Kody błędów w maszynach budowlanych Liebherr (Silniki D934 L A7 oraz D936 L A7) - Pełny Przewodnik Diagnostyczny WIBAKO

Nowoczesny sprzęt budowlany i przeładunkowy marki Liebherr słynie z niezawodności, precyzji działania oraz zaawansowanej elektroniki sterującej. Seria maszyn wyposażonych w jednostki napędowe spełniające normy emisji spalin Tier 4f / Stage IV – 4-cylindrowy silnik Liebherr D934 L A7 oraz 6-cylindrowy silnik Liebherr D936 L A7 - wykorzystuje rozbudowane magistrale danych CAN oraz elektroniczne sterowniki (ECU) stale monitorujące pracę osprzętu, układu paliwowego Common Rail i układu oczyszczania spalin. Gdy na wyświetlaczu w kabinie operatora pojawia się kod błędu, szybka i trafna identyfikacja usterki staje się kluczowa. Zignorowanie sygnalizacji lub niewłaściwa interpretacja kodu może prowadzić do przejścia maszyny w tryb awaryjny, odcięcia mocy, a w najgorszym scenariuszu - do poważnej i niezwykle kosztownej awarii silnika lub pompy hydraulicznej. Szybka diagnostyka komputerowa pozwala wyeliminować drobne usterki czujników lub wiązek elektrycznych, zanim wywołają one wielodniowy, kosztowny zastój na placu budowy.

Kompatybilność - Maszyny i silniki objęte przewodnikiem

Poniższe zestawienie kodów błędów dotyczy zaawansowanych maszyn budowlanych, przeładunkowych i drogowych marki Liebherr, w których zastosowano rzędowe jednostki napędowe Generacji 6 i 7.

1. Maszyny z silnikiem Liebherr D934 L A7 (4-cylindrowy)

Silnik D934 L A7 to wysoce wydajna, 4-cylindrowa jednostka rzędowa stosowana w średniej i ciężkiej klasie maszyn roboczych, zaprojektowana z myślą o spełnieniu rygorystycznych norm emisji Stage IV / Tier 4f:

 

Koparki gąsienicowe: Liebherr R 926 Litronic (Generacja 6), Liebherr R 930 Litronic, Liebherr R 934 Litronic
Koparki kołowe: Liebherr A 924 Litronic
Maszyny do przeładunku materiałów (seria LH): Liebherr LH 30 M / C / Industry / Timber, Liebherr LH 35 M / C / Timber
Spycharki gąsienicowe: Liebherr PR 726 Litronic
Ładowarki kołowe: Liebherr L 550 XPower, Liebherr L 556 XPower

2. Maszyny z silnikiem Liebherr D936 L A7 (6-cylindrowy)

Silnik D936 L A7 to mocniejsza, 6-cylindrowa jednostka rzędowa dedykowana do najcięższych maszyn roboczych i przeładunkowych, wymagających wysokiego momentu obrotowego i stałej mocy pod dużym obciążeniem:

 

Koparki gąsienicowe: Liebherr R 936 Litronic, Liebherr R 938 Litronic, Liebherr R 946 Litronic
Maszyny do przeładunku materiałów (seria LH): Liebherr LH 40 M / C / Port, Liebherr LH 50 M / C / Port / Timber, Liebherr LH 60 M / C
Spycharki gąsienicowe i układarki rur: Liebherr PR 736 Litronic, Liebherr PR 746 Litronic, Liebherr RL 46 Litronic (układarka rur), Liebherr RL 56 Litronic (układarka rur)
Ładowarki kołowe: Liebherr L 566 XPower, Liebherr L 576 XPower

Katalog i Baza Kodów Błędów Liebherr (Pozycje 1 - 300)

Poniższe tabele zawierają szczegółowe rozkodowanie komunikatów diagnostycznych wraz ze ścieżką błędu, rodzajem usterki oraz przewidywaną przyczyną techniczną.

