Remont silnika Cummins QSB 4.5 w ładowarce kołowej LiuGong 835H
Awaria silnika w ładowarce kołowej może bardzo szybko zatrzymać pracę całej maszyny. W przypadku ciężkiego sprzętu budowlanego nie liczy się wyłącznie sama naprawa jednostki napędowej, ale również prawidłowa diagnostyka, dokładna weryfikacja podzespołów oraz sprawdzenie silnika przed ponownym zamontowaniem. Właśnie dlatego kompleksowy serwis silników Cummins powinien obejmować cały proces - od rozpoznania przyczyny awarii aż po testy pod obciążeniem.
Przedmiotem realizacji była ładowarka kołowa LiuGong 835H, wyposażona w silnik Cummins QSB 4.5. Maszyna pracowała w wymagających warunkach, dlatego jednostka napędowa była poddawana znacznym obciążeniom. Z czasem pojawiły się objawy wskazujące na zużycie elementów układu korbowo-tłokowego - silnik zaczął wykazywać spadek osiągów, zwiększyło się zużycie oleju, a jego praca nie była już tak stabilna jak wcześniej.
LiuGong 835H to ładowarka kołowa przeznaczona do intensywnej pracy przy załadunku i transporcie materiałów. W tego typu maszynie sprawny silnik ma bezpośredni wpływ nie tylko na możliwość poruszania się, ale również na wydajność całego układu roboczego. Jednostka Cummins QSB 4.5 jest silnikiem wysokoprężnym stosowanym w wielu maszynach off-highway, dlatego jej prawidłowa regeneracja wymaga doświadczenia zarówno w zakresie mechaniki silników Diesla, jak i diagnostyki jednostek pracujących pod dużym obciążeniem.
W tym przypadku zdecydowaliśmy się na kompleksową odbudowę silnika. Nasz serwis maszyn budowlanych rozpoczął pracę od diagnostyki jednostki zamontowanej w ładowarce, następnie wykonaliśmy demontaż silnika z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Po przetransportowaniu jednostki do naszej siedziby w Kojszówce rozpoczęła się szczegółowa weryfikacja wszystkich najważniejszych podzespołów.
Diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 przed demontażem
Przed podjęciem decyzji o remoncie konieczne było ustalenie, czy obserwowane objawy rzeczywiście wskazują na zużycie elementów układu korbowo-tłokowego. Diagnostyka została rozpoczęta od podstawowych czynności wykonywanych bezpośrednio na maszynie. Sprawdzono sposób uruchamiania silnika, jego pracę na biegu jałowym oraz zachowanie podczas zwiększania obciążenia.
Istotnym sygnałem było zwiększone zużycie oleju oraz zauważalny spadek sprawności jednostki. W przypadku silnika Cummins QSB 4.5 takie objawy mogą mieć kilka przyczyn, dlatego nie ograniczaliśmy się do jednej kontroli. Sprawdziliśmy również stan układu smarowania oraz podstawowe parametry pracy jednostki.
Kolejnym etapem była kontrola ciśnienia oleju. Jego nieprawidłowa wartość może wskazywać między innymi na zużycie panewek wału korbowego, zwiększone luzy w układzie smarowania albo inne problemy mechaniczne. Równolegle zwrócono uwagę na zachowanie silnika podczas pracy i występowanie nietypowych odgłosów.
Wstępne wyniki wskazywały na konieczność dokładniejszego sprawdzenia wnętrza silnika. Ponieważ bez rozebrania jednostki nie można było wiarygodnie określić stopnia zużycia poszczególnych elementów, silnik został przeznaczony do dalszej weryfikacji warsztatowej.
Demontaż silnika z ładowarki LiuGong 835H
Demontaż silnika z ładowarki kołowej wymaga odpowiedniego przygotowania stanowiska oraz zachowania kolejności prac. W tym przypadku jednostka była wyjmowana z maszyny przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta. Przed rozpoczęciem właściwego demontażu zabezpieczono maszynę i przygotowano silnik do bezpiecznego odłączenia.
