• #1.Od czego zacząć?

    Pierwszym krokiem jest kontakt z Łukaszem, naszym koordynatorem remontów silników spalinowych. Możesz zadzwonić pod numer +48 33 870 42 15 lub skorzystać z formularza kontaktowego dostępnego na naszej stronie.

  • #2.Jak dostarczyć silnik spalinowy do remontu?

    Masz do wyboru kilka wygodnych opcji:
     - Dostarczenie osobiste do naszego warsztatu.
     - Wysłanie silnika firmą kurierską.
     - Możemy również zorganizować przesyłkę kurierską silnika na palecie ze wskazanego miejsca, a po wykonanej usłudze remontowej, kurier dostarczy go z powrotem.
     - Jeśli brakuje Ci odpowiedniego zaplecza do demontażu lub montażu, nasz serwis mobilny może przyjechać do Ciebie i wykonać te usługi na miejscu.

  • #3.Jak przebiega proces naprawy silnika?

    Nasz proces remontu silnika jest dokładny i transparentny:
     - Szczegółowa weryfikacja: silnik jest rozmontowywany na części "do ostatniej śrubki" i poddawany szczegółowej weryfikacji.
     - Kosztorys i harmonogram: przygotowujemy kompleksowy kosztorys oraz określamy przewidywany czas naprawy.
     - Kapitalny remont: po Twojej akceptacji warunków, przystępujemy do kompleksowej naprawy, która zawsze jest kapitalnym remontem, a nie tylko wymianą pojedynczych podzespołów.
     - Testy i malowanie: remont kończy się, gdy silnik pomyślnie przejdzie testy na stanowisku hamowni silnikowej. Ostatnim etapem jest profesjonalne malowanie silnika.

  • #4.Co znajdziesz w naszej ofercie?

    Zawsze staramy się przedstawić Ci najbardziej korzystne rozwiązania, dlatego w zależności od dostępności części zamiennych otrzymasz:
     - Wycenę remontu na częściach oryginalnych.
     - Wycenę remontu na wysokiej jakości częściach zamiennych.
     - Jako alternatywę, możemy zaproponować zakup takiego samego silnika po remoncie z naszego magazynu, co często znacznie skraca czas realizacji.

  • #5.Ile trwa naprawa silnika spalinowego?

     - Weryfikacja Twojego silnika zajmie nam 1-3 dni od momentu dostarczenia.
     - Kosztorys dla typowych napraw otrzymasz w ciągu kolejnego dnia roboczego po zakończeniu weryfikacji.
     - Sam remont trwa przeważnie około 3-5 tygodni.

  • #6.Jak testujemy silniki spalinowe?

    Każdy remontowany silnik jest poddawany rygorystycznym testom na naszej hamowni silnikowej. Jednostka jest obciążana w sposób symulujący pracę w maszynie budowlanej. Podczas testów sprawdzamy kluczowe parametry, takie jak:
     - Przebieg mocy i momentu obrotowego.
     - Temperaturę cieczy i oleju.
     - Ciśnienie oleju w zależności od jego temperatury.
     - Zachowanie i zmiany wydajności względem obciążenia.
    Cały test trwa średnio od 12 do 24 godzin, w zależności od specyfiki silnika.

  • #7.Jaką mam pewność, że silnik będzie działać po naprawie?

    Dbamy o najwyższą jakość:
     - Remonty wykonujemy wyłącznie na częściach wysokiej jakości, a prace montażowe są zawsze zgodne ze specyfikacją danego silnika.
     - Po remoncie silnik jest kompleksowo testowany. Wynik testu jest zawsze dostępny w postaci czytelnego wykresu.
     - Na każdy remont otrzymasz 12-miesięczną gwarancję. W przypadku pytań dotyczących montażu lub eksploatacji zachęcamy do korzystania z fachowej wiedzy naszych doradców handlowych poprzez kontakt telefoniczny.

  • #8.Czy mogę zrezygnować z naprawy po otrzymaniu kosztorysu?

    Tak, możesz zrezygnować z naprawy bez żadnych kosztów po otrzymaniu kosztorysu i przed jego akceptacją.

  • #9.Ile kosztuje remont mojego silnika?

    Cena remontu zależy od kilku czynników: modelu silnika, stopnia jego zużycia oraz skali uszkodzeń. Bardzo często możemy podać jedynie przybliżony przedział cenowy, bazując na naszej historii podobnych remontów.

  • #10.Czy remontujecie silniki przemysłowe i z maszyn specjalnych?

