Remont silnika Liebherr D946 A7 w ładowarce L 580

Remont silnika Liebherr D946 A7 w ładowarce kołowej Liebherr L 580

Kompleksowy serwis ładowarki kołowej Liebherr L 580

Ładowarka kołowa Liebherr L 580 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych maszyn wykorzystywanych w ciężkich pracach przeładunkowych, zakładach recyklingowych, kamieniołomach oraz przedsiębiorstwach zajmujących się transportem materiałów sypkich. Model ten ceniony jest za wysoką wydajność układu hydraulicznego, dużą siłę odspajania oraz ekonomiczny napęd hydrostatyczny charakterystyczny dla producenta Liebherr. W prezentowanej realizacji wykonaliśmy kompleksowy remont silnika Liebherr D946 A7 zamontowanego w tej maszynie.

Silnik Liebherr D946 A7 jest sześciocylindrową jednostką wysokoprężną o dużej pojemności roboczej, przeznaczoną do pracy w wymagających warunkach przemysłowych i budowlanych. Jednostki te pracują często przez wiele godzin dziennie pod wysokim obciążeniem, dlatego po dużym przebiegu lub przy nieprawidłowej eksploatacji konieczne jest wykonanie profesjonalnego remontu silnika.

Maszyna pracowała na terenie województwa śląskiego w okolicy Katowic przy załadunku kruszywa. Operator zgłaszał stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju oraz intensywne niebieskie dymienie podczas pracy pod obciążeniem. Dodatkowo pojawiały się problemy z rozruchem po dłuższym postoju. Nasz mobilny serwis maszyn budowlanych przeprowadził diagnostykę bezpośrednio u klienta.

Podczas diagnostyki wykonaliśmy pomiar ciśnienia sprężania, analizę parametrów pracy silnika oraz kontrolę układu dolotowego. Wyniki wskazywały na znaczne zużycie cylindrów i tłoków. Dodatkowo wykonaliśmy endoskopową kontrolę wnętrza cylindrów, która potwierdziła obecność zarysowań tulei cylindrowych oraz śladów przedmuchów spalin. Po ustaleniu zakresu prac podjęto decyzję o demontażu jednostki napędowej i przewiezieniu jej do naszej siedziby w Kojszówce.

Demontaż silnika Liebherr D946 A7 z ładowarki Liebherr L 580

Demontaż silnika został wykonany przez nasz mobilny serwis przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta. Proces rozpoczęliśmy od zabezpieczenia maszyny oraz odłączenia instalacji elektrycznej. Następnie mechanicy przystąpili do demontażu osprzętu silnika, przewodów hydraulicznych, układu chłodzenia oraz elementów dolotu powietrza.

W przypadku ładowarki kołowej Liebherr L 580 dostęp do jednostki napędowej wymaga dokładnego oznaczenia przewodów oraz połączeń instalacyjnych. Szczególną uwagę zwróciliśmy na zabezpieczenie układu chłodzenia i przewodów paliwowych przed zanieczyszczeniem. Zdemontowano chłodnice, przewody ciśnieniowe, kolektory oraz układ wydechowy.

Po przygotowaniu silnika do wyjęcia odłączone zostały mocowania silnika, sprzęgło oraz elementy przeniesienia napędu. Następnie jednostka Liebherr D946 A7 została wyjęta z komory silnikowej i przygotowana do transportu. Już na tym etapie widoczne były ślady przedmuchów olejowych oraz znaczne zabrudzenie układu dolotowego wynikające z wieloletniej eksploatacji.

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy szczegółową dokumentację techniczną i proces weryfikacji wszystkich podzespołów. Każdy element został oznaczony, aby możliwe było zachowanie pełnej kontroli nad przebiegiem naprawy.

