Remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 w żurawiu mobilnym LTM 1500-8.1

Remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 240 kW w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1500-8.1

Żuraw mobilny Liebherr LTM 1500-8.1 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych maszyn typu all-terrain wykorzystywanych przy montażu konstrukcji stalowych, pracach energetycznych oraz obsłudze dużych inwestycji przemysłowych. Konstrukcja tego modelu umożliwia pracę zarówno na drogach publicznych, jak i w trudnych warunkach terenowych. Dzięki wysokiemu udźwigowi oraz rozbudowanemu układowi hydraulicznemu maszyna znajduje zastosowanie przy najbardziej wymagających realizacjach.

W prezentowanym przypadku do naszego serwisu trafił silnik Liebherr D926 TI-E A4 o mocy 240 kW, odpowiedzialny za napęd nadbudowy żurawia. Jednostka napędowa wykazywała objawy związane z uszkodzeniem układu wtryskowego. Operator zgłaszał nadmierne dymienie, nierówną pracę silnika pod obciążeniem oraz zwiększone zużycie paliwa podczas pracy hydrauliki żurawia. Demontaż silnika realizowaliśmy w okolicy Katowic, gdzie nasz serwis mobilny przeprowadził pełną diagnostykę oraz przygotowanie jednostki do transportu do naszej siedziby w Kojszówce.

Producent Liebherr od lat rozwija własne konstrukcje silnikowe przeznaczone do maszyn budowlanych, żurawi samojezdnych oraz sprzętu off-highway. Silnik D926 TI-E A4 jest jednostką cenioną za wysoką kulturę pracy oraz dużą odporność na eksploatację przy zmiennych obciążeniach. Jednocześnie jest to konstrukcja wymagająca bardzo dokładnej diagnostyki oraz profesjonalnego zaplecza warsztatowego podczas remontu.

Diagnostyka wstępna silnika Liebherr D926 TI-E A4

Po przyjeździe naszego serwisu mobilnego rozpoczęliśmy podstawową diagnostykę jednostki napędowej bezpośrednio w żurawiu Liebherr LTM 1500-8.1. Operator zgłaszał nierówną pracę silnika podczas obsługi nadbudowy oraz wyraźny spadek mocy przy jednoczesnym wzroście zużycia paliwa. W trakcie pracy pod obciążeniem występowało również intensywne zadymienie spalin.

W pierwszym etapie wykonaliśmy kontrolę parametrów pracy silnika, pomiar ciśnienia oleju oraz analizę temperatur pracy. Następnie przeprowadziliśmy kontrolę układu paliwowego oraz weryfikację parametrów wtrysku. Już na tym etapie widoczne były różnice w dawkowaniu paliwa pomiędzy poszczególnymi cylindrami.

Kolejnym krokiem była dokładna analiza układu wtryskowego. Wykonaliśmy kontrolę szczelności przewodów paliwowych, sprawdzenie filtracji oraz weryfikację obecności zanieczyszczeń w układzie paliwowym. Po demontażu wybranych elementów osprzętu oraz wykonaniu dodatkowych testów potwierdziliśmy konieczność pełnej rozbiórki jednostki napędowej.

Z uwagi na charakter pracy żurawia samojezdnego oraz duże obciążenia hydrauliczne zdecydowano o kompleksowym remoncie silnika. Nasz serwis maszyn budowlanych przygotował harmonogram prac obejmujący demontaż jednostki, transport do warsztatu, pełną weryfikację oraz testy na hamowni silnikowej.

Demontaż silnika z żurawia mobilnego Liebherr LTM 1500-8.1

Demontaż silnika Liebherr D926 TI-E A4 został wykonany przez nasz serwis mobilny w okolicy Katowic. Ze względu na zabudowę żurawia samojezdnego oraz ograniczoną przestrzeń roboczą proces wymagał odpowiedniego przygotowania stanowiska oraz zabezpieczenia wszystkich układów współpracujących z jednostką napędową.

Prace rozpoczęliśmy od odłączenia instalacji elektrycznej, przewodów sterujących oraz układu paliwowego. Następnie zabezpieczono układ chłodzenia, przewody hydrauliczne oraz instalację dolotową. Szczególną uwagę poświęciliśmy zabezpieczeniu elementów sterowania nadbudową, ponieważ nawet drobne uszkodzenia instalacji mogłyby powodować problemy podczas późniejszego montażu.

Silnik został wyjęty z maszyny przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasi mechanicy odpowiadali za przygotowanie punktów mocowania oraz bezpieczne odłączenie jednostki od układu przeniesienia napędu. Po wyjęciu silnika wykonaliśmy dodatkową kontrolę komory silnika, mocowań oraz przewodów elastycznych.

Przed transportem do Kojszówki wszystkie otwory technologiczne zostały odpowiednio zabezpieczone. Układ dolotowy, przewody paliwowe oraz układ chłodzenia zabezpieczono przed dostaniem się zanieczyszczeń. Dzięki temu możliwe było rozpoczęcie dalszej diagnostyki zaraz po dostarczeniu jednostki do warsztatu.