    Tak, remontujemy silniki spalinowe do maszyn budowlanych, przemysłowych i specjalnych. Napisz do nas przez formularz kontaktowy.

  • #11.Czy możliwy jest silnik na wymianę?

    Jeśli mamy w magazynie taki sam silnik po remoncie, możemy go zaproponować jako alternatywę, co często znacznie skraca czas realizacji. Napisz do nas przez formularz kontaktowy.

  • #12.Czy wykonujecie demontaż silnika u klienta?

    Tak, nasz serwis mobilny może przyjechać do Ciebie i wykonać demontaż oraz montaż silnika na miejscu. Napisz do nas przez formularz kontaktowy.

  • #13.Jak wygląda gwarancja po remoncie?

    Na każdy remont silnika udzielamy 12-miesięcznej gwarancji, a po remoncie silnik przechodzi testy na hamowni. Napisz do nas przez formularz kontaktowy.

Ekspresowa diagnostyka 24h

Liebherr D934 L A6 - serwis i naprawa

Kompleksowa naprawa, regeneracja i testy stanowiskowe silników Liebherr D934 L A6. Odbiór door-to-door w całej Polsce. Gwarancja do 12 miesięcy. Jednostka montowana m.in. w maszynach LIEBHERR: koparkach kołowych i gąsienicowych (A904, A914, R914), ładowarkach kołowych (L524, L538) oraz maszynach przeładunkowych (LH22, LH24). Serwis LIEBHERR w WIBAKO.

  • Oryginalne części
  • Raport z testów z hamowni po naprawie
  • Krótkie terminy
  • Wsparcie techniczne i dobór zamienników
24h
wstępna wycena
12 m-cy
gwarancji
98%
udanych napraw
48 h
tryb ekspres
Zadzwoń: +48 33 870 42 00

Formularz kontaktowy

 

Silnik Liebherr D934 – co warto wiedzieć przed naprawą

Czterocylindrowy silnik Liebherr na palecie, widok od strony koła zamachowego z filtrami paliwa i osprzętem

Liebherr D934 to czterocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności około 7 litrów. Ma turbodoładowanie i chłodzenie powietrza doładowującego. Pracuje w koparkach kołowych i gąsienicowych, ładowarkach, spycharkach i maszynach przeładunkowych Liebherr. Przez tysiące motogodzin chodzi tam pod dużym, zmiennym obciążeniem, w pyle, często z długimi okresami na biegu jałowym. Taki tryb pracy decyduje o tym, co i kiedy się w nim zużywa.

W serwisie WIBAKO diagnozujemy, naprawiamy i remontujemy silniki D934 we wszystkich spotykanych wykonaniach. Drobniejsze usterki (osprzęt, wtrysk, czujniki, wycieki) usuwamy w maszynie, także u klienta. Remont kapitalny wykonujemy po wymontowaniu silnika, w warsztacie w Kojszówce.

Warianty D934 S A6, D934 L A6 i D934 A7

Człon A6 lub A7 w oznaczeniu wskazuje generację silnika, powiązaną z normami emisji spalin. A7 to generacja nowsza. W obrębie A6 spotyka się wykonania S i L, różniące się m.in. osprzętem i ustawieniami pod konkretną maszynę. Przed zamówieniem części zawsze podawaj pełne oznaczenie i numer seryjny z tabliczki znamionowej. Numery katalogowe tłoków, uszczelek, wtryskiwaczy i osprzętu zmieniają się w obrębie jednego typu silnika.

D934 S A6

Starsze wykonanie generacji A6, spotykane w maszynach o dużych przebiegach. Mechanika dobrze znosi regenerację. Przy takich egzemplarzach często trafiamy jednak na ślady wcześniejszych napraw, dlatego przed wyceną dokładnie mierzymy blok, głowicę i wał.

D934 L A6

Wykonanie montowane m.in.:

Najczęściej trafia do nas z przedmuchami, spadkiem mocy albo po przegrzaniu.

D934 A7

Nowsza generacja z rozbudowanym sterowaniem, większą liczbą czujników i, zależnie od maszyny, układem oczyszczania spalin z filtrem cząstek stałych. Pracuje m.in. w spycharce PR 736, ładowarce gąsienicowej LR 636 i koparce A 924. Szczegóły tej wersji opisujemy na stronie serwis i naprawa silnika Liebherr D934 A7.

