Remont silnika Cummins QSB 4.5 w ładowarce Hyundai HL730-9

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w ładowarce kołowej Hyundai HL730-9

Ładowarka kołowa Hyundai HL730-9 przez lata może wykonywać setki i tysiące godzin ciężkiej pracy, ale nawet sprawdzony silnik nie jest odporny na naturalne zużycie. W przypadku tej maszyny stopniowa utrata osiągów, większe zużycie oleju oraz pogarszająca się kultura pracy były sygnałem, że silnik Cummins QSB 4.5 wymaga dokładnej diagnostyki i zdecydowanych działań.

Do naszej firmy trafił temat kompleksowego remontu jednostki napędowej pracującej w ładowarce kołowej Hyundai HL730-9. Jest to maszyna przeznaczona do intensywnej pracy, dlatego sprawny silnik ma bezpośrednie znaczenie dla jej wydajności. Zastosowany w niej Cummins QSB 4.5 należy do jednostek spotykanych w wielu maszynach off-highway, gdzie istotne są nie tylko moc i moment obrotowy, ale również stabilna praca pod zmiennym obciążeniem.

W tego typu przypadku nie można ograniczyć się do samej wymiany kilku zużytych części. Przy dużym przebiegu zużycie może dotyczyć wielu współpracujących ze sobą elementów. Dlatego remont silnika Cummins QSB 4.5 rozpoczęliśmy od diagnostyki jednostki jeszcze w maszynie. Następnie silnik został zdemontowany, przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce i poddany szczegółowej weryfikacji.

Naszym celem było nie tylko przywrócenie silnika do sprawności, ale przede wszystkim dokładne określenie jego rzeczywistego stanu technicznego. Dzięki temu zakres naprawy można oprzeć na pomiarach i weryfikacji poszczególnych podzespołów, a nie wyłącznie na ocenie wizualnej.

Diagnostyka Cummins QSB 4.5 przed demontażem

Pierwszym etapem prac była diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 zamontowanego w ładowarce Hyundai HL730-9. W przypadku jednostki z dużym przebiegiem szczególnie ważne jest ustalenie, czy objawy rzeczywiście wynikają z naturalnego zużycia elementów mechanicznych, czy też za pogorszenie pracy odpowiada konkretny podzespół osprzętu.

W pierwszej kolejności oceniliśmy ogólną pracę silnika. Zwracaliśmy uwagę na sposób uruchamiania jednostki, stabilność obrotów, reakcję na zmianę obciążenia oraz ewentualne nietypowe dźwięki. Sprawdzony został również stan podstawowych płynów eksploatacyjnych oraz widoczne połączenia i przewody. Istotnym elementem była obserwacja zachowania silnika podczas pracy ładowarki.

Przy wysokim przebiegu jednym z charakterystycznych sygnałów jest stopniowa utrata parametrów, która nie zawsze pojawia się nagle. Operator może początkowo zauważyć jedynie nieco słabszą reakcję maszyny lub konieczność dłuższej pracy na wyższych obrotach. Z czasem może pojawić się również zwiększone zużycie oleju i paliwa, a silnik może coraz wyraźniej odbiegać kulturą pracy od stanu, który zapewniał wcześniej.

Dlatego diagnostyka została ukierunkowana na ocenę stopnia zużycia silnika. Sprawdziliśmy ciśnienie oleju oraz podstawowe parametry pracy jednostki. W miarę możliwości wykonaliśmy również pomiary pozwalające ocenić stan mechaniczny silnika. Istotne było zestawienie obserwowanych objawów z historią eksploatacji i przebiegiem jednostki.

Na tym etapie nie zakładaliśmy jeszcze, że konkretny element musi zostać wymieniony. Ostateczna decyzja dotycząca zakresu remontu miała zostać podjęta dopiero po demontażu i pomiarach części w warsztacie. Taki sposób pracy pozwala uniknąć zarówno pozostawienia zużytych elementów, jak i niepotrzebnej wymiany części, które nadal mogą zostać wykorzystane.

Demontaż silnika z ładowarki Hyundai HL730-9

Po zakończeniu diagnostyki w maszynie przystąpiliśmy do demontażu silnika Cummins QSB 4.5. Prace tego typu wykonuje nasz serwis, natomiast do wyjęcia jednostki z maszyny zawsze wykorzystywany jest dźwig udostępniony przez klienta. Mechanicy przygotowują silnik do bezpiecznego odłączenia od pozostałych układów i nadzorują cały proces wyjęcia.

