Koparka Caterpillar 345C trafiła do nas z wyciekiem, którego nie można było już ignorować: olej spod koła zamachowego wydostawał się na zewnątrz przez otwór rozrusznika. Przyczyna była dość oczywista – zużyty uszczelniacz (simmering) wału korbowego od strony koła zamachowego. Żeby się do niego dostać, trzeba było jednak rozebrać sporą część maszyny.
Droga do uszczelniacza
- spuszczenie oleju i odkręcenie przewodów hydraulicznych,
- demontaż dużego tłumika – otwór zabezpieczyliśmy szmatami, żeby nic nie wpadło do środka,
- wyjęcie pompy hydraulicznej,
- demontaż koła zamachowego – za nim od razu było widać solidny wyciek czarnego oleju i sporo silikonu z wcześniejszych prób uszczelnienia.
Niespodzianka: luźna tulejka naprawcza
Po zdjęciu starego uszczelniacza okazało się, że na wale jest już tulejka naprawcza – pierścień nakładany na gorąco na fabryczną powierzchnię, gdy ta ma rowek wytarty przez stary simmering. Problem w tym, że tulejka była luźna – dawała się zdjąć palcami, a powierzchnia pod nią była wyrobiona. Na takim podłożu nowy uszczelniacz nie mógłby prawidłowo pracować. Po ocenie sytuacji zastosowaliśmy uszczelniacz nadwymiarowy, dopasowany do stanu wału, wraz z dodatkowym uszczelnieniem O-ringowym w kołnierzu.
Szczegół, który decyduje o szczelności
Otwory gwintowane pod śruby koła zamachowego są w tym miejscu przelotowe. Jeśli skręci się je na tłustych gwintach – nawet z klejem – olej może przeciekać po gwincie na zewnątrz. Dlatego gwinty dokładnie wyczyściliśmy, odtłuściliśmy, a wszystkie śruby zamontowaliśmy na kleju uszczelniającym. Następnie założyliśmy sprzęgło elastyczne, pompę hydrauliczną i resztę osprzętu, zalaliśmy olej i odpowietrzyliśmy układ.
Kontrola luzu zaworowego
Na prośbę klienta, w ramach obsługi okresowej, sprawdziliśmy też luz zaworowy – na zimnym silniku, bo tak regulacja jest dokładniejsza niż na gorących kolektorach. Luz mieścił się w normie i nie wymagał regulacji. Pokrywę zaworów założyliśmy na nowej uszczelce.
Efekt
Po złożeniu maszyna została uruchomiona i sprawdzona – funkcje działają, a silnik jest szczelny.
Wnioski
- Olej wypływający przez otwór rozrusznika to typowy objaw nieszczelnego uszczelniacza wału od strony koła zamachowego.
- Przy wymianie uszczelniacza trzeba ocenić powierzchnię wału – luźna tulejka naprawcza lub wyrobiony rowek przekreślą efekt nowego simmeringa.
- Przelotowe gwinty zawsze czyścimy, odtłuszczamy i uszczelniamy, bo inaczej olej znajdzie drogę po śrubach.
Zobacz: remonty silników spalinowych i serwis maszyn budowlanych. Części do silników Caterpillar znajdziesz w naszym sklepie.
Zobacz film z naprawy: Ten CAT 345C nie mógł tak pracować! Zabraliśmy się za silnik
