Remont silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu LTM 1500-8.1: Proces i testy na hamowni

Remont Silnika Liebherr D9508 A7 w Żurawiu Mobilnym Liebherr LTM 1500-8.1: Kompleksowy Serwis i Testy na Hamowni Silnikowej

Kompleksowy serwis i odbudowa silników diesla to nasza specjalność, a żurawie mobilne Liebherr stanowią istotną część obsługiwanych przez WIBAKO maszyn off-highway. Ostatnio mieliśmy okazję przeprowadzić gruntowny remont silnika nośnika Liebherr D9508 A7, będącego sercem potężnego żurawia mobilnego (all-terrain) Liebherr LTM 1500-8.1. To zaawansowana technologicznie jednostka, której niezawodność jest kluczowa dla terminowej realizacji projektów budowlanych i przeładunkowych.

Żuraw Liebherr LTM 1500-8.1 to jedna z flagowych maszyn w swojej klasie. Jest to żuraw mobilny o imponującym udźwigu, zaprojektowany do pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych i drogowych (all-terrain). Za jego napęd odpowiadają dwa silniki Liebherr. Silnik nośnika, Liebherr D9508 A7, to 8-cylindrowa jednostka wysokoprężna o mocy 500 kW (680 KM), napędzająca jazdę i kluczowe systemy hydrauliczne. Natomiast za funkcje nadbudowy (obrót, podnoszenie) odpowiada 6-cylindrowy silnik Liebherr D936L A6. Marka Liebherr, znana z niemieckiej precyzji, jest synonimem jakości w maszynach budowlanychi dźwigowych.

Nasz serwis mobilny został wezwany do klienta w okolicy Krakowa, w województwie Małopolskim, w związku z awarią silnika nośnika. Wstępna diagnostyka wykazała niepokojące objawy. Operator zgłaszał całkowite zatrzymanie pracy silnika podczas standardowej eksploatacji, a wizualna inspekcja wskazała na ślady przegrzania. Przyczyną remontu okazało się przegrzanie i zatarcie silnika, co sugerowało poważne uszkodzenie mechaniczne i termiczne.

Pierwotna diagnostyka w terenie polegała na kontroli wizualnej temperatury pracy wskaźników, sprawdzeniu stanu układu chłodzenia oraz próbie ręcznego obracania silnikiem. Brak możliwości obrotu wału korbowego potwierdzał zatarcie silnika, co było wystarczającą przesłanką do natychmiastowego demontażu i transportu jednostki do naszej specjalistycznej bazy w Kojszówce, celem przeprowadzenia pełnego remontu silnika diesla.

Etapy Prac: Profesjonalny Remont Silnika Diesla Liebherr D9508 A7

Nasz kompleksowy serwis jest gwarancją powrotu maszyny Liebherr LTM 1500-8.1 do pełnej sprawności. Poniżej przedstawiamy szczegółowe etapy serwisu, od demontażu po finalne testy na hamowni silnikowej.

Demontaż silnika

Proces demontażu silnika nośnika z żurawia Liebherr został wykonany przez nasz serwis mobilny w rejonie Krakowa. Klient, zgodnie z ustaleniami, zapewnił dźwig do bezpiecznego wydobycia potężnego silnika Liebherr D9508 A7. Nasi mechanicy rozpoczęli od odłączenia wszystkich elementów osprzętu, przewodów paliwowych, elektrycznych i hydraulicznych, a także zabezpieczenia połączeń układu chłodzenia i dolotu powietrza. Każdy element jest oznaczany i katalogowany, co zapewnia sprawny i zgodny z normami serwisowymi późniejszy montaż. Po rozłączeniu silnika diesla od skrzyni biegów i łap mocujących, jednostka została bezpiecznie przetransportowana do naszego warsztatu WIBAKO, gdzie rozpoczęła się weryfikacja.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie WIBAKO, po wstępnym oczyszczeniu, przystąpiliśmy do pełnej weryfikacji silnika. Ponieważ silnik był zatarty, proces rozpoczął się od rozbiórki na części. Mycie i bieżąca weryfikacja przez mechaników potwierdziły wstępną diagnozę – zatarcie silnika. Kontrola elementów wykazała poważne uszkodzenia tłoków i tulei cylindrowych, a także nadtopienie panewek w wyniku przegrzania.

