Remont silnika Cummins QSB 4.5 w wiertnicy Atlas Copco FlexiROC T35

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w wiertnicy gąsienicowej Atlas Copco FlexiROC T35

Wstęp - serwis wiertnicy Atlas Copco FlexiROC T35

Do naszego serwisu trafił silnik Cummins QSB 4.5 pochodzący z wiertnicy gąsienicowej Atlas Copco FlexiROC T35. Prace rozpoczęły się od zgłoszenia klienta prowadzącego roboty geotechniczne i fundamentowe w okolicach Kielc w województwie świętokrzyskim. Nasz serwis mobilny przeprowadził diagnostykę maszyny bezpośrednio na placu budowy, a następnie wykonał demontaż jednostki napędowej i transport do naszej siedziby w Kojszówce.

Atlas Copco FlexiROC T35 to zaawansowana wiertnica gąsienicowa wykorzystywana podczas wykonywania otworów technologicznych, prac fundamentowych, robót drogowych oraz w kamieniołomach. Konstrukcja maszyny została opracowana z myślą o pracy w trudnych warunkach terenowych, gdzie wymagana jest wysoka niezawodność układu hydraulicznego oraz napędu spalinowego. Model FlexiROC T35 charakteryzuje się dużym zasięgiem wysięgnika, wydajnym układem wiercącym oraz możliwością wykonywania otworów o średnicy od około 64 do 115 mm. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Silnik Cummins QSB 4.5 jest cenioną jednostką wysokoprężną stosowaną w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych. Czterocylindrowa konstrukcja wyposażona w turbodoładowanie zapewnia odpowiedni moment obrotowy przy stosunkowo niskim zużyciu paliwa. Dzięki zwartej budowie oraz dużej trwałości silniki tej serii są często spotykane w wiertnicach, ładowarkach, walcach drogowych i maszynach specjalistycznych.

Powodem skierowania silnika do remontu było uszkodzenie układu wtryskowego. Operator zgłaszał wyraźny spadek mocy podczas wiercenia, nierówną pracę jednostki napędowej, zwiększone zużycie paliwa oraz intensywne dymienie pod obciążeniem. W pierwszym etapie wykonaliśmy podstawową diagnostykę elektroniczną oraz analizę parametrów pracy silnika. Następnie przeprowadzono kontrolę układu paliwowego, badanie wtryskiwaczy oraz ocenę jakości spalania. Uzyskane wyniki wskazywały na nieprawidłową pracę układu zasilania paliwem.

Demontaż silnika Cummins QSB 4.5 z wiertnicy

Po potwierdzeniu konieczności wykonania remontu nasi mechanicy przystąpili do demontażu silnika. Prace wykonywane były na placu budowy przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Proces rozpoczęto od odłączenia akumulatorów oraz zabezpieczenia instalacji elektrycznej maszyny.

Następnie zdemontowano elementy osłonowe umożliwiające dostęp do jednostki napędowej. Odłączone zostały przewody układu chłodzenia, przewody paliwowe, instalacja dolotowa oraz układ wydechowy. Szczególną uwagę zwrócono na zabezpieczenie przewodów hydraulicznych znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie silnika. Wszystkie połączenia zostały oznaczone, aby późniejszy montaż przebiegł zgodnie z dokumentacją producenta.

Po odłączeniu osprzętu, mocowań silnika oraz sprzęgieł napędowych jednostka została wyjęta z komory silnikowej i przygotowana do transportu. Silnik przewieziono do naszego zakładu, gdzie rozpoczęto szczegółową weryfikację wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu przeprowadzono pełną procedurę weryfikacyjną. Rozpoczęto od sprawdzenia możliwości obrotu wałem korbowym oraz wykonania prób diagnostycznych przed całkowitą rozbiórką. Następnie silnik został rozłożony na części pierwsze.

W trakcie kontroli potwierdzono problemy związane z układem paliwowym. Wtryskiwacze wykazywały nierównomierne dawki paliwa, a część elementów posiadała ślady zużycia eksploatacyjnego. Dodatkowo stwierdzono zwiększone zużycie tłoków i pierścieni wynikające z długotrwałej pracy przy nieprawidłowym spalaniu.

