Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1450-8.1

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1450-8.1

Wstęp

W naszej siedzibie w Kojszówce wykonaliśmy kompleksowy remont silnika Liebherr D9508 A7 o mocy 505 kW, zamontowanego w potężnym żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1450-8.1. Ten imponujący dźwig typu all-terrain łączy ogromną moc z mobilnością, pozwalając na pracę w trudnym terenie i na placach budowy. Klient zgłosił się do nas po zauważeniu spadku mocy oraz nierównomiernej pracy jednostki napędowej. Producent Liebherr słynie z precyzji wykonania i trwałości, jednak nawet te konstrukcje wymagają serwisowania po wielu tysiącach motogodzin pracy.

Silnik Liebherr D9508 A7 to ośmiocylindrowa jednostka w układzie V, zaprojektowana do pracy w maszynach ciężkich, w tym żurawiach samojezdnych i maszynach specjalistycznych. Wyróżnia się wysokim momentem obrotowym oraz solidnym układem paliwowym. W niniejszym artykule przedstawiamy szczegółowy przebieg prac remontowych, które przywróciły pełną sprawność tego silnika.

Przyczyna remontu i diagnostyka wstępna

Przyczyną naprawy okazało się zużycie panewek wału korbowego i korbowodów, które objawiało się metalicznymi stukami oraz spadkiem ciśnienia oleju. Nasz serwis mobilny dotarł na miejsce pracy żurawia w okolicach Katowic, gdzie wykonano wstępne pomiary ciśnienia oleju, analizę filtrów i próbkę oleju do laboratorium. W filtrze oleju stwierdzono obecność drobinek metalu, co potwierdziło wstępne przypuszczenia o zużyciu panewek. Po przeprowadzeniu kontroli endoskopowej oraz pomiarów ciśnienia potwierdzono konieczność demontażu jednostki napędowej.

Demontaż silnika z żurawia Liebherr LTM 1450-8.1

Demontaż silnika został przeprowadzony z użyciem dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasi technicy zdemontowali osprzęt silnika, przewody hydrauliczne, układ chłodzenia oraz orurowanie dolotu powietrza. Wszystkie elementy zabezpieczono i opisano, aby ułatwić proces montażu po zakończeniu remontu. Po odłączeniu jednostki napędowej silnik został przetransportowany do naszego warsztatu w Kojszówce, gdzie rozpoczęła się szczegółowa weryfikacja techniczna.

Weryfikacja i diagnoza w warsztacie

Weryfikacja potwierdziła znaczne zużycie układu korbowo-tłokowego. Panewki były przetarte, a wał korbowy nosił ślady przegrzania. Dodatkowo zdiagnozowano luz na tulejach cylindrowych oraz drobne nieszczelności w układzie głowicy. Głowica została poddana testowi szczelności w kąpieli wodnej z użyciem sprężonego powietrza – bez wykrycia pęknięć. Wał korbowy trafił na pomiary i regenerację, natomiast korbowody zostały sprawdzone pod kątem prostoliniowości i masy.

Regeneracja i naprawa

Układ korbowo-tłokowy

W ramach naprawy wymieniono wszystkie panewki główne i korbowodowe, tuleje cylindrowe, tłoki i pierścienie. Wał korbowy został przeszlifowany i zregenerowany zgodnie z tolerancjami fabrycznymi Liebherr. Korbowody przeszły pełną kontrolę i wymianę śrub mocujących.

Głowica silnika

Głowica została planowana, wymieniono prowadnice i zawory, a gniazda zaworowe zostały dotarte. Całość przeszła próbę szczelności oraz kontrolę ciśnienia zaworów.

Układ paliwowy i osprzęt

Pompa wtryskowa została zregenerowana w zewnętrznym zakładzie, a wtryskiwacze przetestowane na stole probierczym. Turbosprężarka została poddana kontroli luzów wzdłużnych i poprzecznych, a alternator oraz rozrusznik przeszły serwis.

Test na hamowni silnikowej

Po złożeniu silnika Liebherr D9508 A7 przeszedł wielogodzinne testy na naszej nowoczesnej hamowni silnikowej. Testy rozpoczęły się od 16-godzinnego cyklu pracy przy obciążeniu 25%, podczas którego monitorowano temperaturę cieczy, ciśnienie oleju, stabilność obrotów oraz spalanie. Po pozytywnej ocenie wstępnych wyników silnik był stopniowo obciążany do 100% mocy nominalnej. Nasza hamownia pozwala na symulację realnych warunków pracy, dzięki czemu każdy silnik opuszczający nasz zakład jest w pełni zweryfikowany. Ostateczne pomiary potwierdziły osiągnięcie pełnej mocy 505 kW oraz stabilną pracę w całym zakresie obrotów.

Montaż silnika w żurawiu

Po pozytywnym przejściu testów hamownianych, silnik został przygotowany do montażu w żurawiu Liebherr LTM 1450-8.1. Nasz zespół mobilny wykonał instalację w miejscu pracy maszyny, w okolicach Katowic. Montaż obejmował dokładne wprowadzenie jednostki napędowej do ramy maszyny, wymianę orurowania powietrza i cieczy chłodzącej, podłączenie przewodów hydraulicznych oraz elektrycznych. Po zakończeniu montażu przeprowadzono testy szczelności połączeń oraz uruchomienie w obecności operatora żurawia. Po serii testów operacyjnych podpisano protokół odbioru potwierdzający prawidłową pracę silnika.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie w WIBAKO objęty jest gwarancją oraz pełnym wsparciem serwisowym. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy – obejmującego wymianę filtrów, kontrolę szczelności oraz analizę parametrów pracy. Kolejne przeglądy powinny odbywać się co 250 mth lub nie rzadziej niż co trzy miesiące. Nasz serwis mobilny realizuje te przeglądy bezpośrednio u klienta, co minimalizuje przestoje maszyny.

Zastosowanie silnika Liebherr D9508 A7

Silnik Liebherr D9508 A7 znajduje zastosowanie nie tylko w żurawiach mobilnych, ale także w żurawiach gąsienicowych, wozidłach technologicznych oraz dużych maszynach przeładunkowych Liebherr. Dzięki dużej mocy i wysokiej niezawodności jest często stosowany w maszynach o dużym udźwigu, gdzie wymagane jest połączenie mocy i precyzji.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1450-8.1 został przeprowadzony kompleksowo – od diagnostyki po testy na hamowni. Dzięki precyzji naszych specjalistów i nowoczesnemu zapleczu technicznemu silnik odzyskał pełną sprawność i gotowość do wieloletniej eksploatacji. Klient otrzymał gwarancję, dokumentację z testów hamownianych oraz zalecenia serwisowe, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność pracy żurawia w każdych warunkach.

Zapraszamy do kontaktu z firmą WIBAKO w zakresie remontów silników Liebherr oraz kompleksowego serwisu maszyn budowlanych. Nasze doświadczenie i zaplecze technologiczne pozwalają na skuteczną naprawę silników dla marek takich jak Liebherr, Cummins, Deutz, Volvo, Perkins czy Scania.