Części do silników spalinowych Kubota

Podzespoły silnikowe do silników Kubota

Kluczowe części silnika Kubota – gwarancja mocy i niezawodności Twojego sprzętu

W tej sekcji zgromadziliśmy szczegółowe informacje o najważniejszych elementach składowych jednostek napędowych Kubota. Każdy z poniższych komponentów pełni istotną rolę w zapewnieniu optymalnych parametrów pracy, wysokiej kultury eksploatacji oraz trwałości silnika. Zrozumienie funkcji poszczególnych części pozwala na lepszą dbałość o stan techniczny i zapobieganie awariom maszyn Kubota.

Pompa oleju Kubota – kluczowy element odpowiedzialny za dystrybucję środka smarnego pod odpowiednim ciśnieniem. Chroni ruchome części silnika przed zatarciem, redukując tarcie i odprowadzając nadmiar ciepła z krytycznych węzłów konstrukcyjnych.

Wałek pompy oleju Kubota – element przenoszący napęd, który determinuje stabilność pracy układu smarowania. Dzięki zastosowaniu wzmocnionych stopów metali, zapewnia ciągłość podawania oleju nawet przy ekstremalnych obciążeniach maszyny.

Koło pompy oleju Kubota – precyzyjnie wyważone koło zębate, które synchronizuje pracę pompy z układem napędowym silnika. Jego wysoka jakość wykonania eliminuje wibracje i gwarantuje płynny przepływ oleju.

Podstawa filtra oleju Kubota – stanowi solidny punkt montażowy dla filtra, dbając o hermetyczność połączenia. Odpowiada za prawidłowe ukierunkowanie strumienia oleju, co jest niezbędne dla skutecznego oczyszczania cieczy.

Obudowa filtra oleju Kubota – zewnętrzna osłona chroniąca wkład filtrujący przed uszkodzeniami mechanicznymi i wysokim ciśnieniem. Zapewnia bezpieczne osadzenie filtra w bloku silnika, zapobiegając wyciekom.

Adapter podstawy filtra Kubota – komponent umożliwiający precyzyjne dopasowanie układu filtrującego do konkretnej specyfikacji silnika. Ułatwia procesy serwisowe i modernizacyjne w układach smarowania.

Pokrywa filtra oleju Kubota – element zamykający, który gwarantuje pełną szczelność zespołu filtrującego. Odpowiednie uszczelnienie pokrywy chroni przed utratą ciśnienia w układzie.

Smok misy olejowej Kubota – pierwszy punkt poboru oleju, wyposażony w sito wstępne. Odpowiada za sprawne zasysanie środka smarnego, eliminując ryzyko przedostania się większych zanieczyszczeń do pompy.

Ssaki oleju Kubota – przewody i końcówki ssące zaprojektowane tak, aby pobierać olej niezależnie od nachylenia maszyny budowlanej podczas pracy w terenie. Ich szczelność jest fundamentem stabilnego ciśnienia.

Rurka ssąca oleju Kubota – wytrzymały przewód łączący smok z pompą oleju. Odporna na pęknięcia zmęczeniowe wywołane drganiami jednostki napędowej, zapewnia nieprzerwany transport oleju.

Odma silnika Kubota – system wentylacji skrzyni korbowej, który reguluje ciśnienie gazów spalinowych wewnątrz silnika. Zapobiega uszkodzeniom uszczelek i wyrzutom oleju, dbając o czystość jednostki.

Separator oleju Kubota – urządzenie oddzielające opary oleju od gazów wylotowych odmy. Minimalizuje zużycie oleju i chroni układ dolotowy przed zanieczyszczeniem nagarem.

Dysza natrysku na tłok Kubota – element precyzyjnie kierujący olej na spód tłoka w celu jego intensywnego chłodzenia. Jest niezbędna do zachowania stabilności termicznej silnika pod dużym obciążeniem.

Dysza oleju Kubota – kalibrowany otwór wtryskujący olej w miejsca wymagające intensywnego smarowania, takie jak łożyska czy gładzie. Gwarantuje zachowanie filmu olejowego w najtrudniejszych punktach pracy.

Wał korbowy Kubota – centralny podzespół zamieniający energię spalania na ruch obrotowy. Charakteryzuje się wyjątkową odpornością na skręcanie i jest fundamentem trwałości całego układu tłokowo-korbowego.

Panewki główne Kubota – łożyska ślizgowe stanowiące oparcie dla wału korbowego. Ich precyzyjne pasowanie decyduje o niskim poziomie hałasu i długowieczności bloku silnika.

