomiar skręcenia oraz kontrolę pod kątem śladów przegrzania. Wszystkie elementy zostały dokładnie umyte i sprawdzone przez mechaników.

Sprawdzono również stan turbosprężarki oraz układu paliwowego. Wtryskiwacze zostały skierowane na stół probierczy w celu dokładnej diagnostyki parametrów pracy.

Naprawa układu korbowo-tłokowego

Proces remontu silnika Liebherr D924 TI-E obejmował kompleksową regenerację układu korbowo-tłokowego. W pierwszej kolejności wykonaliśmy szlif wału korbowego oraz ponowną kontrolę wymiarową po obróbce.

W silniku zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe, komplet tłoków, pierścieni oraz tulei cylindrowych. Wszystkie elementy zostały dobrane zgodnie ze specyfikacją producenta.

Mechanicy przeprowadzili również dokładne czyszczenie układu smarowania oraz kontrolę pompy oleju. Kanały olejowe zostały przedmuchane i sprawdzone pod kątem drożności.

Wymieniono komplet uszczelnień oraz elementów eksploatacyjnych odpowiadających za szczelność jednostki napędowej.

Regeneracja głowicy i osprzętu silnika

Uszkodzona głowica została poddana kompleksowej regeneracji. Proces obejmował planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych, zaworów oraz uszczelniaczy.

Po zakończeniu prac wykonano próbę szczelności w podgrzanej kąpieli wodnej. Głowica została ponownie zweryfikowana pod kątem ewentualnych mikropęknięć.

Regeneracji poddano również turbosprężarkę. Sprawdzono luzy poprzeczne oraz wzdłużne wirnika, a następnie wymieniono zużyte elementy układu wirującego.

Układ paliwowy został sprawdzony na stole probierczym. Wtryskiwacze wymagały regulacji oraz wymiany elementów eksploatacyjnych. Dzięki temu możliwe było przywrócenie prawidłowego procesu spalania.

Alternator oraz rozrusznik zostały rozebrane, wyczyszczone i wyposażone w nowe elementy eksploatacyjne.

Profesjonalne składanie silnika Liebherr D924 TI-E

Po zakończeniu regeneracji wszystkich podzespołów rozpoczęliśmy składanie jednostki napędowej zgodnie z dokumentacją serwisową Liebherr.

Każdy element przed montażem został dokładnie sprawdzony pod kątem czystości oraz zgodności wymiarowej. Mechanicy kontrolowali momenty dokręcania śrub oraz prawidłowe ustawienie rozrządu.

Podczas montażu wymieniono również przewody gumowe, opaski oraz elementy układu chłodzenia wykazujące oznaki zużycia. Szczególną uwagę poświęcono szczelności układu dolotowego i chłodzenia.

Po zakończeniu składania wykonano wstępne zalanie układu olejowego oraz przygotowanie silnika do pierwszego uruchomienia na hamowni.

Test silnika Liebherr D924 TI-E na hamowni silnikowej

Każdy remontowany przez nas silnik przechodzi obowiązkowe testy na hamowni silnikowej. Jest to jeden z najważniejszych etapów całego procesu naprawy, ponieważ pozwala sprawdzić jednostkę jeszcze przed jej montażem w maszynie.

Silnik Liebherr D924 TI-E został zamontowany na stanowisku testowym wyposażonym w układ kontrolowanego obciążenia. Przed pierwszym uruchomieniem przeprowadziliśmy odpowietrzenie układu paliwowego oraz kontrolę ciśnienia oleju.

Początkowy etap pracy odbywał się pod lekkim obciążeniem wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Dzięki temu możliwe było prawidłowe ułożenie nowych elementów układu korbowo-tłokowego.

W trakcie testów monitorowaliśmy temperaturę pracy, ciśnienie oleju, temperaturę spalin oraz parametry doładowania. Hamownia umożliwia bardzo dokładne sprawdzenie zachowania silnika przy różnych poziomach obciążenia.

Po zakończeniu etapu docierania jednostka została wielokrotnie obciążona do wartości roboczych odpowiadających warunkom pracy żurawia samojezdnego. Kontrolowaliśmy stabilność parametrów oraz szczelność wszystkich układów.

Nasza hamownia silnikowa pozwala wykryć ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed montażem jednostki w maszynie. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzony silnik gotowy do dalszej eksploatacji.

Po zakończeniu wielogodzinnych testów wykonano kontrolę oleju oraz ponowną inspekcję szczelności silnika. Wszystkie parametry pracy były zgodne z wymaganiami producenta.

Montaż silnika w żurawiu LTM 1200/1

Montaż wyremontowanego silnika został wykonany ponownie u klienta przez nasz mobilny serwis. Proces wymagał bardzo dokładnego przygotowania komory silnika oraz sprawdzenia wszystkich instalacji współpracujących z jednostką napędową.

Po osadzeniu silnika Liebherr D924 TI-E wykonaliśmy podłączenie układu chłodzenia, paliwowego, dolotowego oraz elektrycznego. Mechanicy zwracali szczególną uwagę na szczelność wszystkich połączeń.

W trakcie montażu wymieniono część przewodów oraz elementów gumowych układu chłodzenia i dolotu powietrza. Dzięki temu ograniczono ryzyko późniejszych nieszczelności.

Po zakończeniu montażu wykonaliśmy odpowietrzenie układów oraz pierwsze uruchomienie silnika w obecności operatora żurawia. Następnie przeprowadzono wielogodzinne testy robocze obejmujące pracę hydrauliki oraz jazdę maszyny.

Po pozytywnym zakończeniu prób podpisano protokół montażu i przekazano żuraw klientowi do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie

Każdy silnik po remoncie wymaga odpowiedniej obsługi serwisowej. Klient otrzymał zalecenia dotyczące pierwszych godzin pracy jednostki oraz harmonogram przeglądów.

Nasz serwis mobilny wykona pierwszy przegląd po 50 motogodzinach pracy silnika. Zakres obejmuje wymianę filtrów, kontrolę szczelności oraz sprawdzenie wszystkich połączeń pomiędzy silnikiem a pozostałymi układami żurawia.

Kolejne przeglądy powinny być wykonywane co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż raz na 3 miesiące.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D924 TI-E

Silnik Liebherr D924 TI-E znajduje zastosowanie w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych. Jednostka wykorzystywana jest między innymi w żurawiach samojezdnych, maszynach przeładunkowych oraz urządzeniach specjalistycznych marki Liebherr.

WYKONUJEMY kompleksowe remonty silników Liebherr, naprawy żurawi samojezdnych oraz profesjonalne testy na hamowni silnikowej dla klientów z całej Polski.

Podsumowanie remontu silnika Liebherr D924 TI-E

Kompleksowy remont silnika Liebherr D924 TI-E w żurawiu samojezdnym LTM 1200/1 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz zapewnić jej dalszą bezpieczną eksploatację.

Dzięki dokładnej diagnostyce, profesjonalnej regeneracji podzespołów oraz testom na hamowni silnikowej klient otrzymał sprawdzoną jednostkę napędową gotową do pracy pod dużym obciążeniem.

Specjalizujemy się w usługach takich jak serwis maszyn budowlanych, remonty silników Liebherr, naprawy żurawi samojezdnych oraz mobilny serwis maszyn budowlanych.

Powiązane usługi:
Remonty silników Liebherr
Serwis żurawi samojezdnych
Hamownia silnikowa dla silników przemysłowych
Mobilny serwis maszyn budowlanych