Remont silnika Volvo D12D w wozidle przegubowym Volvo A35D - kompleksowy serwis z testami na hamowni silnikowej

Wozidło przegubowe Volvo A35D należy do grupy maszyn przeznaczonych do intensywnej pracy w kopalniach, kamieniołomach, żwirowniach oraz podczas realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych. Konstrukcja modelu A35D została zaprojektowana z myślą o wielogodzinnej pracy pod wysokim obciążeniem, dlatego zastosowano w nim sześciocylindrowy silnik Volvo D12D o pojemności 12 litrów, zapewniający wysoką kulturę pracy oraz wysoki moment obrotowy niezbędny do transportu ciężkich ładunków. Jednostka ta była stosowana w wielu maszynach Volvo CE i została zaprojektowana z myślą o długiej eksploatacji w trudnych warunkach. Produkcja modelu A35D z silnikiem D12D była związana z dostosowaniem maszyny do nowszych norm emisji spalin przy zachowaniu parametrów roboczych. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Do naszego serwisu trafił silnik Volvo D12D z wozidła pracującego w okolicach Katowic. Operator zgłaszał stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju oraz wyraźne zadymienie podczas pracy pod obciążeniem. Nasz mobilny serwis przeprowadził diagnostykę na miejscu, a następnie wykonaliśmy demontaż silnika z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Jednostka została przetransportowana do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie rozpoczęto pełną weryfikację oraz kompleksowy remont.

Diagnostyka wstępna silnika Volvo D12D

Pierwszym etapem była diagnostyka przeprowadzona jeszcze w maszynie. Mechanicy wykonali pomiar ciśnienia sprężania, ocenili parametry pracy jednostki podczas rozgrzewania oraz przeprowadzili analizę układu dolotowego i paliwowego. Wyniki wskazywały na znaczne zużycie cylindrów oraz elementów układu korbowo-tłokowego.

Dodatkowo wykonano endoskopową kontrolę wnętrza cylindrów. Widoczne były ślady zużycia powierzchni tulei oraz nagar na tłokach. Analiza zużycia oleju oraz parametrów pracy silnika potwierdziła konieczność wykonania pełnego remontu jednostki napędowej.

Demontaż silnika z wozidła Volvo A35D

Demontaż został wykonany przez nasz mobilny serwis przy wykorzystaniu dźwigu zapewnionego przez właściciela maszyny. Przed wyjęciem jednostki odłączono instalację elektryczną, przewody paliwowe, układ chłodzenia, przewody powietrza doładowującego oraz elementy układu wydechowego. Wszystkie przewody zostały oznaczone, aby późniejszy montaż przebiegł zgodnie z dokumentacją producenta.

Po wyjęciu silnika zabezpieczono wszystkie otwarte króćce przed zabrudzeniem. Dokładnie sprawdzono również stan poduszek mocujących, sprzęgła, elementów przeniesienia napędu oraz instalacji znajdującej się w komorze silnika. Pozwoliło to zaplanować zakres dodatkowych prac wykonywanych podczas ponownego montażu jednostki.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęto pełną rozbiórkę. Już podczas pierwszych oględzin potwierdzono przypuszczenia wynikające z diagnostyki wykonanej w maszynie. Tuleje cylindrowe wykazywały znaczne zużycie, pierścienie tłokowe utraciły szczelność, a powierzchnie tłoków nosiły ślady wieloletniej eksploatacji.

Przeprowadzono pełną weryfikację wału korbowego obejmującą pomiary czopów głównych, pomiar bicia wału, kontrolę kanałów olejowych oraz sprawdzenie pod kątem mikropęknięć. Zweryfikowano korbowody, wałek rozrządu, głowicę, turbosprężarkę, pompę wtryskową oraz osprzęt elektryczny. Głowica została poddana próbie szczelności w kąpieli wodnej, natomiast pompa wtryskowa została przekazana do specjalistycznego stanowiska probierczego.

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Zakres remontu obejmował wymianę tulei cylindrowych, nowych tłoków, pierścieni tłokowych, panewek głównych oraz korbowodowych. Wał korbowy został poddany szlifowi zgodnie z wynikami pomiarów. Wszystkie elementy zostały dobrane zgodnie z wymaganiami producenta silnika Volvo D12D.

Korbowody zostały sprawdzone pod względem prostoliniowości, masy oraz stanu śrub. Po zakończeniu pomiarów wykonano ich przygotowanie do ponownego montażu. Zwrócono szczególną uwagę na prawidłowe luzy montażowe oraz zachowanie parametrów określonych przez producenta.

Regeneracja głowicy i układu paliwowego

Głowica przeszła pełną regenerację obejmującą planowanie powierzchni, wymianę prowadnic zaworowych, zaworów oraz uszczelniaczy. Po zakończeniu prac wykonano ponowną próbę szczelności oraz kontrolę geometrii.

Układ paliwowy został poddany dokładnej kontroli. Pompa wtryskowa została sprawdzona na stole probierczym, natomiast wtryskiwacze przeszły regulację oraz kontrolę parametrów rozpylania paliwa. Dzięki temu możliwe było uzyskanie równomiernej pracy wszystkich cylindrów po zakończeniu remontu.

