Remont silnika John Deere 6068HT080 w kombajnie W540

Remont silnika John Deere 6068HT080 w kombajnie klawiszowym John Deere W540

Silnik zaczyna tracić moc, kombajn pracuje coraz ciężej, a zużycie oleju rośnie. W przypadku maszyny pracującej podczas krótkiego i intensywnego sezonu żniwnego nie ma miejsca na przypadkowe naprawy. Tak właśnie rozpoczęła się realizacja dotycząca kombajnu klawiszowego John Deere W540 z silnikiem John Deere 6068HT080. Konieczność przeprowadzenia remontu wynikała z postępującego naturalnego zużycia jednostki napędowej, które zaczęło wpływać na jej parametry pracy.

John Deere W540 to kombajn zaprojektowany z myślą o wydajnej pracy podczas zbioru zbóż. W tego typu maszynie silnik spalinowy odpowiada nie tylko za przemieszczanie kombajnu, ale również za dostarczanie energii niezbędnej do pracy układów roboczych. Dlatego spadek parametrów jednostki napędowej może bezpośrednio przełożyć się na wydajność całej maszyny.

Jednostką napędową zastosowaną w opisywanym kombajnie jest John Deere 6068HT080. Przystępując do naprawy, nie ograniczyliśmy się do wymiany pojedynczych elementów, które mogły odpowiadać za pogorszenie pracy silnika. Naszym celem była kompleksowa weryfikacja jednostki, określenie rzeczywistego stopnia zużycia oraz odbudowa silnika w taki sposób, aby po zakończeniu prac można było dokładnie sprawdzić jego działanie przed ponownym montażem w kombajnie.

Prace rozpoczęliśmy od diagnostyki silnika zamontowanego w maszynie. Następnie jednostka została zdemontowana przez naszych mechaników przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta i przetransportowana do naszej siedziby w Kojszówce. Tam silnik został rozebrany, umyty i poddany szczegółowej weryfikacji poszczególnych podzespołów. Po wykonaniu napraw i złożeniu jednostki przeprowadziliśmy test na hamowni silnikowej. Dopiero po pozytywnym przejściu prób silnik został przygotowany do ponownego montażu w John Deere W540.

Diagnostyka silnika John Deere 6068HT080 przed demontażem

Przed podjęciem decyzji o remoncie zawsze istotne jest ustalenie, co faktycznie dzieje się z silnikiem. W przypadku John Deere W540 pierwszym etapem była podstawowa diagnostyka jednostki napędowej podczas pracy w maszynie. Pozwala ona ocenić zachowanie silnika w warunkach, w których rzeczywiście jest wykorzystywany.

Jednym z podstawowych sygnałów wskazujących na konieczność dokładniejszej weryfikacji było stopniowe pogorszenie parametrów pracy jednostki. Przy wysokim przebiegu i wieloletniej eksploatacji należy brać pod uwagę naturalne zużycie elementów układu korbowo-tłokowego. Zużycie tłoków, pierścieni, tulei cylindrowych czy panewek może rozwijać się stopniowo, dlatego operator nie zawsze od razu zauważa moment, w którym silnik zaczyna wymagać poważniejszej ingerencji.

W pierwszej kolejności sprawdziliśmy ogólny stan jednostki oraz jej zachowanie podczas uruchamiania. Kontrolowana była praca silnika na biegu jałowym, reakcja na zwiększanie obrotów oraz zachowanie pod obciążeniem. Analizowaliśmy również występowanie nietypowych odgłosów, drgań oraz objawów wskazujących na zwiększone zużycie mechaniczne.

W przypadku podejrzenia zużycia jednostki napędowej istotnym elementem diagnostyki jest również kontrola ciśnienia oleju oraz ocena stanu oleju i filtra. Układ smarowania dostarcza wielu informacji o kondycji silnika. Obecność metalicznych zanieczyszczeń może wskazywać na zużywanie się elementów współpracujących ze sobą wewnątrz jednostki.

Kolejnym etapem może być pomiar kompresji oraz test szczelności cylindrów. Wyniki takich pomiarów pozwalają określić, czy cylindry utrzymują właściwe ciśnienie i czy występują nadmierne przedmuchy. W razie potrzeby można również wykorzystać endoskop do wizualnej oceny powierzchni cylindrów i tłoków.

