Remont silnika D926 TI-E w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1050/1

Remont silnika D926 TI-E (230 kW) w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1050/1

Kompleksowy serwis żurawia mobilnego Liebherr LTM 1050/1

Do naszego serwisu trafił żuraw mobilny Liebherr LTM 1050/1 wyposażony w silnik Liebherr D926 TI-E o mocy 230 kW. Maszyna pracowała przy realizacji inwestycji infrastrukturalnych w okolicy Katowic na terenie województwa śląskiego. Operator zgłaszał stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz intensywne zadymienie podczas pracy pod obciążeniem. Dodatkowo podczas rozruchu na zimnym silniku pojawiały się problemy z utrzymaniem stabilnych obrotów.

Model Liebherr LTM 1050/1 to popularny żuraw mobilny typu all-terrain wykorzystywany w branży budowlanej, energetycznej oraz przemysłowej. Konstrukcja maszyny pozwala na sprawne przemieszczanie się zarówno po drogach publicznych, jak i po placach budowy o utrudnionych warunkach terenowych. Ze względu na wysokie obciążenia robocze oraz wielogodzinną eksploatację jednostka napędowa wymaga regularnego serwisu i kontroli parametrów pracy.

Silnik D926 TI-E stosowany w żurawiach Liebherr jest sześciocylindrową jednostką wysokoprężną przystosowaną do pracy pod dużym obciążeniem. Silniki tej serii cenione są za trwałość, jednak przy wysokim przebiegu lub nieprawidłowej obsłudze eksploatacyjnej dochodzi do zużycia układu korbowo-tłokowego oraz elementów osprzętu. W tym przypadku diagnostyka wykazała nadmierne zużycie cylindrów i tłoków powodujące utratę kompresji.

Nasz mobilny serwis silników diesla przeprowadził pełną diagnostykę maszyny bezpośrednio u klienta. Po potwierdzeniu konieczności wykonania remontu generalnego silnik został zdemontowany przy użyciu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny i przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie wykonaliśmy kompleksową odbudowę jednostki napędowej wraz z testami na hamowni silnikowej.

Diagnostyka wstępna silnika D926 TI-E

Proces diagnostyczny rozpoczęliśmy od kontroli parametrów pracy silnika bezpośrednio w żurawiu Liebherr LTM 1050/1. Operator zgłaszał wyraźny spadek osiągów podczas pracy wysięgnika oraz zwiększone zużycie oleju. Podczas pierwszych oględzin zauważyliśmy intensywne zadymienie układu wydechowego pod obciążeniem oraz nierówną pracę jednostki na biegu jałowym.

W pierwszym etapie wykonaliśmy pomiar ciśnienia oleju oraz kontrolę parametrów układu chłodzenia. Następnie przeprowadzono pomiar ciśnienia sprężania na wszystkich cylindrach. Wyniki wykazały znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi cylindrami, co wskazywało na zużycie elementów układu korbowo-tłokowego. Dodatkowo wykonaliśmy endoskopową inspekcję wnętrza cylindrów, podczas której zauważono ślady zużycia powierzchni tulei oraz nadmierny nagar.

W celu potwierdzenia uszkodzenia wykonano test szczelności cylindrów oraz analizę spalin. Badania potwierdziły przedmuchy do skrzyni korbowej oraz nieprawidłowe spalanie mieszanki. Po zakończeniu diagnostyki podjęto decyzję o wykonaniu kompleksowego remontu silnika Liebherr D926 TI-E.

Demontaż silnika z żurawia Liebherr LTM 1050/1

Demontaż silnika został wykonany przez nasz mobilny serwis w okolicy Katowic. Ze względu na konstrukcję żurawia mobilnego oraz ograniczoną przestrzeń roboczą cały proces wymagał odpowiedniego przygotowania stanowiska pracy oraz zabezpieczenia elementów hydrauliki i instalacji elektrycznej.

Przed rozpoczęciem demontażu odłączono akumulatory oraz zabezpieczono układ elektryczny maszyny. Następnie spuszczono płyny eksploatacyjne i zdemontowano elementy osprzętu utrudniające wyjęcie jednostki napędowej. Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu przewodów hydraulicznych, układu chłodzenia oraz przewodów dolotowych.

Silnik został odłączony od przekładni i mocowań ramy nośnej. Całość operacji wykonywana była przy użyciu dźwigu zapewnionego przez klienta. Po wyjęciu jednostki napędowej wykonano dodatkową kontrolę komory silnika, mocowań oraz instalacji pomocniczych. Wszystkie przewody i przyłącza zostały oznaczone, aby podczas ponownego montażu zachować pełną zgodność z dokumentacją serwisową.