Weryfikacja silnika Liebherr D946 A7 w warsztacie

Proces weryfikacji rozpoczął się od całkowitej rozbiórki silnika. Wszystkie części zostały poddane myciu technologicznemu oraz dokładnej kontroli wymiarowej. Już podczas demontażu tłoków widoczne były ślady zużycia powierzchni roboczych oraz nadmierne luzy pomiędzy tłokami i tulejami cylindrowymi.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała pomiar czopów głównych i korbowodowych, sprawdzenie kanałów olejowych oraz kontrolę bicia wału. Pomimo widocznych śladów eksploatacji wał nadawał się do regeneracji poprzez wykonanie szlifu.

Przeprowadziliśmy również pełną weryfikację korbowodów. Sprawdzone zostały wymiary, osiowość oraz stan śrub korbowodowych. W kilku elementach stwierdzono oznaki przegrzania wynikające z pogorszonego smarowania podczas pracy pod dużym obciążeniem.

Weryfikacja głowicy obejmowała próbę szczelności w kąpieli wodnej oraz kontrolę gniazd zaworowych. Stwierdziliśmy zużycie prowadnic zaworowych oraz nieszczelności zaworów wydechowych. Wykonano również kontrolę wałka rozrządu, którego krzywki wykazywały ślady zużycia charakterystyczne dla silników pracujących przez wiele tysięcy motogodzin.

Układ paliwowy został skierowany do specjalistycznej diagnostyki. Wtryskiwacze poddano testom na stole probierczym, a pompa wtryskowa została sprawdzona pod kątem wydatku i poprawności dawkowania paliwa.

Kontroli poddano także turbosprężarkę. Występowały nadmierne luzy poprzeczne oraz ślady przedostawania się oleju do układu dolotowego. Z tego względu turbosprężarka została skierowana do regeneracji.

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Naprawa układu korbowo-tłokowego była jednym z najważniejszych etapów całego remontu silnika Liebherr D946 A7. Blok silnika został poddany pomiarom oraz przygotowany do montażu nowych tulei cylindrowych. Zastosowano nowe tłoki, pierścienie tłokowe oraz komplet panewek głównych i korbowodowych.

Wał korbowy przeszedł proces szlifowania i został ponownie zweryfikowany pod względem wymiarowym. Po regeneracji zamontowano nowe panewki oraz wykonano kontrolę luzów montażowych zgodnie z dokumentacją serwisową producenta.

Korbowody zostały sprawdzone pod kątem wygięcia i skręcenia. Po wykonaniu pomiarów wymieniono tulejki sworzni tłokowych oraz komplet śrub korbowodowych. Wszystkie elementy układu korbowo-tłokowego zostały wyważone i przygotowane do pracy pod pełnym obciążeniem.

Podczas składania silnika nasi mechanicy zwracali szczególną uwagę na dokładność montażu oraz zachowanie odpowiednich momentów dokręcania. Silniki Liebherr pracujące w ładowarkach kołowych narażone są na wysokie obciążenia dynamiczne, dlatego każdy etap składania ma bezpośredni wpływ na późniejszą trwałość jednostki.

Regeneracja głowicy i układu paliwowego

Głowica silnika została poddana kompleksowej regeneracji. Wykonano planowanie powierzchni przylegania, wymianę prowadnic zaworowych oraz montaż nowych zaworów. Po obróbce przeprowadzono próbę szczelności głowicy w podgrzanej kąpieli wodnej.

Gniazda zaworowe zostały obrobione z zachowaniem parametrów producenta. Po zakończeniu prac wykonaliśmy kontrolę szczelności każdego cylindra. Dzięki temu możliwe było uzyskanie prawidłowej kompresji we wszystkich cylindrach.

Pompa wtryskowa została zregenerowana w specjalistycznym zakładzie współpracującym z naszym serwisem. Po regeneracji wykonano kalibrację parametrów dawkowania paliwa. Wtryskiwacze otrzymały nowe końcówki oraz zostały wyregulowane na stole probierczym.

