Silnik Liebherr D934 A7

Silnik Liebherr D934 A7 po remoncie – gotowy do montażu

Oferujemy w pełni zregenerowany silnik Liebherr D934 A7 po kapitalnym remoncie, przygotowany do natychmiastowego montażu w maszynie. Jednostka jest po kompletnym remoncie głównym, przetestowana na hamowni obciążeniowej i dostępna od ręki jako alternatywa dla nowego silnika.

Zakres przeprowadzonego remontu silnika

• Pełny demontaż i weryfikacja – ocena stanu przed remontem, pomiary bloku, wału, głowic i osprzętu.
• Wymiana kluczowych części – nowe tłoki, tuleje, pierścienie, panewki, uszczelki i pozostałe zużyte części.
• Obróbka mechaniczna – szlif wału, obróbka głowic, gniazd zaworowych i prowadnic, dopasowanie części do remontu.
• Układ wtryskowy – wtryskiwacze i pompa po regeneracji lub wymianie na nowe, markowe części zamienne.
• Test końcowy na hamowni – próby na hamowni pod pełnym obciążeniem, zapis parametrów z hamowni dostępny na życzenie.

Zastosowanie – silnik do koparki, wozidła i ładowarki

Silnik Liebherr D934 A7 to czterocylindrowa jednostka wysokoprężna stosowana jako:

• silnik do koparki gąsienicowej lub kołowej,
• silnik z ładowarki kołowej,
• silnik do wozidła technologicznego,
• silnik do maszyny przeładunkowej lub przemysłowej.

Gotowy silnik po naprawie skraca przestój maszyny i pozwala na szybką wymianę zamiast długotrwałego remontu przeprowadzanego w maszynie.

Serwis, diagnostyka i części do Liebherr D934 A7

Oferujemy kompleksowy serwis i naprawę silników Liebherr – od diagnostyki przed remontem, przez remont kapitalny, aż po wsparcie eksploatacyjne. Dostarczamy również części nowe i regenerowane.

• Diagnostyka na hamowni i w maszynie – wykrywanie problemów przed skierowaniem silnika do remontu.
• Dobór części do remontu oraz wsparcie techniczne przy zamawianiu części zamiennym.
• Serwis mobilny – dojazd do maszyn w rejonie miedzy innymi: Krakowa, Małopolski i Podhala.
• Serwis maszyn budowlanych – naprawa silników, osprzętu i układów towarzyszących.

Dlaczego warto wybrać silnik po kapitalnym remoncie?

• Niezawodność – silnik po remoncie i po próbach na hamowni gwarantuje stabilne parametry pracy.
• Oszczędność – koszt remontu silnika jest zazwyczaj niższy niż zakup fabrycznie nowej jednostki.
• Dostępny od ręki – gotowy silnik po remoncie minimalizuje czas przestoju maszyny.
• Elastyczność – możliwość przezbrojenia pod konkretną zabudowę i osprzęt klienta, także z użyciem dodatkowych części.

Lokalizacja

Nasza siedziba znajduje się w Kojszzówce - województwo Małopolskie. Wysyłamy jednostki na terenie kraju i za granicę. Na życzenie możemy zorganizować demontaż starego silnika, remont oraz test na hamowni, montaż jednostki po remoncie oraz uruchomienie.

Kontakt i wycena

Jeśli interesuje Cię regeneracja silnika Liebherr D934 A7, silnik po naprawie lub gotowy silnik po remoncie, skontaktuj się w celu uzyskania szczegółowej wyceny. Dostarczymy informacje o zakresie remontu, parametrach z hamowni oraz dostępnych częściach do Twojej maszyny.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

• Jakie są różnice między silnikiem po remoncie a używanym bez remontu?
  Silnik po remoncie kapitalnym jest całkowicie zdemontowany, zweryfikowany i złożony na nowych lub regenerowanych częściach. Po złożeniu przechodzi testy na hamowni, dzięki czemu masz potwierdzone parametry pracy. Silnik używany bez remontu nie daje takiej pewności co do zużycia podzespołów i żywotności.
• Czy otrzymam protokół z hamowni?
  Tak, na życzenie klienta udostępniamy protokół z prób na hamowni, zawierający kluczowe parametry pracy silnika po remoncie. Dane z hamowni potwierdzają prawidłowe ciśnienia, temperatury oraz osiąganą moc.
• Jakie części są wymieniane podczas remontu?
  W trakcie remontu standardowo wymieniamy kompletne zestawy cylindrowe, panewki, pierścienie, uszczelki oraz szereg innych części eksploatacyjnych. W zależności od stanu jednostki wymianie podlegają również elementy układu wtryskowego, turbosprężarka czy pompy. Zakres wymienionych części opisujemy w ofercie oraz w dokumentacji przekazywanej z silnikiem.
• Czy mogę zamówić remont mojego silnika Liebherr D934 A7?
  Tak, wykonujemy remonty silników dostarczonych przez klienta. Silnik trafia do naszego warsztatu, jest rozbierany, diagnozowany, a następnie przygotowujemy kosztorys remontu wraz z listą sugerowanych części. Po akceptacji wykonujemy prace i finalne próby na hamowni.
• Jak długo trwa remont lub wymiana silnika?
  Czas trwania remontu zależy od zakresu uszkodzeń i dostępności części. W przypadku zakupu gotowego silnika po remoncie czas przestoju maszyny ogranicza się głównie do czynności wymiany – montażu i uruchomienia jednostki, często bez konieczności dodatkowej pracy na hamowni po stronie klienta.
• Czy mogę zakupić tylko części do samodzielnego remontu?
  Oferujemy również sprzedaż samych części do remontu silnika Liebherr D934 A7. Dobieramy części na podstawie numeru seryjnego silnika i konkretnej aplikacji maszyny, aby uniknąć pomyłek. W razie potrzeby pomagamy w doborze części zamiennym o parametrach zbliżonych do oryginału.

Marka Liebherr – kilka słów o producencie

Liebherr to międzynarodowa grupa technologiczna wywodząca się z Niemiec, znana przede wszystkim z produkcji maszyn budowlanych, urządzeń dźwigowych oraz zaawansowanych jednostek napędowych. Firma od dziesięcioleci rozwija własne silniki wysokoprężne, stosowane m.in. w koparkach, ładowarkach, wozidłach i maszynach przeładunkowych.

Silniki Liebherr projektowane są z myślą o pracy w najtrudniejszych warunkach – w górnictwie, budownictwie, przemyśle recyklingowym czy gospodarce odpadami. Charakteryzują się wysoką trwałością, dobrym dostępem do części oraz możliwością wielokrotnego remontu, co znacząco wydłuża ich żywotność i ogranicza całkowite koszty eksploatacji.

Dzięki rozbudowanej sieci serwisowej oraz dostępności części zamiennych, silniki marki Liebherr można skutecznie serwisować, regenerować i testować na hamowniach stacjonarnych oraz mobilnych. Właśnie dlatego remont silnika Liebherr D934 A7, połączony z próbami na hamowni i użyciem odpowiednio dobranych części, jest atrakcyjną alternatywą dla zakupu nowej jednostki napędowej.