Po przygotowaniu do transportu silnik został przewieziony do naszej bazy serwisowej w Kojszówce, gdzie rozpoczęto szczegółową weryfikację wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika Liebherr D926 TI-E

Po dostarczeniu jednostki napędowej do warsztatu rozpoczęliśmy pełną rozbiórkę silnika. Już podczas pierwszych oględzin potwierdzono nadmierne zużycie tulei cylindrowych oraz ślady przedmuchów na tłokach. W misce olejowej znajdowały się również drobne opiłki metalu świadczące o postępującym zużyciu elementów ruchomych.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała pomiar czopów głównych i korbowodowych, sprawdzenie kanałów olejowych oraz kontrolę bicia wału. Pomimo śladów zużycia wał nadawał się do regeneracji poprzez szlif pod odpowiedni nadwymiar.

Korbowody zostały poddane pomiarom skręcenia oraz kontroli pod kątem przegrzania i mikropęknięć. Weryfikacja wykazała konieczność wymiany części śrub korbowodowych oraz tulejek sworzni tłokowych.

Głowica silnika została poddana próbie szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej. Kontrola wykazała nieszczelności gniazd zaworowych oraz zużycie prowadnic zaworowych. Dodatkowo sprawdzono stan wałka rozrządu, którego krzywki wykazywały umiarkowane zużycie eksploatacyjne.

Przeprowadzono również weryfikację turbosprężarki poprzez pomiar luzów wzdłużnych i poprzecznych wirnika. Układ wtryskowy został skierowany do kontroli na stole probierczym, gdzie potwierdzono nierównomierną pracę części wtryskiwaczy.

Regeneracja i naprawa silnika D926 TI-E

Proces odbudowy silnika rozpoczęto od regeneracji bloku oraz układu korbowo-tłokowego. Wykonano obróbkę cylindrów oraz przygotowano blok do montażu nowych tulei. Zastosowano nowe tłoki, pierścienie tłokowe oraz komplet panewek głównych i korbowodowych.

Wał korbowy został poddany profesjonalnemu szlifowi, po czym wykonano kontrolę wyważenia oraz drożności kanałów olejowych. Wszystkie elementy zostały dokładnie umyte i przygotowane do montażu zgodnie z dokumentacją producenta.

Regeneracja głowicy obejmowała planowanie powierzchni przylgni, wymianę prowadnic zaworowych, zaworów oraz obróbkę gniazd zaworowych. Po zakończeniu prac głowica ponownie przeszła próbę szczelności.

Układ paliwowy został poddany kompleksowej obsłudze. Wtryskiwacze sprawdzono na stole probierczym, a uszkodzone elementy wymieniono. Pompa wtryskowa została przekazana do specjalistycznej regeneracji w zewnętrznym zakładzie współpracującym z naszym serwisem.

W ramach naprawy wykonano także regenerację turbosprężarki oraz kontrolę alternatora i rozrusznika. Wymieniono przewody olejowe, uszczelnienia oraz elementy układu chłodzenia odpowiedzialne za prawidłową temperaturę pracy jednostki.

Proces składania silnika wykonywany był zgodnie z procedurami serwisowymi Liebherr. Każdy element został zamontowany z zachowaniem odpowiednich momentów dokręcania oraz luzów montażowych. Po zakończeniu montażu wykonano wstępne testy szczelności oraz przygotowano silnik do prób na hamowni.

Test silnika na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu była próba na hamowni silnikowej. Nasza firma należy do niewielkiej grupy serwisów silników diesla posiadających możliwość pełnego testowania jednostek napędowych przed ich montażem w maszynie. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzony silnik, którego parametry pracy zostały zweryfikowane jeszcze przed transportem na miejsce montażu.

Silnik Liebherr D926 TI-E został zamontowany na stanowisku hamowni i podłączony do układów pomiarowych kontrolujących temperaturę, ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania, parametry spalania oraz stabilność pracy pod obciążeniem. Pierwszy etap testów obejmował docieranie jednostki przez kilkanaście godzin przy częściowym obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej.

Podczas prób nasi mechanicy monitorowali zachowanie silnika przy różnych zakresach obrotów. Kontrolowano szczelność wszystkich układów, stabilność temperatur oraz parametry smarowania. Regularnie sprawdzano filtrację oleju i obecność ewentualnych zanieczyszczeń mogących świadczyć o nieprawidłowej pracy podzespołów.

Po zakończeniu wstępnego etapu docierania silnik został wielokrotnie poddany pełnemu obciążeniu. Hamownia pozwoliła na dokładne sprawdzenie osiąganej mocy oraz reakcji jednostki na dynamiczne zmiany obciążenia charakterystyczne dla pracy żurawia mobilnego. Testy potwierdziły prawidłowe działanie układu paliwowego, turbosprężarki oraz układu chłodzenia.