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M00049445 Błąd obsługi / operatora 1 Naciśnięty pedał przyspieszenia podczas blokady jazdy / pracy obrotnicy Operator nacisnął pedał przyspieszenia w momencie aktywnej blokady operacyjnej.
M00049446 Błąd obsługi / operatora 1 Funkcja odpowietrzania aktywowana pedałem przyspieszenia Procedura odpowietrzania została ręcznie wyzwolona przez pedał przyspieszenia.
M00049447 Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch silnika zablokowany: włącznik zapłonu przekręcony zbyt szybko Stacyjka przekręcona na START bezpośrednio po włączeniu zapłonu lub zwarcie sygnału do +Ubatt.
M00049448 Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch silnika zablokowany: nieupłynięcie czasu spoczynku rozrusznika Próba ponownego uruchomienia przed upływem minimalnego wymaganego czasu przerwy rozrusznika.
M00049449 Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch silnika zablokowany: praca stacyjki przy pracującym silniku Próba przekręcenia kluczyka w pozycję rozruchu podczas gdy silnik już pracuje.
M0004944A Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch zablokowany: przycisk hamulca silnikowego wciśnięty podczas rozruchu Wciśnięty zawór/przycisk hamulca silnikowego w trakcie przekręcania stacyjki.
M0004944B Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch zablokowany: wykryto impuls prędkości / ruchu maszyny Sterownik wykrył ruch maszyny lub impulsy czujnika prędkości podczas próby startu.
M0004944C Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch zablokowany: brak sygnału biegu jałowego z pedału gazu Brak potwierdzenia położenia jałowego z potencjometru pedału przyspieszenia.
M0004944D Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch zablokowany: przekroczony czas załączenia rozrusznika (Zacisk 50) Przekroczony maksymalny dopuszczalny czas ciągłego kręcenia rozrusznikiem.
M0004944E Błąd obsługi / operatora 1 Uszkodzony zegar czasu rzeczywistego (RTC) Sygnał czasu rzeczywistego ze sterownika głównego (Master 4) jest niewiarygodny.
M0004944F Błąd obsługi / operatora 1 Zablokowane wyłącznie/rozruch: brak rozpoznania kluczyka immobilizera Sygnał z pętli transpondera lub kluczyka immobilizera nie został odebrany.
M00049450 Błąd obsługi / operatora 1 Brak możliwości uruchomienia: przekroczony czas zacisku 50 Załączony zacisk 50 przez czas dłuższy niż dozwolony limit bezpieczeństwa.
M00049451 Błąd obsługi / operatora 1 Rozruch zablokowany: temperatura płynu chłodzącego zbyt wysoka Wartość temperatury cieczy chłodzącej przekracza maksymalny próg zezwalający na start.
M000494A8 Błąd obsługi / operatora 2 Zdarzenie wymuszonego wyłączenia silnika (Engine Shut-off) Silnik został wyłączony awaryjnie przez układ zabezpieczeń zewnętrznych.
M000494A9 Błąd obsługi / operatora 2 Brak sygnału obrotów z magistrali CAN maszyny Przekroczony limit czasu (timeout) wiadomości CAN dotyczącej żądania obrotów.
M000494AA Błąd obsługi / operatora 2 Ograniczenie prędkości maszyny zaakceptowane przez sterownik Niewiarygodny sygnał lub aktywne ograniczenie prędkości jazdy maszyny.
M000494AB Błąd obsługi / operatora 2 Sygnał hamulca roboczego / postojowego niepoprawny Niewiarygodny stan przełącznika hamulca lub konflikt sygnałów z magistrali CAN.
M000494AC Błąd obsługi / operatora 2 Żądanie zatrzymania silnika ze sterownika maszyny Sterownik nadrzędny maszyny wysłał polecenie natychmiastowego zgaszenia silnika.
M000494AD Błąd obsługi / operatora 2 Sygnał pozycji pedału przyspieszenia CAN niewiarygodny Niezgodność danych o położeniu pedału gazu przesłanych po magistrali CAN.
M0004960B Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 5) Status CAN Warning w sterowniku silnika 5 Problem z połączeniem magistrali CAN (zakłócenia, uszkodzona skrętka) lub usterka modułu.
M0004960C Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 5) Błąd magistrali CAN – Stan Bus-Off Całkowite odłączenie węzła CAN z powodu zbyt dużej liczby błędów transmisji.
M00049610 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Status CAN Warning w sterowniku silnika 4 Zakłócenia komunikacji na linii CAN 4, usterka rezystora terminującego.
M00049611 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Błąd magistrala CAN – Stan Bus-Off Zablokowanie komunikacji CAN 4 z powodu spięcia wires CAN-H / CAN-L do masy/zasilania.
M00049613 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Brak wiadomości CAN od sterownika układu SCR/AdBlue (Timeout) Brak odpowiedzi ze sterownika oczyszczania spalin (SCR) w wyznaczonym czasie.
M00049614 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Brak wiadomości CAN od modułu dozowania płynu DEF/AdBlue Brak komunikacji z pompą lub modułem dozującym AdBlue. Uszkodzenie wiązki lub zasilania.
M00049615 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Brak wiadomości CAN od czujnika NOx przed katalizatorem (Upstream) Czujnik NOx 1 nie wysyła danych po magistrali CAN. Przerwany obwód lub uszkodzenie czujnika.
M00049616 Magistrala CAN J1939 - Silnik (Magistrala 4) Brak wiadomości CAN od czujnika NOx za katalizatorem (Downstream) Brak łączności z czujnikiem NOx 2 za katalizatorem SCR.
M00049618 Uczestnicy magistrali CAN Brak łączności ze sterownikiem slave 1 Przekroczenie limitu czasu odpowiedzi od drugiego/pomocniczego sterownika silnika.
M00049619 Uczestnicy magistrali CAN Brak łączności ze sterownikiem slave 2 Przekroczenie limitu czasu odpowiedzi ze sterownika pomocniczego 2.
M0004961A Uczestnicy magistrali CAN Niezgodność wersji oprogramowania sterowników Master / Slave Różne wersje oprogramowania układowego (Firmware) w sterownikach współpracujących.
M0004961C Uczestnicy magistrali CAN Brak wiadomości CAN od czujnika cząstek stałych (PM Sensor) Przekroczenie czasu oczekiwania na dane z czujnika sadzy / PM w układzie wydechowym.
M0004961D Uczestnicy magistrali CAN Brak sygnału z czujnika jakości płynu DEF / AdBlue Brak danych o stężeniu i jakości mocznika w zbiorniku AdBlue po szynie CAN.
M00049622 Sterownik / Regulator CAN Błąd komunikacji ze sterownikiem regulacji obrotów (Governor) Problemy z transmisją ramki sterującej dawką/obrotami.
M00049623 Sterownik / Regulator CAN Niewiarygodne wartości ramki regulatora CAN Dane wejściowe z nastawnika obrotów wykraczają poza zakreślony zakres fizyczny.
M0004969A Magistrala CAN maszyn budowlanych Ostrzeżenie CAN – Stan Warning (Magistrala maszyny) Wysoki współczynnik błędów na linii komunikacji maszyny ze sterownikiem silnika.
M0004969B Magistrala CAN maszyn budowlanych Błąd magistrali CAN – Stan Bus-Off (Maszyna) Całkowite zwarcie lub przerwanie przewodów magistrali CAN maszyny.
M0004969C Magistrala CAN maszyn budowlanych Przekroczenie limitu czasu wiadomości CAN z panelu wyświetlacza Brak sygnału z głównego monitora w kabinie operatora.
M0004969D Magistrala CAN maszyn budowlanych Brak sygnału przekazywania mocy / życzenia momentu obrotowego Przekroczenie czasu odbioru ramki z żądaniem momentu obrotowego od hydrauliki.
M0004969E Magistrala CAN maszyn budowlanych Brak wiadomości konfiguracyjnej z komputera pokładowego Brak danych o konfiguracji osprzętu maszyny przy inicjalizacji zapłonu.
M0004969F Magistrala CAN maszyn budowlanych Ostrzeżenie nadajnika CAN Tx Problem z nadawaniem pakietów danych przez sterownik silnika na magistralę.
M000496A0 Magistrala CAN AMET Błąd komunikacji z modułem hybrydowym / AMET Uszkodzenie magistrali komunikacyjnej z zewnętrznym modułem pomocniczym.
M000496A1 Magistrala CAN AMET Stan Bus-Off na magistrali AMET Fizyczne uszkodzenie przewodów CAN AMET lub zwarcie w obwodzie.
M000496A2 Magistrala CAN AMET Brak odpowiedzi (Timeout) z modułu AMET Brak komunikacji ze sterownikiem osprzętu w określonym interwale czasu.
M000496CC Magistrala CAN J1939 – Maszyna Ostrzeżenie CAN Warning w magistrali J1939 Maszyny Sygnał zakłóceń na szynie J1939 łączącej osprzęt hydrauliczny i kabinę.
M000496CD Magistrala CAN J1939 - Maszyna Stan Bus-Off w magistrali J1939 Maszyny Krytyczna awaria połączenia sieciowego J1939. Maszyna przechodzi w tryb awaryjny.
M000496CE Magistrala CAN J1939 - Maszyna Brak wiadomości CAN o stanie przekładni / skrzyni biegów Przekroczenie czasu oczekiwania na dane dotyczące wybranego biegu / kierunku jazdy.
M000496CF Magistrala CAN J1939 - Maszyna Brak wiadomości CAN o stanie retardera / hamulca pomocniczego Brak sygnału sterującego ze sterownika retardera po magistrali J1939.
M000496D0 Magistrala CAN J1939 - Maszyna Brak sygnału tacho / prędkości jazdy po magistrali J1939 Brak danych o prędkości obrotowej kół lub wału napędowego z modułu jezdnego.
M000496D1 Magistrala CAN J1939 - Maszyna Niewiarygodna ramka poziomu paliwa z magistrali CAN maszyny Błędny format danych o poziomie paliwa przesłany do sterownika silnika.

 

 

Potrzebujesz profesjonalnej diagnostyki komputerowej Liebherr?

Szybko zlokalizujemy przyczynę awarii i wyeliminujemy problem bez zbędnych przestojów.

 