Diagnostyka przeprowadzona przed demontażem wskazała na zużycie jednostki napędowej i potrzebę przeprowadzenia kompleksowego remontu. W przypadku silnika pracującego w kombajnie, który musi zapewnić stabilną pracę podczas intensywnych żniw, dalsza eksploatacja mocno zużytej jednostki wiązałaby się z ryzykiem kolejnych awarii. Zdecydowaliśmy więc o demontażu silnika i szczegółowej weryfikacji wszystkich najważniejszych podzespołów.

Demontaż silnika z kombajnu John Deere W540

Demontaż silnika z kombajnu to etap wymagający odpowiedniego przygotowania. Silnik jest połączony z wieloma elementami maszyny, dlatego przed jego wyjęciem należy odpowiednio zabezpieczyć instalacje i odłączyć wszystkie połączenia.

W przypadku prac realizowanych przez nasz serwis mobilny maszyn rolniczych i budowlanych mechanicy mogą wykonywać demontaże bezpośrednio u klienta. Przy John Deere W540 demontaż przeprowadziliśmy z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Przed rozpoczęciem podnoszenia przygotowaliśmy jednostkę do bezpiecznego wyjęcia z komory silnikowej.

Odłączone zostały przewody oraz elementy osprzętu, które mogłyby utrudniać wyjęcie jednostki. Szczególną uwagę zwróciliśmy na przewody układu chłodzenia, dolotu powietrza, układu paliwowego oraz instalację elektryczną. Każde połączenie zostało odpowiednio zabezpieczone, aby podczas transportu i dalszych prac nie doszło do jego uszkodzenia lub zabrudzenia.

Przed podniesieniem silnika sprawdziliśmy również mocowania oraz punkty połączenia jednostki z maszyną. Samo wyjęcie silnika wykonaliśmy etapami, kontrolując jego położenie względem pozostałych elementów kombajnu. Pozwoliło to ograniczyć ryzyko uszkodzenia przewodów, wiązek elektrycznych czy elementów osprzętu pozostających w maszynie.

Po wyjęciu silnika jednostka została przygotowana do transportu do naszej siedziby w Kojszówce. Na miejscu mogła rozpocząć się dokładna weryfikacja, której wykonanie w warunkach polowych byłoby znacznie bardziej ograniczone.

Rozbiórka i weryfikacja silnika John Deere 6068HT080

Po dostarczeniu silnika do naszego warsztatu rozpoczęliśmy jego rozbiórkę. W przypadku jednostki zakwalifikowanej do remontu nie wymieniamy automatycznie wszystkich elementów bez sprawdzenia ich rzeczywistego stanu. Silnik jest demontowany, poszczególne części są dokładnie myte, a następnie mechanicy dokonują ich weryfikacji.

Takie podejście pozwala oddzielić elementy nadające się do dalszego wykorzystania od tych, które wymagają naprawy, regeneracji albo wymiany. Jest to szczególnie istotne przy kompleksowych remontach silników, ponieważ rzeczywisty stan podzespołów często można określić dopiero po rozebraniu jednostki.

W pierwszej kolejności przeprowadziliśmy kontrolę podstawowych elementów silnika oraz układu korbowo-tłokowego. Sprawdzony został wał korbowy pod kątem śladów zużycia, przegrzania oraz ewentualnych uszkodzeń. Wykonujemy również pomiary czopów, kontrolujemy bicie wału oraz drożność kanałów olejowych.

Weryfikacji poddane zostały także korbowody. Mechanicy sprawdzają je wizualnie pod kątem pęknięć, śladów przegrzania i zużycia. Kontrolowane jest ich skręcenie, wygięcie wzdłużne, a także stan śrub. Istotne jest również sprawdzenie elementów współpracujących z wałem korbowym.

Kolejnym obszarem była kontrola tłoków, pierścieni oraz tulei cylindrowych. Przy naturalnym zużyciu silnika elementy te mogą tracić swoje pierwotne parametry. Zużycie powierzchni cylindrów i pierścieni może prowadzić do zwiększonego zużycia oleju, spadku kompresji oraz pogorszenia ogólnej sprawności jednostki.

Sprawdziliśmy również panewki oraz elementy układu smarowania. Ich stan może dostarczyć informacji o warunkach, w jakich silnik pracował wcześniej. Jeżeli w oleju lub filtrze pojawiają się opiłki, podczas rozbiórki szczególnie dokładnie analizujemy elementy mogące być źródłem zanieczyszczeń.

