Nowoczesna konstrukcja z tradycją

Silnik Liebherr D9508 to prawdziwy gigant w świecie jednostek przemysłowych. V8 o pojemności ponad 16 litrów i mocy około 400 kW stanowi rozwinięcie wcześniejszych konstrukcji serii D9408 i D93. To jednak nie tylko modernizacja – D9508 został zaprojektowany od podstaw, we współpracy z firmą MAN, aby sprostać nowym wymaganiom rynku oraz coraz surowszym normom technologicznym.

W porównaniu do swoich poprzedników silnik oferuje znacznie większą moc, precyzyjniejsze sterowanie i lepszą efektywność paliwową. Dzięki nowoczesnemu układowi Common Rail jednostka potrafi dostosować dawkę paliwa do aktualnego obciążenia, co przekłada się na bardziej ekonomiczną i czystszą pracę. To ważne, biorąc pod uwagę skalę maszyn, w których silnik pracuje – zużycie paliwa ma tu kluczowe znaczenie.

Zastosowanie w ciężkim sprzęcie

Silniki tej serii znalazły zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu ciężkiego. Spotkać je można m.in. w ładowarkach Liebherr L586, żurawiach samojezdnych, koparkach gąsienicowych czy dźwigach portowych. Ze względu na dużą moc i modułową konstrukcję, D9508 wykorzystywany jest zarówno w maszynach budowlanych, jak i w aplikacjach przemysłowych, gdzie wymagana jest ciągła praca pod ogromnym obciążeniem.

Co ciekawe, obok wersji ośmiocylindrowej dostępna była również potężniejsza konfiguracja 12-cylindrowa. Jeszcze mocniejsza, ale rzadziej spotykana w praktyce – często zarezerwowana dla najbardziej wymagających zastosowań.

Konstrukcja i parametry techniczne

Liebherr D9508 to konstrukcja modułowa oparta na czterozaworowych głowicach, zapewniająca lepszy przepływ mieszanki i wyższą sprawność. Wyposażony jest w:

Silnik osiąga moment obrotowy przekraczający 2000 Nm, a w zależności od wersji moc sięga nawet 1000 KM.

Co istotne, mimo ogromnej pojemności i mocy, dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii jednostka jest stosunkowo oszczędna – zwłaszcza w porównaniu z wcześniejszymi modelami serii D94.

Wyzwania serwisowe

Gabaryty jednostki to poważne wyzwanie dla mechaników – sam silnik waży około 1800–1900 kg, czyli więcej niż przeciętny samochód osobowy. W praktyce oznacza to, że każda czynność serwisowa wymaga odpowiedniego przygotowania i doświadczenia. Żeby wymienić nawet prosty element, jak czujnik czy obejma, często trzeba wspinać się na silnik i pracować z kilku stron jednocześnie.

To nie jest konstrukcja, którą można obsłużyć w prostych warunkach warsztatowych – tutaj konieczne są profesjonalne narzędzia, stanowiska serwisowe i doświadczenie w pracy z silnikami ciężkimi. Mimo to, wielu mechaników podkreśla, że modułowa konstrukcja ułatwia diagnozę i wymianę większych podzespołów.

Emisje i trwałość

Pierwsze wersje silnika D9508 wyposażono jedynie w układ Common Rail i chłodnicę EGR, bez dodatkowych systemów oczyszczania spalin. Kolejne generacje otrzymywały już układy SCR i filtry DPF, co wprawdzie poprawiało emisje, ale negatywnie wpływało na trwałość jednostek. Starsze modele, takie jak D9408, uchodziły za bardziej niezawodne i prostsze w obsłudze.

Warto podkreślić, że to właśnie kompromis między mocą, trwałością i zgodnością z normami ekologicznymi stanowi największe wyzwanie dla konstruktorów współczesnych silników przemysłowych. D9508 jest przykładem udanej próby pogodzenia tych wymagań – choć kosztem większej złożoności i bardziej skomplikowanego serwisowania.

Podsumowanie

Silnik Liebherr D9508 to przykład potężnej jednostki napędowej, łączącej nowoczesne rozwiązania techniczne z przemysłową solidnością. Jego ogromna moc, wszechstronność zastosowań i efektywność czynią go niezastąpionym w maszynach Liebherr i innych ciężkich aplikacjach przemysłowych. Choć serwisowanie go stanowi duże wyzwanie, to inżynierski kunszt i parametry jednostki sprawiają, że pozostaje jednym z najciekawszych silników swojej klasy.

Cały film do zobaczenia tutaj.