Demontaż nie polega wyłącznie na odkręceniu mocowań jednostki napędowej. Przed podniesieniem silnika trzeba odpowiednio przygotować instalację oraz zabezpieczyć elementy, które pozostają w maszynie. Odłączane są przewody elektryczne, przewody układu paliwowego, połączenia układu chłodzenia, dolot powietrza, przewody związane z osprzętem oraz pozostałe elementy niezbędne do wysunięcia jednostki z komory silnikowej.

Szczególną uwagę przykładamy do zabezpieczenia przewodów układu chłodzenia i dolotu. Połączenia są oznaczane i zabezpieczane w taki sposób, aby podczas ponownego montażu można było prawidłowo odtworzyć konfigurację maszyny. W przypadku elementów, które pozostają przy silniku, sprawdzamy również ich stan pod kątem dalszego wykorzystania.

Po odłączeniu silnika od instalacji i mocowań przygotowujemy jednostkę do podniesienia. Dźwig klienta umożliwia bezpieczne wyjęcie silnika z komory. Mechanicy kontrolują położenie jednostki podczas podnoszenia, aby nie uszkodzić przewodów, elementów konstrukcyjnych maszyny ani osprzętu silnika.

Po wyjęciu Cummins QSB 4.5 z Hyundai HL730-9 jednostka została przygotowana do transportu do naszej siedziby w Kojszówce. Tam rozpoczęliśmy właściwą weryfikację warsztatową, podczas której silnik został rozebrany na poszczególne podzespoły.

Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy jego szczegółową weryfikację. W przypadku jednostki zakwalifikowanej do remontu silnik jest rozbierany na części, które następnie są dokładnie myte i sprawdzane przez naszych mechaników. Pozwala to ocenić zużycie poszczególnych elementów i określić, które części wymagają regeneracji lub wymiany.

Przyczyna remontu została potwierdzona podczas weryfikacji. Widoczne było naturalne zużycie elementów związane z długotrwałą eksploatacją. W takich warunkach zużycie nie ogranicza się do jednego podzespołu. Elementy układu korbowo-tłokowego współpracują ze sobą przez tysiące godzin, dlatego ich stan musi zostać oceniony kompleksowo.

Jednym z najważniejszych etapów była kontrola układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany oględzinom oraz pomiarom. Sprawdziliśmy jego czopy, bicie oraz kanały olejowe. Pod uwagę brane były również ślady zużycia i ewentualnego przegrzania. Dopiero na podstawie wyników pomiarów można określić, czy wał może zostać ponownie wykorzystany, czy wymaga regeneracji.

Weryfikacji poddane zostały również korbowody. Sprawdziliśmy ich stan wizualny, występowanie ewentualnych pęknięć lub śladów przegrzania, a także geometrię. Kontroli podlegają między innymi skręcenie i wygięcie korbowodu oraz stan śrub.

Kolejnym elementem były tłoki, pierścienie oraz tuleje cylindrowe. Weryfikacja tych części pozwala określić, czy zużycie cylindrów i elementów tłokowych mieści się w zakresie umożliwiającym ich dalszą pracę. Przy dużym przebiegu szczególnie istotne jest sprawdzenie współpracujących powierzchni, ponieważ niewielkie zużycie pojedynczego elementu może być częścią większego procesu zużycia całego układu.

Sprawdziliśmy również panewki wału korbowego i korbowodów. Ich stan jest istotny dla prawidłowego smarowania oraz utrzymania właściwych luzów. W przypadku zużytej jednostki panewki mogą nosić ślady długotrwałej pracy, dlatego nie można ich oceniać wyłącznie na podstawie wyglądu. Istotne są przede wszystkim odpowiednie pomiary.

Weryfikacja głowicy silnika

Osobnym etapem była kontrola głowicy silnika Cummins QSB 4.5. Głowica została oczyszczona i poddana dokładnej ocenie. Sprawdziliśmy stan gniazd zaworowych, prowadnic oraz zaworów. Weryfikacji podlegały również luzy oraz szczelność głowicy.