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M000496D3 Magistrala CAN J1939 – Silnik Stan Bus-Off na szynie silnikowej J1939 Brak łączności między sterownikiem silnika a modułami wykonawczymi Osprzętu.
M000496D4 Czujnik NOx / Lambda (CAN Timeout) Brak komunikatów z czujnika NOx 1 (Przed katalizatorem) Przekroczony czas oczekiwania na ramkę danych. Uszkodzony czujnik NOx lub obwód grzałki.
M000496D5 Czujnik NOx / Lambda (CAN Timeout) Niewiarygodna wartość stężenia NOx z czujnika 1 Zużyty element pomiarowy czujnika NOx lub uszkodzenie wiązki sygnałowej.
M000496D6 Czujnik NOx / Lambda (CAN Timeout) Brak komunikatów z czujnika NOx 2 (Za katalizatorem) Przekroczony czas odpowiedzi czujnika NOx montowanego na wylocie tłumika SCR.
M000496D7 Czujnik NOx / Lambda (CAN Timeout) Niewiarygodna wartość stężenia NOx z czujnika 2 Zanieczyszczony lub uszkodzony czujnik NOx w układzie oczyszczania spalin.
M000496D8 Magistrala CAN – Sterownik Główny (Master) Ostrzeżenie CAN Warning na łączniku sterownika Master Błędy w ramkach danych sterownika nadrzędnego silnika.
M000496D9 Magistrala CAN – Sterownik Główny (Master) Stan Bus-Off na magistrali sterownika Master Całkowity brak komunikacji ze sterownikiem głównym ECU.
M000496DA Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Ostrzeżenie CAN Warning na magistrali silnikowej 2 Podwyższona liczba błędów transmisji na pomocniczej magistrali silnika.
M000496DB Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Stan Bus-Off na magistrali silnikowej 2 Brak komunikacji ze sterownikami pomocniczymi osprzętu silnika.
M000496DC Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Brak sygnału z modułu świec żarowych / podgrzewania dolotu Przekroczony czas oczekiwania na odpowiedź ze sterownika podgrzewania wstępnego.
M000496DD Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Brak sygnału z modułu sterowania turbosprężarką VGT Brak komunikacji z nastawnikiem zmiennej geometrii turbiny.
M000496DE Magistrala CAN – Układ sterowania Niewiarygodne dane o temperaturze otoczenia po szynie CAN Uszkodzenie zewnętrznego czujnika temperatury powietrza.
M000496DF Magistrala CAN – Układ sterowania Brak komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów / jazdy Przekroczenie limitu czasu (timeout) ramki ze sterownika układu jezdnego.
M000496E0 Magistrala CAN – Sterownik Pomocniczy (Slave) Ostrzeżenie CAN Warning sterownika Slave 1 Zakłócenia na magistrali wewnętrznej łączącej sterownik Master z Slave 1.
M000496E1 Magistrala CAN – Sterownik Pomocniczy (Slave) Stan Bus-Off sterownika Slave 1 Odłączenie sterownika pomocniczego Slave 1 od magistrali silnika.
M000496E2 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 3) Ostrzeżenie CAN Warning na magistrali silnikowej 3 Problemy z jakością sygnału na magistrali pomocniczej nr 3.
M000496E3 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 3) Stan Bus-Off na magistrali silnikowej 3 Zwarcie lub uszkodzenie obwodu magistrali silnikowej 3.
M000496E4 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 3) Brak komunikacji z czujnikiem ciśnienia oleju (Timeout) Brak ramki CAN z cyfrowego czujnika magistrali olejowej.
M000496E5 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 3) Brak komunikacji z czujnikiem poziomu cieczy chłodzącej Brak danych o stanie napełnienia układu chłodzenia silnika.
M00049888 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki tacho (TCO1) Brak pakietu danych z tachografu lub modułu pomiaru czasu pracy.
M00049889 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki zużycia paliwa (LFE) Brak danych z komputera maszyny dotyczących bieżącego zużycia oleju napędowego.
M0004988A Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki konfiguracyjnej silnika Nieodebrane parametry operacyjne silnika wymagane przy rozruchu.
M0004988B Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki hamulca silnikowego (EBC1) Brak sygnału sterującego stanem hamulca dekompresyjnego / wydechowego.
M0004988C Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki kontroli obrotów (ETC1) Brak komunikacji ze sterownikiem kontroli trakcji lub napędu hydraulicznego.
M0004988D Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki nastawnika tempomatu (CCVS) Brak sygnału z przełączników sterowania stałą prędkością obrotową.
M0004988E Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki wskaźników deski rozdzielczej (DD) Brak komunikacji dwustronnej z konsolą wskaźników w kabinie.
M0004988F Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki czujnika zalania wydechu Brak odczytu z czujników zabezpieczenia układu spalinowego.
M00049890 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki poziomu cieczy eksploatacyjnych (FLI) Brak odczytów ze wskaźników poziomu oleju silnikowego lub płynu chłodzącego.
M00049891 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki ciśnienia powietrza (AIR1) Brak danych z czujników ciśnienia układu pneumatycznego.
M00049892 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki wyłączenia silnika (Shutdown) Brak sygnału z zewnętrznego systemu wyłącznika bezpieczeństwa.
M00049893 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki informacji o biegu (ETC2) Brak odczytu aktualnego przełożenia przekładni hydrostatycznej lub nawrotnika.
M00049894 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki temperatury otoczenia (AMB) Brak komunikatu o temperaturze zewnętrznej na magistrali maszyny.
M00049895 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki wskaźnika wody w paliwie Brak sygnału z czujnika obecności wody w filtrze wstępnym paliwa.
M00049896 Magistrala CAN J1939 – Maszyna Przekroczenie limitu czasu ramki zapytania diagnostycznego (DM1) Brak komunikacji diagnostycznej pomiędzy modułami maszyny.
M00049897 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Brak komunikacji z tachografem (Ramka daty i czasu) Przekroczony limit czasu odbioru aktualnej daty i godziny po szynie CAN.
M00049898 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki temperatury oleju silnikowego Brak sygnału z czujnika temperatury oleju w silniku D934 / D936.
M00049899 Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki ciśnienia w kolektorze ssącym Brak cyfrowego odczytu ciśnienia doładowania z magistrali CAN 2.
M0004989A Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki temperatury paliwa Brak informacji o temperaturze oleju napędowego w układzie Common Rail.
M0004989B Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki czujnika zapylenia filtra powietrza Brak sygnału różnicowego z czujnika zabrudzenia filtra powietrza dolotowego.
M0004989C Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki roboczogodzin silnika (HOURS) Brak odczytu całkowitego czasu pracy silnika z pamięci nadrzędnej.
M0004989D Magistrala CAN J1939 – Silnik (Magistrala 2) Przekroczenie limitu czasu ramki stanu alternatora Brak sygnału z modułu kontroli ładowania akumulatorów.
M0004989E Układ sterowania sprzęgłem wentylatora Sygnacja PWM wyjścia wentylatora na poziomie maksymalnym Sterownik wymusza pełny wydmuch wentylatora. Zwarcie do +Ubatt lub przerwa w obwodzie.
M0004989F Układ sterowania sprzęgłem wentylatora Sygnał PWM wyjścia wentylatora na poziomie minimalnym Przejście w tryb awaryjny wyjścia sterującego sprzęgłem wentylatora chłodnicy.
M000498A0 Układ sterowania sprzęgłem wentylatora Sygnał sterujący wentylatora niewiarygodny / niezgodny z żądaniem Rzeczywista prędkość wentylatora odbiega od wartości zadanej przez ECU.
M000498A1 Układ sterowania sprzęgłem wentylatora Przetężenie na wyjściu sterownika sprzęgła wentylatora Zwarcie w cewce zaworu wentylatora lub w wiązce elektrycznej.
M000498A2 Dodatkowe funkcje ochrony silnika Aktywacja funkcji wyłączenia silnika z powodu braku smarowania Zadziałanie procedury awaryjnej: spadek ciśnienia oleju poniżej progu krytycznego.
M000498A3 Dodatkowe funkcje ochrony silnika Aktywacja funkcji wyłączenia silnika z powodu przegrzania Krytyczny wzrost temperatury płynu chłodzącego lub głowicy silnika.
M000498A4 Dodatkowe funkcje ochrony silnika Aktywacja ochrony przed rozbieganiem / nadmiernymi obrotami Przekroczenie maksymalnych dopuszczalnych obrotów silnika (Overrev).
M000498A5 Dodatkowe funkcje ochrony silnika Wyłączenie silnika z powodu niskiego poziomu płynu chłodzącego Zadziałanie czujnika suchego układu chłodzenia w zbiorniku wyrównawczym.

 

 

Szukasz oryginalnych części zamiennych do silnika Liebherr D934 lub D936?

W sklepie WIBAKO znajdziesz pełny asortyment nowych i używanych części zamiennych.

 

