Części do silnika Deutz TCD2012 L04 2V i 4V

Zregenerowany sześciocylindrowy silnik diesla na palecie w magazynie części z regałami

Deutz TCD 2012 L04 to czterocylindrowy, rzędowy diesel chłodzony cieczą, z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego. Występuje w dwóch głównych odmianach: TCD 2012 L04 2V (dwa zawory na cylinder) i TCD 2012 L04 4V (cztery zawory na cylinder). Montowano go w wielu maszynach budowlanych i rolniczych różnych producentów, dlatego części do niego są wciąż mocno poszukiwane.

W WIBAKO mamy do tego silnika części nowe, używane z demontażu oraz elementy po regeneracji. Wysyłamy je z magazynu w Kojszówce. Stan magazynowy zmienia się na bieżąco, a aktualna lista części jest widoczna pod artykułem. Poniżej opisujemy grupy części, które mamy najczęściej, i to, na co zwrócić uwagę przy ich doborze. Szerszą ofertę znajdziesz na stronie części do silników Deutz.

Układ paliwowy

Pompowtryskiwacze silnika diesla na blacie obok opakowań części Bosch i filtrów Mann Filter

To najliczniejsza grupa części do TCD2012. Obejmuje wtryskiwacze, pompy wysokiego ciśnienia, pompy zasilające, przewody wtryskowe, obudowy filtrów paliwa i elementy osprzętu. W zależności od roku produkcji i normy emisji spalin silniki tej serii mają różne układy wtryskowe. Części z jednego układu nie pasują do drugiego, nawet gdy model silnika na tabliczce brzmi tak samo.

Wtryskiwacze i pompy dobieraj wyłącznie po numerze części, a nie po wyglądzie.
Przy wymianie wtryskiwaczy wymień podkładki uszczelniające i sprawdź gniazda w głowicy.
Zanieczyszczone paliwo niszczy nowe elementy w krótkim czasie. Przy montażu wymień filtry i przepłucz układ.

Obudowy i misy

Do tej grupy należą miski olejowe, obudowy koła zamachowego, pokrywy rozrządu i zaworów oraz obudowy termostatu. Kształt miski olejowej i obudowy koła zamachowego zależy od maszyny, w której pracuje silnik. Ten sam TCD 2012 L04 2V może mieć inną miskę w walcu, a inną w ładowarce. Przykładem jest obudowa koła zamachowego do Deutz TCD2012 L04 2V. Przy obudowie koła zamachowego porównaj rozmiar przyłącza (SAE), rozstaw otworów i położenie rozrusznika.

Układ elektryczny

W tej grupie mamy rozruszniki, alternatory, wiązki przewodów i elementy wspomagania rozruchu. Przy rozruszniku sprawdź napięcie (12 V lub 24 V), liczbę zębów zębnika i sposób mocowania. Przy alternatorze liczą się napięcie, wydajność prądowa i typ koła pasowego. Wiązki silnikowe są przypisane do konkretnej wersji silnika i sterownika, dlatego bez numeru ich nie dobieramy.

Układ olejowy

Mamy pompy oleju, chłodnice oleju, obudowy filtrów, smoki z rurą ssącą oraz czujniki ciśnienia. Jeśli wymieniasz chłodnicę oleju po przedostaniu się płynu chłodzącego do oleju, nie poprzestawaj na samej chłodnicy. Przepłucz układ i sprawdź stan panewek. Niskie ciśnienie oleju to często efekt zużytych panewek, a nie wadliwej pompy, więc najpierw warto to zdiagnozować.

Elementy napędu (układ korbowo-tłokowy i rozrząd)

Mechanicy przenoszą wał korbowy silnika diesla na pasach w warsztacie regeneracji silników

Ta grupa obejmuje wały korbowe, korbowody, tłoki, panewki, wałki rozrządu, koła zębate, koła zamachowe i tłumiki drgań. Wał korbowy z porysowanymi czopami często da się zregenerować przez szlifowanie na nadwymiar i dobór panewek nadwymiarowych. Warunkiem jest brak pęknięć i dopuszczalne bicie. Przy blokach i wałach liczy się pomiar, a nie ocena na oko.

Do wymiany całej podstawy silnika mamy też blok do silnika Deutz TCD2012 L04 2V. Przy kompletowaniu układu korbowo-tłokowego sprawdzaj klasy wymiarowe tłoków i panewek. Silniki tej serii mają napęd rozrządu paskiem zębatym, który wymienia się zgodnie z interwałem z instrukcji obsługi, razem z rolkami.

