Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1450-8.1

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1450-8.1 - kompleksowa odbudowa jednostki napędowej

Żuraw samojezdny Liebherr LTM 1450-8.1 jest jedną z najbardziej zaawansowanych maszyn przeznaczonych do realizacji ciężkich prac dźwigowych. Dzięki ośmioosiowej konstrukcji, dużemu udźwigowi oraz rozbudowanym systemom sterowania maszyna znajduje zastosowanie przy montażu konstrukcji stalowych, budowie obiektów przemysłowych, energetyce oraz dużych inwestycjach infrastrukturalnych. Kluczowym elementem zapewniającym niezawodną pracę żurawia jest wysokoprężny silnik Liebherr D9508 A7, będący ośmiocylindrową jednostką napędową o dużej pojemności, zaprojektowaną do pracy pod wysokimi obciążeniami oraz w wymagających warunkach eksploatacyjnych.

Do naszego serwisu maszyn budowlanych trafił żuraw samojezdny Liebherr LTM 1450-8.1 pracujący w okolicy Krakowa. Operator zgłaszał problemy z utrzymaniem właściwego ciśnienia oleju, pojawiające się metaliczne odgłosy dochodzące z dolnej części silnika oraz pogorszenie kultury pracy jednostki napędowej. Nasz serwis mobilny wykonał diagnostykę bezpośrednio u klienta, sprawdzając parametry pracy silnika, analizując historię serwisową oraz wykonując kontrolę układu smarowania.

Wstępne pomiary wykazały obniżone ciśnienie oleju oraz obecność drobnych opiłków metalu w filtrach olejowych. Objawy wskazywały na zużycie panewek wału korbowego i korbowodów. W celu potwierdzenia diagnozy wykonaliśmy szczegółową analizę oleju oraz dalszą inspekcję mechaniczną. Ze względu na wysokie ryzyko uszkodzenia wału korbowego podjęto decyzję o przeprowadzeniu pełnego remontu silnika Liebherr D9508 A7.

Demontaż silnika Liebherr D9508 A7 z żurawia Liebherr LTM 1450-8.1

Demontaż jednostki napędowej został wykonany przez nasz mobilny serwis bezpośrednio w miejscu postoju żurawia przy użyciu dźwigu zapewnionego przez klienta. Proces rozpoczęliśmy od przygotowania maszyny do prac serwisowych oraz zabezpieczenia wszystkich elementów współpracujących z silnikiem.

Odłączono instalację elektryczną, przewody paliwowe, przewody układu chłodzenia, układ dolotowy powietrza oraz układ wydechowy. Każde połączenie zostało odpowiednio oznaczone, aby późniejszy montaż przebiegał zgodnie z dokumentacją producenta. Po odkręceniu punktów mocowania oraz rozłączeniu elementów współpracujących silnik Liebherr D9508 A7 został ostrożnie wyjęty z komory silnikowej i przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce.

W przypadku dużych żurawi samojezdnych takich jak Liebherr LTM 1450-8.1 proces demontażu wymaga odpowiedniego zaplanowania ze względu na ograniczoną przestrzeń roboczą oraz znaczną masę jednostki napędowej. Właściwe zabezpieczenie instalacji pozwala uniknąć dodatkowych uszkodzeń oraz skraca czas późniejszego montażu.

Weryfikacja silnika Liebherr D9508 A7 w naszym warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy szczegółowy proces weryfikacji. Jednostka została poddana całkowitej rozbiórce, a wszystkie elementy zostały dokładnie oczyszczone oraz przygotowane do pomiarów. Pierwszym etapem była kontrola wału korbowego pod kątem zużycia czopów, pomiaru bicia, stanu powierzchni roboczych oraz drożności kanałów olejowych.

W trakcie kontroli potwierdzono zużycie panewek głównych oraz korbowodowych. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem geometrii, występowania przegrzań oraz stanu połączeń śrubowych. Kontrolę przeprowadzono również dla tłoków, tulei cylindrowych oraz pierścieni tłokowych, aby określić ich przydatność do dalszej eksploatacji.

Przeprowadziliśmy również szczegółową weryfikację głowic silnika. Obejmowała ona sprawdzenie szczelności metodą kąpieli wodnej z wykorzystaniem sprężonego powietrza, kontrolę gniazd zaworowych, prowadnic oraz powierzchni przylegania. Dodatkowo sprawdzono stan wałka rozrządu, układu paliwowego, turbosprężarek oraz pozostałego osprzętu.

Naprawa i regeneracja silnika Liebherr D9508 A7

Proces remontu rozpoczął się od przywrócenia pełnej sprawności układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany szczegółowym pomiarom, a w miejscach wymagających naprawy wykonano odpowiednią regenerację powierzchni roboczych. Zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe oraz wymieniono elementy eksploatacyjne odpowiedzialne za prawidłową pracę układu smarowania.

Układ tłokowo-cylindrowy został dokładnie zweryfikowany, a zużyte elementy zostały wymienione. Zastosowano nowe pierścienie tłokowe, uszczelnienia oraz wszystkie części niezbędne do przywrócenia parametrów fabrycznych jednostki Liebherr D9508 A7.

Głowice zostały poddane regeneracji obejmującej planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Szczegółowo sprawdzono również układ paliwowy oraz elementy odpowiedzialne za prawidłowe dawkowanie paliwa. Weryfikacji poddano także turbosprężarki, sprawdzając luzy wzdłużne i poprzeczne wirników.

