Remont silnika Liebherr D936 A7 w ładowarce L 586

Remont silnika Liebherr D936 A7 w ładowarce kołowej Liebherr L 586 - kompleksowa odbudowa jednostki napędowej wraz z testami na hamowni

Wstęp - serwis ładowarki kołowej Liebherr L 586

Ładowarka kołowa Liebherr L 586 to jedna z największych maszyn wykorzystywanych w kopalniach kruszyw, zakładach recyklingu, portach przeładunkowych oraz przedsiębiorstwach zajmujących się transportem materiałów sypkich. Konstrukcja tej maszyny została opracowana z myślą o pracy pod dużym obciążeniem przez wiele godzin dziennie. Kluczowym elementem odpowiadającym za wydajność całego układu jest sześciocylindrowy silnik Liebherr D936 A7 o pojemności 10,5 litra wyposażony w układ Common Rail oraz chłodzenie powietrza doładowującego. Silnik ten stosowany był również w innych ciężkich maszynach marki Liebherr. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Do naszego serwisu zgłosił się właściciel ładowarki kołowej Liebherr L 586 pracującej w okolicy Kielc w województwie świętokrzyskim. Operatorzy od kilku miesięcy obserwowali stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz pojawiające się niebieskie zadymienie podczas pracy pod obciążeniem. Dodatkowo zauważono wydłużony czas rozruchu po dłuższych postojach. Objawy wskazywały na zużycie układu cylindrowo-tłokowego, jednak przed podjęciem decyzji o remoncie konieczne było przeprowadzenie pełnej diagnostyki.

Nasz mobilny serwis maszyn budowlanych udał się do klienta w celu wykonania wstępnych badań jednostki napędowej. Po przeprowadzeniu pomiarów kompresji, analizie parametrów pracy oraz wykonaniu inspekcji endoskopowej cylindrów potwierdziliśmy podejrzenie dotyczące znacznego zużycia tulei cylindrowych oraz pierścieni tłokowych. W związku z tym podjęto decyzję o demontażu silnika i transporcie do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie przeprowadzono pełną odbudowę jednostki napędowej.

Diagnostyka wstępna silnika Liebherr D936 A7

Pierwszym etapem prac było przeprowadzenie szczegółowej diagnostyki jeszcze w maszynie. Mechanicy rozpoczęli od analizy historii eksploatacyjnej ładowarki Liebherr L 586 oraz rozmowy z operatorami. Uzyskane informacje pozwoliły określić, że silnik przepracował bardzo dużą liczbę motogodzin bez wykonywania remontu głównego.

Podczas pomiarów stwierdzono obniżone ciśnienie sprężania na kilku cylindrach. Następnie wykonano test szczelności cylindrów, który wykazał przedmuchy do skrzyni korbowej. Dodatkowo wykorzystano kamerę endoskopową umożliwiającą ocenę powierzchni tulei cylindrowych. Widoczne były ślady zużycia eksploatacyjnego oraz miejscowe uszkodzenia powierzchni roboczych.

Analiza spalin oraz obserwacja pracy jednostki pod obciążeniem potwierdziły zwiększone przedostawanie się oleju do komory spalania. Na podstawie przeprowadzonych badań zakwalifikowaliśmy silnik Liebherr D936 A7 do kompleksowego remontu.

Demontaż silnika z ładowarki Liebherr L 586

Po ustaleniu zakresu prac nasz zespół przystąpił do demontażu jednostki napędowej. Prace realizowane były bezpośrednio u klienta przy wykorzystaniu dźwigu zapewnionego przez właściciela maszyny. Proces ten wymagał odpowiedniego przygotowania zarówno silnika, jak i samej ładowarki.

W pierwszej kolejności odłączono akumulatory oraz zabezpieczono instalację elektryczną. Następnie spuszczono płyny eksploatacyjne, zdemontowano chłodnice, przewody układu chłodzenia, przewody paliwowe oraz elementy układu dolotowego. Szczególną uwagę poświęcono oznaczeniu wszystkich połączeń elektrycznych i hydraulicznych, aby późniejszy montaż przebiegał sprawnie i zgodnie z dokumentacją producenta.

Kolejnym etapem było odłączenie układu wydechowego, turbosprężarki wraz z przewodami olejowymi oraz wszystkich elementów osprzętu utrudniających wyjęcie jednostki. Po odkręceniu łap mocujących oraz połączeń ze skrzynią napędową silnik został podniesiony przy użyciu zawiesi transportowych i bezpiecznie umieszczony na stojaku transportowym.

Po zabezpieczeniu wszystkich otworów technologicznych jednostka została przetransportowana do naszego warsztatu w Kojszówce, gdzie rozpoczęto szczegółową weryfikację.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika Liebherr D936 A7 do warsztatu wykonano pełną rozbiórkę. Każdy element został dokładnie oczyszczony w myjkach przemysłowych, a następnie skierowany do kontroli wymiarowej.

