Remont silnika Liebherr D9406 TI w żurawiu samojezdnym teleskopowym Liebherr LTM 1070/1

Wstęp

Do naszego serwisu trafił żuraw samojezdny teleskopowy Liebherr LTM 1070/1 wyposażony w silnik wysokoprężny Liebherr D9406 TI. Ten model maszyny wyróżnia się dużą mobilnością oraz możliwością pracy w trudnych warunkach budowlanych, dlatego niezawodność jednostki napędowej ma kluczowe znaczenie. Producentem żurawia jest renomowana firma Liebherr, natomiast zastosowany silnik D9406 TI to wytrzymała jednostka 6-cylindrowa, zaprojektowana specjalnie z myślą o ciężkiej pracy. Naprawa była konieczna ze względu na uszkodzenie wału korbowego, które objawiało się nierówną pracą, drganiami i nietypowymi hałasami.

Wstępna diagnostyka obejmowała pomiar bicia wału oraz analizę drgań. Aby potwierdzić usterkę, wykonaliśmy badania nieniszczące z użyciem penetrantu oraz ultradźwięków, co jednoznacznie wykazało poważne uszkodzenia wału. W tej sytuacji podjęliśmy decyzję o pełnym remoncie silnika.

Demontaż silnika

Demontaż silnika Liebherr D9406 TI został wykonany w okolicy Katowic, gdzie żuraw realizował prace budowlane. Nasz serwis mobilny dotarł na miejsce i przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta zdemontowaliśmy jednostkę. Proces obejmował odłączenie układu chłodzenia, przewodów dolotowych, wydechowych oraz instalacji elektrycznej. Wszystkie elementy zostały odpowiednio zabezpieczone przed transportem, a sam silnik przewieziono do naszej siedziby w Kojszówce w celu dalszej weryfikacji i remontu.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie przeprowadziliśmy pełną weryfikację silnika. Uszkodzenia wału korbowego potwierdziły się podczas szczegółowych pomiarów bicia oraz inspekcji wizualnej. Oprócz tego sprawdziliśmy korbowody, tłoki i tuleje cylindrowe, które wykazywały ślady zużycia. Głowica została poddana próbie ciśnieniowej w kąpieli wodnej z użyciem sprężonego powietrza – nie wykazała pęknięć. Turbosprężarka miała nadmierne luzy, a pompa wtryskowa wymagała regeneracji w specjalistycznym zakładzie.

Regeneracja i naprawa

Układ korbowo-tłokowy

Wał korbowy został poddany regeneracji poprzez szlif, a panewki wymieniono na nowe. Zregenerowaliśmy również korbowody, wymieniając śruby oraz sprawdzając ich prostoliniowość. Tłoki i pierścienie tłokowe zostały zastąpione nowymi, a tuleje cylindrowe zostały wymienione i odpowiednio spasowane.

Głowica

Głowica otrzymała nowe zawory i prowadnice zaworowe, a powierzchnia została splanowana. Dzięki temu przywróciliśmy jej pełną szczelność i trwałość.

Układ paliwowy

Pompa wtryskowa została zregenerowana w autoryzowanym zakładzie. Wtryskiwacze poddano testom na stole probierczym, a następnie odpowiednio skalibrowano. Zmodernizowano również pompę zasilającą.

Osprzęt

Turbosprężarka została naprawiona i wyważona, rozrusznik i alternator poddano regeneracji. Wszystkie podzespoły elektro-mechaniczne zostały dokładnie sprawdzone i przygotowane do ponownego montażu.

Montaż silnika

Montaż silnika w żurawiu Liebherr LTM 1070/1 odbył się zgodnie z procedurami producenta. Zadbaliśmy o poprawne osadzenie jednostki w ramie, prawidłowe dokręcenie łap mocujących oraz sprzęgła. Wymieniono orurowanie dolotowe i wydechowe, a także przewody paliwowe i chłodnicze. Połączenia zostały uszczelnione i przetestowane pod ciśnieniem. Wspólnie z operatorem żurawia przeprowadziliśmy pierwsze uruchomienie oraz serię testów, które potwierdziły prawidłową pracę silnika. Całość została zakończona sporządzeniem protokołu odbioru.

Test na hamowni silnikowej

WIBAKO jako jedna z nielicznych firm w Polsce dysponuje własną hamownią silnikową, co daje możliwość kompleksowego sprawdzenia jednostki przed montażem w maszynie. Silnik Liebherr D9406 TI został uruchomiony na stanowisku testowym i poddany 16-godzinnej próbie w warunkach lekkiego obciążenia, na poziomie około 25% mocy nominalnej. Następnie stopniowo zwiększaliśmy obciążenie do wartości maksymalnych, wielokrotnie testując stabilność pracy, ciśnienie oleju, temperaturę cieczy chłodzącej oraz parametry spalin.

Hamownia pozwoliła na szczegółową analizę osiągów, co zagwarantowało, że silnik po regeneracji pracuje w pełni zgodnie ze specyfikacją producenta. Dzięki temu klient otrzymał jednostkę w 100% przygotowaną do dalszej eksploatacji. Posiadanie hamowni w naszej firmie to ogromny atut, który minimalizuje ryzyko awarii po montażu oraz buduje zaufanie do jakości naszych usług.

Obsługa silnika po remoncie

Po odbudowie silnika zawsze zalecamy pierwszą wymianę filtrów oraz przegląd po 50 mth pracy. Nasz serwis mobilny dojeżdża do klienta i sprawdza stan osprzętu, szczelność połączeń oraz parametry pracy. Kolejne przeglądy należy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Silniki Liebherr D9406 TI w innych maszynach

Jednostka napędowa Liebherr D9406 TI znajduje zastosowanie nie tylko w żurawiach samojezdnych serii LTM, ale również w wybranych modelach ładowarek kołowych i koparek Liebherr. Dzięki swojej wytrzymałości i dobrym parametrom eksploatacyjnym, jest chętnie stosowana w maszynach wymagających dużej mocy i niezawodności.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D9406 TI w żurawiu samojezdnym teleskopowym Liebherr LTM 1070/1 obejmował diagnostykę, demontaż, weryfikację, naprawę układu korbowo-tłokowego, regenerację głowicy, układu paliwowego i osprzętu, a następnie testy na hamowni i ponowny montaż. Dzięki temu klient otrzymał maszynę gotową do dalszej intensywnej pracy. Regularny serwis oraz przegląd po 50 mth pozwolą na długą i bezawaryjną eksploatację.

Sprawdź także

Zapraszamy do zapoznania się z innymi realizacjami w kategorii serwis maszyn budowlanych oraz serwis silników diesla Liebherr.