Weryfikacja i regeneracja głowicy silnika

Istotnym etapem remontu John Deere 6068HT080 była również kontrola głowicy. Nie zakładamy z góry, że każda głowica musi zostać wymieniona. Najpierw oceniamy jej stan i sprawdzamy możliwość dalszego wykorzystania.

Głowica jest kontrolowana pod kątem szczelności oraz stanu gniazd i prowadnic zaworowych. W ramach weryfikacji sprawdzamy również luzy oraz stan zaworów. Szczególnie ważna jest próba szczelności, która pozwala wykryć potencjalne pęknięcia lub nieszczelności niewidoczne podczas zwykłej kontroli wizualnej.

Próba szczelności głowicy wykonywana jest poprzez zanurzenie jej w podgrzanej wodzie i podłączenie sprężonego powietrza. Obserwacja ewentualnego uchodzenia powietrza pozwala określić, czy konstrukcja głowicy zachowuje szczelność.

W zależności od stopnia zużycia regeneracja głowicy obejmuje odpowiednie przygotowanie powierzchni, planowanie, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów oraz kontrolę współpracujących elementów. Dzięki temu po zakończeniu prac głowica jest przygotowana do ponownego montażu w odnowionej jednostce.

Naprawa układu korbowo-tłokowego

Najważniejszym obszarem remontu silnika o wysokim przebiegu jest często układ korbowo-tłokowy. To właśnie jego elementy przez cały okres eksploatacji pracują pod znacznym obciążeniem mechanicznym i termicznym.

W przypadku John Deere 6068HT080 przeprowadziliśmy dokładną kontrolę wału korbowego, korbowodów, tłoków, pierścieni, tulei oraz panewek. Wał został poddany pomiarom, które pozwalają określić stopień jego zużycia i ustalić, czy może zostać wykorzystany ponownie po odpowiedniej obróbce.

Kontrola panewek pozwala natomiast ocenić stan powierzchni współpracujących z wałem. Ich zużycie może być następstwem wieloletniej pracy silnika, niewłaściwego smarowania lub pracy w trudnych warunkach. W przypadku elementów niespełniających wymaganych parametrów są one wymieniane.

Sprawdzane są również tuleje cylindrowe i tłoki. W przypadku nadmiernego zużycia powierzchni roboczych konieczne jest zastosowanie odpowiednich nowych elementów. Nowe pierścienie tłokowe muszą prawidłowo współpracować z powierzchnią cylindra, aby zapewnić właściwe uszczelnienie komory spalania.

Wszystkie elementy przed złożeniem są odpowiednio przygotowywane i czyszczone. Profesjonalny remont silnika nie polega bowiem wyłącznie na wymianie kilku części. Kluczowe znaczenie ma poprawne przygotowanie wszystkich powierzchni oraz zachowanie właściwej kolejności montażu.

Kontrola osprzętu silnika

Podczas remontu nie pomijamy osprzętu jednostki napędowej. Nawet prawidłowo odbudowany silnik nie będzie pracował poprawnie, jeżeli elementy współpracujące z nim będą zużyte lub niesprawne.

Jednym z kontrolowanych elementów jest turbosprężarka. Weryfikujemy jej luz wzdłużny oraz poprzeczny. Taka kontrola pozwala ocenić stan części wirujących i zdecydować, czy turbosprężarka może zostać ponownie wykorzystana.

Sprawdzamy także pozostałe elementy osprzętu, w tym rozrusznik, alternator oraz elementy elektromechaniczne, które mają wpływ na prawidłowe uruchomienie i pracę silnika. W razie wykrycia nieprawidłowości podejmowana jest decyzja o naprawie lub wymianie danego elementu.

Weryfikacja osprzętu ma szczególne znaczenie przed testem na hamowni. Chcemy mieć pewność, że podczas prób obciążeniowych silnik może pracować w warunkach możliwie zbliżonych do rzeczywistych.

Profesjonalne złożenie silnika John Deere 6068HT080

Po zakończeniu weryfikacji i wykonaniu wymaganych napraw rozpoczęliśmy składanie jednostki napędowej. Ten etap wymaga dużej dokładności, ponieważ wszystkie wcześniej sprawdzone elementy muszą zostać prawidłowo połączone w kompletny silnik.

