Remont silnika LIEBHERR D924 T-E w dźwigu LTM 1150-5.1

Remont silnika Liebherr D924 T-E w dźwigu samojezdnym LTM 1150-5.1

Dźwig samojezdny Liebherr LTM 1150-5.1 to zaawansowana maszyna wykorzystywana w budownictwie, montażach przemysłowych oraz pracach wymagających dużego udźwigu i mobilności. Wyposażony w silnik diesla Liebherr D924 T-E o mocy około 120 kW, zapewnia odpowiednią moc do wykonywania ciężkich zadań. W naszym serwisie w Kojszówce przeprowadziliśmy pełny remont tego silnika po zgłoszeniu problemów z jego pracą. Zlecenie obejmowało kompleksową diagnostykę, demontaż, weryfikację, naprawę oraz ponowny montaż jednostki napędowej wraz z testami na hamowni.

Diagnostyka wstępna – przyczyna remontu

Maszyna została zgłoszona do naszego serwisu mobilnego z powodu spadku mocy i nadmiernego dymienia. Podczas pracy operator zauważył problemy z utrzymaniem obrotów oraz trudności w rozruchu. Wstępna diagnostyka wskazywała na wypalone zawory, co potwierdzono po wykonaniu testów kompresji i badaniu szczelności cylindrów. Dodatkowo zastosowano kamerę endoskopową do inspekcji komory spalania. Po zdiagnozowaniu problemu zdecydowano o demontażu jednostki i transporcie silnika do naszego zakładu w Kojszówce.

Demontaż silnika

Demontaż silnika D924 T-E z dźwigu Liebherr LTM 1150-5.1 został wykonany przez naszą ekipę serwisu mobilnego na miejscu u klienta w okolicach Katowic. Zgodnie z procedurą użyto dźwigu klienta, aby bezpiecznie wyjąć jednostkę z komory maszynowej. Proces obejmował odłączenie przewodów paliwowych, hydraulicznych i elektrycznych, a także układu dolotowego i chłodzenia. Zabezpieczono wszystkie końcówki przewodów, aby zapobiec zanieczyszczeniom i wyciekowi płynów eksploatacyjnych. Po odseparowaniu silnika od ramy wykonano jego załadunek na specjalistyczny transport i dostarczenie do naszego warsztatu.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie silnik został całkowicie rozebrany, a każdy podzespół dokładnie skontrolowany. Potwierdzono zużycie gniazd zaworowych oraz nieszczelność kilku zaworów w głowicy. Wał korbowy oraz korbowody zostały poddane inspekcji pod kątem pęknięć i zużycia. Sprawdzono również tłoki, pierścienie i tuleje cylindrowe. Układ paliwowy został zdemontowany i przesłany na testy do zewnętrznego zakładu zajmującego się regeneracją pomp i wtryskiwaczy. Dodatkowo turbina została poddana testom luzów wzdłużnych i poprzecznych.

Regeneracja i naprawa

Proces naprawy obejmował planowanie głowicy, wymianę prowadnic zaworowych i samych zaworów. Tuleje cylindrowe zostały wymienione na nowe, podobnie jak pierścienie tłokowe i panewki wału korbowego. Wał po pomiarach został poddany szlifowaniu i ponownemu wyważeniu. Zregenerowano pompę wtryskową, a wtryskiwacze po testach uzyskały parametry zgodne z fabrycznymi. Turbosprężarka została zregenerowana, wymieniono również rozrusznik i alternator, aby wyeliminować ewentualne problemy w przyszłości.

Montaż silnika

Po zakończeniu wszystkich prac regeneracyjnych rozpoczęliśmy proces składania jednostki. Szczególną uwagę zwrócono na montaż orurowania powietrza i układu chłodzenia. Wszystkie uszczelnienia, przewody i opaski zostały wymienione na nowe. Podczas składania silnika zastosowano momenty dokręcania zgodne z dokumentacją serwisową producenta. Po zmontowaniu silnik został zamontowany na hamowni w celu przeprowadzenia testów. Po ich zakończeniu zespół serwisowy przewiózł jednostkę z powrotem do Katowic, gdzie przeprowadzono jej montaż w dźwigu. Montaż obejmował podłączenie układów, wymianę filtrów, zalanie świeżym olejem i płynem chłodzącym. Pierwsze testy odbyły się przy udziale operatora maszyny, co pozwoliło na bieżąco weryfikować poprawność działania silnika w warunkach roboczych.

Test na hamowni silnikowej

WIBAKO jako jedna z nielicznych firm w Polsce posiada własną hamownię silnikową. Dzięki temu każdy remontowany silnik przechodzi serię testów w warunkach kontrolowanych. Silnik Liebherr D924 T-E po remoncie został uruchomiony na hamowni i pracował przez minimum 16 godzin przy częściowym obciążeniu (20-30% mocy nominalnej). Następnie został kilkukrotnie poddany próbom pełnego obciążenia, aby zweryfikować jego parametry mocy, momentu obrotowego oraz stabilności pracy. Dzięki temu klient otrzymał jednostkę w pełni sprawdzoną i gotową do dalszej eksploatacji. Hamownia pozwala nam eliminować ryzyko ukrytych usterek oraz daje gwarancję najwyższej jakości wykonania remontu.

Obsługa silnika po remoncie

Po zakończeniu remontu silnik został objęty gwarancją. Zaleciliśmy klientowi wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy, obejmującego wymianę filtrów oraz kontrolę wszystkich połączeń. Kolejne przeglądy zaleca się co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Nasz serwis mobilny oferuje wsparcie zarówno w Polsce, jak i za granicą, dzięki czemu klient ma pewność, że jego maszyna pozostanie w pełnej sprawności.

Silnik Liebherr D924 T-E – zastosowania

Silnik D924 T-E jest jednostką powszechnie stosowaną nie tylko w dźwigach samojezdnych Liebherr, ale również w innych maszynach budowlanych tej marki, takich jak ładowarki czy koparki. Dzięki wysokiej trwałości i wydajności znajduje zastosowanie w sprzęcie, gdzie niezawodność i moc mają kluczowe znaczenie.

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Liebherr D924 T-E w dźwigu samojezdnym LTM 1150-5.1 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny i zapewnić jej długotrwałą, niezawodną pracę. Dzięki własnej hamowni silnikowej oraz doświadczonemu zespołowi serwisantów WIBAKO gwarantuje najwyższą jakość usług. Klient otrzymał pewność, że jego sprzęt będzie pracował efektywnie, a każdy przegląd zostanie wykonany zgodnie z zaleceniami serwisowymi.

Co robimy w ramach serwisu

Jak wygląda proces naprawy