Próba szczelności pozwala sprawdzić, czy w głowicy nie występują pęknięcia lub inne nieszczelności. Głowica jest zanurzana w podgrzanej wodzie, a następnie do odpowiednich kanałów podawane jest sprężone powietrze. Obserwacja pozwala wykryć uchodzące powietrze, które może wskazywać na uszkodzenie elementu.

Po przeprowadzeniu weryfikacji można określić zakres regeneracji głowicy. W zależności od stopnia zużycia regeneracja obejmuje między innymi planowanie, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Wszystkie prace wykonywane są na podstawie stanu konkretnej głowicy, a nie według przypadkowego schematu.

Weryfikacja wałka rozrządu i pozostałych podzespołów

Kontroli został poddany również wałek rozrządu. Mechanicy przeprowadzili oględziny oraz pomiary dotyczące zużycia czopów głównych i krzywek. Stan wałka ma znaczenie dla prawidłowej pracy mechanizmu rozrządu, dlatego jego ocena jest częścią kompleksowego remontu silnika.

Sprawdzona została również turbosprężarka. W jej przypadku kontrolowane są luzy wzdłużne oraz poprzeczne. Turbosprężarka pracuje w trudnych warunkach i przy wysokich prędkościach obrotowych, dlatego jej stan powinien zostać zweryfikowany przed ponownym montażem silnika.

Weryfikacji podlegał również osprzęt silnika. W zależności od jego stanu sprawdzane są elementy elektryczne i elektromechaniczne, w tym rozrusznik oraz alternator. Celem jest ograniczenie ryzyka sytuacji, w której po wykonaniu remontu samego silnika problem zostanie przeniesiony na zużyty element osprzętu.

Naprawa układu korbowo-tłokowego Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu pomiarów przystąpiliśmy do właściwego procesu remontowego. Najważniejszą częścią prac była odbudowa układu korbowo-tłokowego. Jest to zespół, który w czasie pracy silnika przenosi ogromne obciążenia i dlatego przy wysokim przebiegu wymaga szczegółowej kontroli.

Wał korbowy został oceniony pod względem stanu powierzchni roboczych, wymiarów oraz bicia. Jeżeli pomiary wskazują możliwość dalszego wykorzystania po odpowiedniej regeneracji, wykonywany jest szlif wału korbowego. W przypadku elementów, których stan nie pozwala na bezpieczne dalsze użytkowanie, konieczna jest ich wymiana.

Podczas remontu zwracamy uwagę na prawidłowe przygotowanie wszystkich powierzchni współpracujących. Nie wystarczy wymienić pojedynczej części. Wszystkie elementy układu korbowo-tłokowego muszą ze sobą współpracować w odpowiednich wymiarach i z właściwymi luzami.

Weryfikacji i odpowiedniemu przygotowaniu podlegają również korbowody, tłoki, pierścienie, tuleje oraz panewki. Zużyte elementy są wymieniane, a części przeznaczone do ponownego wykorzystania muszą wcześniej przejść dokładną kontrolę.

Po przygotowaniu wszystkich podzespołów silnik jest składany zgodnie z wymaganiami technicznymi. Szczególną uwagę zwracamy na czystość podczas montażu, prawidłowe osadzenie elementów oraz kontrolę połączeń. W przypadku silnika przeznaczonego do ciężkiej pracy w ładowarce kołowej nie ma miejsca na przypadkowe rozwiązania.

Regeneracja głowicy Cummins QSB 4.5

Równolegle przygotowywana jest głowica silnika. Jej regeneracja zależy od wyników wcześniejszej weryfikacji. W zakresie prac może znaleźć się planowanie powierzchni, wymiana prowadnic zaworowych oraz wymiana zaworów. Po wykonaniu prac głowica ponownie podlega kontroli.

Tak przygotowany element może zostać wykorzystany podczas montażu jednostki. Istotne jest zachowanie odpowiedniej geometrii i szczelności, ponieważ głowica ma bezpośredni wpływ na prawidłowe funkcjonowanie komory spalania oraz układu chłodzenia.

Kontrola układu paliwowego i osprzętu

Podczas remontu silnika Cummins QSB 4.5 zweryfikowaliśmy również elementy układu paliwowego. W przypadku podzespołów wymagających specjalistycznego sprawdzenia możliwe jest wykonanie testów na stole probierczym. Pozwala to dokładniej ocenić ich stan i zdecydować, czy mogą wrócić do silnika.

