Remont silnika Cummins QSB4.5 w koparce Atlas 160W

Remont silnika Cummins QSB4.5 w koparce kołowej Atlas 160W

Koparka kołowa Atlas 160W, produkowana przez uznaną firmę Atlas GmbH, to maszyna ceniona za swoją mobilność, precyzję ruchów oraz wytrzymałość w trudnych warunkach budowlanych. Sercem tej jednostki jest zaawansowany technologicznie silnik Cummins QSB4.5 o mocy 130 HP, spełniający normy emisji spalin Tier 3. Jest to czterocylindrowa jednostka rzędowa wyposażona w układ paliwowy typu Common Rail, który zapewnia wysoką kulturę pracy oraz optymalne zużycie paliwa. Mimo wysokiej niezawodności komponentów marki Cummins, intensywna eksploatacja w wymagającym środowisku pracy, jakim są place budów czy roboty drogowe, może prowadzić do naturalnego zużycia lub awarii wymagających interwencji specjalistycznego serwisu. W firmie WIBAKO rozumiemy, jak kluczowa dla rentowności przedsiębiorstwa jest sprawność parku maszynowego, dlatego oferujemy kompleksowe wsparcie w zakresie diagnostyki i odbudowy jednostek napędowych.

Diagnostyka wstępna i przyczyny awarii silnika Cummins

W opisywanym przypadku koparka Atlas 160W trafiła pod opiekę naszych specjalistów z powodu niepokojących objawów zgłoszonych przez operatora. Głównym problemem były wyraźne hałasy stukowe dobiegające z dolnej części bloku silnika oraz nagły spadek ciśnienia oleju odnotowany na pulpicie maszyny po rozgrzaniu się jednostki do temperatury roboczej. Dodatkowo, podczas rutynowej kontroli, w filtrze oleju zauważono obecność drobnych opiłków metalu. Te symptomy jednoznacznie wskazywały na zużycie panewek wału korbowego i korbowodów. Nasz zespół diagnostyczny rozpoczął prace od weryfikacji ciśnienia oleju za pomocą zewnętrznego manometru wyskalowanego zgodnie z normami Cummins, co potwierdziło niedobory ciśnienia w pełnym zakresie obrotów. Kolejnym krokiem była szczegółowa analiza oleju oraz inspekcja filtra, która ujawniła obecność materiału z warstw ślizgowych panewek. Takie uszkodzenia w silniku Cummins QSB4.5 mogą wynikać z przerwania filmu olejowego, stosowania środków smarnych o niewłaściwych parametrach lub znacznego stopnia zanieczyszczenia układu olejowego, co ostatecznie kwalifikuje silnik do kompleksowego remontu w warsztacie stacjonarnym.

Demontaż silnika i transport do serwisu WIBAKO

Prace rozpoczęły się od wyjazdu naszego serwisu mobilnego do miejscowości Łódź w województwie łódzkim, gdzie maszyna wykonywała prace ziemne. Zgodnie z naszymi procedurami, serwis mobilny dokonał wstępnego zabezpieczenia maszyny. Demontaż silnika Cummins z koparki Atlas 160W jest procesem wymagającym precyzji ze względu na gęstą zabudowę osprzętu w komorze silnika. Nasi mechanicy przystąpili do odkręcania śrub mocujących, odłączania wiązek elektrycznych sterujących układem wtryskowym oraz demontażu elementów osprzętu zewnętrznego. Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu elementów układu chłodzenia oraz dolotu powietrza, aby żadne zanieczyszczenia nie dostały się do wrażliwych punktów maszyny. Demontaż silnika został wykonany przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta na miejscu pracy, co pozwoliło na bezpieczne i sprawne wyciągnięcie jednostki napędowej z ramy koparki. Po zabezpieczeniu wszystkich przyłączy w maszynie, silnik został przetransportowany do naszej głównej siedziby w Kojszówce, gdzie dysponujemy pełnym zapleczem technologicznym do wykonania precyzyjnej odbudowy.