Regeneracja osprzętu silnika

Zweryfikowano turbosprężarkę poprzez pomiar luzów promieniowych i osiowych wirnika. Kontroli poddano również alternator, rozrusznik, pompę cieczy chłodzącej, przewody dolotowe oraz elementy instalacji elektrycznej. Wszystkie uszczelnienia zostały wymienione na nowe, a przewody wymagające wymiany zastąpiono nowymi elementami.

Profesjonalny montaż silnika

Po zakończeniu wszystkich prac silnik został złożony zgodnie z dokumentacją serwisową Volvo. Każdy element był montowany z zachowaniem odpowiednich momentów dokręcania. Przed zamknięciem jednostki wykonano kontrolę luzów oraz ręczny obrót wałem korbowym obejmujący pełne dwa obroty robocze.

Po pozytywnym zakończeniu prób warsztatowych silnik został przewieziony do klienta. Nasz mobilny serwis ponownie wykorzystał dźwig udostępniony przez właściciela maszyny i zamontował jednostkę w ramie wozidła. Zamontowano układ chłodzenia, przewody paliwowe, dolot powietrza, instalację elektryczną, przewody hydrauliczne oraz układ wydechowy. Wymieniono wszystkie filtry oraz płyny eksploatacyjne.

Po pierwszym uruchomieniu przeprowadzono odpowietrzenie układu paliwowego, kontrolę ciśnienia oleju oraz sprawdzono szczelność wszystkich połączeń. Następnie wraz z operatorem wykonano jazdy próbne z różnym obciążeniem. Sprawdzono temperatury pracy, ciśnienie oleju, reakcję na obciążenie oraz poprawność współpracy silnika z układem napędowym wozidła. Po zakończeniu testów sporządzono protokół montażu.

Test silnika na hamowni

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu był test na naszej hamowni silnikowej. Przed wysłaniem silnika do klienta każda jednostka po remoncie przechodzi wielogodzinną próbę pracy. W pierwszym etapie silnik Volvo D12D pracował przez ponad 16 godzin przy obciążeniu około 20-30% wartości nominalnej. Pozwala to na prawidłowe ułożenie współpracujących elementów układu korbowo-tłokowego oraz kontrolę wszystkich parametrów roboczych.

Podczas testów monitorowane są między innymi ciśnienie oleju, temperatura cieczy chłodzącej, temperatura oleju, ciśnienie doładowania, zużycie paliwa oraz stabilność pracy na różnych prędkościach obrotowych. Dzięki specjalistycznej aparaturze możliwe jest wykrycie nawet niewielkich odchyleń, które w warunkach pracy maszyny byłyby trudne do zauważenia.

Po zakończeniu okresu docierania silnik wielokrotnie obciążany jest do wartości zbliżonych do nominalnych. Sprawdzamy reakcję układu paliwowego, zachowanie turbosprężarki, stabilność temperatur oraz szczelność wszystkich układów. Hamownia umożliwia również kontrolę osiąganej mocy i momentu obrotowego oraz ocenę poprawności działania po wykonanym remoncie.

Dzięki temu klient otrzymuje jednostkę sprawdzoną jeszcze przed montażem w maszynie. Jest to jedna z największych zalet naszego serwisu, ponieważ większość warsztatów wykonuje jedynie krótkie uruchomienie silnika. My jesteśmy w stanie zweryfikować jego zachowanie w warunkach odpowiadających rzeczywistej eksploatacji, co znacząco ogranicza ryzyko wystąpienia problemów po zamontowaniu jednostki w wozidle.

Obsługa silnika po remoncie

Po zakończeniu naprawy klient otrzymał zalecenia dotyczące dalszej eksploatacji. Pierwszy przegląd wykonywany jest po 50 motogodzinach przez nasz serwis mobilny. Obejmuje wymianę filtrów, kontrolę szczelności wszystkich połączeń, ocenę pracy osprzętu oraz sprawdzenie parametrów silnika. Kolejne przeglądy realizujemy co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.

Maszyny wyposażone w silnik Volvo D12D

Silnik Volvo D12D stosowany był nie tylko w wozidłach przegubowych Volvo A35D, ale również w modelach A40D oraz w wielu innych ciężkich maszynach budowlanych producenta Volvo. Jednostka ta ceniona jest za wysoki moment obrotowy, trwałość oraz możliwość wieloletniej eksploatacji po prawidłowo wykonanym remoncie. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Volvo D12D obejmował pełną diagnostykę, demontaż, szczegółową weryfikację, regenerację podzespołów, testy na hamowni silnikowej oraz profesjonalny montaż w wozidle przegubowym Volvo A35D. Dzięki kompleksowemu podejściu klient otrzymał jednostkę napędową przygotowaną do dalszej wieloletniej eksploatacji.

Jeżeli posiadasz wozidło przegubowe Volvo A35D lub inną maszynę wyposażoną w silnik Volvo D12D i zauważasz objawy zużycia jednostki napędowej, wykonujemy kompleksowy serwis silników diesla, remonty kapitalne, odbudowę silników oraz mobilny demontaż i montaż u klienta. Każdy silnik po remoncie przechodzi testy na profesjonalnej hamowni silnikowej.

Powiązane usługi

Remont silników Volvo D12D
Serwis wozideł przegubowych Volvo
Hamownia silnikowa WIBAKO
Mobilny serwis maszyn budowlanych