Remont silnika Liebherr D934 A7 w spycharce PR 736

Remont silnika Liebherr D934 A7 w spycharce gąsienicowej Liebherr PR 736 - kompleksowy serwis i testy na hamowni silnikowej

Spycharka Liebherr PR 736 i silnik D934 A7 - wydajny zestaw do ciężkich prac ziemnych

Do naszego serwisu trafił silnik Liebherr D934 A7 wymontowany ze spycharki gąsienicowej Liebherr PR 736. Maszyna ta należy do grupy nowoczesnych spycharek wykorzystywanych podczas budowy dróg, prac ziemnych, rekultywacji terenów oraz przygotowania placów inwestycyjnych. Model PR 736 wyposażony jest w hydrostatyczny układ napędowy oraz wysokoprężny silnik Liebherr D934 A7 o pojemności około 7 litrów i mocy około 150 kW. Konstrukcja ta została zaprojektowana z myślą o wysokiej wydajności przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Producent maszyny, firma Liebherr, od wielu lat rozwija własne rozwiązania zarówno w zakresie maszyn budowlanych, jak i jednostek napędowych. Dzięki temu silnik D934 A7 jest bardzo dobrze zintegrowany z układami roboczymi spycharki PR 736. Mimo wysokiej trwałości jednostki napędowej, intensywna eksploatacja w trudnych warunkach terenowych prowadzi z czasem do naturalnego zużycia podzespołów.

W tym przypadku użytkownik zgłaszał stopniową utratę mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz wyraźne zadymienie spalin podczas pracy pod obciążeniem. Maszyna pracowała przez wiele lat przy ciężkich robotach ziemnych w okolicach Kielc w województwie świętokrzyskim. Nasz serwis mobilny przeprowadził wstępną diagnostykę bezpośrednio u klienta, a następnie zorganizował demontaż silnika i transport jednostki do naszego zakładu w Kojszówce.

Diagnostyka wstępna silnika Liebherr D934 A7

Pierwszym etapem była szczegółowa diagnostyka silnika zamontowanego jeszcze w maszynie. Operator zgłaszał stopniowy spadek wydajności podczas spychania materiału oraz zwiększone zużycie paliwa. Dodatkowo podczas uruchamiania zimnego silnika pojawiało się charakterystyczne niebieskie zadymienie.

Nasi technicy rozpoczęli diagnostykę od kontroli parametrów eksploatacyjnych oraz historii obsługi serwisowej. Następnie wykonano pomiar ciśnienia oleju, ocenę parametrów pracy układu paliwowego oraz pomiar ciśnienia sprężania. Uzyskane wyniki wskazywały na nierównomierne wartości kompresji pomiędzy cylindrami.

Dla potwierdzenia przypuszczeń przeprowadzono dodatkowo test szczelności cylindrów oraz inspekcję endoskopową wnętrza komór spalania. Badania wykazały ślady zużycia powierzchni cylindrów oraz zwiększone przedmuchy do skrzyni korbowej. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów podjęto decyzję o wykonaniu kompletnego remontu jednostki napędowej.

Demontaż silnika ze spycharki Liebherr PR 736

Po ustaleniu zakresu naprawy nasi mechanicy przystąpili do demontażu silnika. Prace wykonywano na placu klienta przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny. Demontaż rozpoczęto od zabezpieczenia układów elektrycznych oraz odłączenia akumulatorów.

Następnie opróżniono układ chłodzenia i układ smarowania. Odłączono przewody paliwowe, przewody hydrauliczne współpracujące z osprzętem silnika, instalację elektryczną, przewody dolotowe oraz układ wydechowy. Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu wszystkich przyłączy przed zanieczyszczeniami mogącymi dostać się do wnętrza układów.

Po usunięciu osprzętu pomocniczego odkręcono mocowania silnika oraz elementy sprzęgające jednostkę napędową z układem przeniesienia napędu. Po wykonaniu wszystkich czynności przygotowawczych silnik został bezpiecznie wyjęty z komory maszyny i przygotowany do transportu do naszego zakładu remontowego.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika Liebherr D934 A7 do Kojszówki rozpoczęto pełną weryfikację techniczną. Pierwszym etapem było sprawdzenie możliwości obrotu wałem korbowym oraz wykonanie dokumentacji fotograficznej wszystkich elementów przed rozbiórką.

Po rozłożeniu silnika na części potwierdzono wcześniejsze przypuszczenia dotyczące zużycia układu korbowo-tłokowego. Tuleje cylindrowe posiadały wyraźne ślady zużycia, a pierścienie tłokowe utraciły część swoich właściwości uszczelniających. Na denku tłoków widoczne były osady charakterystyczne dla długotrwałej pracy przy obniżonej szczelności komór spalania.