Przed montażem poszczególnych części sprawdzamy ich stan oraz przygotowanie powierzchni współpracujących. Podczas składania zwracamy uwagę na prawidłowe ułożenie elementów układu korbowo-tłokowego, montaż panewek, tłoków, pierścieni i pozostałych komponentów.

Równie ważne jest prawidłowe przygotowanie głowicy i jej połączenie z blokiem. Po zamontowaniu elementów mechanicznych instalowany jest również odpowiedni osprzęt silnika. Wszystkie czynności wykonywane są z zachowaniem wymaganej dokładności montażowej.

Po złożeniu silnika nie przechodzimy od razu do montażu w kombajnie. Jednostka jest najpierw przygotowywana do uruchomienia i testu na hamowni silnikowej. Jest to jeden z najważniejszych elementów naszego procesu, ponieważ pozwala zweryfikować efekt remontu jeszcze przed ponownym umieszczeniem silnika w maszynie.

Test silnika na hamowni silnikowej

Hamownia silnikowa jest jednym z istotnych elementów procesu remontu silników realizowanego w WIBAKO. Dzięki możliwości uruchomienia jednostki poza maszyną możemy sprawdzić jej zachowanie w kontrolowanych warunkach i pod obciążeniem. Jest to szczególnie ważne przy jednostkach przeznaczonych do maszyn pracujących sezonowo i pod dużym obciążeniem, takich jak kombajny zbożowe.

Silnik po remoncie nie jest traktowany jako gotowy tylko dlatego, że został poprawnie złożony. Konieczne jest sprawdzenie jego pracy. Na hamowni możemy obserwować zachowanie jednostki podczas uruchamiania, pracy na różnych obrotach oraz podczas stopniowego zwiększania obciążenia.

W przypadku silników po remoncie próby rozpoczynamy od pracy w lekkich warunkach. Jednostka pracuje przez minimum 16 godzin, przy obciążeniu na poziomie około 20-30% wartości nominalnej. Ten etap pozwala na kontrolowane sprawdzenie pracy odbudowanego silnika w początkowym okresie jego eksploatacji.

Podczas testu obserwujemy podstawowe parametry pracy jednostki. Sprawdzamy jej zachowanie przy zmianach obciążenia, stabilność pracy oraz reakcję na zwiększanie wymaganej mocy. Kontrolujemy również, czy nie pojawiają się niepokojące objawy, które mogłyby wskazywać na problem z którymkolwiek z podzespołów.

Jeżeli po okresie pracy w lekkich warunkach silnik zachowuje prawidłowe parametry, przechodzimy do kolejnego etapu prób. Jednostka jest wielokrotnie obciążana, aby sprawdzić jej zachowanie w warunkach znacznie bardziej zbliżonych do rzeczywistej pracy. Dzięki temu możemy ocenić reakcję silnika nie tylko podczas spokojnej pracy, ale również wtedy, gdy wymagane jest wykorzystanie większej części jego możliwości.

Test na hamowni ma jeszcze jedną bardzo ważną zaletę. Pozwala wykryć ewentualne problemy zanim silnik trafi z powrotem do maszyny. Gdyby jednostka została zamontowana bez wcześniejszego sprawdzenia, każda nieprawidłowość oznaczałaby konieczność ponownej diagnostyki już w kombajnie. Hamownia pozwala ograniczyć takie ryzyko i daje możliwość dokładniejszej oceny efektu przeprowadzonego remontu.

Pozytywne przejście prób na hamowni jest dla nas potwierdzeniem, że silnik może zostać przygotowany do kolejnego etapu. Dopiero po zakończeniu testów jednostka jest transportowana i przygotowywana do montażu w John Deere W540.

Montaż wyremontowanego silnika w John Deere W540

Po pozytywnym zakończeniu testów przyszedł czas na ponowny montaż silnika w kombajnie. Montaż jednostki napędowej jest procesem równie istotnym jak jej wcześniejszy remont. Nawet bardzo dobrze przygotowany silnik musi zostać prawidłowo zainstalowany w maszynie, a wszystkie połączenia muszą zapewniać bezpieczną i stabilną pracę.

Podczas montażu silnik został wprowadzony do komory przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Mechanicy stopniowo ustawiali jednostkę względem punktów mocowania, kontrolując jednocześnie odległości od elementów znajdujących się w komorze silnikowej.