Przeprowadzono również weryfikację wału korbowego obejmującą pomiary czopów głównych i korbowodowych, kontrolę bicia wału oraz ocenę stanu kanałów olejowych. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem skręcenia, wygięcia oraz ewentualnych śladów przegrzania.

Głowica silnika została poddana próbie szczelności w kąpieli wodnej. Oceniono stan gniazd zaworowych, prowadnic oraz zaworów. Weryfikacji poddano także wałek rozrządu, turbosprężarkę, alternator, rozrusznik oraz pozostały osprzęt silnika.

Regeneracja i naprawa układu korbowo-tłokowego

Po zakończeniu procesu pomiarowego opracowano zakres prac remontowych. W pierwszej kolejności wykonano regenerację układu korbowo-tłokowego. Blok silnika został dokładnie oczyszczony i przygotowany do dalszych operacji.

Wymieniono tuleje cylindrowe, tłoki, pierścienie tłokowe oraz komplet panewek głównych i korbowodowych. Wał korbowy po pozytywnej weryfikacji został poddany obróbce zgodnej z wynikami pomiarów i przygotowany do ponownego montażu. Wszystkie elementy zostały złożone z zachowaniem momentów dokręcania określonych przez producenta.

Wymieniono również uszczelnienia wału korbowego, komplet uszczelek oraz elementy eksploatacyjne mające wpływ na dalszą bezawaryjną pracę jednostki napędowej.

Regeneracja głowicy silnika

Głowica została poddana kompleksowej regeneracji. Proces obejmował planowanie powierzchni przylgowej, wymianę prowadnic zaworowych oraz montaż nowych zaworów. Wykonano obróbkę gniazd zaworowych i sprawdzono prawidłowość przylegania zaworów.

Po zakończeniu prac przeprowadzono ponowną próbę szczelności. Dzięki temu możliwe było potwierdzenie pełnej sprawności głowicy przed montażem do silnika.

Naprawa układu paliwowego i osprzętu

Kluczowym elementem remontu była odbudowa układu paliwowego. Wtryskiwacze zostały poddane badaniom na stole probierczym i zregenerowane zgodnie z wymaganiami producenta. Skontrolowano również pompę zasilającą oraz pozostałe elementy odpowiedzialne za dostarczanie paliwa.

Turbosprężarka została zweryfikowana pod kątem luzów wzdłużnych i poprzecznych. Pozytywne wyniki kontroli pozwoliły na jej dalszą eksploatację po wymianie elementów eksploatacyjnych. Sprawdzono również alternator, rozrusznik oraz czujniki elektroniczne odpowiadające za sterowanie pracą silnika.

Profesjonalny montaż silnika

Po zakończeniu wszystkich prac regeneracyjnych rozpoczęto proces składania silnika. Każdy element został zamontowany zgodnie z dokumentacją techniczną Cummins. Szczególną uwagę zwrócono na prawidłowe ustawienie rozrządu, luzów zaworowych oraz parametrów układu paliwowego.

Po złożeniu jednostki napędowej wykonano serię kontroli jakości obejmujących szczelność układu olejowego, paliwowego oraz chłodzenia. Zamontowano nowe filtry, przewody eksploatacyjne i elementy uszczelniające. Następnie przygotowano silnik do prób stanowiskowych.

Test na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów realizowanych przez WIBAKO jest test silnika na hamowni silnikowej. To rozwiązanie pozwala zweryfikować jakość wykonanych prac jeszcze przed montażem jednostki napędowej w maszynie. Niewiele firm zajmujących się remontami silników do maszyn budowlanych dysponuje własnym stanowiskiem hamownianym umożliwiającym pełne sprawdzenie parametrów pracy silnika pod obciążeniem.

Po zakończeniu montażu silnik Cummins QSB 4.5 został zainstalowany na hamowni. Pierwszy etap obejmował wielogodzinną pracę przy niewielkim obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie monitorowano temperaturę cieczy chłodzącej, ciśnienie oleju, parametry spalania oraz stabilność pracy układu paliwowego.

Po zakończeniu etapu docierania rozpoczęto próby przy rosnącym obciążeniu. Silnik wielokrotnie pracował w różnych zakresach obrotów oraz obciążeń odpowiadających rzeczywistym warunkom pracy wiertnicy Atlas Copco FlexiROC T35. Rejestrowano osiągane parametry mocy, momentu obrotowego oraz zużycia paliwa.