Kontroli podlega również osprzęt, który ma wpływ na prawidłową pracę jednostki. Sprawdzona została turbosprężarka, w tym luzy wzdłużne i poprzeczne. Weryfikowane są także elementy elektryczne i elektromechaniczne. Dzięki temu remont obejmuje nie tylko sam blok silnika, ale również podzespoły niezbędne do jego prawidłowego funkcjonowania.

Profesjonalne złożenie silnika

Po zakończeniu regeneracji i przygotowaniu wszystkich elementów rozpoczął się montaż silnika Cummins QSB 4.5. Na tym etapie szczególnie ważna jest dokładność. Wszystkie części muszą zostać odpowiednio przygotowane, oczyszczone i zamontowane we właściwej kolejności. Mechanicy kontrolują połączenia oraz prawidłowe osadzenie poszczególnych elementów.

Podczas składania silnika zwracamy uwagę na wszystkie elementy układu korbowo-tłokowego, głowicę, układ rozrządu, układ smarowania, chłodzenia oraz pozostały osprzęt. Po zakończeniu kolejnych etapów montażu wykonywane są kontrole mające potwierdzić prawidłowość wykonanych prac.

Istotnym elementem jest również przygotowanie jednostki do późniejszej pracy w maszynie. Silnik nie jest traktowany jako niezależne urządzenie, które po prostu trzeba włożyć do komory. Jego prawidłowe działanie zależy także od połączenia z układem chłodzenia, dolotem, instalacją elektryczną, paliwową oraz pozostałymi układami maszyny.

Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu był test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej. Możliwość uruchomienia i sprawdzenia wyremontowanej jednostki przed zamontowaniem jej w ładowarce jest bardzo dużym atutem. Pozwala zweryfikować silnik w kontrolowanych warunkach i ograniczyć ryzyko montażu jednostki, która wymagałaby dodatkowych prac.

Hamownia silnikowa umożliwia sprawdzenie jednostki pod obciążeniem. Samo uruchomienie silnika po remoncie nie daje pełnej informacji o jego zachowaniu. Silnik może pracować poprawnie na biegu jałowym, a dopiero przy większym obciążeniu ujawnić problemy związane z układem paliwowym, smarowaniem, chłodzeniem, doładowaniem lub innymi podzespołami.

Dlatego silnik po remoncie najpierw pracuje w lekkich warunkach. Zgodnie z przyjętą procedurą jednostka jest uruchamiana na minimum 16 motogodzin przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Jest to okres, w którym można obserwować stabilność pracy po wykonaniu remontu i sprawdzić podstawowe parametry.

Po tym etapie, jeżeli silnik zachowuje prawidłowe parametry pracy, przechodzimy do kolejnych prób. Jednostka jest wielokrotnie obciążana, aby sprawdzić jej zachowanie w różnych warunkach. Test ma na celu potwierdzenie prawidłowej pracy silnika nie tylko bez obciążenia, ale również podczas pracy wymagającej wykorzystania jego możliwości.

Hamownia pozwala również obserwować zachowanie silnika podczas zmian obciążenia. Dla jednostki pracującej w ładowarce kołowej ma to szczególne znaczenie. W realnej pracy Hyundai HL730-9 silnik nie działa przecież stale w jednym punkcie. Obciążenie zmienia się w zależności od wykonywanej czynności, rodzaju materiału oraz warunków pracy.

Test na hamowni jest również sposobem na kontrolę szczelności i stabilności pracy po wykonanym remoncie. Mechanicy mogą obserwować silnik podczas dłuższej pracy i reagować na ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed montażem jednostki w maszynie. Dzięki temu możliwe jest wykonanie dodatkowej kontroli lub korekty, jeżeli wyniki testu wskazują na taką potrzebę.

W praktyce oznacza to, że klient otrzymuje silnik, który przed montażem został uruchomiony i sprawdzony w warunkach kontrolowanego obciążenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku kosztownego przestoju maszyny. Im więcej problemów można wykryć i usunąć przed montażem, tym mniejsze jest ryzyko konieczności ponownego demontażu jednostki z ładowarki.