Następnie wykonaliśmy montaż mocowań i połączeń pomiędzy silnikiem a maszyną. Szczególną uwagę zwróciliśmy na prawidłowe podłączenie instalacji chłodzenia, układu dolotowego, układu paliwowego oraz instalacji elektrycznej.

Przy ponownym montażu dokładnie kontrolowane są przewody powietrza. Jeżeli podczas demontażu stwierdzimy zużycie lub uszkodzenie któregoś z elementów orurowania, nie powinien on zostać pozostawiony bez kontroli. Nieszczelność dolotu może negatywnie wpływać na pracę silnika, dlatego połączenia są sprawdzane pod kątem prawidłowego zamocowania i szczelności.

Podobnie postępujemy z przewodami układu chłodzenia. Ich prawidłowe podłączenie ma bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa pracy jednostki. Po zakończeniu montażu sprawdzamy połączenia oraz kontrolujemy, czy nie występują wycieki.

Przygotowanie maszyny do uruchomienia obejmuje również wymianę filtrów oraz wykonanie wstępnych kontroli. Przed pierwszym uruchomieniem sprawdzamy najważniejsze połączenia, stan płynów eksploatacyjnych oraz elementy, które były rozłączane podczas demontażu.

Po uruchomieniu silnika obserwujemy jego pracę na miejscu. Kontrolowana jest reakcja na zmianę obrotów, stabilność pracy oraz szczelność wszystkich wcześniej wykonanych połączeń. Nie kończymy pracy w momencie, w którym silnik po prostu uruchomi się i zacznie pracować.

Ważnym elementem jest również test maszyny z udziałem operatora. Operator może sprawdzić zachowanie kombajnu z punktu widzenia codziennej eksploatacji, natomiast nasi mechanicy kontrolują pracę silnika i jego osprzętu. Wykonywane są próby funkcjonalne, a zachowanie jednostki jest obserwowane podczas zwiększania obciążenia.

Pozytywne zakończenie testów pozwala na potwierdzenie prawidłowego działania silnika w maszynie. Po sprawdzeniu pracy jednostki, połączeń i braku niepożądanych wycieków przygotowywany jest protokół z montażu.

Obsługa serwisowa silnika po remoncie

Remont silnika nie kończy się w momencie przekazania maszyny klientowi. Pierwsze godziny pracy odbudowanej jednostki są szczególnie istotne. Z tego powodu zalecamy wykonanie pierwszej wymiany filtrów po 50 mth od uruchomienia silnika.

Przegląd po 50 mth wykonuje nasz serwis. Mechanicy dojeżdżają do klienta i sprawdzają nie tylko same filtry, ale również ogólny stan silnika oraz osprzętu. Kontrolowane są połączenia wykonane podczas montażu, szczelność układów oraz prawidłowość pracy jednostki.

Taki przegląd pozwala wychwycić również ewentualne wycieki lub drobne nieprawidłowości, które mogą pojawić się dopiero po rozpoczęciu normalnej eksploatacji. Wczesna reakcja na takie objawy pozwala ograniczyć ryzyko poważniejszej awarii.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Wszystkie silniki oferowane przez WIBAKO po remoncie objęte są gwarancją, a nasz serwis może również wykonywać ich dalszą obsługę.

John Deere 6068HT080 - silnik do maszyn pracujących pod obciążeniem

Silniki z rodziny John Deere 6068 są stosowane w różnych maszynach wykorzystujących jednostki wysokoprężne do napędu oraz zasilania układów roboczych. W przypadku maszyn rolniczych szczególne znaczenie ma ich zdolność do stabilnej pracy przez długi czas przy wysokim obciążeniu.

Jednostka John Deere 6068HT080 może być spotykana w maszynach, w których wymagane jest połączenie odpowiedniej mocy, trwałości i możliwości pracy w trudnych warunkach. Przy identyfikacji konkretnej wersji silnika zawsze warto posługiwać się pełnym oznaczeniem jednostki oraz numerem seryjnym, ponieważ konfiguracja może zależeć od zastosowania i wersji maszyny.

WIBAKO zajmuje się serwisem i remontami silników stosowanych w maszynach rolniczych, budowlanych oraz innych maszynach off-highway. Jeżeli jednostka wymaga remontu, możemy wykonać jej diagnostykę, demontaż, transport do naszej siedziby, kompleksową weryfikację, naprawę oraz test na hamowni.