Hamownia umożliwiła także ocenę działania turbosprężarki, układu chłodzenia oraz elektronicznego sterowania silnika. Dzięki temu wszelkie nieprawidłowości mogą zostać wykryte jeszcze przed montażem w maszynie. Takie podejście znacząco ogranicza ryzyko nieplanowanych przestojów po odbiorze sprzętu przez klienta.

Podczas testów kontrolowano również szczelność wszystkich połączeń, stabilność temperatur oraz zachowanie jednostki podczas gwałtownych zmian obciążenia. Silnik pozytywnie przeszedł wszystkie etapy badań, osiągając parametry zgodne z wymaganiami producenta. Dopiero po uzyskaniu pozytywnych wyników został dopuszczony do montażu w maszynie.

Dzięki wykorzystaniu hamowni klient otrzymuje silnik sprawdzony w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. To jedna z największych zalet kompleksowego serwisu realizowanego przez WIBAKO i istotny element budujący bezpieczeństwo dalszej pracy maszyny.

Montaż silnika w wiertnicy Atlas Copco FlexiROC T35

Po zakończeniu testów hamownianych silnik został przetransportowany do klienta. Nasi serwisanci wykonali montaż jednostki napędowej w wiertnicy gąsienicowej Atlas Copco FlexiROC T35. Podobnie jak podczas demontażu wykorzystano dźwig udostępniony przez użytkownika maszyny.

Proces montażu obejmował precyzyjne osadzenie silnika w komorze, podłączenie wszystkich instalacji oraz kontrolę geometrii mocowań. Zamontowano przewody układu chłodzenia, instalację paliwową, układ dolotowy oraz wydechowy. Szczegółowo sprawdzono szczelność wszystkich połączeń.

Następnie wykonano wymianę filtrów eksploatacyjnych, napełniono układy odpowiednimi płynami oraz przeprowadzono procedurę pierwszego uruchomienia. W obecności operatora przeprowadzono serię prób funkcjonalnych obejmujących pracę układu wiercenia, hydrauliki oraz układów pomocniczych maszyny.

Po zakończeniu testów sporządzono protokół montażu potwierdzający prawidłowe działanie silnika oraz brak wycieków i nieprawidłowości.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy remontowany przez WIBAKO silnik objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy. W trakcie takiej wizyty nasi mechanicy wymieniają filtry, kontrolują szczelność połączeń oraz sprawdzają stan osprzętu po okresie docierania.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące. Regularny serwis pozwala utrzymać wysoką niezawodność silnika Cummins QSB 4.5 i ograniczyć ryzyko kosztownych awarii.

Maszyny wykorzystujące silnik Cummins QSB 4.5

Silniki Cummins QSB 4.5 znajdują zastosowanie w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych. Można je spotkać między innymi w wiertnicach Atlas Copco i Epiroc, ładowarkach kołowych, walcach drogowych, równiarkach, podnośnikach teleskopowych oraz specjalistycznych maszynach wykorzystywanych w budownictwie infrastrukturalnym.

Dzięki szerokiemu zastosowaniu jednostek Cummins nasz serwis posiada duże doświadczenie w zakresie napraw, regeneracji i odbudowy tych silników.

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Cummins QSB 4.5 w wiertnicy gąsienicowej Atlas Copco FlexiROC T35 obejmował kompleksową diagnostykę, pełną regenerację podzespołów, odbudowę układu paliwowego, testy na hamowni silnikowej oraz profesjonalny montaż w maszynie. Dzięki temu klient otrzymał jednostkę napędową przygotowaną do dalszej wieloletniej eksploatacji.

Jeżeli posiadasz wiertnicę Atlas Copco, Epiroc lub inną maszynę budowlaną wyposażoną w silnik Cummins, wykonujemy kompleksowy serwis maszyn budowlanych, remonty silników diesla, demontaże i montaże w terenie oraz testy na hamowni silnikowej.

Linkowanie wewnętrzne:
Remont silników Cummins
Serwis wiertnic gąsienicowych
Hamownia silnikowa WIBAKO
Serwis mobilny maszyn budowlanych