Seria 6CT od Cumminsa to jeden z najtrwalszych i najbardziej rozpoznawalnych silników wysokoprężnych stosowanych w maszynach budowlanych i rolniczych.

W dzisiejszym wpisie przyglądamy się jego następcy – Cummins QSC8.3, który, mimo że zachowuje wiele z oryginalnej konstrukcji, wprowadza nowoczesne rozwiązania technologiczne. Czym różni się od swojego pierwowzoru i na co zwrócić uwagę przy jego obsłudze?

Od 6CT do QSC8.3 – co się zmieniło?

Podstawowa pojemność i ogólna konstrukcja bloku pozostały bez zmian – nadal mamy do czynienia z ośmiolitrowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym.

Kluczowe różnice kryją się wewnątrz:

Te zmiany podnoszą efektywność, ale jednocześnie zwiększają wymagania dotyczące jakości paliwa i konserwacji.

Turbosprężarka i chłodzenie – więcej powietrza, więcej mocy

Silnik Cummins QSC8.3 wyposażono w turbinę z zaworem upustowym (wastegate) i intercooler, co znacząco poprawia osiągi:

Filtry i czujniki – detale, które robią różnicę

W układzie Common Rail niezwykle ważne jest odpowiednie filtrowanie paliwa – każda zanieczyszczona cząstka może uszkodzić precyzyjny wtryskiwacz.

QSC8.3 wyposażono również w:

Obudowa, misa, osprzęt – różnice w zależności od zastosowania

W zależności od tego, czy silnik pracuje w maszynie budowlanej, ciągniku czy ładowarce, różnić się może:

Modułowość tych elementów to cecha, która pozwala na elastyczne zastosowanie jednej jednostki w wielu różnych pojazdach.

QSC8.3 – nowoczesny, ale wymagający

Choć konstrukcja bazuje na niezawodnym 6CT, Cummins QSC8.3 to już zupełnie inna klasa silnika – nowocześniejsza, bardziej wydajna, ale też bardziej wymagająca serwisowo. Kluczem do długiej żywotności są:

Szukasz części do Cumminsa QSC8.3?

W naszym sklepie znajdziesz pełny asortyment części zamiennych do silników QSC8.3 oraz starszych modeli serii 6CT i BT:

Skontaktuj się z naszym działem sprzedaży – pomożemy dobrać odpowiednie części do Twojej maszyny.

Cały film do zobaczenia tutaj.