Dlaczego silnik Diesla nie odpala w Twojej maszynie?

Poznaj przyczyny - od zapowietrzenia po rozrusznik. Sprawdź porady ekspertów WIBAKO!

Wypełnij formularz

Kompleksowy przewodnik diagnostyczny i rozwiązani

Dlaczego silnik Diesla w maszynie nie chce zapalić?

Przestój maszyny budowlanej na placu budowy lub sprzętu rolniczego w trakcie intensywnych prac to koszmar każdego operatora i właściciela firmy. Zmarnowane godziny, opóźnienia w harmonogramie i rosnące koszty – w branży budowlanej czas to bezpośrednio pieniądz. Gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce, a jednostka napędowa nie odpowiada, kluczem do sukcesu jest szybka i trafna diagnoza. W WIBAKO wiemy, jak cenny jest sprawny sprzęt. Z naszego wieloletniego doświadczenia serwisowego wynika, że duża część usterek utrudniających rozruch to usterki, które można wykryć i wyeliminować bezpośrednio na placu budowy. Poniżej przedstawiamy szczegółowy przewodnik diagnostyczny krok po kroku.

 

Pierwsza i najczęstsza przyczyna

Brak paliwa i zapowietrzony układ paliwowy

Najprostszą, a zarazem niezwykle częstą przyczyną braku możliwości uruchomienia jednostki napędowej są problemy na linii zasilania paliwem.  

Pusty lub prawie pusty zbiornikW maszynach pracujących w trudnym, pochylonym terenie niski poziom paliwa w baku często doprowadza do sytuacji, w której pompa zasilająca zaczyna zasysać powietrze zamiast oleju napędowego. Nawet chwilowy brak dopływu ropy powoduje natychmiastowy problem z rozruchem diesla. 

Zjawisko zapowietrzenia układu


Gdy do przewodów dostanie się powietrze, w magistrali paliwowej tworzą się korki powietrzne. W przeciwieństwie do silników benzynowych, zapowietrzony układ paliwowy w silniku Diesla uniemożliwia wytworzenie odpowiedniego ciśnienia na wtryskiwaczach, co skutkuje brakiem zapłonu nawet po dolaniu paliwa do baku.

 

Ukryty problem z odpowietrzeniem baku

Podciśnienie w zbiorniku paliwa

Ukryty powód braku zapłonu może leżeć w samej konstrukcji zbiornika paliwa.  

Rola korka wlewu i powstawanie podciśnienia

Podczas pracy silnika i stałego poboru oleju napędowego, wewnątrz baku musi dochodzić do wyrównywania ciśnienia. Odpowiada za to zawór odpowietrzający umieszczony najczęściej w korku wlewu. Jeśli zawór ten ulegnie zanieczyszczeniu lub zablokowaniu, ubywające paliwo tworzy w zbiorniku silne podciśnienie. Powstała siła ssąca działa przeciwnie do pompy paliwa, uniemożliwiając podawanie ropy do dalszych części układu.

 

Zaufaj profesjonalistom

Zanieczyszczony filtr paliwa i osady w zbiorniku

Jakość dostarczanego paliwa bezpośrednio wpływa na kondycję całego układu wtryskowego.  

Objawy i skutki zanieczyszczenia

Gromadzenie się osadów, wody oraz drobin brudu w baku prowadzi do powolnego zatykania elementów filtrujących. W naszym serwisie często widzimy, jak zaniedbane wkłady doprowadzają do całkowitej blokady przepływu.

Typowe objawy to:  

Nierównomierna praca silnika przed zgasnięciem 

Brak reakcji na próbę ponownego rozruchu  

Drastyczny spadek mocy maszyny pod obciążeniem 

Niedrożny filtr lub szlam zalegający na dnie zbiornika skutecznie odcinają dopływ paliwa do pompy wtryskowej. Z tego powodu czyszczenie filtra paliwa, spuszczanie zgromadzonej wody z separatora oraz regularne płukanie zbiornika są kluczowymi elementami profilaktyki.