Naprawa układu paliwowego w silnikach Liebherr D946 A7 ma bardzo duże znaczenie dla prawidłowej kultury pracy jednostki. Nieprawidłowe dawkowanie paliwa może prowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania i szybszego zużycia tłoków oraz tulei cylindrowych.

Regeneracja osprzętu silnika

Podczas remontu wykonaliśmy również kompleksową regenerację osprzętu silnika. Turbosprężarka została rozebrana, wyczyszczona i wyposażona w nowy zestaw naprawczy. Po regeneracji wykonano wyważanie wirnika oraz test szczelności.

Alternator i rozrusznik zostały poddane przeglądowi elektromechanicznemu. Wymieniono zużyte łożyska, szczotki oraz elementy eksploatacyjne. Skontrolowano także stan instalacji elektrycznej silnika.

Układ chłodzenia został dokładnie wyczyszczony. Wymieniono przewody elastyczne, termostaty oraz pompę cieczy chłodzącej. Dzięki temu możliwe było przywrócenie prawidłowych parametrów chłodzenia jednostki napędowej.

Wymieniono również elementy układu dolotowego, uszczelnienia oraz przewody powietrzne. Szczelność układu dolotowego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy turbosprężarki i utrzymania właściwych parametrów spalania.

Profesjonalny montaż silnika Liebherr D946 A7

Po zakończeniu wszystkich prac regeneracyjnych rozpoczęliśmy proces składania silnika. Każdy element był montowany zgodnie z dokumentacją serwisową producenta oraz z wykorzystaniem specjalistycznych narzędzi pomiarowych.

Podczas montażu szczególną uwagę poświęciliśmy prawidłowemu ustawieniu układu rozrządu oraz kontroli luzów zaworowych. Zastosowano komplet nowych uszczelnień i śrub montażowych. Wszystkie połączenia zostały odpowiednio zabezpieczone przed możliwością wystąpienia wycieków podczas późniejszej pracy maszyny.

Po złożeniu silnika wykonano wstępne zalanie układu olejowego oraz przygotowanie jednostki do pierwszego uruchomienia. Mechanicy sprawdzili poprawność działania układu smarowania oraz szczelność wszystkich połączeń.

Następnie silnik został zamontowany na hamowni silnikowej. Nasza hamownia umożliwia wykonywanie długotrwałych testów pod obciążeniem oraz kontrolę parametrów pracy jednostki przed montażem w maszynie. Dzięki temu jesteśmy w stanie zweryfikować poprawność wykonanej naprawy jeszcze przed transportem silnika do klienta.

Test silnika Liebherr D946 A7 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu była próba na hamowni silnikowej. Nasza firma należy do nielicznych serwisów silników diesla, które posiadają własną hamownię umożliwiającą pełne obciążanie silników przemysłowych po remoncie.

Po pierwszym uruchomieniu silnik Liebherr D946 A7 pracował przez kilkanaście godzin przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% nominalnej mocy. W tym czasie kontrolowaliśmy temperaturę pracy, ciśnienie oleju, parametry spalania oraz szczelność wszystkich układów.

Po zakończeniu etapu docierania wykonano wielokrotne próby pod pełnym obciążeniem. Hamownia pozwala nam symulować rzeczywiste warunki pracy ładowarki kołowej Liebherr L 580, dzięki czemu możliwe jest wychwycenie nawet niewielkich nieprawidłowości.

Podczas testów monitorowane są między innymi:

- ciśnienie oleju w różnych zakresach obciążenia,
- temperatura cieczy chłodzącej,
- temperatura spalin,
- stabilność pracy układu paliwowego,
- reakcja turbosprężarki,
- szczelność układów olejowych i chłodzenia,
- kultura pracy jednostki napędowej.

Próby na hamowni są niezwykle istotne w przypadku silników stosowanych w maszynach budowlanych. Ładowarki kołowe pracują często w trudnych warunkach, przy dużym zapyleniu i wysokim obciążeniu. Dzięki testom możemy potwierdzić, że silnik osiąga prawidłowe parametry jeszcze przed montażem w maszynie.