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M000498A7 Sygnał ładowania / Alternator Napięcie ładowania alternatora zbyt wysokie Uszkodzenie regulatora napięcia alternatora. Przekroczenie 30V w instalacji 24V.
M000498A8 Sygnał ładowania / Alternator Napięcie ładowania alternatora zbyt niskie Zużycie akumulatorów, luźny pasek klinowy lub uszkodzony mostek prostowniczy.
M000498A9 Transmisja danych CAN maszyn budowlanych Niezgodność wersji protokołu wymiany danych Błąd komunikacji podczas wgrywania oprogramowania lub adaptacji sterownika.
M000498AA Transmisja danych CAN maszyn budowlanych Przerwanie procesu pobierania / wgrywania mapy silnika Przerwane połączenie diagnostyczne w trakcie procedury programowania Flash ECU.
M000498AB Wewnętrzny błąd sterownika Błąd sumy kontrolnej (Checksum) pamięci programu Uszkodzona struktura pamięci FLASH sterownika silnika. Konieczne ponowne wgranie softu.
M000498AC Wewnętrzny błąd sterownika Błąd inicjalizacji procesora głównego (CPU) Usterka sprzętowa na płycie głównej sterownika ECU.
M000498AD Wewnętrzny błąd sterownika Usterka wewnętrznego przetwornika analogowo-cyfrowego (ADC) Uszkodzenie toru pomiarowego czujników wewnątrz sterownika.
M000498AE Pamięć EEPROM sterownika Błąd odczytu / zapisu komórek EEPROM Niewłaściwe zamknięcie systemu lub uszkodzenie pamięci nieulotnej sterownika.
M000498AF Pamięć EEPROM sterownika Niewiarygodna suma kontrolna bloku kalibracyjnego Utrata zapisanych wartości adaptacyjnych injectors / zaworów. Wyrozumiane kalibracje.
M000498B0 Zasilanie elektryczne sterownika Napięcie zasilania sterownika zbyt niskie (< 18V) Głębokie rozładowanie akumulatorów, usterka wyłącznika masy lub uszkodzenie przekaźnika głównego.
M000498B1 Zasilanie elektryczne sterownika Napięcie zasilania sterownika zbyt wysokie (> 32V) Usterka w układzie ładowania lub nieprawidłowe podłączenie zewnętrznego źródła rozruchu.
M000498B2 Zasilanie elektryczne sterownika Przerwa w obwodzie zasilania czujników 5V (Napięcie referencyjne 1) Zwarcie linii 5V do masy lub uszkodzenie wewnętrznego stabilizatora w ECU.
M000498B3 Zasilanie elektryczne sterownika Zwarciowy spadek napięcia referencyjnego czujników 5V (Napięcie 2) Uszkodzony czujnik ciśnienia lub temperatury obciążający linię zasilającą 5V.
M000498B4 Błąd konfiguracji sterownika 1 Nieprawidłowy kod wariantu silnika / opcji wykonania Niezgodność zakodowanego wariantu osprzętu z fizycznymi komponentami silnika D934/D936.
M000498B5 Błąd konfiguracji sterownika 1 Brak zapisanych numerów kodowych wtryskiwaczy (QR / IMA) Wtryskiwacze Common Rail nie zostały prawidłowo zakodowane w pamięci ECU.
M000498B6 Błąd konfiguracji sterownika 2 Niezgodność ustawień układu hamulca silnikowego Błędne zaprogramowanie typu zaworu wydechowego lub klapy spalinowej.
M000498B7 Błąd konfiguracji sterownika 2 Niezgodność parametrów sterowania pompy paliwa Błędna mapa zaworów regulacji ciśnienia/dawki (VCV/PCV) w sterowniku.
M000498B8 Błąd konfiguracji sterownika 3 Błąd sumy kontrolnej bloku konfiguracji maszyny Uszkodzony rekord konfiguracji klienta w pamięci nieulotnej.
M000498B9 Pamięć Flash sterownika Błąd sektorów pamięci programu Flash Uszkodzone komórki pamięci mikroprocesora sterownika silnika.
M000498BA Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Przepełnienie stosu wywołań mikroprocesora (Stack Overflow) Błąd wykonywania pętli oprogramowania sterującego silnikiem. Autoreset ECU.
M000498BB Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Niezdefiniowana instrukcja procesora (Illegal Opcode) Zakłócenie elektromagnetyczne lub usterka oprogramowania układowego.
M000498BC Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Brak sygnału prędkości obrotowej silnika z czujnika wału korbowego Przerwa w obwodzie, niewłaściwa szczelina powietrzna lub uszkodzenie czujnika indukcyjnego/Hallotronu.
M000498BD Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Brak sygnału z czujnika wałka rozrządu (Sygnał fazy) Brak synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym. Brak możliwości precyzyjnego wtrysku.
M000498BE Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Niewiarygodna synchronizacja wał korbowy / wałek rozrządu Przestawienie rozrządu, wyciągnięcie łańcucha/koła zębatego lub uszkodzone tarcze sygnałowe.
M000498BF Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Wykryto zakłócenia sygnału / nadmiarowe impulsy na wale korbowym Uszkodzony ekran przewodu, zabrudzony opiłkami czujnik lub uszkodzone zęby koła zamachowego.
M000498C0 Hamulec silnikowy Zwarcie do masy w obwodzie zaworu hamulca silnikowego Uszkodzenie cewki elekrozaworu lub przetarcie przewodu sterującego do masy maszyny.
M000498C1 Hamulec silnikowy Zwarcie do +Ubatt w obwodzie zaworu hamulca silnikowego Przewód sterujący zwarty do linii zasilania 24V. Valve stale otwarty/zamknięty.
M000498C2 Hamulec silnikowy Przerwa w obwodzie cewki zaworu hamulca silnikowego Przepalona cewka elektrocykla hamulca wydechowego lub uszkodzona wtyczka.
M00049A88 Alternator / Układ ładowania Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego prądu wzbudzenia Zwarcie w uzwojeniu wirnika alternatora lub uszkodzony regulator.
M00049A89 Alternator / Układ ładowania Brak sygnału sprzażenia zwrotnego z alternatora (Zacisk LIN / BSS) Przerwa w magistrali jednprzewodowej łączącej alternator ze sterownikiem silnika.
M00049A8A Alternator 2 / Układ ładowania 2 Błąd ładowania z drugiego alternatora (Inicjalizacja) Brak wzbudzenia pomocniczego alternatora 24V osprzętu.
M00049A8B Alternator 2 / Układ ładowania 2 Przegrzanie drugiego alternatora Uszkodzone łożyskowanie lub zablokowany przepływ powietrza chłodzącego alternator.
M00049A8C Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Napięcie ścieżki 1 czujnika pedału gazu zbyt wysokie (> 4.8V) Zwarcie sygnału potencjometru 1 do zasilania 5V/24V. Uszkodzenie czujnika.
M00049A8D Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Napięcie ścieżki 1 czujnika pedału gazu zbyt niskie (< 0.2V) Przerwa w przewodzie zasilania czujnika lub zwarcie sygnału do masy.
M00049A8E Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Napięcie ścieżki 2 czujnika pedału gazu zbyt wysokie Zwarcie w obwodzie drugiej ścieżki zabezpieczającej potencjometr pedału.
M00049A8F Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Napięcie ścieżki 2 czujnika pedału gazu zbyt niskie Przerwa lub zwarcie do masy w drugiej ścieżce czujnika położenia pedału.
M00049A90 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Niewiarygodna relacja sygnałów pomiędzy ścieżką 1 a ścieżką 2 Różnica napięć między dwoma kanałami czujnika przekracza dopuszczalną tolerancję. Uszkodzony pedał.
M00049A91 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Brak powrotu pedału do pozycji biegu jałowego (Idle validation error) Mechaniczne zacięcie się pedału przyspieszenia lub uszkodzenie przełącznika pozycji jałowej.
M00049A92 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny sygnał ciśnienia doładowania w stosunku do ciśnienia atmosferycznego Uszkodzony czujnik ciśnienia MAP w kolektorze lub czujnik ciśnienia otoczenia w ECU.
M00049A93 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna temperatura płynu chłodzącego podczas zimnego startu Czujnik pokazuje wysokie wartości na zimnym silniku lub zmierzona rezystancja jest poza zakresem.
M00049A94 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna temperatura paliwa w stosunku do temperatury oleju Usterka czujnika temperatury oleju napędowego w szynie Common Rail.
M00049A95 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodne ciśnienie w szynie Common Rail przy wyłączonym silniku Czujnik rejestruje ciśnienie na szynie (np. > 50 bar) przy braku obrotów wału korbowego.
M00049A96 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Ciśnienie na szynie Common Rail zbyt wysokie (Odchylenie dodatnie) Zacięty zawór regulacji ciśnienia PCV, uszkodzony czujnik ciśnienia lub zablokowany przelew.
M00049A97 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Ciśnienie na szynie Common Rail zbyt niskie (Odchylenie ujemne) Zużyta pompa wysokiego ciśnienia, nieszczelność wtryskiwaczy, zapchany filtr paliwa.
M00049A98 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Przekroczone maksymalne dopuszczalne ciśnienie w szynie (> 2200 bar) Zadziałanie mechanicznego zaworu bezpieczeństwa (PRV) z powodu nadmiernego wzrostu ciśnienia.
M00049A99 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Zawór upustowy ciśnienia (PRV) otwarty wskutek nadciśnienia Zawór PRV został wymuszenie otwarty. Spadek ciśnienia zasilania wtrysku do wartości bezpiecznej.
M00049A9A Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Osiągnięto maksymalną liczbę otwarć zaworu bezpieczeństwa PRV Zawór PRV wymaga wymiany na nowy po wielokrotnym zadziałaniu z powodu skoków ciśnienia.
M00049A9B Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Powolny wzrost ciśnienia w szynie podczas rozruchu Zapowietrzony układ paliwowy, zużyty rozrusznik lub uszkodzony zawór niskiego ciśnienia.
M00049A9C Zawór regulacji dawki VCV 1 Przetężenie w obwodzie sterowania zaworem VCV 1 Zwarcie do masy lub zwarcie wewn. cewki zaworu doznującego pompy paliwa.