Temperatura poniżej 0°C

Wpływ niskich temperatur na układ zasilania

Okres zimowy jest dla silników wysokoprężnych szczególnie wymagający. Zimowy rozruch diesla wiąże się ze zmianą właściwości fizykochemicznych oleju napędowego.  

Krystalizacja parafiny w mroźne dni

W temperaturach spadających poniżej 0°C z letniego lub nieodpowiednio zabezpieczonego oleju napędowego zaczyna wytrącać się parafina. Tworzy ona gęsty, woskowaty osad, który natychmiast blokuje mikropory w filtrze paliwa i przewodach. W efekcie, mimo sprawnej pompy i naładowanego akumulatora, paliwo nie jest w stanie przedostać się do komory spalania.

 

Akumulator i rozrusznik

Problemy z układem elektrycznym

Nawet idealnie czysty układ paliwowy nie umożliwi startu, jeśli zawiedzie elektryczny układ rozruchowy.  

Niedobór mocy w akumulatorze

Silniki Diesla wymagają znacznie wyższego prądu rozruchowego niż jednostki benzynowe ze względu na wysoki stopień sprężania. Uszkodzony akumulator w maszynie lub bateria o obniżonej sprawności nie są w stanie obrócić wałem korbowym z odpowiednią prędkością obrotową, co uniemożliwia wytworzenie temperatury niezbędnej do samoczynnego zapłonu mieszanki.  

Dysfunkcje rozrusznika

Sytuacja, w której rozrusznik nie kręci ("nie ciągnie"), najczęściej wynika z dwóch głównych przyczyn:  

Usterek po stronie instalacji: Zaśniedziałe kable, poluzowane połączenia masowe lub spadek napięcia na zaciskach.  

Zużycia komponentów: Awarii elektromagnesu, zużycia szczotek lub uszkodzenia uzwojenia samego rozrusznika.

 

Profesjonalny serwis maszyn  budowlanych

Podsumowanie i pomoc techniczna WIBAKO

Wiele podstawowych przyczyn można zidentyfikować podczas wstępnej kontroli maszyny. Jeśli jednak źródło problemu sięga głębiej – dotyczy pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy czy zużycia mechanicznego jednostki – niezbędna jest profesjonalna wiedza techniczna.  

W takich przypadkach warto zaufać specjalistom. Serwis silników diesla WIBAKO zapewnia kompleksową diagnostykę, profesjonalną regenerację podzespołów oraz wsparcie mobilne na miejscu awarii. Skontaktuj się z nami, aby przywrócić pełną sprawność Twoim maszynom! 

 

Jakie są pierwsze objawy zapowietrzonego układu paliwowego w maszynie budowlanej?

Głównym objawem jest brak reakcji silnika na kręcenie rozrusznikiem, nawet po dolaniu paliwa do pełna. Czasami silnik może uruchomić się na kilka sekund, po czym gaśnie i drga, co świadczy o obecności pęcherzyków powietrza w przewodach paliwowych i braku odpowiedniego ciśnienia na wtryskiwacach.

Czy mobilny serwis WIBAKO może usunąć usterkę rozruchu bezpośrednio na placu budowy?

Tak. Nasz mobilny serwis jest wyposażony w specjalistyczny sprzęt diagnostyczny oraz narzędzia pozwalające wyeliminować większość usterek układu paliwowego i elektrycznego bezpośrednio w miejscu pracy maszyny. 

Jakie usługi oferujecie w zakresie naprawy silników Diesla?

W WIBAKO świadczymy kompleksowe usługi serwisowe – od szybkiej diagnostyki komputerowej i przeglądów eksploatacyjnych, przez naprawy mobilne, aż po kapitalne remonty i regenerację silników, pompy wtryskowej oraz osprzętu do maszyn budowlanych.

Formularz kontaktowy