Po zakończeniu prób wykonaliśmy wymianę oleju oraz filtrów kontrolnych. Następnie silnik został ponownie sprawdzony pod kątem obecności opiłków oraz ewentualnych nieszczelności. Wszystkie parametry pracy mieściły się w normach producenta.

Hamownia silnikowa daje również możliwość dokumentowania parametrów pracy jednostki. Klient otrzymuje potwierdzenie wykonania prób oraz informację o poprawnej pracy silnika po remoncie. To bardzo ważny element profesjonalnego serwisu silników diesla do maszyn budowlanych.

Montaż silnika w ładowarce kołowej Liebherr L 580

Po zakończeniu testów silnik został przetransportowany do klienta w okolice Katowic. Montaż wykonaliśmy przy użyciu dźwigu zapewnionego przez użytkownika maszyny. Proces instalacji jednostki napędowej był realizowany przez nasz mobilny serwis.

Podczas montażu wykonaliśmy dokładne czyszczenie komory silnikowej oraz kontrolę przewodów hydraulicznych i instalacji elektrycznej. Wymienione zostały uszkodzone przewody powietrzne oraz elementy mocujące.

Silnik został osadzony w komorze zgodnie z normami producenta. Następnie wykonano podłączenie układu chłodzenia, układu paliwowego, przewodów hydraulicznych oraz instalacji elektrycznej. Każde połączenie zostało sprawdzone pod kątem szczelności.

Po zakończeniu montażu przeprowadziliśmy procedurę pierwszego uruchomienia. Mechanicy kontrolowali parametry pracy silnika oraz reakcję maszyny pod obciążeniem. W obecności operatora wykonano jazdy próbne oraz testy robocze przy załadunku materiału.

Pozytywne wyniki testów pozwoliły na podpisanie protokołu montażu i przekazanie maszyny do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie silnika

Każdy remont silnika wykonywany przez WIBAKO objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. Po 50 motogodzinach od uruchomienia nasi mechanicy wykonają pierwszy przegląd obejmujący wymianę filtrów, kontrolę szczelności oraz sprawdzenie wszystkich połączeń pomiędzy silnikiem a pozostałymi podzespołami maszyny.

Kolejne przeglądy realizowane są co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co 3 miesiące. Regularna obsługa serwisowa pozwala wydłużyć żywotność silnika oraz zmniejszyć ryzyko kosztownych awarii.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D946 A7

Silnik Liebherr D946 A7 stosowany jest w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych marki Liebherr. Jednostki te można spotkać między innymi w ładowarkach kołowych, maszynach przeładunkowych oraz wybranych urządzeniach pracujących w ciężkich warunkach przemysłowych.

Dzięki dużemu momentowi obrotowemu oraz wysokiej trwałości silniki te są chętnie wykorzystywane w maszynach przeznaczonych do pracy ciągłej. Właściwy serwis silnika diesla Liebherr pozwala na wieloletnią eksploatację nawet przy intensywnym użytkowaniu.

Podsumowanie remontu silnika Liebherr D946 A7

Kompleksowy remont silnika Liebherr D946 A7 w ładowarce kołowej Liebherr L 580 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz wyeliminować problemy związane ze spadkiem mocy i nadmiernym zużyciem oleju.

Dzięki wykonaniu pełnej regeneracji układu korbowo-tłokowego, naprawie głowicy, regeneracji układu paliwowego oraz testom na hamowni silnikowej klient otrzymał sprawdzoną jednostkę napędową przygotowaną do dalszej wieloletniej eksploatacji.

WIBAKO wykonuje kompleksowy serwis maszyn budowlanych, remonty silników diesla Liebherr oraz mobilne demontaże i montaże silników na terenie całej Polski.

Serwis silników Liebherr
Serwis ładowarek kołowych
Hamownia silnikowa WIBAKO
Mobilny serwis maszyn budowlanych