 

 

Awaria na placu budowy? Skorzystaj z Mobilnego Serwisu

Nasze w pełni wyposażone samochody serwisowe docierają bezpośrednio na miejsce awarii w całej Polsce.

 

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M00049A9E Zawór regulacji dawki VCV 1 Zwarcie do bieguna dodatniego (+Ubatt) w VCV 1 Uszkodzenie wiązki silnikowej – przewód sygnałowy za doznawaniem zwarty do zasilania.
M00049A9F Zawór regulacji dawki VCV 1 Niewiarygodna temperatura cewki zaworu VCV 1 Przegrzanie zaworu doznającego pompy lub zablokowanie tłoczka wewnątrz elementu.
M00049AA0 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Przetężenie w obwodzie zaworu regulacji ciśnienia PCV 1 Zwarcie w cewce zaworu PCV montowanego na szynie Common Rail lub pompie.
M00049AA1 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Przerwa w obwodzie zaworu PCV 1 Utrata połączenia ze sterownikiem silnika. Brak możliwości regulacji wysokiego ciśnienia.
M00049AA2 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Zwarcie do zasilania (+Ubatt) w zaworze PCV 1 Przewód zaworu PCV zwarty do zasilania 24V. Za wysokie ciśnienie na szynie.
M00049AA3 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Odchylenie regulacji zaworu PCV poza zakresem tolerancji Zacięcie mechaniczne zaworu regulacji ciśnienia. Niewłaściwa odpowiedź na prąd sterujący.
M00049AA4 Zawór regulacji dawki VCV 2 Przetężenie w obwodzie zaworu VCV 2 (Drugi element dozujący) Usterka elektryczna zaworu doznającego drugiej sekcji pompy podwójnej.
M00049AA5 Zawór regulacji dawki VCV 2 Przerwa w obwodzie zaworu VCV 2 Brak sygnału ze sterownika silnika do zaworu doznającego 2.
M00049AA6 Zawór regulacji dawki VCV 2 Zwarcie do +Ubatt w zaworze VCV 2 Uszkodzenie izolacji przewodów wiązki elektrycznej silnika.
M00049C44 Pamięć EEPROM sterownika Błąd sumy kontrolnej identyfikatora klienta w EEPROM Utrata spójności danych adaptacyjnych i konfiguracyjnych w sterowniku ECU.
M00049C45 Pamięć EEPROM sterownika Błąd zapisu danych kalibracyjnych wtryskiwaczy Zablokowany zapis w EEPROM. Błąd podczas wprowadzania kodów QR po wymianie wtrysków.
M00049C46 Zasilanie elektryczne sterownika Wspólny spadek napięcia na magistrali zasilania wtryskiwaczy (Bank 1) Uszkodzenie kondensatorów mocy w sterowniku silnika lub zwarcie we wtryskiwaczu Banku 1.
M00049C47 Zasilanie elektryczne sterownika Zwarciowy spadek napięcia zasilania wtryskiwaczy (Bank 2) Uszkodzenie stopnia końcowego mocy w ECU lub zwarte uzwojenie wtryskiwacza Banku 2.
M00049C48 Zasilanie elektryczne sterownika Napięcie zasilania końcówek mocy zbyt wysokie Skok napięcia w instalacji. Ryzyko uszkodzenia piezocementowych / elektromagnetycznych wtryskiwaczy.
M00049C49 Zasilanie elektryczne sterownika Napięcie zasilania końcówek mocy zbyt niskie Niewystarczające napięcie ładowania kondensatorów wtryskowych. Engine stalle / utrata mocy.
M00049C4A Błąd konfiguracji sterownika 1 Błędny kod rodziny silników (D934 vs D936) Wgrano oprogramowanie z silnika 6-cylindrowego do sterownika silnika 4-cylindrowego.
M00049C4B Błąd konfiguracji sterownika 1 Nieprawidłowa konfiguracyjna liczba cylindrów Błąd mapy wykonawczej sterownika ECU. Niezgodność z liczbą wtryskiwaczy.
M00049C4C Błąd konfiguracji sterownika 2 Błędne zaprogramowanie czujnika ciśnienia spalin DPF/SCR Brak wpisanej charakterystyki czujnika ciśnienia różnicowego.
M00049C4D Błąd konfiguracji sterownika 2 Błędne parametry nastawnika turbiny VGT Brak przypisanej kalibracji fabrycznej nastawnika geometrii turbiny.
M00049C4E Błąd konfiguracji sterownika 3 Brak aktywowanej licencji dla funkcji mocowej Błąd aktywacji opcji oprogramowania systemowego w sterowniku Liebherr.
M00049C4F Pamięć Flash sterownika Błąd odczytu sekcji pamięci kalibracji paliwowych Uszkodzone obszary Flash zawierające karty charakterystyki dawkowania paliwa.
M00049C50 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Niewłaściwy reset watchdoga procesora Usterka mikrokontrolera wykonawczego lub silne zakłócenia elektromagnetyczne.
M00049C51 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Niezgodność operacji na liczbach zmiennoprzecinkowych (FPU error) Usterka jednostki obliczeniowej mikrokontrolera sterownika silnika.
M00049C52 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Niewiarygodna dynamika przyrostu obrotów silnika Wykryto nienaturalny skok obrotów – chwilowy brak styku w obwodzie czujnika wału.
M00049C53 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Odwrotna kierunkowość impulsów czujnika prędkości obrotowej Zamieniona polaryzacja przewodów czujnika wału lub błąd montażowy tarczy sygnałowej.
M00049C54 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Za duży odstęp (szczelina) czujnika wału korbowego Słaby sygnał wyjściowy z czujnika indukcyjnego. Niewłaściwy montaż czujnika w obudowie.
M00049C55 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Brak impulsu markerowego na kołach sygnałowych Uszkodzony ząb odniesienia (brakuje zęba TDC) na kołach zamachowych.
M00049C56 Hamulec silnikowy Przegrzanie cewki sterującej hamulcem wydechowym Ciągłe podawanie prądu na cewkę elektrozaworu bez przerwy chłodzącej.
M00049C57 Hamulec silnikowy Niewiarygodne ciśnienie zwrotne spalin przy aktywnym hamulcu Zacięcie się klapy hamulca wydechowego w pozycji otwartej lub zamkniętej.
M00049C7C Alternator / Układ ładowania Brak wzbudzenia alternatora po osiągnięciu obrotów jałowych Uszkodzenie regulatora napięcia lub uszkodzona dioda wzbudzenia.
M00049C7D Alternator / Układ ładowania Wykryto tętnienia napięcia zasilania (Uszkodzony mostek diodowy) Uszkodzenie diody prostowniczej w alternatorze. Wysokie tętnienia AC w instalacji 24V.
M00049C7E Alternator 2 / Układ ładowania 2 Brak prądu wyjściowego z drugiego alternatora Przerwany przewód prądowy B+ lub uszkodzenie cewki stojana alternatora 2.
M00049C7F Alternator 2 / Układ ładowania 2 Zwarciowy spadek napięcia regulatora alternatora 2 Uszkodzony zewnętrzny regulator napięcia drugiego alternatora.
M00049C80 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego napięcia sygnału czujnika 1 Napięcie wejściowe wyższe niż 4.95V. Przebicie do instalacji zasilania.
M00049C81 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Spadek napięcia sygnału czujnika 1 poniżej progu min (< 0.15V) Przerwany przewód sygnałowy pedału przyspieszenia. Utrata masy czujnika.
M00049C82 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Niezgodność pozycji stóp pedału przyspieszenia z przyciskiem kick-down Uszkodzenie mikrowyłącznika kick-down lub zacięcie potencjometru.
M00049C83 Błąd konfiguracji sterownika 1 Nieprawidłowe przypisanie wejść przełączników w sterowniku ECU Błąd w zestawie parametrów konfiguracyjnych sterownika. Niezgodny wariant wyposażenia.
M00049C84 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny skok temperatury płynu chłodzącego (Za szybki wzrost) Zaczopowany obieg chłodzenia, uszkodzony termostat lub pęcherz powietrza przy czujniku.
M00049C85 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny sygnał ciśnienia oleju silnikowego na biegu jałowym Wskazanie ciśnienia oleju zbyt wysokie lub zbyt niskie w porównaniu z obrotami i temp.
M00049C86 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna temperatura spalin przed katalizatorem SCR Uszkodzenie czujnika temperatury spalin EGT. Wartość zamrożona na jednym poziomie.
M00049C87 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna czystość / stężenie spalin na wylocie układu DPF Pęknięty wkład filtra cząstek stałych lub uszkodzony czujnik różnicy ciśnień DPF.
M00049C88 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Gwałtowny spadek ciśnienia w szynie Common Rail pod obciążeniem Niewydolność pompy zasilającej niskiego ciśnienia, zapchany filtr paliwa lub nieszczelny wtrysk.
M00049C89 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Przekroczenie granic regulacji ciśnienia na szynie w trybie jałowym Zużyte gniazdo zaworu regulacji PCV lub uszkodzenie sekcji pompy wysokiego ciśnienia.
M00049C8A Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Niewiarygodny impuls ciśnienia przy otwarciu wtryskiwacza Uszkodzenie czujnika ciśnienia Common Rail lub obecność pęcherzyków powietrza na szynie.
M00049C8B Zawór regulacji dawki VCV 1 Zacięcie się mechaniczne zaworu doznającego VCV 1 w pozycji zamkniętej Brak dopływu paliwa do sekcji wysokiego ciśnienia. Silnik kręci, ale nie zapala.
M00049C8C Zawór regulacji dawki VCV 1 Zacięcie się mechaniczne zaworu VCV 1 w pozycji otwartej Pompa tłoczy maksymalną dawkę paliwa. Gwałtowny wzrost ciśnienia w szynie CR.
M00049C8D Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Zacięcie mechaniczne zaworu PCV 1 w pozycji otwartej (Upust) Brak możliwości zbudowania ciśnienia w szynie Common Rail. Nie można uruchomić silnika.
M00049C8E Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Zacięcie mechaniczne zaworu PCV 1 w pozycji zamkniętej Brak możliwości zrzutu ciśnienia z szyny Common Rail. Otwarcie zaworu bezpieczeństwa PRV.
M00049C8F Zawór regulacji dawki VCV 2 Niewiarygodne odchylenie prądu sterującego zaworem VCV 2 Uszkodzenie uzwojenia zaworu dawki drugiej sekcji lub opory mechaniczne iglicy.