W pierwszej kolejności odłączone zostały przewody oraz elementy osprzętu, które mogłyby utrudnić wyjęcie jednostki. Szczególną uwagę zwrócono na przewody układu chłodzenia, przewody dolotowe oraz połączenia związane z instalacją elektryczną. Elementy zostały zabezpieczone w taki sposób, aby ograniczyć ryzyko ich uszkodzenia oraz zabrudzenia podczas dalszych prac.
Odłączono również elementy mocujące silnik w komorze jednostki. Wszystkie połączenia były demontowane z zachowaniem ostrożności, ponieważ część elementów może być narażona na działanie wilgoci, zabrudzeń i wysokiej temperatury podczas wieloletniej eksploatacji maszyny.
Po przygotowaniu jednostki do wyjęcia silnik został podwieszony na dźwigu i stopniowo wyprowadzony z komory. Na tym etapie istotne było kontrolowanie położenia jednostki oraz upewnienie się, że żaden z przewodów lub elementów osprzętu nie pozostał połączony z maszyną.
Po demontażu Cummins QSB 4.5 został odpowiednio zabezpieczony i przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce. Dzięki takiemu rozwiązaniu nasz serwis mobilny maszyn budowlanych może wykonać prace związane z demontażem bezpośrednio u klienta, natomiast dokładny remont jednostki realizowany jest w warunkach warsztatowych.
Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie
Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęła się szczegółowa weryfikacja. Jednostka została rozebrana, a poszczególne elementy były na bieżąco czyszczone i oceniane przez mechaników. Takie podejście pozwala dokładnie określić rzeczywisty zakres remontu zamiast ograniczać się do wymiany elementów wyłącznie na podstawie objawów obserwowanych w maszynie.
Weryfikacji poddano między innymi blok silnika, wał korbowy, korbowody, tłoki, pierścienie, tuleje cylindrowe oraz panewki. Szczególną uwagę zwrócono na powierzchnie współpracujące oraz ślady zużycia mogące potwierdzić przyczynę problemów z jednostką.
Wał korbowy został poddany wizualnej kontroli pod kątem pęknięć, śladów przegrzania oraz zużycia. Wykonano również pomiary bicia wału, czopów oraz sprawdzono kanały olejowe. Pozwoliło to ocenić, czy wał może zostać ponownie wykorzystany, czy wymaga dalszej obróbki.
Sprawdzono również korbowody. Kontrola obejmowała między innymi ocenę zużycia, ewentualnych pęknięć i śladów przegrzania, a także sprawdzenie geometrii elementów. Istotnym elementem była również kontrola śrub korbowodowych.
Weryfikacja potwierdziła zużycie elementów odpowiedzialnych za prawidłową pracę układu korbowo-tłokowego. Stan jednostki uzasadniał wykonanie kompleksowego remontu, a nie jedynie punktowej naprawy.
Remont układu korbowo-tłokowego
Układ korbowo-tłokowy jest jednym z najważniejszych obszarów podczas remontu silnika Cummins QSB 4.5. To właśnie tutaj przenoszone są ogromne siły powstające podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Zużycie nawet jednego z elementów może wpływać na pracę całej jednostki.
Po dokładnej weryfikacji określono zakres prac przy wale korbowym, tłokach, pierścieniach, tulejach oraz panewkach. Elementy, których stan nie pozwalał na dalszą bezpieczną eksploatację, zostały przeznaczone do wymiany lub odpowiedniej regeneracji.
Wał korbowy został poddany szczegółowej kontroli wymiarowej. W przypadku elementów wymagających obróbki regeneracja wału korbowego oznacza wykonanie odpowiedniego szlifu. Przed ponownym zastosowaniem należy również upewnić się, że kanały olejowe są prawidłowo oczyszczone.
Sprawdzono również stan tłoków i pierścieni. Zużyte pierścienie mogą powodować zwiększone przedostawanie się oleju do komory spalania, pogorszenie szczelności cylindrów oraz spadek parametrów pracy jednostki. Dlatego podczas remontu nie można ograniczać się wyłącznie do kontroli samego tłoka.
Zweryfikowano również tuleje cylindrowe oraz panewki. Wszystkie elementy współpracujące muszą zostać właściwie dopasowane wymiarowo, aby po złożeniu zapewnić odpowiednie warunki pracy i prawidłowe smarowanie.
