Remont silnika Liebherr D936 A7 w ładowarce Liebherr L 586

Remont silnika Liebherr D936 A7 w ładowarce kołowej Liebherr L 586 - kompleksowa odbudowa jednostki napędowej wraz z testami na hamowni silnikowej

Ładowarka kołowa Liebherr L 586 to jedna z największych maszyn wykorzystywanych w kopalniach kruszyw, zakładach recyklingowych, przeładowniach oraz przedsiębiorstwach zajmujących się transportem materiałów sypkich. Ze względu na masę przekraczającą 30 ton oraz dużą pojemność osprzętu roboczego, maszyna jest przeznaczona do pracy w bardzo ciężkich warunkach przez wiele godzin każdego dnia. Za jej wysoką wydajność odpowiada sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Liebherr D936 A7 o pojemności około 10,5 litra wyposażony w nowoczesny układ wtryskowy Common Rail oraz doładowanie z chłodzeniem powietrza doładowującego.

Do naszego serwisu WIBAKO zgłosił się właściciel ładowarki Liebherr L 586 pracującej w okolicy Kielc w województwie świętokrzyskim. Operatorzy maszyny od dłuższego czasu obserwowali zwiększone zużycie oleju silnikowego, spadek mocy podczas pracy pod obciążeniem oraz pojawiający się niebieski dym z układu wydechowego. Objawy wskazywały na zużycie układu korbowo-tłokowego, jednak przed podjęciem decyzji o remoncie konieczne było przeprowadzenie szczegółowej diagnostyki.

Diagnostyka silnika Liebherr D936 A7 bezpośrednio w maszynie

Nasz serwis mobilny maszyn budowlanych udał się do klienta i rozpoczął diagnostykę jednostki napędowej bez konieczności wcześniejszego demontażu. Pierwszym etapem było sprawdzenie historii eksploatacji silnika oraz analiza zgłoszonych przez operatorów problemów. Następnie wykonaliśmy pomiary ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach oraz kontrolę parametrów pracy silnika.

Przeprowadzony test wykazał obniżoną kompresję w kilku cylindrach. W celu potwierdzenia przyczyny wykonaliśmy próbę szczelności cylindrów oraz badanie wnętrza cylindrów przy użyciu kamery endoskopowej. Inspekcja wykazała wyraźne ślady zużycia tulei cylindrowych oraz pierścieni tłokowych. Dodatkowo sprawdziliśmy stan turbosprężarki pod kątem luzów poprzecznych i wzdłużnych oraz oceniliśmy szczelność układu dolotowego.

Po zakończeniu diagnostyki silnik Liebherr D936 A7 został zakwalifikowany do pełnego remontu. Ustaliliśmy z klientem termin demontażu maszyny, a następnie przygotowaliśmy plan transportu jednostki napędowej do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie wykonywana jest kompleksowa odbudowa silników diesla.

Demontaż silnika Liebherr D936 A7 z ładowarki Liebherr L 586

Demontaż silnika został wykonany przez naszych mechaników bezpośrednio na miejscu pracy maszyny. Do wyjęcia ciężkiej jednostki napędowej wykorzystaliśmy dźwig udostępniony przez klienta. Przed rozpoczęciem operacji dokładnie zabezpieczyliśmy wszystkie elementy współpracujące z silnikiem.

Odłączone zostały przewody układu chłodzenia, instalacja paliwowa, przewody elektryczne, układ dolotowy oraz elementy wydechowe. Wszystkie połączenia zostały oznaczone w celu zachowania prawidłowego montażu po zakończeniu remontu. Szczególną uwagę zwróciliśmy na zabezpieczenie przewodów hydraulicznych i elementów znajdujących się w komorze silnika ładowarki.

Po przygotowaniu jednostki do wyjęcia silnik został ostrożnie podniesiony i przetransportowany do naszej bazy, gdzie rozpoczął się proces dokładnej weryfikacji wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika Liebherr D936 A7 do warsztatu rozpoczęliśmy pełną rozbiórkę jednostki. Wszystkie części zostały poddane procesowi czyszczenia oraz szczegółowej kontroli wymiarowej. Weryfikacja potwierdziła wcześniejsze przypuszczenia dotyczące zużycia elementów cylindrowo-tłokowych.

Wykonaliśmy kontrolę wału korbowego obejmującą sprawdzenie czopów, pomiar bicia oraz ocenę kanałów olejowych. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem prostoliniowości, ewentualnych pęknięć oraz zużycia powierzchni roboczych.

Głowica silnika przeszła próbę szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej. Oceniliśmy stan prowadnic zaworowych, gniazd zaworowych oraz pozostałych elementów odpowiedzialnych za prawidłową pracę układu rozrządu.

Naprawa układu korbowo-tłokowego oraz regeneracja podzespołów

Największy zakres prac objął układ korbowo-tłokowy silnika Liebherr D936 A7. Zużyte tuleje cylindrowe zostały wymienione na nowe elementy spełniające wymagania producenta. Zamontowaliśmy również nowe tłoki wraz z kompletem pierścieni tłokowych oraz komplet nowych panewek głównych i korbowodowych.

Wał korbowy został poddany regeneracji poprzez wykonanie szlifu czopów oraz ponowną kontrolę wszystkich wymiarów. Po zakończeniu obróbki wał został przygotowany do montażu zgodnie z dokumentacją techniczną producenta.