 

 

Regeneracja pomp hydraulicznych i podzespołów silnikowych

Regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze oraz pompy hydrauliczne i hydromotory Liebherr

 

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M00049F45 Pamięć EEPROM sterownika Utrata danych rejestratora zdarzeń i błędów (Fault Memory) Uszkodzenie struktury danych pamięci usterek w sterowniku silnika.
M00049F46 Zasilanie elektryczne sterownika Za niskie napięcie zasilania czujnika ciśnienia paliwa Spadek napięcia zasilającego czujniki analogowe poniżej 4.75V.
M00049F47 Zasilanie elektryczne sterownika Za wysokie napięcie zasilania czujników szyny 5V nr 3 Przebicie napięcia z instalacji 24V na linię zasilającą czujników obwodów pomocniczych.
M00049F48 Zasilanie elektryczne sterownika Przerwa w obwodzie masy analogowej sterownika ECU Poluzowane lub utlenione śruby masowe na bloku silnika lub obudowie sterownika.
M00049F49 Zasilanie elektryczne sterownika Brak podtrzymania zasilania po wyłączeniu stacyjki (Main Relay Power Down error) Uszkodzony przekaźnik główny ECU. Sterownik wyłącza się natychmiast bez zapisu adaptacji.
M00049F4A Błąd konfiguracji sterownika 1 Błędny kod przełożenia przekładni w pamięci silnika Parametr charakterystyki obciążeniowej nie pasuje do zainstalowanej pompy hydraulicznej.
M00049F4B Błąd konfiguracji sterownika 1 Brak zaprogramowanej mapy korekcji dawki wtrysku Brak kompensacji temperaturowej w oprogramowaniu układowym sterownika.
M00049F4C Błąd konfiguracji sterownika 2 Niezgodność konfiguracji zaworu EGR (Recyrkulacji spalin) Sterownik zaprogramowany na EGR, podczas gdy silnik posiada wyłącznie układ SCR.
M00049F4D Błąd konfiguracji sterownika 2 Niezgodność konfiguracji czujników temperatury wydechu Błędna liczba aktywnych czujników EGT w strukturze oprogramowania.
M00049F4E Błąd konfiguracji sterownika 3 Błąd spójności danych kalibracyjnych układu AdBlue / DEF Błędny zestaw danych pompy dozującej mocznik w sterowniku spalin.
M00049F4F Pamięć Flash sterownika Niezgodność sumy kontrolnej sektora danych wtryskowych Flash Uszkodzenie komórek pamięci podręcznej mikroprocesora.
M00049F50 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Błąd podziału przez zero w pętli kalkulacji dawki (Division by zero) Awarie w kodzie oprogramowania silnika przy przeliczaniu sygnału czujnika.
M00049F51 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Przekroczenie limitu czasu wykonywania pętli głównej (Watchdog Reset) Zawieszenie się mikroprocesora sterownika silnika. Wymuszony autorestart ECU.
M00049F52 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Zbyt wysoki poziom szumów elektrycznych w sygnale czujnika wału Uszkodzenie ekranu kabla czujnika obrotów, uszkodzenie alternatora powodujące zakłócenia.
M00049F53 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Spadek napięcia amplitudy sygnału czujnika obrotów na niskich obrotach Zużyty lub za daleko odsunięty czujnik indukcyjny na obudowie koła zamachowego.
M00049F54 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Utrata sygnału czujnika wałka rozrządu podczas pracy silnika Chwilowa przerwa na wtyczce lub uszkodzenie termiczne czujnika fazy rozrządu.
M00049F55 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Niewiarygodna liczba impulsów na jeden obrót wału korbowego Włamany lub skrzywiony ząb na kole zamachowym / tarczy sygnałowej.
M00049F56 Hamulec silnikowy Zwarcie do masy w układzie sterowania drugim stopniem hamulca wydechowego Uszkodzona wiązka elektryczna zaworu klapy spalinowej drugiego stopnia.
M00049F57 Hamulec silnikowy Brak reakcji silnika (spadku obrotów) po aktywacji hamulca silnikowego Zacięta klapa hamulca silnikowego lub uszkodzenie pneumatycznego siłownika wykonawczego.
M00049F7C Alternator / Układ ładowania Przegrzanie stojana alternatora głównego Przeciążenie elektryczne instalacji lub zablokowany chłodzący wentylator alternatora.
M00049F7D Alternator / Układ ładowania Błąd komunikacji LIN z regulatorem alternatora Brak przesłania danych o obciążeniu alternatora do sterownika ECU silnika.
M00049F7E Alternator 2 / Układ ładowania 2 Zbyt wysokie napięcie wyjściowe z drugiego alternatora (> 31V) Uszkodzenie tranzystora wykonawczego w regulatorze napięcia alternatora 2.
M00049F7F Alternator 2 / Układ ładowania 2 Przerwa w obwodzie wzbudzenia drugiego alternatora Przerwany przewód wzbudzający od stacyjki lub przekaźnika ładowania.
M00049F80 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Brak synchronizacji sygnałów pedału przyspieszenia z dźwignią ręczną gazu Niezgodność wartości zadanych z potencjometru nożnego i nastawnika ręcznego.
M00049F81 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Zwarciowy sygnał prądowy potencjometru pedału gazu Uszkodzenie ścieżki węglowej wewnątrz modułu pedału przyspieszenia.
M00049F82 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Niewiarygodny powrót pedału do pozycji zerowej (IVS switch timeout) Przełącznik pozycji jałowej w pedale nie zamknął się mimo spadku napięcia na potencjometrze.
M00049F83 Błąd konfiguracji sterownika 1 Niewłaściwa charakterystyka czujnika ciśnienia oleju silnikowego Zamontowano czujnik o innym zakresie pomiarowym bar/Volt niż zapisany w ECU.
M00049F84 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny odczyt ciśnienia doładowania przy zgaszonym silniku Czujnik ciśnienia MAP pokazuje ciśnienie doładowania (np. 1.5 bar) przy braku pracy turbiny.
M00049F85 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodne różnice temperatur między czujnikami spalin przed i za DPF Uszkodzenie jednego z czujników temperatury spalin lub usunięty wkład filtra.
M00049F86 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna czystość oleju napędowego (Wykryto obecność wody) Aktywacja czujnika obecności wody w filtrze wstępnym paliwa przez dłuższy czas.
M00049F87 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny spadek ciśnienia na filtrze paliwa (Zapchany filtr) Spadek ciśnienia zasilania za filtrem paliwa wskazuje na brak przepływu oleju napędowego.
M00049F88 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Przekroczony czas redukcji ciśnienia w szynie po zgaszeniu silnika Zawór PCV lub wtryskiwacze nie upuszczają ciśnienia ze szyny po wyłączeniu zapłonu.
M00049F89 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Niekontrolowany wzrost ciśnienia w szynie na biegu jałowym Usterka zaworu regulacji VCV na pompie lub zwarcie w obwodzie sterowania PCV.
M00049F8A Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Niestabilność ciśnienia w szynie Common Rail (Falowanie ciśnienia) Zużyty zawór PCV / VCV lub zużycie elementów tłoczących pompy wysokiego ciśnienia.
M00049F8B Zawór regulacji dawki VCV 1 Przegrzanie tranzystora sterującego VCV 1 wewnątrz ECU Uszkodzenie stopnia mocy w sterowniku silnika z powodu zwarcia cewki zaworu.
M00049F8C Zawór regulacji dawki VCV 1 Spadek sprawności przepływu przez zawór VCV 1 Zanieczyszczenie oleju napędowego opiłkami metalu. Zatarte elementy zaworu VCV.
M00049F8D Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Przegrzanie tranzystora końcowego PCV 1 w ECU Zbyt wysokie natężenie prądu sterującego zaworem regulacji ciśnienia. Usterka sterownika.
M00049F8E Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Niewiarygodny opór elektryczny cewki zaworu PCV 1 Zwarcia miedzyzwojowe w cewce zaworu regulacji ciśnienia na szynie CR.
M00049F8F Zawór regulacji dawki VCV 2 Zwarcie do masy w obwodzie sterowania VCV 2 Uszkodzenie wiązki silnika – przewód sterujący drugiego zaworu dawki do masy.
M00049F98 Alternator / Układ ładowania Przekroczenie maksymalnej temperatury obudowy alternatora Uszkodzenie łożysk, brak chłodzenia lub ekstremalne przeciążenie instalacji.
M00049F99 Alternator / Układ ładowania Niewiarygodna częstotliwość sygnału z zacisku W alternatora Uszkodzona dioda w stójce alternatora. Błędny odczyt obrotów z alternatora.
M00049F9A Alternator 2 / Układ ładowania 2 Niewiarygodna różnica napięć między alternatorem 1 a alternatorem 2 Brak zrównoważenia obciążenia między dwoma alternatorami w instalacji 24V.
M00049F9B Alternator 2 / Układ ładowania 2 Sygnał usterki na linii diagnostycznej alternatora 2 Wykryta awaria uzwojenia lub regulatora w drugim alternatorze.
M00049F9C Alternator 2 / Układ ładowania 2 Za niskie napięcie alternatora 2 w porównaniu z napięciem zasilania ECU Przerwa w obwodzie ładowania pomocniczego akumulatora lub brak połączenia B+.
M00049F9D Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Przejście w tryb awaryjny obrotów jałowych z powodu usterki obu ścieżek pedału Uszkodzone obie ścieżki potencjometru pedału. Silnik pracuje tylko na wolnych obrotach.
M00049F9E Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Niewiarygodne wartości sygnału z przycisku stałych obrotów (Cruise Control) Brak możliwości aktywacji stałych obrotów roboczych w maszynie przeładunkowej / koparce.
M00049F9F Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna temperatura paliwa (Wartość przekracza 100°C) Przegrzanie paliwa w powrocie z szyny Common Rail lub uszkodzony czujnik temp. paliwa.
M00049FA0 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny stan czujnika cząstek stałych (PM Sensor) Błąd grzałki lub uszkodzony element pomiarowy czujnika sadzy w układzie DPF.
M00049FA1 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Spadek ciśnienia zasilania paliwem przed pompą wysokiego ciśnienia Niska wydajność pompy wstępnej, zapchane sitko w zbiorniku lub nieszczelność przewodów.