Układ wlotowy i wylotowy

W tej grupie są turbosprężarki, kolektory dolotowe i wydechowe, przewody powietrza doładowującego oraz elementy recyrkulacji spalin (EGR) w wersjach, które ją mają. Przed montażem nowej turbosprężarki ustal przyczynę awarii starej. Najczęstsze przyczyny to brak smarowania, zanieczyszczony olej, ciało obce w dolocie lub nieszczelny intercooler. Bez usunięcia przyczyny nowa turbina szybko podzieli los poprzedniej.

Głowice

Głowica do silnika Deutz TCD2012 L04 2V

Głowica do wersji 2V nie pasuje do wersji 4V, ponieważ różnią się kanałami, liczbą zaworów i rozrządem. Przykładem jest głowica do Deutz TCD2012 L04 2V. Przed zakupem głowicy używanej lub montażem regenerowanej sprawdza się:

płaskość powierzchni przylgowej,
brak pęknięć, zwłaszcza między gniazdami zaworowymi i przy gnieździe wtryskiwacza,
stan gniazd, zaworów i prowadnic,
szczelność kanałów wodnych (próba ciśnieniowa).

W silnikach Deutz uszczelkę głowicy zwykle dobiera się w odpowiedniej grubości do zmierzonego wystawania tłoków. Pomiar wykonuje się przy każdym składaniu silnika, zwłaszcza po obróbce bloku lub wymianie tłoków.

Czujniki i moduły

W tej grupie mamy czujniki prędkości obrotowej wału i wałka rozrządu, czujniki temperatury płynu, ciśnienia i temperatury doładowania, ciśnienia oleju oraz sterowniki silnika. Przy sterowniku liczy się nie tylko numer sprzętowy, ale też oprogramowanie dopasowane do maszyny. Używany moduł często trzeba zaprogramować lub skonfigurować. Zanim wymienisz czujnik, sprawdź wiązkę i wtyczki, bo uszkodzony przewód daje te same kody błędów co wadliwy czujnik.

Jak dobrać część do Deutz TCD2012

Sama nazwa „TCD 2012 L04” nie wystarcza do pewnego doboru. W obrębie modelu występują wersje 2V i 4V, różne układy wtryskowe i osprzęt zależny od maszyny. Najpewniejszą drogą jest:

numer części wybity lub naklejony na starym elemencie (numery Deutz mają zwykle postać 04xxxxxx),
numer seryjny silnika z tabliczki znamionowej, na podstawie którego sprawdzamy konfigurację,
marka, model i rocznik maszyny jako informacja pomocnicza.

Wyślij nam te dane w zapytaniu. Sprawdzimy zgodność, dostępne zamienniki i to, czy w danym przypadku lepsza będzie część nowa, używana czy regenerowana.

Remont i regeneracja silnika TCD2012 w WIBAKO

Gdy uszkodzeń jest więcej niż jedna część, często bardziej opłaca się remont całego silnika niż wymiana elementów pojedynczo. Prowadzimy serwis i naprawę silników Deutz TCD2012 L04. Obejmuje to diagnostykę, demontaż, weryfikację części, regenerację bloku, wału i głowicy oraz złożenie i uruchomienie silnika.

Części kupione w WIBAKO możemy też zamontować w Twojej maszynie. Roboczogodzina przy takim montażu wynosi 190 zł netto, a dojazd do klienta rozliczamy według stawki 3 zł netto za kilometr, liczonej w obie strony. Zakres i koszt remontu ustalamy po diagnozie, więc najlepiej zacząć od kontaktu i opisu objawów.

Najczęstsze pytania

Czy części do Deutz TCD 2012 L04 2V pasują do wersji L04 4V?

Nie zawsze. Głowica, zawory, wałek rozrządu i część osprzętu różnią się między wersją z dwoma a czterema zaworami na cylinder. Zgodność trzeba sprawdzić po numerze części lub numerze seryjnym silnika.

Jak sprawdzić, czy część pasuje do mojego silnika TCD2012?

Najpewniej po numerze części wybitym na starym elemencie albo po numerze seryjnym z tabliczki znamionowej silnika. Wyślij nam ten numer, a sprawdzimy zgodność i ewentualne zamienniki.

Czy części używane do Deutz TCD2012 mają gwarancję?

Warunki dla konkretnej części używanej lub regenerowanej podajemy przy ofercie. Zapytaj o nie przed zakupem, podając numer części.

Czy wysyłacie części do silnika TCD 2012 L04?

Tak, części wysyłamy z naszego magazynu w Kojszówce. Dostępność i formę wysyłki potwierdzamy przy zamówieniu, szczególnie przy dużych elementach, takich jak blok czy głowica.