Hamownia jest więc nie tylko miejscem, w którym można sprawdzić, czy silnik się uruchamia. To narzędzie pozwalające przeprowadzić znacznie dokładniejszą kontrolę wyremontowanej jednostki. W przypadku silników Cummins wykorzystywanych w maszynach budowlanych ma to szczególne znaczenie ze względu na charakter pracy pod dużym i zmiennym obciążeniem.

Dopiero po pozytywnym zakończeniu prób silnik jest przygotowywany do ponownego montażu w maszynie. Wyniki testów stanowią dodatkowe potwierdzenie, że wykonany remont pozwolił przywrócić jednostkę do prawidłowego działania.

Montaż wyremontowanego Cummins QSB 4.5 w Hyundai HL730-9

Po zakończeniu testów na hamowni silnik został przygotowany do ponownego montażu w ładowarce Hyundai HL730-9. Montaż wykonuje nasz serwis, a do bezpiecznego wprowadzenia jednostki do komory wykorzystywany jest dźwig udostępniony przez klienta.

Przed opuszczeniem silnika do komory mechanicy sprawdzają przygotowanie miejsca montażu oraz elementów, które będą łączyć jednostkę z maszyną. Silnik musi zostać ustawiony odpowiednio względem mocowań. Następnie montowane są łapy i pozostałe elementy mocujące, a jednostka jest prawidłowo osadzana w komorze.

Kolejnym etapem jest odtworzenie wszystkich połączeń. Podłączane są przewody układu chłodzenia, dolotu powietrza, paliwa oraz instalacji elektrycznej. W razie potrzeby wymieniane są zużyte elementy orurowania i połączeń. Szczególną uwagę zwracamy na szczelność układu dolotowego, ponieważ nieszczelność przewodów może wpływać na prawidłową pracę silnika i układu doładowania.

Kontroli podlegają również połączenia układu chłodzenia. Wszystkie przewody i zaciski muszą zostać prawidłowo zamontowane. Po uruchomieniu silnika obserwujemy układ pod kątem ewentualnych wycieków. Podobna kontrola dotyczy połączeń paliwowych oraz elementów układu smarowania.

Po zamontowaniu jednostki przygotowujemy maszynę do uruchomienia. Wymieniane są odpowiednie filtry, sprawdzane są poziomy płynów eksploatacyjnych oraz wykonywane są wstępne kontrole. Przed pierwszym uruchomieniem mechanicy ponownie sprawdzają połączenia, aby upewnić się, że wszystkie elementy zostały prawidłowo zamontowane.

Następnie silnik jest uruchamiany i rozpoczynamy kontrolę jego pracy w maszynie. Sprawdzamy stabilność obrotów, reakcję na zwiększanie obciążenia, temperaturę pracy oraz zachowanie poszczególnych układów. Szczególną uwagę zwracamy na ewentualne wycieki płynów oraz szczelność połączeń wykonanych podczas montażu.

Końcowe testy wykonywane są razem z operatorem ładowarki. Jest to istotny etap, ponieważ operator zna charakterystykę pracy konkretnej maszyny i może zwrócić uwagę na zachowanie ładowarki w warunkach zbliżonych do codziennej eksploatacji. Podczas prób sprawdzamy pracę silnika przy różnych obciążeniach oraz reakcję maszyny na wykonywane funkcje robocze.

Pozytywne przejście testów oznacza, że silnik pracuje prawidłowo, nie występują niepożądane wycieki, a jednostka współpracuje z układami Hyundai HL730-9 w sposób właściwy. Po zakończeniu montażu sporządzany jest protokół potwierdzający wykonane prace i pozytywne zakończenie prób.

Serwis silnika po remoncie

Remont silnika nie kończy się w momencie pierwszego uruchomienia ładowarki. Pierwszy okres pracy wyremontowanej jednostki jest szczególnie istotny, dlatego zalecamy wykonanie pierwszej wymiany filtrów po 50 mth od uruchomienia.

Przegląd po 50 motogodzinach wykonuje nasz serwis u klienta. Nie jest to wyłącznie wymiana filtrów. Mechanicy sprawdzają ogólny stan silnika i osprzętu, kontrolują prawidłowość jego pracy oraz połączenia wykonane podczas montażu. Na tym etapie można również wykryć ewentualne wycieki, które mogły pojawić się dopiero podczas normalnej eksploatacji.