Weryfikacja podzespołów w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu WIBAKO, nastąpiła całkowita rozbiórka jednostki na części pierwsze. Każdy element został poddany procesowi mycia w myjkach ultradźwiękowych i ciśnieniowych, co jest niezbędne do rzetelnej oceny stanu technicznego. Weryfikacja wału korbowego polegała na pomiarze czopów głównych i korbowodowych przy użyciu mikrometrów, sprawdzeniu bicia wału oraz wykonaniu badań nieniszczących pod kątem ewentualnych mikropęknięć spowodowanych przegrzaniem w wyniku awarii panewek. W przypadku tego silnika Cummins QSB4.5, potwierdzono znaczne zarysowania na czopach, co wymusiło skierowanie wału do szlifu. Weryfikacja głowicy objęła sprawdzenie szczelności poprzez zanurzenie w podgrzanej wodzie (kąpiel wodna) pod ciśnieniem powietrza. Sprawdzono również gniazda zaworowe oraz luzy prowadnic. Dodatkowo weryfikacji poddano korbowody pod kątem skręcenia i wygięcia wzdłużnego oraz sprawdzono stan turbosprężarki, badając jej luzy osiowe i promieniowe. Wszystkie pomiary są dokumentowane i porównywane z danymi serwisowymi producenta, co gwarantuje najwyższą jakość naprawy.

Proces naprawy i regeneracji

Naprawa silnika Cummins QSB4.5 obejmowała szeroki zakres prac regeneracyjnych. Układ korbowo-tłokowy otrzymał nowy zestaw panewek o odpowiednim nadwymiarze dopasowanym do szlifu wału. Zastosowano nowe tłoki, pierścienie oraz tuleje cylindrowe, co przywróciło nominalną kompresję jednostki. Głowica silnika przeszła proces planowania, wymiany zaworów oraz uszczelniaczy, a gniazda zaworowe zostały precyzyjnie dotarte. Choć nie regenerujemy układu rozrządu, przeprowadziliśmy szczegółową kontrolę kół zębatych oraz wałka rozrządu, który w tym modelu jest kluczowy dla precyzyjnego sterowania zaworami. Układ paliwowy, w tym pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze Common Rail, został sprawdzony na stole probierczym, aby wyeliminować ryzyko niewłaściwego dawkowania paliwa, które mogłoby doprowadzić do ponownej awarii. Profesjonalne złożenie silnika w WIBAKO odbywa się z zachowaniem rygorystycznych momentów dokręcania śrub przy użyciu kluczy dynamometrycznych oraz z zastosowaniem wyłącznie nowych uszczelnień i oringów najwyższej klasy.

Szczegółowy test na hamowni silnikowej

Jednym z najistotniejszych etapów w WIBAKO jest test na hamowni silnikowej. Jest to proces, który odróżnia profesjonalny serwis od standardowego warsztatu. Silnik Cummins QSB4.5 po złożeniu trafia na specjalistyczne stanowisko testowe, gdzie jest podłączany do zewnętrznych systemów chłodzenia, zasilania paliwem oraz zaawansowanej aparatury pomiarowej. Test trwa minimum 16 motogodzin i jest podzielony na kilka kluczowych faz. W pierwszej fazie silnik pracuje w tzw. lekkich warunkach, z obciążeniem wynoszącym około 20-30% mocy nominalnej. Pozwala to na wstępne ułożenie się pierścieni tłokowych oraz panewek w warunkach kontrolowanych. Podczas tego czasu nasi inżynierowie stale monitorują ciśnienie oleju, temperaturę cieczy chłodzącej oraz parametry spalin.

Po zakończeniu okresu wstępnego dotarcia, następuje faza testów dynamicznych. Silnik jest poddawany zmiennym cyklom obciążeniowym, które symulują realną pracę koparki Atlas 160W podczas kopania w ciężkim gruncie. Hamownia pozwala na precyzyjne zadawanie oporu, co zmusza jednostkę do generowania pełnego momentu obrotowego. W trakcie tych prób sprawdzamy szczelność wszystkich połączeń pod maksymalnym ciśnieniem oraz stabilność pracy układu Common Rail. Dzięki wykorzystaniu hamowni mamy 100% pewności, że silnik oddawany klientowi jest wolny od wad ukrytych, nie wykazuje żadnych wycieków i generuje moc zgodną ze specyfikacją 130 HP. Jest to kluczowy argument budujący zaufanie, gdyż klient otrzymuje produkt sprawdzony w warunkach "bojowych" przed jego ponownym montażem w maszynie. Dokumentacja z hamowni stanowi integralną część protokołu odbioru, dając użytkownikowi gwarancję rzetelnie wykonanego serwisu.