Weryfikacja i regeneracja głowicy
Równolegle przeprowadzono kontrolę głowicy silnika. Głowica została sprawdzona pod kątem możliwości ponownego wykorzystania. Kontrola obejmowała stan gniazd zaworowych, zaworów, prowadnic oraz szczelność.
Próba szczelności głowicy polega na zanurzeniu jej w podgrzanej wodzie i podaniu sprężonego powietrza. Obserwacja ewentualnego uchodzenia powietrza pozwala wykryć miejsca, w których mogły powstać pęknięcia lub nieszczelności.
W zależności od stopnia zużycia regeneracja głowicy obejmuje między innymi planowanie, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Celem nie jest jedynie odnowienie powierzchni, ale przygotowanie głowicy do dalszej bezpiecznej pracy z zachowaniem odpowiednich parametrów.
Układ paliwowy i osprzęt silnika
Podczas kompleksowego remontu Cummins QSB 4.5 sprawdzeniu podlega również osprzęt jednostki. Nie można bowiem zakładać, że po wykonaniu remontu mechanicznego silnik będzie pracował prawidłowo, jeżeli jeden z elementów współpracujących z jednostką pozostanie w złym stanie.
Weryfikacji poddano elementy układu paliwowego oraz pozostały osprzęt silnika. W przypadku elementów wymagających specjalistycznego sprawdzenia mogą być one kierowane na odpowiednie stanowiska diagnostyczne, między innymi stół probierczy.
Sprawdzono również turbosprężarkę, wykonując kontrolę luzów wzdłużnych i poprzecznych. Weryfikacja obejmowała także elementy elektryczne i elektromechaniczne, takie jak rozrusznik oraz alternator.
Tak szeroki zakres kontroli pozwala ograniczyć ryzyko sytuacji, w której po zakończeniu remontu silnik jest mechanicznie sprawny, ale jego osprzęt powoduje problemy podczas pracy w maszynie.
Profesjonalne złożenie silnika Cummins QSB 4.5
Po zakończeniu weryfikacji oraz przygotowaniu wszystkich elementów rozpoczęło się składanie jednostki. Jest to etap, w którym szczególnie ważna jest dokładność, ponieważ prawidłowy remont silnika nie polega wyłącznie na wymianie zużytych części. Każdy element musi zostać właściwie przygotowany, zamontowany i sprawdzony przed przejściem do kolejnego etapu.
Podczas składania Cummins QSB 4.5 zwrócono uwagę na prawidłowe ustawienie elementów układu korbowo-tłokowego, właściwe osadzenie panewek oraz tłoków i pierścieni. Kontrolowano również współpracę poszczególnych elementów oraz drożność kanałów odpowiedzialnych za smarowanie.
Głowica została zamontowana po wcześniejszej weryfikacji jej stanu. Podczas montażu istotne było zachowanie odpowiedniej kolejności czynności oraz właściwych parametrów dokręcania połączeń.
Po złożeniu silnika zamontowano również niezbędny osprzęt. Sprawdzono połączenia przewodów, elementy układu chłodzenia oraz dolotu powietrza. Każde połączenie musi być szczelne, ponieważ nawet niewielka nieszczelność przewodu dolotowego może wpływać na pracę jednostki, a wyciek płynu chłodniczego lub oleju może prowadzić do poważnych konsekwencji podczas eksploatacji.
Po zakończeniu składania silnik został przygotowany do uruchomienia i testów. Właśnie na tym etapie można przejść do kolejnego, bardzo istotnego elementu całego procesu - sprawdzenia jednostki na hamowni silnikowej.
Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej
Jedną z najważniejszych zalet kompleksowego remontu jest możliwość sprawdzenia silnika przed jego ponownym zamontowaniem w maszynie. W WIBAKO dysponujemy hamownią silnikową, dzięki której możemy poddać jednostkę próbom w kontrolowanych warunkach i sprawdzić jej zachowanie podczas pracy pod obciążeniem.