Dużą zaletą prób na hamowni jest możliwość wykrycia ewentualnych problemów jeszcze przed zamontowaniem silnika w maszynie. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka przestojów oraz dodatkowych kosztów dla klienta. Dzięki rozbudowanej aparaturze pomiarowej jesteśmy w stanie dokładnie analizować parametry pracy i porównywać je z wartościami nominalnymi producenta.

Po zakończeniu wszystkich prób wykonano wymianę filtrów kontrolnych oraz ponowną inspekcję wnętrza układu smarowania. Silnik uzyskał prawidłowe parametry pracy i został dopuszczony do montażu w żurawiu Liebherr LTM 1050/1.

Montaż silnika w żurawiu mobilnym

Montaż jednostki napędowej przeprowadziliśmy ponownie u klienta w okolicy Katowic. Przed instalacją przygotowano komorę silnika oraz wykonano dokładną kontrolę przewodów hydraulicznych, mocowań oraz elementów układu chłodzenia.

Silnik został osadzony przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta. Podczas montażu szczególną uwagę poświęcono prawidłowemu ustawieniu mocowań oraz połączeniu silnika z układem napędowym żurawia. Wszystkie przewody paliwowe, olejowe oraz dolotowe zostały dokładnie sprawdzone pod kątem szczelności.

Wymieniono część przewodów układu dolotowego oraz elementy gumowe wykazujące oznaki starzenia. Skontrolowano również stan chłodnic oraz poprawność działania wentylatorów odpowiedzialnych za utrzymanie temperatury pracy silnika.

Po zakończeniu montażu wykonano pierwsze uruchomienie jednostki w obecności operatora maszyny. Nasi mechanicy przeprowadzili serię testów roboczych obejmujących pracę żurawia pod obciążeniem, reakcję silnika na zmiany obrotów oraz kontrolę wszystkich parametrów eksploatacyjnych.

Podczas prób sprawdzono szczelność połączeń, prawidłową pracę układu paliwowego oraz brak wycieków oleju i płynu chłodniczego. Po pozytywnym zakończeniu testów sporządzono protokół montażu i przekazano maszynę do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie

Każdy remontowany przez nas silnik objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. W przypadku silnika Liebherr D926 TI-E zaleciliśmy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy. Podczas takiego przeglądu nasi mechanicy kontrolują szczelność połączeń, stan filtrów oraz parametry pracy jednostki.

Kolejne przeglądy wykonywane są co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co trzy miesiące. Regularna obsługa pozwala utrzymać wysoką trwałość jednostki napędowej i ograniczyć ryzyko poważnych awarii podczas pracy żurawia mobilnego.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D926 TI-E

Silnik Liebherr D926 TI-E znajduje zastosowanie w wielu maszynach off-highway oraz urządzeniach wykorzystywanych w branży budowlanej i przemysłowej. Jednostka ta stosowana jest między innymi w żurawiach mobilnych Liebherr, maszynach przeładunkowych oraz specjalistycznych pojazdach terenowych.

Ze względu na dużą trwałość konstrukcji silniki tej serii są popularne w maszynach pracujących pod wysokim obciążeniem przez wiele godzin dziennie. Jednocześnie wymagają regularnego serwisu oraz profesjonalnej diagnostyki, szczególnie przy dużych przebiegach eksploatacyjnych.

Podsumowanie remontu silnika Liebherr D926 TI-E

Kompleksowy remont silnika D926 TI-E w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 1050/1 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz wyeliminować problemy związane z utratą kompresji i nadmiernym zużyciem oleju. Dzięki pełnej diagnostyce, profesjonalnej regeneracji podzespołów oraz testom na hamowni silnikowej klient otrzymał sprawdzoną jednostkę gotową do dalszej intensywnej eksploatacji.

Nasz serwis maszyn budowlanych wykonuje kompleksowe naprawy silników diesla, mobilne demontaże i montaże oraz profesjonalne testy na hamowni silnikowej. Obsługujemy żurawie mobilne, koparki, ładowarki, kruszarki, przesiewacze i inne maszyny off-highway na terenie całej Polski.

W przypadku silników Liebherr wykonujemy zarówno remonty główne, jak i bieżący serwis eksploatacyjny. Dzięki doświadczeniu naszych mechaników oraz specjalistycznemu zapleczu technicznemu jesteśmy w stanie skutecznie diagnozować i usuwać nawet najbardziej wymagające uszkodzenia.

Powiązane usługi:
Serwis silników Liebherr
Naprawy żurawi mobilnych
Testy na hamowni silnikowej
Serwis maszyn budowlanych