• Weryfikacja głowicy: Przeprowadziliśmy próbę szczelności (kąpiel w podgrzanej wodzie z użyciem sprężonego powietrza), która wykazała mikropęknięcia powstałe w wyniku szoku termicznego. Sprawdzono także gniazda i luzy zaworowe.
• Weryfikacja wału korbowego: Obejmowała wizualną inspekcję pod kątem pęknięć i śladów przegrzania. Przeprowadzono pomiar bicia wału oraz pomiary czopów. Stwierdzono konieczność szlifu wału korbowego ze względu na uszkodzenia cieplne i tarciowe.
• Weryfikacja korbowodów: Wykonano pomiary skręcenia i wygięcia wzdłużnego, a także wagę oraz stan śrub mocujących.
• Weryfikacja turbosprężarki: Badanie luzów wzdłużnych i poprzecznych wykazało, że turbosprężarka wymaga regeneracji.

Regeneracja i naprawa (Układ Korbowo-Tłokowy, Głowica, Układ Paliwowy, Osprzęt)

Nasz kompleksowy serwis objął wszystkie kluczowe podzespoły silnika Liebherr D9508 A7:

Układ Korbowo-Tłokowy: Wymieniliśmy komplet nowych tłoków, pierścieni, tulei cylindrowych oraz panewek wału korbowego (głównych i korbowodowych). Wał korbowy przeszedł regenerację w postaci szlifu, przywracającego nominalne parametry geometryczne, co jest kluczowe dla prawidłowego ciśnienia oleju i żywotności silnika.

Głowica Silnika: Ze względu na pęknięcia termiczne, głowica wymagała regeneracji. Wykonano planowanie, wymieniono prowadnice i zawory. Próba szczelności po regeneracji głowicy potwierdziła jej pełną sprawność.

Układ Paliwowy: Pompa wtryskowa i wtryskiwacze zostały poddane weryfikacji na stole probierczym, a następnie przeszły regenerację w specjalistycznym, zewnętrznym zakładzie, aby zapewnić precyzyjne dawkowanie paliwa i optymalną pracę po remoncie.

Osprzęt: Oprócz regeneracji turbosprężarki, wykonaliśmy serwis rozrusznika, alternatora oraz wszystkich elementów elektro-mechanicznych i czujników, dbając o to, by cały silnik diesla był złożony z podzespołów o najwyższej sprawności. Wymieniono także wszystkie filtry i płyny eksploatacyjne.

Profesjonalne Złożenie Silnika

Po regeneracji i naprawie wszystkich podzespołów, nastąpiło profesjonalne złożenie silnika Liebherr D9508 A7. Ten etap wymaga najwyższej precyzji, z użyciem dedykowanych narzędzi dynamometrycznych. Montaż układu korbowo-tłokowego (panewki, wał, korbowody, tłoki) odbywał się z zachowaniem rygorystycznych tolerancji. Następnie zamontowano głowicę silnika oraz układ rozrządu (po uprzedniej regeneracji wałka rozrządu oraz wymianie zużytych elementów). Kluczowe jest przestrzeganie kolejności dokręcania śrub i użycie nowych uszczelnień i uszczelek. Profesjonalne złożenie silnika to gwarancja jego długiej i bezawaryjnej pracy, dlatego WIBAKO przykłada do niego szczególną wagę.

Test na Hamowni Silnikowej

Posiadanie własnej hamowni silnikowej to kluczowy atut WIBAKO, który wyróżnia nas na rynku serwisu silników diesla. Dzięki niej możemy przeprowadzić test w warunkach kontrolowanego obciążenia, jeszcze przed montażem w żurawiu Liebherr LTM 1500-8.1. Nasza hamownia pozwala na precyzyjne sprawdzenie parametrów silnika Liebherr D9508 A7 po remoncie.

Test na hamowni odbywał się etapowo i trwał minimum 16 motogodzin, co zapewnia odpowiednie dotarcie się nowych elementów. Początkowo silnik diesla jest uruchamiany w lekkich warunkach pracy, z obciążeniem rzędu 20-30% mocy nominalnej. Taki „docierający” cykl pozwala na sprawdzenie szczelności, monitorowanie temperatury i ciśnienia oleju oraz wstępne wykluczenie nieprawidłowości. Po tym okresie, jeśli silnik zachowuje podstawowe parametry pracy, jest wielokrotnie obciążany pełną mocą, aby upewnić się, że osiąga nominalne parametry, jest dynamiczny i pracuje równomiernie pod maksymalnym obciążeniem.