Test na hamowni różni się od zwykłego uruchomienia silnika na stanowisku warsztatowym. Sam fakt, że jednostka uruchamia się i pracuje na biegu jałowym, nie oznacza jeszcze, że remont został wykonany prawidłowo. Silnik pracujący w ładowarce kołowej LiuGong 835H musi radzić sobie ze zmiennym obciążeniem i odpowiednio reagować na jego wzrost. Dlatego możliwość przeprowadzenia próby pod obciążeniem jest bardzo istotnym elementem kontroli po remoncie.
Zgodnie z przyjętą procedurą jednostka po odbudowie pracuje przez minimum 16 motogodzin w lekkich warunkach, przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Ten etap pozwala spokojnie obserwować pracę silnika po remoncie i sprawdzić podstawowe parametry jego działania.
W czasie próby obserwowana jest stabilność pracy jednostki, reakcja na zmianę obciążenia oraz zachowanie poszczególnych układów. Kontroluje się również, czy podczas dłuższej pracy nie pojawiają się niepożądane objawy, które mogłyby wskazywać na konieczność dodatkowej kontroli.
Jeżeli silnik po początkowym okresie pracy zachowuje prawidłowe parametry, można przejść do kolejnego etapu. Jednostka jest wtedy wielokrotnie poddawana wyższemu obciążeniu. Takie próby pozwalają sprawdzić, jak silnik zachowuje się w warunkach bardziej zbliżonych do rzeczywistej pracy ładowarki.
Hamownia pozwala również ograniczyć ryzyko wykrycia problemu dopiero po zamontowaniu silnika w maszynie. Jeżeli podczas testów pojawią się nieprawidłowości, mechanicy mogą zatrzymać próbę, znaleźć przyczynę i wykonać dodatkową kontrolę. Dzięki temu jednostka trafiająca z powrotem do LiuGong 835H jest już sprawdzona nie tylko podczas uruchomienia, ale również podczas pracy pod kontrolowanym obciążeniem.
Dla klienta oznacza to większą pewność, że przeprowadzony remont silnika Cummins QSB 4.5 został zweryfikowany jeszcze przed ponownym montażem. Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn budowlanych, gdzie każda awaria po ponownym uruchomieniu oznacza dodatkowy przestój i konieczność ponownego wykonywania prac serwisowych.
Montaż silnika w ładowarce LiuGong 835H
Po zakończeniu testów na hamowni jednostka została przygotowana do montażu w ładowarce kołowej LiuGong 835H. Montaż silnika jest równie istotnym etapem jak jego remont. Nawet prawidłowo odbudowana jednostka może nie pracować właściwie, jeżeli zostanie nieprawidłowo zamontowana lub któreś z połączeń pozostanie nieszczelne.
Nasi mechanicy wykonują montaż z zachowaniem odpowiedniej kolejności prac. Silnik jest wprowadzany do komory przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Podczas opuszczania jednostki kontrolowane jest jej położenie względem mocowań oraz pozostałych elementów znajdujących się w komorze silnikowej.
Po ustawieniu jednostki wykonywane jest mocowanie silnika oraz podłączanie kolejnych elementów. Szczególną uwagę zwracamy na przewody układu chłodzenia, przewody dolotowe oraz pozostałe orurowanie. W razie potrzeby elementy, których stan nie daje odpowiedniej pewności dalszej eksploatacji, są wymieniane. Ma to znaczenie między innymi w przypadku przewodów narażonych na wysoką temperaturę, drgania i działanie oleju.
Dokładnie sprawdzane są również połączenia elektryczne oraz elementy osprzętu. Po podłączeniu wszystkich układów kontrolowana jest szczelność przewodów oraz prawidłowość wykonanych połączeń. Przed uruchomieniem wykonywane są czynności przygotowawcze, w tym wymiana filtrów i sprawdzenie podstawowych parametrów układu.
Pierwsze uruchomienie po montażu odbywa się pod kontrolą naszych serwisantów. Nie kończymy pracy w momencie, kiedy silnik zaczyna pracować. Obserwujemy jego zachowanie, sprawdzamy stabilność pracy, kontrolujemy połączenia i szukamy ewentualnych wycieków. Następnie przeprowadzane są testy maszyny wspólnie z jej operatorem.
Obecność operatora podczas testów jest ważna, ponieważ to on najlepiej zna sposób pracy ładowarki i może zweryfikować zachowanie maszyny w warunkach zbliżonych do codziennej eksploatacji. Sprawdzane jest między innymi zachowanie silnika podczas zwiększania obciążenia oraz reakcja jednostki na pracę układu roboczego.