 

 

Masz problem z odczytaniem błędu lub usterką elektryczną?

Nasi doradcy techniczni pomogą Ci zinterpretować objawy usterki i dobrać odpowiednie rozwiązanie naprawcze.

 

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
M00049FA3 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Przekroczone tolerancje adaptive dawki zerowej wtryskiwaczy (ZFC) Zużycie wtryskiwaczy Common Rail. Brak możliwości automatycznej korekty dawki pilotującej.
M00049FA4 Zawór regulacji dawki VCV 1 Brak reakcji przepływu paliwa na zmianę sygnału wypełnienia PWM w VCV 1 Zatarte iglice zaworu dozującego. Konieczna czyszczenie lub wymiana zaworu VCV.
M00049FA5 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Tętnienie napięcia sterującego zaworem PCV 1 wywołane zakłóceniami Uszkodzony filtr sieciowy zasilania lub uszkodzenie wiązki ekranowanej ECU.
M0004A1C4 Pamięć EEPROM sterownika Błąd uszkodzenia sektora konfiguracji sieci CAN w EEPROM Utrata identyfikatora adresowego maszyny na magistrali CAN. Błąd zapisu.
M0004A1C5 Pamięć EEPROM sterownika Niewiarygodne wartości kalibracyjne czujnika ciśnienia doładowania Utrata fabrycznych wartości zerowania czujnika MAP w pamięci nieulotnej sterownika.
M0004A1C6 Zasilanie elektryczne sterownika Zwarciowy spadek napięcia magistrali wyjściowej 12V dla czujników cyfrowych Zwarcie do masy w wiązce czujnika pozycji wału lub czujnika temperatury spalin.
M0004A1C7 Zasilanie elektryczne sterownika Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego prądu wyjścia zasilania zaworów Zwarcie w obwodzie elektrostatycznym / solenoidowym osprzętu silnika.
M0004A1C8 Zasilanie elektryczne sterownika Niewiarygodny poziom spadek napięcia podczas obciążenia rozrusznikiem Zużyty akumulator, zaśniedziałe kable prądowe lub uszkodzony szczotkotrzymacz rozrusznika.
M0004A1C9 Zasilanie elektryczne sterownika Przerwa na obwodzie prądowym zacisku 30 (Zasilanie stałe) Przepalony główny bezpiecznik zasilania sterownika lub uszkodzony hebel główny.
M0004A1CA Błąd konfiguracji sterownika 1 Błędna mapa characterystyki momentu obrotowego silnika Wgrany nieprawidłowy plik wyjściowy mocy. Błąd parametryzacji fabrycznej.
M0004A1CB Błąd konfiguracji sterownika 1 Niezgodność konfiguracji układu chłodzenia (Wentylator o zmiennej wydajności) Brak dopasowania sterowania wentylatorem visco / hydraulicznym do ustawień ECU.
M0004A1CC Błąd konfiguracji sterownika 2 Błędna konfiguracja pompy płynu AdBlue / DEF Niezgodny typ pompy doznającej mocznika zapisany w pętli sterowania spalinami.
M0004A1CD Błąd konfiguracji sterownika 2 Brak aktywacji modułu zarządzania ciepłem spalin (Thermal Management) Brak załadowanych parametrów nagrzewania katalizatora SCR po zimnym rozruchu.
M0004A1CE Błąd konfiguracji sterownika 3 Niewiarygodny kod sumy kontrolnej parametrów serwisowych Niewłaściwa modyfikacja parametrów pracy silnika wykonana nieautoryzowanym narzędziem.
M0004A1CF Pamięć Flash sterownika Błąd zapisu nowego oprogramowania w pamięci FLASH ECU Przerwanie wgrywania programu diagnostycznego. Sterownik pozostaje w trybie bootloadera.
M0004A1D0 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Błąd dostępu do chronionego obszaru pamięci operacyjnej (RAM Exception) Usterka sprzętowa kości pamięci RAM wewnątrz sterownika silnika.
M0004A1D1 Wyjątek oprogramowania (Błąd SW) Niewiarygodna sekwencja wykonywania zadań w czasie rzeczywistym (OS Error) Przeciążenie obliczeniowe procesora sterownika silnika. Wyzwolenie restartu.
M0004A1D2 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Brak sygnału z obydwu czujników obrotów (Wał korbowy + Wałek rozrządu) Całkowita utrata informacji o obrotach silnika. Zgaszenie silnika, brak możliwości startu.
M0004A1D3 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Wykryto obroty wsteczne silnika (Odbicie przy wyłączaniu) Czujnik zarejestrował ruch wału w kierunku przeciwnym do roboczego podczas gaszenia.
M0004A1D4 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Niewiarygodna amplituda napięcia czujnika wału na wysokich obrotach Uszkodzenie cewki wewnętrznej czujnika pod wpływem wysokiej temperatury silnika.
M0004A1D5 Czujnik prędkości / Sygnał prędkości Przestawienie kątowe czujnika wałka rozrządu względem koła pasowego Luz na klinie koła wałka rozrządu lub niewłaściwy montaż czujnika fazy.
M0004A1D6 Hamulec silnikowy Przetężenie w obwodzie zaworu proporcjonalnego hamulca silnikowego Zwarcie do masy cewki elektrohydraulicznego nastawnika hamulca dekompresyjnego.
M0004A1D7 Hamulec silnikowy Brak przyrostu ciśnienia oleju w układzie sterowania hamulcem dekompresyjnym Zapchany kanaliki olejowy sterujący klapami hamulca w głowicy silnika D934/D936.
M0004A1FC Alternator / Układ ładowania Niewiarygodnie wysokie napięcie na zacisku B+ przy braku obrotów silnika Zwarcie zewnętrzne w skrzynce bezpieczników lub nieprawidłowo podłączone ładowarki.
M0004A1FD Alternator / Układ ładowania Utrata sygnału uziemienia (Masy) alternatora Brak pewnego połączenia masowego między obudową alternatora a blokiem silnika.