Weryfikacja silnika Liebherr D926 TI-E A4

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy pełną rozbiórkę jednostki napędowej. Proces weryfikacji obejmował ocenę stanu układu korbowo-tłokowego, głowicy, układu paliwowego oraz osprzętu dodatkowego.

Już podczas demontażu układu paliwowego widoczne były ślady nierównomiernej pracy wtryskiwaczy. Wtryski zostały skierowane na stół probierczy, gdzie potwierdzono nieprawidłowe parametry rozpylania paliwa oraz różnice w dawkowaniu pomiędzy poszczególnymi sekcjami.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała kontrolę wizualną, pomiar czopów głównych oraz kontrolę kanałów olejowych. Sprawdzono również panewki oraz korbowody pod kątem śladów przegrzania i zużycia. Pomimo dużego przebiegu silnika wał korbowy kwalifikował się do regeneracji poprzez wykonanie szlifu.

Głowica silnika została poddana próbie szczelności w podgrzanej kąpieli wodnej. Wykonano również kontrolę prowadnic zaworowych, gniazd zaworowych oraz powierzchni przylegania. Weryfikacja wykazała konieczność planowania głowicy oraz wymiany części elementów układu zaworowego.

Sprawdziliśmy także turbosprężarkę pod kątem luzów wzdłużnych i poprzecznych. Dodatkowo wykonano kontrolę alternatora, rozrusznika oraz elementów elektro-mechanicznych odpowiedzialnych za sterowanie pracą jednostki napędowej.

Regeneracja i naprawa silnika Liebherr D926 TI-E A4

Proces remontu rozpoczęliśmy od regeneracji układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany szlifowi oraz ponownej kontroli wymiarowej. Zastosowaliśmy nowe panewki główne oraz korbowodowe zgodne ze specyfikacją producenta.

Korbowody zostały poddane kontroli geometrii oraz pomiarom skręcenia i wygięcia wzdłużnego. Po zakończeniu pomiarów wykonano montaż nowych tulei cylindrowych, tłoków oraz pierścieni tłokowych. Wszystkie elementy zostały dokładnie spasowane zgodnie z dokumentacją techniczną silnika Liebherr D926 TI-E A4.

W ramach regeneracji głowicy wykonaliśmy planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Gniazda zaworowe zostały obrobione, a całość poddano ponownej próbie szczelności. Dzięki temu możliwe było przywrócenie prawidłowej kompresji oraz parametrów spalania.

Układ paliwowy został skierowany do specjalistycznej regeneracji. Wtryskiwacze oraz pompa wtryskowa zostały sprawdzone na stole probierczym. Po zakończeniu prac wykonano kalibrację parametrów wtrysku zgodnie z wymaganiami producenta.

Regeneracji poddano również turbosprężarkę. Wymieniono elementy eksploatacyjne oraz wykonano wyważenie wirnika. Dzięki temu przywrócono prawidłowe parametry doładowania oraz ograniczono ryzyko ponownego uszkodzenia silnika.

W trakcie składania jednostki zastosowaliśmy nowe uszczelnienia, przewody oraz elementy eksploatacyjne. Każdy etap montażu realizowany był zgodnie z momentami dokręcania przewidzianymi przez producenta silnika.

Test silnika Liebherr D926 TI-E A4 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu była próba na hamowni silnikowej. Nasza firma należy do nielicznych serwisów silników diesla posiadających własne zaplecze umożliwiające testowanie dużych jednostek napędowych przed montażem w maszynie.

Po zakończeniu składania silnika Liebherr D926 TI-E A4 został on przygotowany do wielogodzinnych prób obciążeniowych. W pierwszym etapie silnik pracował przez kilkanaście godzin pod częściowym obciążeniem wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Pozwala to na prawidłowe ułożenie się nowych elementów układu korbowo-tłokowego oraz kontrolę parametrów pracy.

Podczas testów stale monitorowaliśmy temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę oleju, ciśnienie smarowania oraz parametry spalania. Kontrolowano również szczelność wszystkich połączeń oraz pracę turbosprężarki pod zmiennym obciążeniem.

Po zakończeniu wstępnego docierania jednostka została poddana pełnemu obciążeniu. Hamownia silnikowa umożliwia bardzo dokładne odwzorowanie warunków pracy występujących podczas eksploatacji żurawia Liebherr LTM 1500-8.1. Dzięki temu możemy zweryfikować zachowanie silnika przy wysokim obciążeniu hydraulicznym oraz podczas dynamicznych zmian zapotrzebowania na moc.

W trakcie prób wykonywaliśmy również analizę spalin oraz kontrolę parametrów układu paliwowego. Pozwala to wykryć nawet niewielkie nieprawidłowości jeszcze przed montażem jednostki w maszynie. Dla klienta oznacza to znacznie mniejsze ryzyko przestojów oraz pewność, że silnik został sprawdzony w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji.