Typowe objawy uszkodzenia silnika

Najczęstsze uszkodzenia silników D934

Głowica silnika Liebherr D934

  • Tuleje, tłoki i pierścienie – zużycie daje przedmuchy do skrzyni korbowej, ubytek oleju i niebieski dym. Pył dostający się przez nieszczelny dolot przyspiesza to kilkukrotnie.
  • Panewki i czopy wału korbowego – uszkadzają się przy spadku ciśnienia oleju, rozcieńczeniu oleju paliwem lub zbyt długich interwałach wymiany.
  • Głowica i uszczelka podgłowicowa – po przegrzaniu zdarzają się pęknięcia między gniazdami zaworowymi, wypalone gniazda i nieszczelność uszczelki.
  • Turbosprężarka – luz na wałku, wycieki oleju do dolotu, spadek ciśnienia doładowania.
  • Wtryskiwacze – rozregulowana dawka i nieszczelności, objawiające się nierówną pracą, czarnym dymem i trudnym rozruchem.
  • Układ chłodzenia i chłodnica oleju – olej w płynie chłodzącym, przegrzewanie, osady w kanałach.
  • Osprzęt emisyjny (A7) – zapchany filtr cząstek stałych, uszkodzone czujniki, tryb awaryjny ze spadkiem mocy.

Usterka rzadko ma jedną przyczynę. Typowy ciąg zdarzeń wygląda tak: zabrudzona chłodnica prowadzi do przegrzania, przegrzanie do pęknięcia głowicy, a płyn chłodzący w oleju niszczy panewki. Sama wymiana uszkodzonej części bez usunięcia przyczyny kończy się powrotem awarii. Dlatego każdą naprawę zaczynamy od ustalenia, co ją zapoczątkowało.

Co robimy w ramach serwisu

Diagnostyka & testy

Pomiar ciśnień, przepływu, testy na stanowisku.

Regeneracja

Wymiana elementów rotacyjnych, uszczelnień, dotarcie powierzchni.

Kalibracja

Precyzyjne ustawienia zaworów i sterowania.

Modernizacje

Dobór zamienników i adaptacje.

Door-to-door

Odbiór i dostawa w całej Polsce.

Gwarancja & raport

Protokół testów i gwarancja do 12 miesięcy.

Przebieg naprawy i test na hamowni

  1. Wywiad i diagnostyka – odczyt błędów ze sterownika, pomiar ciśnienia sprężania, przedmuchów i ciśnienia oleju, ocena dymienia i wycieków.
  2. Demontaż i mycie – rozebranie silnika i oczyszczenie elementów do pomiarów.
  3. Pomiary i weryfikacja – owalizacja i stożkowatość tulei, średnice czopów wału, płaskość głowicy i bloku, próba szczelności głowicy, stan gniazd i prowadnic zaworowych.
  4. Wycena i uzgodnienie zakresu – klient dostaje listę uszkodzeń i części do wymiany lub regeneracji.
  5. Regeneracja i montaż – szlif wału, obróbka głowicy, nowe tłoki, pierścienie, panewki, uszczelnienia, regeneracja lub wymiana wtryskiwaczy i turbosprężarki.
  6. Test na hamowni – próba pod obciążeniem z kontrolą mocy, ciśnienia oleju, temperatur, szczelności i dymienia.
  7. Montaż w maszynie i odbiór – uruchomienie, kontrola parametrów i zalecenia dotyczące docierania.

Test na hamowni pozwala wykryć błędy montażu i nieszczelności, zanim silnik trafi do maszyny. Jego demontaż z powodu poprawki jest wielokrotnie droższy niż korekta na stanowisku.

Jak wygląda proces naprawy

1

Kontakt

Telefonicznie lub przez formularz.

2

Odbiór

Zamawiamy kuriera; możliwy demontaż w terenie.

3

Diagnostyka

Rozbiórka, pomiary, kosztorys do akceptacji.

4

Naprawa & test

Montaż, kalibracja, próby na stanowisku.

Kody błędów i diagnostyka komputerowa

Silniki D934 zapisują usterki w sterowniku. Odczyt testerem to pierwszy krok diagnostyki, szczególnie w wersji A7 z rozbudowanym osprzętem emisyjnym. Znaczenie poszczególnych kodów opisaliśmy w artykule Kody błędów Liebherr D934 L A7 i D936 L A7 – kompletna diagnostyka.

Kod błędu to wskazówka, a nie gotowa diagnoza. Błąd ciśnienia doładowania może oznaczać uszkodzony czujnik, przetarty przewód, nieszczelny dolot albo zużytą turbosprężarkę. Przed wymianą części zawsze sprawdzamy instalację i wykonujemy pomiary porównawcze.

