Części do silników spalinowych Volvo

Osprzęt i części do silnika Volvo

Trwałość i wydajność: Oryginalne części do silników Volvo

Wydajność Twojej maszyny Volvo zależy od precyzyjnej współpracy setek elementów. W tej sekcji znajdziesz szczegółową analizę najważniejszych podzespołów, które odpowiadają za moc, trwałość i kulturę pracy jednostek napędowych. Zrozumienie ich funkcji oraz dbałość o ich stan techniczny to klucz do zminimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji czasu pracy na placu budowy.

Pompa oleju Volvo – kluczowy element układu smarowania silnika, odpowiedzialny za wytwarzanie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju. Zapewnia ciągłe smarowanie wszystkich współpracujących elementów silnika, skutecznie redukując tarcie, zużycie mechaniczne oraz ryzyko przegrzania jednostki napędowej.

Wałek pompy oleju Volvo – solidny i precyzyjnie wykonany element przenoszący napęd z wału korbowego na pompę oleju. Gwarantuje niezawodną i stabilną pracę układu smarowania nawet w warunkach wysokiego obciążenia, zmiennych temperatur i długotrwałej eksploatacji.

Koło pompy oleju Volvo – precyzyjny komponent roboczy pompy oleju, odpowiadający za równomierny i ciągły przepływ środka smarnego. Jego dokładne wykonanie wpływa bezpośrednio na efektywność pracy całego układu oraz stabilność ciśnienia oleju.

Podstawa filtra oleju Volvo – element konstrukcyjny zapewniający prawidłowe osadzenie filtra oleju oraz szczelne połączenie z układem smarowania. Odpowiada za właściwy kierunek przepływu oleju, chroniąc silnik przed przedostawaniem się zanieczyszczeń.

Obudowa filtra oleju Volvo – wytrzymała osłona filtra oleju, odporna na wysokie ciśnienie oraz temperaturę pracy silnika. Chroni wkład filtrujący przed uszkodzeniami mechanicznymi i gwarantuje utrzymanie stabilnych parametrów pracy układu smarowania.

Adapter podstawy filtra Volvo – element umożliwiający dopasowanie podstawy filtra oleju do konkretnej wersji silnika lub konfiguracji technicznej. Zapewnia szczelność połączeń oraz bezproblemową integrację systemu filtracji.

Pokrywa filtra oleju Volvo – komponent zamykający obudowę filtra oleju, wyposażony w precyzyjne uszczelnienia. Zapobiega wyciekom oleju oraz utracie ciśnienia, co ma kluczowe znaczenie dla długiej i bezawaryjnej pracy silnika.

Smok misy olejowej Volvo – element zasysający olej z misy olejowej, wyposażony w sitko filtrujące zatrzymujące większe zanieczyszczenia. Stanowi pierwszą linię ochrony pompy oleju i całego układu smarowania przed uszkodzeniami.

Ssaki oleju Volvo – zespoły przewodów i elementów ssących zapewniające ciągłe, stabilne i niezakłócone doprowadzanie oleju do pompy olejowej, nawet podczas pracy silnika w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Rurka ssąca oleju Volvo – szczelny i odporny na drgania oraz wysoką temperaturę przewód transportujący olej z misy olejowej do pompy. Jej prawidłowe działanie ma bezpośredni wpływ na wydajność całego układu smarowania.

Odma silnika Volvo – układ odpowietrzania skrzyni korbowej, który odprowadza nadmiar gazów powstających podczas spalania. Stabilizuje ciśnienie wewnątrz silnika, ogranicza zużycie uszczelnień i zapobiega przedostawaniu się oleju do układu dolotowego.

Separator oleju Volvo – zaawansowany element układu odmy, oddzielający cząsteczki oleju od gazów. Chroni układ dolotowy, turbosprężarkę oraz intercooler przed zanieczyszczeniem olejem.

Dysza natrysku na tłok Volvo – precyzyjna dysza odpowiedzialna za natrysk oleju na denko tłoka. Zapewnia skuteczne chłodzenie tłoka, zmniejsza ryzyko przegrzania oraz zwiększa trwałość elementów pracujących pod dużym obciążeniem.

Dysza oleju Volvo – element kierunkowy układu smarowania, dostarczający olej bezpośrednio do najbardziej obciążonych punktów silnika. Zapewnia skuteczną ochronę łożysk i powierzchni ciernych.

Wał korbowy Volvo – podstawowy element mechanizmu korbowego, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków w ruch obrotowy. Wykonany z wysokowytrzymałych stopów, przystosowany do przenoszenia ogromnych obciążeń dynamicznych.