Panewki korbowodowe Kubota – elementy łączące korbowód z czopami wału. Muszą przenosić ogromne siły dynamiczne, wymagając stałej obecności filmu olejowego dla uniknięcia awarii.

Panewki oporowe Kubota – specjalistyczne podkładki regulujące luz osiowy wału korbowego. Chronią przed niepożądanym przemieszczaniem się wału wzdłuż osi silnika.

Koło zębate wału Kubota – przekazuje napęd na inne mechanizmy silnika, w tym rozrząd. Jego zęby muszą charakteryzować się najwyższą twardością powierzchniową, aby zapewnić synchronizację pracy.

Flansza wału Kubota – punkt styku wału korbowego z układem przeniesienia napędu. Zapewnia sztywne i pewne połączenie, kluczowe dla efektywnego transferu mocy na maszynę.

Blok silnika Kubota – korpus jednostki napędowej, wykonany z wysokiej jakości odlewu. Stanowi bazę dla wszystkich podzespołów, gwarantując im stabilność geometryczną i odporność na naprężenia cieplne.

Tuleja cylindra Kubota – wymienna gładź cylindryczna, która tworzy idealne warunki dla pracy tłoka. Jej wysoka odporność na ścieranie przekłada się na utrzymanie właściwej kompresji przez długi czas.

Zestaw naprawczy Kubota – kompleksowy pakiet (tłok, tuleja, pierścienie) dedykowany do odbudowy parametrów fabrycznych silnika. Gwarantuje pełną kompatybilność wszystkich współpracujących ze sobą części.

Głowica silnika Kubota – element zamykający cylindry od góry, w którym zachodzą procesy wymiany ładunku. Odpowiada za szczelność komory spalania oraz optymalne zawirowanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zawory ssące i wydechowe Kubota – mechanizmy sterujące przepływem gazów. Wykonane ze stali żaroodpornej, wytrzymują tysiące cykli otwarcia w ekstremalnych temperaturach spalania.

Śruby głowicy Kubota – specjalistyczne elementy mocujące, które po dokręceniu z odpowiednim momentem zapewniają stały docisk głowicy do bloku, eliminując ryzyko przedmuchów.

Tłok Kubota – podzespół przyjmujący na siebie energię wybuchu paliwa. Lekka, a zarazem wytrzymała konstrukcja pozwala na szybką reakcję silnika na dodanie gazu i wysoką sprawność energetyczną.

Pierścienie tłokowe Kubota – zestaw uszczelniający, który zapobiega przedostawaniu się gazów do skrzyni korbowej i zgarnia nadmiar oleju z gładzi. Decydują o niskim zużyciu paliwa i oleju.

Korbowód Kubota – łącznik między tłokiem a wałem, który poddawany jest ogromnym siłom ściskającym i rozciągającym. Jego precyzyjne wyważenie wpływa na kulturę pracy silnika.

Koło zamachowe Kubota – masa wirująca, która niweluje nierównomierność pracy silnika wielocylindrowego. Magazynuje energię niezbędną do podtrzymania ruchu między suwami pracy.

Wieniec zębaty Kubota – osadzony na kole zamachowym, umożliwia rozrusznikowi zakręcenie wałem i start silnika. Hartowane zęby zapewniają niezawodny rozruch w każdych warunkach.

Wałek rozrządu Kubota – element sterujący czasem otwarcia zaworów. Jego precyzyjne krzywki decydują o charakterystyce mocy i oszczędności paliwa w maszynach budowlanych Kubota.

Koło zębate rozrządu Kubota – odpowiada za przekazanie napędu na wałek rozrządu z zachowaniem idealnej synchronizacji z wałem korbowym, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa silnika.

Komplet uszczelek Kubota – zestaw wszystkich niezbędnych uszczelnień (statycznych i dynamicznych), które przywracają pełną szczelność jednostki napędowej podczas remontu kapitalnego.

Uszczelka pod głowicę Kubota – kluczowy separator między układem smarowania, chłodzenia a komorą spalania. Wytrzymuje ekstremalne skoki ciśnienia i temperatury.

Wtryskiwacz Kubota – precyzyjny aparat paliwowy, który rozpyla olej napędowy pod wysokim ciśnieniem. Odpowiada za efektywność spalania i dynamikę maszyny budowlanej.

Końcówka wtrysku (rozpylacz) Kubota – końcowy element układu paliwowego, formujący strugę paliwa. Jej czystość i sprawność mają bezpośredni wpływ na brak dymienia i łatwy rozruch silnika.