Serwis silników John Deere i obsługa maszyn

W przypadku awarii silnika nie zawsze konieczne jest samodzielne organizowanie transportu całej maszyny. Nasz serwis mobilny może dojechać do klienta i wykonać demontaż jednostki na miejscu. W zależności od sytuacji silnik może następnie zostać przetransportowany do Kojszówki, gdzie mamy możliwość wykonania pełnej diagnostyki i remontu.

Takie rozwiązanie pozwala ograniczyć zakres prac wykonywanych bezpośrednio na miejscu postoju maszyny. Demontaż silnika wykonujemy z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta, a następnie przejmujemy jednostkę do dalszej obsługi warsztatowej.

Oprócz silników John Deere realizujemy również serwis silników diesla innych producentów stosowanych w maszynach off-highway. Zakres prac może obejmować diagnostykę, remont kapitalny, weryfikację głowicy, kontrolę układu korbowo-tłokowego, naprawę osprzętu oraz testy na hamowni silnikowej.

Obsługujemy klientów z różnych regionów Polski. W przypadku realizacji dotyczących John Deere W540 i podobnych maszyn możliwe jest wykonanie demontażu i montażu w ramach naszego serwisu mobilnego, również w rejonie Krakowa i innych miejscowości Małopolski. Po wykonaniu prac warsztatowych silnik może zostać ponownie zamontowany u klienta, a następnie poddany testom funkcjonalnym.

Podsumowanie remontu silnika John Deere 6068HT080

Remont silnika John Deere 6068HT080 zastosowanego w kombajnie klawiszowym John Deere W540 został przeprowadzony jako kompleksowy proces obejmujący diagnostykę, demontaż, weryfikację podzespołów, naprawę, złożenie, test na hamowni oraz ponowny montaż w maszynie.

Kluczową zaletą takiego rozwiązania jest możliwość kontroli jednostki na każdym etapie. Najpierw określamy przyczynę problemu w maszynie, następnie dokładnie sprawdzamy silnik po jego rozebraniu. Weryfikujemy między innymi układ korbowo-tłokowy, wał korbowy, korbowody, tłoki, pierścienie, tuleje i panewki, a także głowicę oraz osprzęt.

Po zakończeniu naprawy silnik przechodzi próbę na hamowni. Dzięki temu możemy sprawdzić jednostkę w warunkach obciążenia jeszcze przed ponownym montażem w kombajnie. Dopiero po pozytywnym zakończeniu testów silnik trafia z powrotem do maszyny.

Równie dokładnie podchodzimy do samego montażu. Sprawdzamy mocowania, połączenia przewodów, orurowanie dolotu, układ chłodzenia, instalację elektryczną oraz szczelność. Po uruchomieniu wykonywane są testy funkcjonalne z udziałem operatora, a po pozytywnym zakończeniu prób przygotowywany jest protokół montażu.

Dla właściciela John Deere W540 oznacza to przede wszystkim możliwość powrotu maszyny do pracy z jednostką, której stan został szczegółowo zweryfikowany. Przy maszynach wykorzystywanych w sezonie żniwnym ma to szczególne znaczenie, ponieważ sprawny silnik jest jednym z podstawowych warunków zachowania ciągłości pracy.

Po zakończeniu remontu nie zapominamy również o dalszej obsłudze. Po 50 mth od uruchomienia zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu przez nasz serwis, obejmującego wymianę filtrów oraz kontrolę ogólnego stanu silnika, osprzętu i wykonanych połączeń. Kolejne przeglądy powinny być wykonywane co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące.

Remont silnika John Deere to nie tylko wymiana zużytych części. To cały proces, którego celem jest przywrócenie jednostce właściwych parametrów i bezpieczne przygotowanie jej do dalszej pracy. Połączenie doświadczenia mechaników, dokładnej weryfikacji podzespołów oraz możliwości wykonania testu na hamowni pozwala WIBAKO kompleksowo realizować naprawy silników stosowanych w maszynach rolniczych i off-highway.

Materiały powiązane

Serwis silników John Deere

Remonty silników diesla

Serwis mobilny maszyn

Hamownia silnikowa WIBAKO

Części do silników John Deere