Po pierwszym przeglądzie zalecamy kolejne przeglądy co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące. Regularna obsługa pozwala utrzymać silnik Cummins QSB 4.5 w odpowiednim stanie i szybciej wykrywać nieprawidłowości.

W jakich maszynach spotykany jest silnik Cummins QSB 4.5?

Cummins QSB 4.5 jest jednostką wykorzystywaną w maszynach pracujących w wymagających warunkach. Silniki tej rodziny można spotkać między innymi w maszynach budowlanych, ładowarkach, koparkach, kruszarkach, przesiewaczach oraz innych urządzeniach off-highway.

Doświadczenie z jednostkami Cummins pozwala nam realizować zarówno remonty silników, jak i ich diagnostykę, demontaż oraz montaż w maszynach. W zależności od stanu jednostki możliwa jest kompleksowa odbudowa silnika albo wykonanie określonego zakresu napraw.

Przy zgłoszeniu dotyczącym silnika Cummins szczególnie pomocne są informacje z tabliczki znamionowej, numer silnika, numer części lub numer seryjny maszyny. Dzięki tym danym możemy łatwiej określić właściwą konfigurację jednostki oraz zakres potrzebnych prac.

Serwis maszyn budowlanych i silników Cummins

Naprawa silnika w ładowarce Hyundai HL730-9 jest przykładem pracy, w której istotne jest połączenie diagnostyki, doświadczenia mechaników oraz odpowiedniego zaplecza warsztatowego. Nasz serwis realizuje prace przy maszynach budowlanych zarówno w warsztacie, jak i w ramach serwisu mobilnego.

Nasz serwis mobilny umożliwia wykonanie diagnostyki, demontażu oraz montażu silnika bezpośrednio u klienta. Po demontażu jednostka może zostać przetransportowana do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie wykonywana jest szczegółowa weryfikacja i remont. Po zakończeniu prac silnik może ponownie zostać zamontowany w maszynie przez naszych mechaników.

Takie rozwiązanie pozwala przeprowadzić cały proces w sposób uporządkowany: od diagnostyki w maszynie, przez remont w warunkach warsztatowych, po test na hamowni i ponowny montaż. Jest to szczególnie istotne w przypadku maszyn, których przestój oznacza realne koszty dla właściciela.

Podsumowanie remontu Cummins QSB 4.5 w Hyundai HL730-9

Remont silnika Cummins QSB 4.5 zastosowanego w ładowarce kołowej Hyundai HL730-9 został przeprowadzony w oparciu o szczegółową diagnostykę i weryfikację poszczególnych podzespołów. Przyczyną naprawy było naturalne zużycie jednostki wynikające z długotrwałej eksploatacji. Zamiast ograniczać się do wymiany pojedynczych części, oceniliśmy kompleksowo stan układu korbowo-tłokowego, głowicy, rozrządu oraz osprzętu.

Wykonane prace pozwoliły przygotować silnik do dalszej eksploatacji. Szczególnie ważnym elementem procesu był test na hamowni silnikowej, gdzie jednostka została sprawdzona podczas pracy pod kontrolowanym obciążeniem. Dzięki temu możliwe było potwierdzenie prawidłowości wykonanych prac jeszcze przed ponownym zamontowaniem silnika w ładowarce.

Po montażu Cummins QSB 4.5 w Hyundai HL730-9 wykonaliśmy dokładne testy maszyny z udziałem operatora. Sprawdzona została praca silnika, szczelność połączeń oraz współpraca jednostki z pozostałymi układami ładowarki. Po pozytywnym zakończeniu prób maszyna została przygotowana do dalszej pracy.

W przypadku silnika po remoncie równie ważna jak sama naprawa jest późniejsza obsługa. Dlatego zalecamy pierwszy przegląd po 50 mth, wykonywany przez nasz serwis u klienta, a następnie regularne przeglądy co 250 mth, nie rzadziej niż co 3 miesiące. Pozwala to kontrolować stan silnika i odpowiednio wcześnie reagować na ewentualne nieprawidłowości.

Linki wewnętrzne

Remonty silników Cummins

Serwis maszyn budowlanych

Sprzedaż części silnikowych

Serwis mobilny maszyn budowlanych

Hamownia silnikowa