Po zakończeniu prac wszystkie elementy zostały zmontowane zgodnie z dokumentacją serwisową producenta. Każde połączenie śrubowe zostało dokręcone odpowiednimi momentami, zastosowano komplet nowych uszczelnień, a układy olejowe i chłodzenia zostały przygotowane do dalszych prób.

Test silnika Liebherr D9508 A7 na hamowni silnikowej

Jednym z największych atutów WIBAKO jest możliwość przeprowadzenia pełnych testów jednostek napędowych na profesjonalnej hamowni silnikowej jeszcze przed ich powrotem do maszyny. W przypadku dużych silników stosowanych w żurawiach samojezdnych, takich jak Liebherr D9508 A7, testy te mają szczególne znaczenie, ponieważ ewentualny ponowny demontaż silnika po montażu w maszynie wiązałby się z bardzo wysokimi kosztami oraz długim przestojem żurawia.

Po zakończeniu montażu silnik został uruchomiony na hamowni i poddany pierwszemu etapowi docierania. Przez minimum 16 motogodzin pracował pod obciążeniem wynoszącym około 20-30% parametrów nominalnych. W tym czasie nasi mechanicy monitorowali ciśnienie oleju, temperaturę płynu chłodniczego, temperaturę oleju, szczelność wszystkich układów oraz stabilność pracy jednostki napędowej.

Po pomyślnym zakończeniu pierwszej fazy prób silnik był stopniowo obciążany do coraz wyższych wartości. Hamownia pozwala na sprawdzenie osiąganej mocy i momentu obrotowego, reakcji silnika na nagłe zmiany obciążenia, poprawności działania układu paliwowego oraz współpracy turbosprężarek z układem dolotowym.

Dzięki wielogodzinnym testom jesteśmy w stanie wychwycić nawet niewielkie nieprawidłowości, które w normalnej eksploatacji mogłyby doprowadzić do kosztownych awarii. Posiadanie własnej hamowni silnikowej jest dużą przewagą naszego serwisu silników diesla Liebherr, ponieważ pozwala oddać klientowi jednostkę sprawdzoną w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistej pracy.

Wyniki prób hamownianych są dokumentowane, a silnik po zakończeniu wszystkich testów przechodzi końcową kontrolę jakości. Dopiero po pozytywnym zakończeniu całego procesu jednostka Liebherr D9508 A7 jest przygotowywana do transportu i ponownego montażu w żurawiu Liebherr LTM 1450-8.1.

Montaż silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1450-8.1

Po zakończeniu testów na hamowni silnik został dostarczony do klienta i zamontowany przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela żurawia. Proces montażu wymagał bardzo dokładnego osadzenia jednostki napędowej w ramie maszyny oraz prawidłowego połączenia wszystkich układów współpracujących.

Nasi mechanicy wykonali montaż przewodów paliwowych, instalacji elektrycznej, układu chłodzenia, przewodów powietrza doładowującego, układu wydechowego oraz wszystkich elementów osprzętu. Szczególną uwagę zwrócono na poprawne prowadzenie przewodów, odpowiednie zabezpieczenie połączeń oraz kontrolę szczelności układów.

Po pierwszym uruchomieniu silnika wykonano serię testów funkcjonalnych wspólnie z operatorem żurawia. Sprawdzono reakcję jednostki napędowej na zmianę obciążenia, stabilność parametrów pracy, brak wycieków oraz poprawne działanie wszystkich układów maszyny. Po zakończeniu prób sporządzono dokumentację montażową oraz przekazano żuraw do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie silnika Liebherr D9508 A7

Każdy silnik po remoncie objęty jest dalszą opieką serwisową WIBAKO. Pierwszy obowiązkowy przegląd wykonujemy po przepracowaniu 50 motogodzin. Nasz serwis mobilny przyjeżdża do klienta i przeprowadza nie tylko wymianę filtrów oraz kontrolę płynów eksploatacyjnych, ale również sprawdza szczelność połączeń, stan osprzętu oraz poprawność pracy jednostki napędowej.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin pracy, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Regularna obsługa serwisowa pozwala utrzymać wysoką niezawodność silnika Liebherr D9508 A7 oraz ograniczyć ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.

Silnik Liebherr D9508 A7 - zastosowanie w innych maszynach

Silnik Liebherr D9508 A7 znajduje zastosowanie w ciężkich maszynach specjalistycznych wymagających wysokiej mocy oraz niezawodności. Jednostka ta stosowana jest między innymi w dużych żurawiach samojezdnych Liebherr oraz innych maszynach specjalnych pracujących w najtrudniejszych warunkach.

Wykonujemy kompleksowy serwis silników diesla Liebherr obejmujący diagnostykę, demontaż i montaż u klienta, pełną odbudowę jednostek napędowych oraz testy na hamowni silnikowej przed ich ponownym uruchomieniem w maszynie.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1450-8.1 jest zaawansowanym procesem wymagającym doświadczenia, odpowiedniego zaplecza technicznego oraz specjalistycznych narzędzi diagnostycznych. Dzięki połączeniu mobilnego serwisu, profesjonalnego warsztatu oraz własnej hamowni silnikowej WIBAKO zapewnia kompleksową obsługę dużych maszyn budowlanych i specjalistycznych.

Po wykonanej naprawie klient otrzymuje sprawdzony silnik gotowy do dalszej wieloletniej eksploatacji oraz wsparcie serwisowe obejmujące przegląd po pierwszych 50 motogodzinach i kolejne okresowe kontrole techniczne.

Miejsce na linki wewnętrzne:
- Remont silników Liebherr D9508 A7
- Serwis żurawi samojezdnych Liebherr
- Hamownia silnikowa WIBAKO
- Mobilny serwis maszyn budowlanych