Potwierdzono znaczne zużycie tulei cylindrowych oraz pierścieni tłokowych. W kilku cylindrach widoczne były ślady polerowania powierzchni wynikające z wieloletniej eksploatacji. Pomiary średnic wykazały przekroczenie dopuszczalnych tolerancji producenta.

Przeprowadzono również weryfikację wału korbowego obejmującą kontrolę wizualną, pomiar bicia oraz pomiar wszystkich czopów głównych i korbowodowych. Stwierdzono zużycie powierzchni roboczych wymagające regeneracji.

Korbowody zostały poddane kontroli geometrii, sprawdzeniu mas oraz ocenie stanu śrub. Weryfikacja wałka rozrządu obejmowała pomiary krzywek i czopów. Mechanicy sprawdzili również turbosprężarkę pod kątem luzów wzdłużnych i promieniowych.

Głowica została poddana próbie szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej. Nie stwierdzono pęknięć konstrukcyjnych, jednak zużycie prowadnic zaworowych oraz gniazd zaworowych kwalifikowało ją do pełnej regeneracji.

Naprawa układu korbowo-tłokowego

Największy zakres prac objął układ korbowo-tłokowy. Wał korbowy skierowano do szlifowania, po czym wykonano kontrolę wymiarową wszystkich powierzchni roboczych. Zastosowano nowe panewki główne oraz korbowodowe zgodne ze specyfikacją producenta.

W bloku silnika zamontowano komplet nowych tulei cylindrowych. Następnie przygotowano nowe tłoki wraz z kompletem pierścieni. Wszystkie elementy zostały dobrane pod względem wymiarowym zgodnie z dokumentacją techniczną silnika Liebherr D936 A7.

Po zakończeniu pomiarów korbowody zostały wyposażone w nowe śruby montażowe. Następnie wykonano montaż kompletnego układu korbowo-tłokowego z zachowaniem wszystkich momentów dokręcania oraz procedur montażowych.

Regeneracja głowicy silnika

Regeneracja głowicy obejmowała planowanie powierzchni przylegania do bloku, wymianę prowadnic zaworowych oraz montaż nowych zaworów. Po wykonaniu obróbki przeprowadzono kontrolę szczelności gniazd zaworowych.

Mechanicy dokonali również kontroli sprężyn zaworowych, elementów sterowania zaworami oraz wszystkich powierzchni współpracujących. Po zakończeniu prac głowica została przygotowana do montażu na odbudowanym bloku silnika.

Układ paliwowy i osprzęt silnika

Pompa wtryskowa została skierowana do specjalistycznego zakładu zajmującego się regeneracją układów paliwowych. Po zakończeniu prac przeprowadzono badania na stole probierczym potwierdzające prawidłowe parametry dawkowania paliwa.

Wtryskiwacze przeszły pełną kontrolę oraz kalibrację. Dodatkowo sprawdzono pompę zasilającą oraz wszystkie przewody paliwowe.

Turbosprężarka została poddana regeneracji. Wymieniono elementy eksploatacyjne oraz wykonano wyważenie zespołu wirującego. Skontrolowano również alternator, rozrusznik oraz instalację elektryczną silnika.

Profesjonalny montaż silnika Liebherr D936 A7

Po zakończeniu wszystkich procesów regeneracyjnych rozpoczęto składanie jednostki napędowej. Montaż realizowany był zgodnie z dokumentacją techniczną producenta oraz wewnętrznymi procedurami jakościowymi WIBAKO.

Każdy element przed montażem został ponownie zweryfikowany pod kątem czystości oraz zgodności wymiarowej. Szczególną uwagę poświęcono prawidłowemu ustawieniu rozrządu, montażowi układu paliwowego oraz kontroli wszystkich połączeń uszczelniających. Wymieniono komplet uszczelek, uszczelniaczy oraz elementów jednorazowego montażu.

Po złożeniu silnika wykonano wstępne zalanie układów olejowych i przygotowano jednostkę do uruchomienia na stanowisku testowym. Następnie przeprowadzono kontrolę szczelności wszystkich układów pomocniczych, przewodów olejowych, paliwowych oraz chłodniczych.

Po pozytywnym zakończeniu prób warsztatowych silnik przygotowano do badań obciążeniowych na hamowni silnikowej.

Test silnika Liebherr D936 A7 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu był test na hamowni silnikowej. Jest to element, który wyróżnia nasz serwis silników diesla na tle wielu warsztatów zajmujących się naprawą jednostek stosowanych w maszynach budowlanych.

Po zakończeniu montażu silnik został zainstalowany na specjalistycznym stanowisku badawczym wyposażonym w układy pomiarowe umożliwiające ciągłą kontrolę parametrów pracy. W pierwszej fazie jednostka pracowała przez ponad 16 godzin przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Pozwala to na prawidłowe ułożenie współpracujących powierzchni oraz stabilizację parametrów pracy.