M0004A1FE Alternator 2 / Układ ładowania 2 Przekroczenie dopuszczalnego prądu wyjściowego alternatora 2 Zwarciowe obciążenie w obwodzie zasilania osprzętu pomocniczego maszyny.
M0004A1FF Alternator 2 / Układ ładowania 2 Brak reakcji regulatora alternatora 2 na polecenie zmniejszenia wzbudzenia Uszkodzenie wewnętrznego stopnia sterującego regulatora drugiego alternatora.
M0004A200 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Przerwa na linii zasilania czujników 5V wyznaczonych dla pedału gazu Utrata zasilania wtyczki pedału przyspieszenia. Brak sygnału sterującego obrotami.
M0004A201 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Zwarcie między linią sygnałową ścieżki 1 i ścieżki 2 pedału gazu Fizyczne połączenie przewodów sygnałowych w wiązce kabinowej. Błąd odczytu IVS.
M0004A202 Pedał przyspieszenia / Czujnik gazu Niewiarygodna dynamika wciskania pedału gazu (Skok sygnału) Uszkodzenie potencjometru pedału gazu powodujące powstawanie "martwych pól" w odczycie.
M0004A203 Błąd konfiguracji sterownika 1 Niezgodność parametrów hamowania dynamicznego w oprogramowaniu Błędnie dobrana charakterystyka redukcji obrotów silnika przy zwolnieniu pedału jazdy.
M0004A204 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna wartość ciśnienia doładowania w stosunku do przepływu masy powietrza Nieszczelność w układzie dolotowym (pęknięta rura intercoolera, uszkodzony chłodnica powietrza).
M0004A205 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodny odczyt ciśnienia spalin przed turbosprężarką Zablokowany lub zapchany nagarem przewód impulsowy czujnika ciśnienia spalin.
M0004A206 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodne zużycie płynu AdBlue / DEF w stosunku do zużycia paliwa Krystalizacja płynu AdBlue w dozirowniku, uszkodzony wtryskiwacz mocznika lub wyciek.
M0004A207 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna wydajność katalizatora SCR (Zbyt niska konwersja NOx) Zużyty wkład katalizatora SCR, zanieczyszczone paliwo lub niewłaściwa jakość płynu AdBlue.
M0004A208 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Spadek ciśnienia paliwa poniżej progu zgaszenia silnika (< 150 bar) Gwałtowna nieszczelność w obwodzie wysokiego ciśnienia lub brak dopływu paliwa ze zbiornika.
M0004A209 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Zbyt szybki wzrost ciśnienia w szynie Common Rail po otwarciu VCV Zablokowany przelew powrotny z pompy wysokiego ciśnienia do zbiornika.
M0004A20A Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Brak redukcji ciśnienia na szynie w trybie hamowania silnikiem Zawór PCV nie otwiera się w celu obniżenia ciśnienia w szynie podczas wybiegu silnika.
M0004A20B Zawór regulacji dawki VCV 1 Zwarcie między przewodami sterującymi zaworem VCV 1 Uszkodzona izolacja wiązki kablowej zaworu dawki paliwa na pompie CR.
M0004A20C Zawór regulacji dawki VCV 1 Spadek natężenia prądu sterującego VCV 1 przy wysokiej temperaturze ECU Usterka termiczna tranzystora sterującego w sterowniku silnika.
M0004A20D Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Zwarcie między przewodami cewki zaworu PCV 1 Fizyczne zwarcie przewodów wewnątrz wiązki silnikowej zaworu regulacji ciśnienia.
M0004A20E Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Przejście w tryb awaryjny regulacji ciśnienia wyłącznie zaworem VCV Usterka elektryczna obwodu PCV. Sterownik przechodzi w tryb awaryjnego sterowania dawką.
M0004A20F Zawór regulacji dawki VCV 2 Przerwa w obwodzie zasilania cewki zaworu VCV 2 Przerwany przewód zasilający drugi zawór doznający na pompie wysokiego ciśnienia.
M0004A1F4 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Zadziałanie zaworu ograniczającego ciśnienie PRV (Mechaniczne otwarcie) Skok ciśnienia wywołany zwarciem zaworu regulacji. Otwarcie zaworu przelewowego.
M0004A1F5 Zawór regulacji dawki VCV 1 Zbyt wysoki prąd sterujący (Tranzystor włączony na stałe) Przebicie tranzystora wyjściowego w ECU. Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej wartości prądu.
M0004A1F6 Zawór regulacji ciśnienia PCV 1 Zbyt wysoki prąd sterujący (Tranzystor włączony na stałe) Uszkodzenie sterownika silnika – zawór PCV otrzymuje pełny prąd bez regulacji PWM.
M0004A1F7 Zawór regulacji dawki VCV 2 Zbyt wysoki prąd sterujący (Tranzystor włączony na stałe) Przekroczenie dopuszczalnego prądu w obwodzie drugiego zaworu dozującego na pompie.
M0004A1F8 Wiarygodność sygnałów (Plausibility) Niewiarygodna korekta wtrysku na poszczególnych cylindrach (Brak równomierności) Duże rozbieżności w kompresji cylindrów lub uszkodzenie jednego z wtryskiwaczy.
M0004A1F9 Układ ciśnienia zasobnika (Common Rail) Nieszczelność w obwodzie wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza Iglice wtryskiwacza zawieszone w pozycji otwartej. Rozcieńczanie oleju silnikowego paliwem.

 

 

Kompleksowy Serwis i Diagnostyka Maszyn Liebherr

Zapewniamy profesjonalną diagnostykę, wykwalifikowany serwis mobilny oraz bogaty magazyn części zamiennych dostępnych od ręki.