Przeprowadzono również weryfikację wału korbowego obejmującą pomiar czopów głównych i korbowych, kontrolę kanałów olejowych oraz pomiar bicia. Wał kwalifikował się do regeneracji. Sprawdzone zostały także korbowody pod kątem skręcenia, wygięcia oraz ewentualnych śladów przegrzania.

Głowica została poddana próbie szczelności w podgrzanej kąpieli wodnej. Dodatkowo zweryfikowano gniazda zaworowe, prowadnice oraz powierzchnię przylgową. Kontroli poddano również wałek rozrządu, turbosprężarkę oraz elementy układu paliwowego.

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Zakres prac remontowych obejmował kompleksową odbudowę układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany szlifowi zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Po obróbce wykonano kontrolę wszystkich wymiarów oraz wyważenie.

Zastosowano nowe panewki główne i korbowodowe, komplet tłoków, pierścieni tłokowych oraz tulei cylindrowych. Wszystkie elementy montowano zgodnie z procedurami producenta, wykorzystując odpowiednie momenty dokręcania oraz kontrolę luzów montażowych.

Przed końcowym montażem dokonano dokładnego mycia bloku silnika i wszystkich kanałów olejowych. Pozwoliło to wyeliminować wszelkie zanieczyszczenia mogące negatywnie wpływać na trwałość odbudowanej jednostki.

Regeneracja głowicy silnika Liebherr D934 A7

Podczas remontu wykonano również pełną regenerację głowicy. Proces obejmował planowanie powierzchni przylgowej, wymianę prowadnic zaworowych oraz montaż nowych zaworów. Przeprowadzono również obróbkę gniazd zaworowych oraz kontrolę szczelności po zakończeniu prac.

Po zakończeniu regeneracji głowica została ponownie poddana testom szczelności. Dopiero po uzyskaniu prawidłowych wyników została skierowana do montażu końcowego.

Naprawa układu paliwowego i osprzętu

Układ paliwowy został dokładnie zweryfikowany. Wtryskiwacze poddano badaniom na stanowisku probierczym. Pompa wtryskowa została przekazana do wyspecjalizowanego zakładu zajmującego się regeneracją układów wtryskowych.

Turbosprężarka przeszła kontrolę luzów poprzecznych i wzdłużnych. Wymieniono elementy eksploatacyjne wpływające na szczelność układu doładowania. Dodatkowo sprawdzono alternator, rozrusznik, instalację elektryczną oraz czujniki współpracujące z układem sterowania silnika.

Profesjonalny montaż silnika po remoncie

Po zakończeniu wszystkich prac regeneracyjnych przystąpiliśmy do składania jednostki napędowej. Montaż realizowany był przez doświadczonych mechaników specjalizujących się w silnikach Liebherr stosowanych w maszynach budowlanych.

Każdy etap składania był dokumentowany. Szczególną uwagę zwracano na prawidłowe ustawienie rozrządu, kontrolę luzów oraz odpowiednie smarowanie elementów podczas montażu. Wszystkie uszczelnienia zostały wymienione na nowe. Zastosowano również nowe filtry i materiały eksploatacyjne.

Po zakończeniu składania wykonano wstępne testy układu smarowania oraz kontrolę szczelności. Dzięki temu jeszcze przed uruchomieniem możliwe było wyeliminowanie potencjalnych nieprawidłowości.

Przed przygotowaniem silnika do hamowni wymieniono również przewody eksploatacyjne, skontrolowano króćce układu chłodzenia oraz połączenia dolotowe. Wszystkie gwinty zostały zweryfikowane pod kątem prawidłowego momentu dokręcenia. Takie działania pozwalają ograniczyć ryzyko awarii po uruchomieniu silnika w maszynie.

Test silnika Liebherr D934 A7 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu był test na naszej hamowni silnikowej. Jest to rozwiązanie, które wyróżnia WIBAKO na tle wielu firm zajmujących się naprawą silników do maszyn budowlanych. Dzięki hamowni możemy sprawdzić silnik jeszcze przed jego montażem w maszynie, co znacząco ogranicza ryzyko wystąpienia problemów podczas uruchomienia u klienta.

Po zakończeniu montażu silnik został zamontowany na stanowisku badawczym. W pierwszej kolejności wykonano procedurę rozruchową oraz kontrolę podstawowych parametrów pracy. Monitorowano ciśnienie oleju, temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę spalin, ciśnienie doładowania oraz stabilność pracy na różnych zakresach obrotów.