Remont kapitalny, regeneracja czy wymiana silnika

Silnik Liebherr D934 A7 do wymiany jako alternatywa dla remontu

Remont kapitalny D934 opłaca się, gdy blok i głowica nie są pęknięte, a wał korbowy kwalifikuje się do szlifu na nadwymiar. Po takim remoncie silnik otrzymuje nowe tuleje, tłoki, pierścienie, panewki i uszczelnienia, a pracuje jak jednostka o zerowym przebiegu.

Wymiana bywa lepsza, gdy:

  • blok jest pęknięty,
  • gniazda panewek zostały zniszczone przy zatarciu,
  • przestój maszyny generuje większe straty niż różnica w cenie.

W sklepie WIBAKO dostępne są m.in. silnik Liebherr D934 L A6 i silnik Liebherr D934 A7. Dostępność i stan konkretnej jednostki najlepiej potwierdzić telefonicznie.

Ile kosztuje naprawa silnika Liebherr D934

Koszt remontu zależy od zakresu uszkodzeń i liczby części do wymiany. Dlatego wiążącą wycenę przygotowujemy po diagnostyce i pomiarach. Robociznę rozliczamy według stawek:

Do wstępnej oceny przygotuj:

Realizacje: D934 w PR 736, LR 636 i A 924

Silniki D934 A7 remontowaliśmy m.in. w maszynach z różnych grup:

Opisy pokazują pełny przebieg prac: od weryfikacji uszkodzeń, przez montaż, po próby po remoncie.

Naprawa Liebherr D934 L A6 - wycena w 15 min

Przywracamy fabryczne parametry silników Liebherr D934 L A6. Obsługujemy maszyny LIEBHERR: koparki A904, A914, R914, ładowarki L524, L538 oraz przeładunkowe LH22, LH24. Zadzwoń lub wyślij formularz - odbierzemy podzespoły door-to-door, wykonamy testy na stanowisku i udzielimy pisemnej gwarancji do 12 miesięcy. WIBAKO - serwis, który dowozi efekty.

+48 33 870 42 00 biuro@wibako.pl Formularz

Najczęstsze pytania

Czym różni się silnik Liebherr D934 A6 od D934 A7?

A7 to nowsza generacja D934, przystosowana do ostrzejszych norm emisji spalin. Ma więcej czujników, rozbudowane sterowanie i, zależnie od maszyny, układ oczyszczania spalin z filtrem cząstek stałych. Z tego powodu części osprzętu i wtrysku nie są wymienne między generacjami.

Czy remont kapitalny silnika Liebherr D934 się opłaca?

Zwykle tak, jeśli blok i głowica nie są pęknięte, a wał korbowy kwalifikuje się do szlifu. Gdy blok jest uszkodzony albo liczy się czas przestoju, rozważa się wymianę na silnik używany lub regenerowany. Decyzję podejmujemy po demontażu i pomiarach.

Ile kosztuje naprawa silnika Liebherr D934?

Koszt zależy od zakresu uszkodzeń i części, dlatego wycenę przygotowujemy po diagnostyce i pomiarach. Roboczogodzina mechanika to 230 zł netto, a przy montażu części kupionych w WIBAKO 190 zł netto. Dojazd kosztuje 3 zł netto za km, liczone w obie strony.

Czy silnik D934 po remoncie jest sprawdzany na hamowni?

Tak, przed montażem w maszynie silnik przechodzi próbę pod obciążeniem. Kontrolujemy moc, ciśnienie oleju, temperatury, szczelność i dymienie.

W jakich maszynach pracuje silnik Liebherr D934?

D934 L A6 spotyka się m.in. w koparkach A904, A914, R914, ładowarkach L524, L538 i maszynach przeładunkowych LH22, LH24. Wersja A7 pracuje m.in. w spycharce PR 736, ładowarce gąsienicowej LR 636 i koparce A 924.

Co przygotować przed zgłoszeniem naprawy D934?

Pełne oznaczenie i numer seryjny z tabliczki znamionowej silnika, model maszyny i liczbę motogodzin. Przydadzą się też opis objawów oraz odczytane kody błędów. Ułatwi to ocenę zakresu naprawy i dobór części.

Części w naszym sklepie

Silnik Liebherr D934 L A6 10116689 używany Silnik Liebherr D934 L A6 10116689 26 000.00 PLN
Wszystkie części D934 →