Po pozytywnym zakończeniu prób oraz potwierdzeniu prawidłowej pracy silnika i braku wycieków sporządzany jest protokół z montażu.
Obsługa silnika po remoncie
Remont silnika nie kończy się w momencie przekazania maszyny do pracy. W przypadku jednostek po kompleksowej odbudowie bardzo ważne jest prawidłowe rozpoczęcie dalszej eksploatacji.
Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach. Nasz serwis może przyjechać do klienta i wykonać kontrolę bezpośrednio na miejscu pracy ładowarki. Przegląd ten obejmuje nie tylko wymianę filtrów, ale również sprawdzenie ogólnego stanu osprzętu oraz prawidłowości pracy silnika.
Podczas kontroli można również wykryć ewentualne wycieki, które mogły pojawić się podczas pierwszych godzin normalnej eksploatacji, a także sprawdzić połączenia pomiędzy silnikiem a pozostałymi podzespołami maszyny.
Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące.
Gdzie stosowany jest silnik Cummins QSB 4.5?
Cummins QSB 4.5 jest jednostką spotykaną w różnych zastosowaniach off-highway. Silniki z tej rodziny mogą pracować w maszynach budowlanych, rolniczych, przemysłowych oraz innych urządzeniach wymagających trwałej jednostki wysokoprężnej.
W przypadku maszyn wyposażonych w Cummins QSB 4.5 istotna jest właściwa identyfikacja konkretnej wersji silnika oraz jego konfiguracji. Przy doborze części i planowaniu remontu nie należy opierać się wyłącznie na nazwie modelu. Znaczenie mają również dane identyfikacyjne jednostki oraz zastosowanie, w którym silnik pracuje.
Dlatego w ramach serwisu silników Cummins możemy pomóc w identyfikacji jednostki, przygotowaniu zakresu remontu oraz doborze odpowiednich części.
Podsumowanie - kompleksowy remont Cummins QSB 4.5
Remont silnika Cummins QSB 4.5 zastosowanego w ładowarce kołowej LiuGong 835H obejmował cały proces - od diagnostyki jednostki w maszynie, przez demontaż i transport do Kojszówki, aż po szczegółową weryfikację, regenerację, montaż oraz testy.
Najważniejszym elementem była możliwość sprawdzenia odbudowanego silnika na hamowni silnikowej przed ponownym zamontowaniem w ładowarce. Pozwala to zweryfikować pracę jednostki pod obciążeniem i ograniczyć ryzyko wystąpienia problemów dopiero po powrocie silnika do maszyny.
Kompleksowe podejście obejmujące diagnostykę, remont, testy i montaż pozwala przygotować silnik do dalszej eksploatacji w wymagających warunkach pracy ładowarki LiuGong 835H. Po wykonaniu pierwszych 50 motogodzin zalecany jest przegląd serwisowy wykonywany przez naszych mechaników bezpośrednio u klienta.
Serwis maszyn budowlanych i silników Cummins
WIBAKO wykonuje remonty i naprawy silników stosowanych w maszynach budowlanych. Nasz serwis mobilny realizuje diagnostykę, demontaże i montaże jednostek bezpośrednio u klienta, a silniki przeznaczone do kompleksowego remontu transportujemy do naszej siedziby w Kojszówce.
Wykonujemy między innymi serwis silników Cummins, weryfikację podzespołów, remonty jednostek oraz testy na hamowni silnikowej. Dzięki połączeniu serwisu mobilnego i zaplecza warsztatowego możemy prowadzić cały proces naprawy od pierwszej diagnostyki aż po ponowne uruchomienie maszyny.
Warto również sprawdzić nasze informacje dotyczące remontów silników Cummins, serwisu maszyn budowlanych oraz testów silników na hamowni.
Skontaktuj się z nami
Potrzebujesz remontu silnika Cummins QSB 4.5 lub serwisu ładowarki LiuGong 835H? Skontaktuj się z nami - wykonujemy kompleksowe naprawy, demontaże i montaże silników oraz testy jednostek na hamowni silnikowej.