Podczas testów monitorowaliśmy temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę oleju, ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania, parametry układu paliwowego oraz emisję spalin. Wszystkie wyniki były rejestrowane i analizowane przez naszych specjalistów.

Po zakończeniu etapu docierania rozpoczęto wielokrotne cykle pełnego obciążenia. Silnik Liebherr D936 A7 pracował w różnych zakresach prędkości obrotowych, co umożliwiło sprawdzenie zachowania jednostki w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w ładowarce Liebherr L 586.

Hamownia pozwala również wykryć ewentualne nieszczelności, nieprawidłowości w pracy układu paliwowego czy błędy montażowe jeszcze przed zamontowaniem silnika w maszynie klienta. Dzięki temu ryzyko wystąpienia problemów po uruchomieniu maszyny zostaje znacząco ograniczone.

W trakcie prób przeprowadzono również analizę zużycia paliwa, ocenę stabilności parametrów pracy oraz kontrolę reakcji silnika na gwałtowne zmiany obciążenia. Po zakończeniu wszystkich badań jednostka osiągnęła parametry zgodne z założeniami producenta. Dopiero po pozytywnym zakończeniu testów silnik został dopuszczony do montażu w maszynie.

Dzięki własnej hamowni silnikowej jesteśmy w stanie zweryfikować jakość wykonanej naprawy jeszcze przed opuszczeniem warsztatu. To ogromna przewaga w przypadku remontów silników stosowanych w ciężkich maszynach budowlanych, gdzie każda nieplanowana awaria oznacza kosztowny przestój.

Montaż silnika w ładowarce kołowej Liebherr L 586

Po zakończeniu badań jednostka została przetransportowana do klienta. Montaż przeprowadzono przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny. Proces instalacji rozpoczęto od przygotowania komory silnika oraz kontroli wszystkich elementów współpracujących.

Mechanicy dokładnie sprawdzili stan przewodów hydraulicznych, mocowań, poduszek silnika oraz elementów układu chłodzenia. Wymieniono wybrane przewody eksploatacyjne, opaski zaciskowe oraz uszczelnienia, których stan budził wątpliwości.

Następnie silnik został ostrożnie wprowadzony do komory maszyny i osadzony na punktach mocowania. Po zamontowaniu łap wykonano połączenie ze skrzynią napędową oraz wszystkimi układami pomocniczymi. Podłączono przewody paliwowe, układ dolotowy, układ wydechowy, chłodzenie oraz instalację elektryczną.

Po zakończeniu montażu przeprowadzono odpowietrzenie układu paliwowego oraz wstępne uruchomienie. Następnie wykonano serię testów z udziałem operatora maszyny. Kontrolowano szczelność połączeń, temperatury pracy oraz reakcję jednostki na zmiany obciążenia.

Dopiero po wielokrotnych testach roboczych oraz potwierdzeniu prawidłowej pracy całego układu sporządzono protokół montażu i przekazano maszynę do dalszej eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy remontowany przez WIBAKO silnik objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. W przypadku silnika Liebherr D936 A7 zaleciliśmy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach od uruchomienia.

Podczas tego przeglądu nasi mechanicy dokonają wymiany filtrów, kontroli szczelności wszystkich połączeń, oceny parametrów pracy oraz sprawdzenia osprzętu. Kolejne przeglądy powinny być wykonywane co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D936 A7

Silnik Liebherr D936 A7 stosowany był w wielu ciężkich maszynach budowlanych i przemysłowych. Jednostkę można spotkać między innymi w ładowarkach kołowych Liebherr L 566, Liebherr L 576, Liebherr L 580 oraz Liebherr L 586. Silnik ten wykorzystywany był również w wybranych maszynach przeładunkowych i specjalistycznych urządzeniach marki Liebherr. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Liebherr D936 A7 pozwolił przywrócić pełną sprawność ładowarki kołowej Liebherr L 586. Kompleksowa odbudowa obejmowała regenerację układu korbowo-tłokowego, głowicy, układu paliwowego oraz osprzętu. Całość została zweryfikowana podczas wielogodzinnych testów na hamowni silnikowej, co pozwoliło potwierdzić prawidłowe parametry pracy jeszcze przed montażem w maszynie.

Jeżeli Państwa ładowarka Liebherr L 586 wymaga naprawy silnika Liebherr D936 A7, wykonujemy kompleksowy serwis maszyn budowlanych, demontaże i montaże u klienta, transport silników do naszej siedziby oraz profesjonalne testy na hamowni silnikowej.

Powiązane usługi

Remont silników Liebherr D936
Serwis ładowarek kołowych Liebherr
Naprawa silników diesla do maszyn budowlanych
Hamownia silnikowa dla silników przemysłowych