Hamownia silnikowa daje również możliwość kontrolowania stabilności parametrów pracy w długim okresie czasu. W przypadku silników stosowanych w żurawiach mobilnych ma to ogromne znaczenie, ponieważ maszyny tego typu pracują często przez wiele godzin pod dużym obciążeniem i w zmiennych warunkach atmosferycznych.

Po zakończeniu wszystkich prób wykonaliśmy dodatkową kontrolę filtrów, szczelności układów oraz parametrów pracy po schłodzeniu silnika. Dopiero po uzyskaniu pełnej zgodności parametrów jednostka została dopuszczona do montażu w żurawiu.

Montaż silnika w żurawiu Liebherr LTM 1500-8.1

Montaż silnika został wykonany przez nasz serwis mobilny po dostarczeniu jednostki do klienta. Proces instalacji wymagał bardzo dokładnego przygotowania komory silnika oraz ponownej kontroli wszystkich układów współpracujących z jednostką napędową.

Przed osadzeniem silnika sprawdziliśmy stan poduszek mocujących, przewodów hydraulicznych oraz instalacji elektrycznej. Wymieniono wybrane przewody układu dolotowego oraz elementy układu chłodzenia wykazujące oznaki zużycia. Dokładnie oczyszczono również powierzchnie montażowe oraz punkty mocowania.

Silnik został zamontowany przy użyciu dźwigu zapewnionego przez klienta. Nasi mechanicy odpowiadali za prawidłowe ustawienie jednostki oraz wykonanie wszystkich połączeń zgodnie z dokumentacją serwisową. Szczególną uwagę poświęcono osiowaniu oraz poprawnemu podłączeniu układów hydraulicznych odpowiedzialnych za pracę nadbudowy.

Po mechanicznym zamontowaniu jednostki wykonano podłączenie instalacji elektrycznej, układu paliwowego oraz układu chłodzenia. Następnie przeprowadzono odpowietrzenie układów oraz wstępne testy szczelności. Każde połączenie było dodatkowo kontrolowane pod kątem wycieków oraz poprawności montażu.

Pierwsze uruchomienie silnika odbyło się w obecności operatora żurawia. Nasz serwis kontrolował parametry pracy jednostki przy różnych obciążeniach hydraulicznych. Wykonano również próbne ruchy wysięgnika oraz testy pracy układów pomocniczych.

Po zakończeniu prób eksploatacyjnych wykonaliśmy dodatkową kontrolę temperatur, ciśnienia oleju oraz parametrów układu paliwowego. Dopiero po pozytywnym zakończeniu wszystkich testów podpisano protokół montażu i przekazania maszyny do eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie objęty jest opieką naszego serwisu. Klient otrzymał zalecenia dotyczące pierwszego okresu eksploatacji oraz harmonogram dalszych przeglądów.

Po pierwszych 50 motogodzinach nasz serwis mobilny przeprowadzi kontrolę połączeń, wymianę filtrów oraz ocenę parametrów pracy jednostki. Jest to bardzo ważny etap pozwalający zweryfikować zachowanie silnika po pierwszym okresie pracy pod obciążeniem.

Kolejne przeglądy realizowane są co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co 3 miesiące. Regularna obsługa serwisowa pozwala utrzymać wysoką niezawodność jednostki napędowej oraz ograniczyć ryzyko kosztownych awarii.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D926 TI-E A4

Silnik Liebherr D926 TI-E A4 znajduje zastosowanie w wielu maszynach budowlanych oraz urządzeniach off-highway. Jednostka wykorzystywana jest między innymi w żurawiach mobilnych, maszynach przeładunkowych oraz wybranych urządzeniach przemysłowych marki Liebherr.

Silniki tej serii cenione są za wysoką trwałość oraz możliwość pracy pod dużym obciążeniem. Jednocześnie wymagają regularnej obsługi serwisowej oraz profesjonalnej diagnostyki, szczególnie w przypadku maszyn eksploatowanych w trybie ciągłym.

Podsumowanie remontu silnika Liebherr D926 TI-E A4

Kompleksowy remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1500-8.1 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz wyeliminować problemy związane z uszkodzeniem układu wtryskowego.

Dzięki wykorzystaniu hamowni silnikowej mogliśmy dokładnie sprawdzić jednostkę jeszcze przed montażem w maszynie. Takie podejście znacząco ogranicza ryzyko ponownych awarii oraz pozwala klientowi szybciej przywrócić żuraw do pracy.

WYKONUJEMY kompleksowy serwis silników diesla Liebherr, remonty jednostek napędowych maszyn budowlanych oraz mobilny serwis żurawi samojezdnych. Nasz serwis maszyn budowlanych realizuje demontaże i montaże silników bezpośrednio u klienta, a następnie transportuje jednostki do naszej siedziby w Kojszówce.

Linki wewnętrzne:
Serwis silników Liebherr
Hamownia silnikowa WIBAKO
Serwis żurawi samojezdnych
Remonty silników maszyn budowlanych