Na nasz plac trafiła koparka gąsienicowa Komatsu PC350LC z 2007 roku – ok. 35 ton, standardowe ramię, na liczniku ok. 25 000 motogodzin. Silnik odmówił posłuszeństwa, a jego remont przestał się opłacać. Właściciel zdecydował się na montaż wyremontowanego silnika Cummins QSC8.3, który mieliśmy dostępny od ręki. Z pozoru to prosta przekładka – w praktyce wymagała kompletnego przezbrojenia.
Demontaż starego silnika
Po odłączeniu masy i akumulatorów zdemontowaliśmy wentylator, wydech i przewody powietrza. Pompę hydrauliczną odsunęliśmy od obudowy koła zamachowego i podwiesiliśmy, żeby nie obwisła na wale. Następnie odkręciliśmy łapy i wyjęliśmy silnik. Plus dużej koparki: dużo miejsca do pracy. Komorę silnika zabezpieczyliśmy i wstępnie umyliśmy.
Przezbrojenie Cumminsa QSC8.3 „jeden do jednego”
QSC8.3 to rozwinięcie sprawdzonego silnika 6CT8.3 – z układem Common Rail i 24-zaworową głowicą. Układ paliwowy był taki sam jak w silniku klienta, ale różnic było sporo, a my zawsze staramy się przezbroić silnik tak, by pasował do maszyny jak oryginał:
- turbosprężarka i kolektor wydechowy – turbina była odwrócona względem oryginału; turbosprężarkę klienta wysłaliśmy do regeneracji,
- miska olejowa – inna niż w maszynie,
- obudowa koła zamachowego z kołem zamachowym – przełożone z silnika klienta, sprzęgło sprawdzone,
- pokrywa zaworów z wlewem oleju – u klienta wlew z tyłu, w naszym silniku z przodu,
- bagnet oleju – nieco inna długość,
- wiązka elektryczna i komputer – sterownik zdjęty przed myciem, wiązka sprawdzona elektrycznie, żeby po montażu nie pojawiały się błędy.
Hamownia
Przezbrojony silnik trafił na hamownię. Po rozgrzaniu do ok. 85°C ciśnienie oleju wynosiło 3,5 bara – wyśmienicie. Silnik pracował do końca dnia pod rosnącym, aż po maksymalne obciążeniem, z kontrolą wycieków. Zasada jest prosta: jeśli ma się coś stać, niech stanie się na hamowni, a nie w maszynie.
Montaż i uruchomienie
Silnik osadziliśmy najpierw tyłem na łapach, a pompę podwiesiliśmy na wózku, żeby trafić wałem. Po skręceniu osprzętu i wydechu silnik odpalił bez błędów. Przy okazji wymieniliśmy komplet filtrów (powietrza i paliwa poza silnikiem) oraz naprawiliśmy kilka przewodów hydraulicznych z dużymi wyciekami. Koparka jeździ i pracuje.
Wnioski
- Przy dużym przebiegu i poważnej awarii wymiana na wyremontowany silnik bywa szybsza i tańsza niż remont.
- „Ten sam” model silnika nie oznacza identycznego osprzętu – przezbrojenie 1:1 oszczędza problemów przy montażu i w eksploatacji.
- Test na hamowni przed montażem daje pewność, że silnik jest sprawny.
Zobacz: remonty silników spalinowych. Części do silników Cummins znajdziesz w naszym sklepie.
Zobacz film z naprawy: Komatsu PC350LC i martwy silnik. Koniec maszyny czy grubsza naprawa?