Kolejnym etapem była wielogodzinna próba docierania. Przez ponad 16 motogodzin silnik pracował przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie kontrolowano zachowanie wszystkich podzespołów oraz analizowano parametry pracy rejestrowane przez aparaturę pomiarową.

Po zakończeniu etapu docierania rozpoczęto serię prób pod pełnym obciążeniem. Silnik był wielokrotnie obciążany w różnych zakresach prędkości obrotowej. Pozwoliło to zweryfikować osiąganą moc, moment obrotowy oraz stabilność parametrów pracy.

Podczas badań analizowano również szczelność wszystkich układów. Kontrolowano przewody olejowe, paliwowe, chłodzenia oraz układ dolotowy. Wszelkie nieprawidłowości mogą zostać wykryte jeszcze przed wysłaniem silnika do klienta, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji.

Hamownia umożliwia także ocenę pracy turbosprężarki oraz układu wtryskowego pod rzeczywistym obciążeniem. Dzięki temu możemy zweryfikować parametry niemożliwe do sprawdzenia podczas zwykłego uruchomienia silnika na stanowisku warsztatowym.

Po zakończeniu wszystkich prób sporządzany jest raport zawierający najważniejsze parametry pracy jednostki. Klient otrzymuje potwierdzenie, że silnik przeszedł pełne testy przed montażem w maszynie. Jest to szczególnie istotne w przypadku maszyn takich jak Liebherr PR 736, które pracują często po kilkanaście godzin dziennie w bardzo wymagających warunkach.

Dzięki zastosowaniu hamowni jesteśmy w stanie znacząco ograniczyć ryzyko przestojów po wykonanym remoncie. To właśnie możliwość pełnego sprawdzenia silnika pod obciążeniem jest jedną z największych zalet naszej oferty serwisu silników diesla Liebherr.

Montaż silnika w spycharce Liebherr PR 736

Po pozytywnym zakończeniu testów silnik został przetransportowany do klienta. Nasz serwis mobilny przeprowadził montaż jednostki napędowej w spycharce Liebherr PR 736. Podobnie jak podczas demontażu wykorzystano dźwig udostępniony przez właściciela maszyny.

Proces instalacji obejmował precyzyjne osadzenie silnika w komorze, montaż mocowań, podłączenie układu przeniesienia napędu oraz wszystkich instalacji pomocniczych. Szczególną uwagę zwrócono na poprawne prowadzenie przewodów paliwowych, elektrycznych oraz układu chłodzenia.

Po zakończeniu montażu wykonano wymianę filtrów eksploatacyjnych, odpowietrzenie układów oraz serię testów funkcjonalnych. Następnie przeprowadzono pierwsze uruchomienie w obecności operatora maszyny. Kontrolowano parametry pracy podczas jazdy, manewrowania oraz wykonywania prac roboczych.

Dodatkowo wykonano kontrolę szczelności wszystkich połączeń, sprawdzono układ dolotowy, połączenia wydechowe oraz mocowanie osprzętu. Po zakończeniu prób sporządzono protokół montażu potwierdzający prawidłową pracę silnika.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie objęty jest gwarancją. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach od uruchomienia. W trakcie takiej wizyty nasi mechanicy wymieniają filtry, kontrolują stan połączeń oraz sprawdzają parametry pracy jednostki.

Kolejne przeglądy serwisowe realizowane są co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż co trzy miesiące. Regularna obsługa pozwala utrzymać wysoką niezawodność silnika i wydłużyć jego żywotność.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D934 A7

Silnik Liebherr D934 A7 znajduje zastosowanie w wielu maszynach budowlanych oraz przemysłowych producenta Liebherr. Można go spotkać między innymi w spycharkach gąsienicowych, ładowarkach kołowych, koparkach przeładunkowych oraz innych specjalistycznych maszynach pracujących w ciężkich warunkach eksploatacyjnych. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D934 A7 zastosowanego w spycharce gąsienicowej Liebherr PR 736 obejmował pełną diagnostykę, demontaż, weryfikację wszystkich podzespołów, regenerację układu korbowo-tłokowego, naprawę głowicy, kontrolę układu paliwowego, testy na hamowni silnikowej oraz profesjonalny montaż w maszynie.

Dzięki przeprowadzonym pracom klient odzyskał w pełni sprawną jednostkę napędową gotową do wieloletniej eksploatacji. Dodatkowym zabezpieczeniem jest planowany przegląd po 50 motogodzinach wykonany przez nasz serwis mobilny.

Powiązane usługi:
Remonty silników Liebherr
Serwis spycharek gąsienicowych
Naprawa silników maszyn budowlanych
Hamownia silnikowa WIBAKO