Każdy silnik, w tym Liebherr D9508 A7, opuszcza naszą hamownię silnikową wyłącznie z pełną dokumentacją i potwierdzeniem, że jego moc, moment obrotowy, zużycie paliwa oraz dymienie mieszczą się w normach fabrycznych. Tylko testy w kontrolowanych warunkach hamowni dają WIBAKO i klientowi 100% pewności, że remont silnika został wykonany kompleksowo i profesjonalnie.

Montaż silnika

Montaż silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu Liebherr LTM 1500-8.1, z powrotem w rejonie Krakowa, został przeprowadzony przez naszych mechaników serwisu mobilnego. Proces ten jest równie skrupulatny jak demontaż i remont. Polega on na instalacji jednostki w komorze z zachowaniem norm serwisowych i z użyciem nowych podkładek, śrub i mocowań.

Nasz zespół poświęca dużą uwagę na dokładne połączenie wszystkich przewodów, łączników, czujników i osprzętu. Obejmuje to precyzyjny montaż łap silnika, sprzęgła i połączeń elektrycznych, a także orurowania układu dolotowego i chłodzenia. Następnie maszyna jest przygotowywana do pierwszego uruchomienia, co zawsze obejmuje wymianę filtrów, dokładne odpowietrzenie układów (paliwowego, chłodzenia) oraz wstępne testy systemów. Dodatkowo sprawdzamy szczelność wszystkich nowo połączonych elementów i wymieniamy orurowanie powietrza, jeśli jest to konieczne, aby wyeliminować potencjalne awarie. Dokładne testy wykonywane są przy pierwszym uruchomieniu w obecności operatora maszyny. Po pozytywnych testach pod kątem prawidłowej pracy silnika diesla, braku wycieków i pełnej funkcjonalności, podpisywany jest protokół z montażu.

Obsługa Silnika po Remoncie i Informacja o Maszynach z Silnikiem Liebherr D9508 A7

Każdy silnik, który opuszcza serwis WIBAKO, jest objęty gwarancją, a my zapewniamy pełną obsługę serwisową po remoncie. W przypadku Liebherr D9508 A7 zalecamy pierwszą, krytyczną wymianę filtrów (oleju, paliwa) oraz sprawdzenie połączeń osprzętu po 50 motogodzinach pracy od uruchomienia. Jest to kluczowy przegląd, podczas którego nasi mechanicy serwisu mobilnego sprawdzają ogólny stan osprzętu, kontrolują prawidłową pracę i weryfikują, czy w normalnej eksploatacji nie powstały żadne wycieki. Kolejne przeglądy techniczne zalecamy co 250 mth, ale nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Silnik Liebherr D9508 A7 jest jednostką dużej mocy, która poza żurawiami mobilnymi (all-terrain) Liebherr LTM 1500-8.1, może występować także w innych dużych maszynach budowlanych i dźwigowych Liebherr wymagających wysokiej mocy, takich jak niektóre koparki przeładunkowe, większe modele ładowarek kołowych czy dźwigi samojezdne z serii LTM. WIBAKO zapewnia serwis tych wszystkich maszyn off-highway.

Podsumowanie i Korzyści dla Klienta

Kompleksowy remont silnika diesla Liebherr D9508 A7 w żurawiu Liebherr LTM 1500-8.1 to inwestycja, która przywraca maszynie budowlanej jej pełną moc i niezawodność. WIBAKO, jako serwis wyspecjalizowany w serwisie silników diesla Liebherr i innych marek, gwarantuje najwyższą jakość wykonanych prac. Nasze profesjonalne podejście, wsparte zaawansowaną diagnostyką i możliwością testowania silników na własnej hamowni silnikowej, minimalizuje ryzyko awarii i skraca czas przestoju.

Korzyści dla klienta są wymierne: długa żywotność silnika, optymalne zużycie paliwa i oleju oraz pewność, że żuraw jest w pełni gotowy do realizacji najtrudniejszych zadań. Podkreślamy, że kluczowym elementem kompleksowego serwisu jest także obsługa serwisowa po 50 mth – to moment, w którym nasz serwis mobilny ponownie odwiedzi klienta w województwie Małopolskim (lub innej lokalizacji) w celu przeprowadzenia pierwszego, krytycznego przeglądu.

Miejsca na Linki Wewnętrzne:

Jeśli potrzebujesz serwisu maszyn budowlanych, zobacz, jakie marki maszyn off-highway obsługujemy. Nasz serwis mobilny jest do Twojej dyspozycji na terenie całej Polski, w tym w okolicach Katowic, Łodzi i Opolskiego. W ofercie WIBAKO znajdziesz również szczegółowe informacje na temat naszej hamowni silnikowej i testów pod obciążeniem.