Montaż silnika w maszynie Atlas 160W

Po pomyślnie zakończonych testach na hamowni, silnik Cummins QSB4.5 został przetransportowany z powrotem do Łodzi w celu montażu w koparce Atlas 160W. Proces ten jest równie wymagający jak sam remont i zajmuje znaczną ilość czasu, aby zapewnić bezawaryjną eksploatację. Montaż silnika rozpoczyna się od dokładnego oczyszczenia komory silnikowej w maszynie. Nasi serwisanci zwracają szczególną uwagę na stan poduszek silnika oraz czystość chłodnic, które są kluczowe dla odprowadzania ciepła z nowo wyremontowanej jednostki. Silnik jest precyzyjnie osadzany na łapach przy użyciu dźwigu, a następnie następuje żmudny proces łączenia wszystkich mediów. Wymieniamy całe orurowanie dolotowe oraz przewody gumowe układu chłodzenia, jeśli wykazują jakiekolwiek ślady zużycia lub parcieją. Jest to niezbędne, aby uniknąć awarii osprzętu, która mogłaby zaszkodzić silnikowi.

Podczas montażu szczegółowo weryfikujemy szczelność połączeń układu intercoolera oraz szczelność układu paliwowego po stronie maszyny (pompa zasilająca, przewody niskiego ciśnienia). Po zalaniu świeżych płynów eksploatacyjnych i wymianie wszystkich filtrów, następuje pierwsze uruchomienie w obecności operatora maszyny. Serwisanci WIBAKO przeprowadzają serię testów funkcjonalnych, sprawdzając współpracę silnika z układem hydraulicznym koparki Atlas 160W. Monitorowane są parametry pracy podczas ruchów wysięgnika oraz jazdy, co pozwala potwierdzić, że systemy sterowania maszyną prawidłowo komunikują się ze sterownikiem silnika Cummins. Cały proces kończy się podpisaniem protokołu montażowego, w którym potwierdzamy brak wycieków, prawidłowe obroty jałowe i robocze oraz gotowość maszyny do pracy. Taka dbałość o detale podczas instalacji gwarantuje, że koparka wróci do pełnej wydajności bez ryzyka przestojów wynikających z drobnych niedopatrzeń montażowych.

Podsumowanie i zalecenia serwisowe

Remont silnika Cummins QSB4.5 w koparce Atlas 160W wykonany przez firmę WIBAKO to inwestycja, która przywraca maszynie jej pierwotną sprawność i przedłuża żywotność o kolejne tysiące motogodzin. Dzięki zastosowaniu profesjonalnej diagnostyki, precyzyjnej obróbki mechanicznej oraz rygorystycznych testów na hamowni, klient zyskał pewność, że jego sprzęt jest gotowy do najtrudniejszych zadań. Ważnym elementem naszej współpracy jest obsługa silnika po remoncie. Zawsze zalecamy wykonanie pierwszej wymiany filtrów oraz oleju po 50 mth od uruchomienia. Ten pierwszy przegląd jest kluczowy, ponieważ pozwala naszym mechanikom na ponowną inspekcję ogólnego stanu osprzętu, sprawdzenie napięcia pasków oraz weryfikację ewentualnych wycieków, które mogłyby ujawnić się pod wpływem normalnych drgań eksploatacyjnych. Każdy kolejny przegląd powinien odbywać się co 250 mth, co jest standardem dbającym o długowieczność silników wysokoprężnych. Nasz serwis maszyn budowlanych pozostaje do Państwa dyspozycji, oferując nie tylko naprawy główne, ale i bieżące wsparcie techniczne na terenie całego kraju.