Remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w koparce Atlas 520 MH

Remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w maszynie przeładunkowej Atlas 520 MH

Koparka przeładunkowa Atlas 520 MH to solidna i nowoczesna maszyna stworzona do intensywnej pracy w zakładach recyklingowych, portach oraz centrach przeładunkowych. Jej wysięgnik o dużym zasięgu i precyzyjny układ hydrauliczny zapewniają efektywność i bezpieczeństwo przy pracy z ciężkimi materiałami. W prezentowanym przypadku nasz zespół serwisowy zrealizował kompleksowy remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V, który stanowi serce tego modelu maszyny. Jednostka ta znana jest z wysokiej trwałości i niskiego zużycia paliwa, jednak jak w każdym silniku wysokoprężnym – po tysiącach godzin pracy wymaga gruntownej regeneracji.

Przyczyna naprawy i wstępna diagnostyka

Maszyna trafiła do naszego serwisu z powodu spadku ciśnienia oleju oraz hałasów pochodzących z okolic wału korbowego. Pierwsze pomiary ciśnienia potwierdziły niskie wartości, a analiza próbki oleju wykazała obecność drobin metalu. Wstępna diagnostyka wskazała na zużycie panewek wału korbowego, co wymagało pełnej rozbiórki jednostki. Po potwierdzeniu usterek zdecydowano o wykonaniu pełnego remontu generalnego.

Demontaż silnika z maszyny

Demontaż przeprowadzono w okolicach Katowic z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasz serwis mobilny WIBAKO zabezpieczył układ chłodzenia, przewody paliwowe i dolot powietrza, a następnie odłączył mocowania oraz osprzęt. Silnik został starannie przygotowany do transportu i przewieziony do naszego zaplecza serwisowego w Kojszówce, gdzie wykonano szczegółową weryfikację.

Weryfikacja podzespołów

Po demontażu silnik Deutz TCD2013 L06 2V został całkowicie rozebrany. Weryfikacja wykazała nadmierne zużycie panewek głównych i korbowodowych, miejscowe przegrzanie czopów wału korbowego oraz wypracowanie tulei cylindrowych. Dokonano pomiarów wału, korbowodów oraz głowic, a także próby szczelności układu chłodzenia. Dodatkowo sprawdzono pompę wtryskową i wtryskiwacze na stole probierczym.

Regeneracja i naprawa

Regeneracja obejmowała pełny zakres prac: szlif wału korbowego, wymianę panewek, tulei i pierścieni tłokowych, planowanie głowic, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów. Układ wtryskowy przeszedł kompleksową weryfikację i kalibrację. Zregenerowano również turbosprężarkę, a osprzęt pomocniczy (alternator, rozrusznik) przeszedł kontrolę i czyszczenie. Wszystkie podzespoły zostały złożone zgodnie z wytycznymi producenta i procedurami serwisowymi WIBAKO.

Test na hamowni silnikowej

Po złożeniu silnik trafił na naszą hamownię silnikową, gdzie przeszedł pełen cykl testów trwający ponad 16 godzin. Początkowo testowano jednostkę w warunkach lekkiego obciążenia (20-30% mocy nominalnej), aby zweryfikować szczelność układów i ciśnienie oleju. Następnie kilkukrotnie zwiększano obciążenie aż do osiągnięcia parametrów roboczych. Hamownia pozwala na dokładną analizę osiągów silnika – od mocy i momentu obrotowego po zużycie paliwa i temperatury pracy. Dzięki temu klient otrzymuje potwierdzenie, że silnik po remoncie spełnia fabryczne standardy i jest gotowy do ponownej eksploatacji.

Montaż silnika w maszynie

Po pozytywnych testach silnik został przetransportowany z powrotem do miejsca pracy maszyny. Montaż przeprowadzono przy udziale operatora, z zachowaniem wszystkich norm producenta. Wymieniono elementy orurowania, przewody paliwowe i chłodnicze oraz dokonano regulacji osprzętu. Następnie przeprowadzono próbne uruchomienie i testy robocze – kontrolując ciśnienie, temperatury oraz brak wycieków. Po kilkugodzinnym cyklu testowym w warunkach roboczych sporządzono protokół z montażu, a maszyna została przekazana do użytkowania.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie w WIBAKO objęty jest gwarancją. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach – obejmuje on wymianę filtrów, kontrolę połączeń oraz pomiar ciśnienia oleju. Kolejne przeglądy wykonuje się co 250 mth lub nie rzadziej niż co 3 miesiące. Nasz serwis mobilny zapewnia pełną obsługę gwarancyjną i pogwarancyjną, również w miejscu pracy maszyny.

Zastosowanie silnika Deutz TCD2013 L06 2V

Silnik Deutz TCD2013 L06 2V występuje nie tylko w modelu Atlas 520 MH, ale również w innych maszynach przeładunkowych i budowlanych, takich jak Fuchs MHL 340, Sennebogen 818 czy rozkładarki asfaltu Dynapac serii F. Dzięki swojej niezawodności i wydajności stanowi popularny napęd w wielu zastosowaniach przemysłowych i komunalnych.

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Deutz TCD2013 L06 2V w maszynie przeładunkowej Atlas 520 MH przywrócił pełną sprawność jednostki i umożliwił dalszą eksploatację maszyny w trudnych warunkach przemysłowych. Dzięki nowoczesnej hamowni silnikowej, dokładnym testom i profesjonalnemu montażowi, klient otrzymał gwarancję niezawodności i bezpieczeństwa pracy. WIBAKO – Twój partner w serwisie silników i maszyn budowlanych.