Regeneracja głowicy obejmowała planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych, montaż nowych zaworów oraz kontrolę szczelności gniazd zaworowych. Dzięki temu przywrócone zostały właściwe parametry szczelności komory spalania.

Sprawdziliśmy również układ wtryskowy Common Rail, stan wtryskiwaczy oraz elementów odpowiedzialnych za dostarczenie odpowiedniej dawki paliwa. Kontrolą objęto również turbosprężarkę, alternator, rozrusznik oraz osprzęt elektryczny silnika.

Profesjonalny montaż silnika po remoncie

Montaż odbudowanego silnika Liebherr D936 A7 rozpoczął się od dokładnego przygotowania wszystkich elementów oraz kontroli czystości kanałów olejowych i chłodzących. Każdy podzespół został zamontowany z zachowaniem momentów dokręcania określonych przez producenta.

Podczas składania jednostki zastosowaliśmy nowe uszczelnienia, śruby jednorazowego użycia oraz wszystkie niezbędne elementy eksploatacyjne. Szczególną uwagę poświęcono prawidłowemu ustawieniu rozrządu, montażowi układu paliwowego oraz sprawdzeniu wszystkich połączeń układu smarowania.

Po zakończeniu montażu wykonaliśmy wstępne przygotowanie silnika do pierwszego uruchomienia oraz kontrolę szczelności wszystkich układów pomocniczych.

Test silnika Liebherr D936 A7 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu jest test na hamowni silnikowej. WIBAKO należy do niewielkiej grupy firm zajmujących się remontami silników maszyn budowlanych, które posiadają własną hamownię umożliwiającą sprawdzenie jednostki napędowej jeszcze przed jej montażem w maszynie.

Silnik po remoncie jest najpierw uruchamiany i pracuje przez minimum 16 motogodzin przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% jego nominalnych możliwości. W tym czasie kontrolujemy temperaturę pracy, ciśnienie oleju, parametry układu paliwowego oraz szczelność wszystkich połączeń.

Po pozytywnym zakończeniu pierwszego etapu docierania silnik jest wielokrotnie obciążany do wartości roboczych. Hamownia pozwala sprawdzić osiąganą moc, reakcję jednostki na zmianę obciążenia, stabilność parametrów pracy oraz poprawność działania całego osprzętu. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzony silnik, którego parametry zostały potwierdzone jeszcze przed ponowną instalacją w ładowarce.

Montaż silnika w ładowarce Liebherr L 586 i uruchomienie maszyny

Po zakończeniu prób na hamowni nasz serwis mobilny dostarczył silnik do klienta i przeprowadził montaż w ładowarce Liebherr L 586. Operacja ponownie została wykonana przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta.

Silnik został osadzony w komorze silnika, podłączono wszystkie instalacje paliwowe, elektryczne, chłodzenia oraz przewody dolotowe powietrza. Wymieniliśmy filtry, płyny eksploatacyjne oraz przeprowadziliśmy dokładną kontrolę szczelności wszystkich połączeń.

Pierwsze uruchomienie maszyny odbyło się w obecności operatora oraz naszych mechaników. Wykonaliśmy serię testów roboczych sprawdzających zachowanie silnika pod obciążeniem, prawidłową reakcję układu hydraulicznego oraz brak wycieków. Po pozytywnym zakończeniu prób został sporządzony protokół montażu, a maszyna wróciła do codziennej eksploatacji.

Obsługa serwisowa silnika po remoncie

Każdy remontowany przez WIBAKO silnik Liebherr D936 A7 objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. Pierwszy przegląd wykonujemy po przepracowaniu około 50 motogodzin od momentu uruchomienia maszyny.

Podczas takiej wizyty nasz serwis mobilny wymienia filtry, kontroluje szczelność połączeń, sprawdza parametry pracy jednostki oraz stan osprzętu. Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż co trzy miesiące.

Maszyny wyposażone w silnik Liebherr D936 A7

Silnik Liebherr D936 A7 znajduje zastosowanie nie tylko w ładowarkach kołowych Liebherr L 586. Jednostka ta występuje również w innych ciężkich maszynach, takich jak ładowarki Liebherr L 566, Liebherr L 576 oraz Liebherr L 580, gdzie pracuje w wymagających warunkach przemysłowych.

Serwis silników Liebherr i maszyn budowlanych

WIBAKO wykonuje kompleksowy serwis silników diesla Liebherr obejmujący diagnostykę, demontaż i montaż u klienta, transport jednostki do warsztatu, pełną regenerację podzespołów oraz testy na hamowni silnikowej. Dzięki temu jesteśmy w stanie zweryfikować poprawność wykonanej naprawy jeszcze przed ponownym uruchomieniem maszyny.

Jeżeli potrzebujesz remontu silnika Liebherr D936 A7, naprawy ładowarki kołowej Liebherr L 586 lub serwisu innych maszyn budowlanych, skontaktuj się z naszym zespołem. Przygotujemy zakres prac dopasowany do rzeczywistego stanu technicznego jednostki napędowej.

Miejsca na linki wewnętrzne:
Remonty silników Liebherr
Serwis ładowarek kołowych Liebherr
Hamownia silnikowa WIBAKO