Panewki główne Volvo – precyzyjne łożyska ślizgowe osadzone w bloku silnika, podtrzymujące wał korbowy. Odpowiadają za prawidłowe smarowanie i minimalizację tarcia podczas pracy silnika.

Panewki korbowodowe Volvo – elementy łożyskowe montowane pomiędzy wałem korbowym a korbowodem. Redukują tarcie, zapewniają płynną pracę układu i chronią wał przed zużyciem.

Panewki oporowe Volvo – specjalne panewki kontrolujące luz osiowy wału korbowego. Zapobiegają jego przesuwaniu się wzdłuż osi, co mogłoby prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

Koło zębate wału Volvo – element przenoszący napęd z wału korbowego na rozrząd oraz inne układy pomocnicze. Odpowiada za zachowanie właściwej synchronizacji pracy silnika.

Flansza wału Volvo – wytrzymałe połączenie pomiędzy wałem korbowym a kołem zamachowym. Zapewnia skuteczne przeniesienie momentu obrotowego na układ napędowy maszyny.

Blok silnika Volvo – główna konstrukcja nośna silnika, w której osadzone są tuleje cylindrów, wał korbowy i inne kluczowe elementy. Zapewnia sztywność, stabilność oraz długą żywotność jednostki napędowej.

Tuleja cylindra Volvo – wymienna powierzchnia robocza cylindra, zapewniająca optymalne warunki pracy tłoka i pierścieni. Umożliwia regenerację silnika bez konieczności wymiany całego bloku.

Zestaw naprawczy Volvo – kompletny zestaw elementów (tłok, tuleja, pierścienie), przeznaczony do kompleksowego remontu silnika i przywrócenia jego fabrycznych parametrów pracy.

Głowica silnika Volvo – element zamykający górną część cylindra, w którym znajdują się zawory oraz kanały dolotowe i wydechowe. Ma bezpośredni wpływ na proces spalania, moc oraz ekonomikę pracy silnika.

Zawory ssące i wydechowe Volvo – precyzyjne elementy sterujące dopływem powietrza i odprowadzaniem spalin. Wykonane z materiałów odpornych na wysokie temperatury i duże obciążenia mechaniczne.

Śruby głowicy Volvo – specjalnie zaprojektowane elementy montażowe, zapewniające równomierny docisk głowicy do bloku silnika. Gwarantują szczelność i trwałość połączenia.

Tłok Volvo – jeden z najbardziej obciążonych elementów silnika, przenoszący energię spalania paliwa na układ korbowy. Wykonany z lekkich, a jednocześnie bardzo wytrzymałych stopów.

Pierścienie tłokowe Volvo – zestaw pierścieni odpowiedzialnych za uszczelnienie komory spalania, odprowadzanie ciepła z tłoka oraz kontrolę zużycia oleju silnikowego.

Korbowód Volvo – element łączący tłok z wałem korbowym, przenoszący ogromne siły powstające podczas pracy silnika. Zapewnia precyzyjne i trwałe połączenie układu tłokowo-korbowego.

Koło zamachowe Volvo – masywny element stabilizujący pracę silnika, magazynujący energię kinetyczną i wygładzający nierówności obrotów wału korbowego.

Wieniec zębaty Volvo – ząbkowany pierścień montowany na kole zamachowym, umożliwiający współpracę z rozrusznikiem i skuteczny rozruch silnika.

Wałek rozrządu Volvo – mechanizm sterujący pracą zaworów, odpowiadający za precyzyjne otwieranie i zamykanie kanałów ssących oraz wydechowych.

Koło zębate rozrządu Volvo – element zapewniający idealną synchronizację pracy wału korbowego z wałkiem rozrządu, kluczową dla prawidłowego cyklu pracy silnika.

Komplet uszczelek Volvo – pełen zestaw uszczelnień przeznaczony do kompleksowego remontu silnika, gwarantujący szczelność wszystkich połączeń olejowych, paliwowych i chłodzących.

Uszczelka pod głowicę Volvo – jeden z najważniejszych elementów uszczelniających silnik, oddzielający kanały olejowe, wodne oraz komorę spalania.

Wtryskiwacz Volvo – precyzyjny element układu paliwowego, odpowiedzialny za dokładne dawkowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem, co wpływa na moc, spalanie i kulturę pracy silnika.

Końcówka wtrysku (rozpylacz) Volvo – kluczowy komponent wtryskiwacza, odpowiadający za prawidłowe rozpylenie paliwa i jego równomierne spalanie w komorze.