Remont silnika Cummins QSB 4.5 w koparce New Holland E195B

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w koparce gąsienicowej New Holland E195B

New Holland E195B to koparka gąsienicowa przeznaczona do intensywnej pracy przy robotach ziemnych, wykopach oraz innych zadaniach wymagających dużej wydajności układu hydraulicznego. W tego typu maszynie silnik spalinowy odpowiada nie tylko za napęd samej koparki, ale przede wszystkim za dostarczenie odpowiedniej ilości mocy do układu hydraulicznego. Dlatego pogorszenie parametrów jednostki napędowej bardzo szybko przekłada się na wydajność całej maszyny.

W opisywanym przypadku przedmiotem prac był silnik Cummins QSB 4.5 zamontowany w koparce New Holland E195B. Jednostka ta należy do popularnej rodziny silników wysokoprężnych stosowanych w maszynach budowlanych i innych urządzeniach off-highway. Konstrukcja QSB 4.5 została przygotowana z myślą o pracy pod obciążeniem, dlatego prawidłowy stan układu korbowo-tłokowego, głowicy, układu paliwowego oraz osprzętu ma bezpośredni wpływ na osiągi i trwałość całej maszyny.

Prace rozpoczęliśmy od diagnostyki silnika bezpośrednio w maszynie. Powodem skierowania jednostki do remontu była stopniowa utrata mocy połączona ze zwiększonym zużyciem oleju i dymieniem. Objawy tego typu mogą wskazywać na naturalne zużycie elementów odpowiedzialnych za szczelność cylindrów, dlatego przed podjęciem decyzji o demontażu konieczne było przeprowadzenie diagnostyki pozwalającej określić rzeczywisty stan silnika.

Diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 w New Holland E195B

Pierwszym etapem była podstawowa kontrola pracy silnika Cummins QSB 4.5 w koparce New Holland E195B. Nasi mechanicy sprawdzili sposób uruchamiania jednostki, stabilność pracy na biegu jałowym oraz zachowanie silnika podczas zwiększania obrotów. Zwróciliśmy uwagę na kolor i intensywność dymienia, reakcję silnika na zmianę obciążenia oraz występowanie nietypowych odgłosów.

Następnie sprawdziliśmy podstawowe parametry eksploatacyjne, w tym poziom oleju silnikowego oraz stan elementów współpracujących z jednostką napędową. Ważnym elementem diagnostyki było również określenie, czy spadek osiągów rzeczywiście wynika z problemu mechanicznego wewnątrz silnika, czy może być związany z osprzętem, układem dolotowym albo paliwowym.

Ze względu na charakter objawów wykonano dalszą diagnostykę ukierunkowaną na sprawdzenie szczelności cylindrów. W przypadku zużycia cylindrów, tłoków lub pierścieni tłokowych mogą pojawić się jednocześnie trzy charakterystyczne symptomy: spadek kompresji, zwiększone zużycie oleju oraz dymienie. Dlatego właśnie te elementy zostały objęte szczegółową weryfikacją.

Wyniki diagnostyki wskazywały na konieczność przeprowadzenia dokładnej weryfikacji mechanicznej. Na tym etapie nie ograniczaliśmy się do wymiany pojedynczych elementów na podstawie samych objawów. Silnik został zakwalifikowany do demontażu i dalszej oceny w warunkach warsztatowych, gdzie możliwe jest dokładne sprawdzenie wszystkich podzespołów.

Demontaż silnika z koparki New Holland E195B

Demontaż silnika Cummins QSB 4.5 został wykonany przez naszych mechaników w ramach serwisu mobilnego. W przypadku takich prac korzystamy z dźwigu udostępnionego przez klienta. Pozwala to na bezpieczne wyjęcie jednostki z komory silnikowej bez wykonywania niekontrolowanych ruchów oraz bez ryzyka uszkodzenia elementów maszyny.

Przed rozpoczęciem właściwego demontażu przygotowaliśmy koparkę New Holland E195B do prac serwisowych. Zabezpieczone zostały elementy, które mogłyby zostać uszkodzone podczas wyjmowania silnika. Odłączono przewody instalacji elektrycznej, przewody układu chłodzenia, przewody paliwowe oraz elementy związane z dolotem powietrza i układem wydechowym.

Szczególną uwagę zwróciliśmy na zabezpieczenie przewodów oraz połączeń układu chłodzenia. Po odłączeniu elementów instalacji zostały one zabezpieczone w taki sposób, aby ograniczyć ryzyko zabrudzenia i przedostania się zanieczyszczeń do układu. Podobnie postąpiliśmy z układem dolotowym - po odłączeniu przewodów zabezpieczono ich końcówki przed dostaniem się pyłu i innych zanieczyszczeń.

Kolejnym etapem było odłączenie mocowań silnika i elementów łączących jednostkę napędową z pozostałymi podzespołami koparki. Przed podniesieniem silnika sprawdziliśmy, czy wszystkie przewody, uchwyty i połączenia zostały prawidłowo odłączone. Dopiero po wykonaniu kontroli podniesiono silnik za pomocą dźwigu i wyprowadzono go z komory silnikowej.

Po demontażu silnik Cummins QSB 4.5 został przygotowany do transportu do naszej siedziby w Kojszówce. Tam rozpoczęliśmy właściwy proces rozbiórki, mycia i weryfikacji wszystkich podzespołów. Takie rozwiązanie pozwala przeprowadzić remont w warunkach warsztatowych, z dostępem do odpowiedniego wyposażenia pomiarowego oraz stanowiska do testowania silników.

Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do naszego warsztatu rozpoczęliśmy od rozbiórki jednostki na poszczególne podzespoły. Elementy były sukcesywnie demontowane, myte i poddawane ocenie. Weryfikacja nie polegała wyłącznie na kontroli wzrokowej. W przypadku silnika przeznaczonego do remontu konieczne jest wykonanie pomiarów, które pozwalają określić stopień zużycia poszczególnych części.

Potwierdziła się wcześniejsza diagnoza dotycząca zużycia elementów odpowiedzialnych za prawidłową pracę cylindrów. Stan układu korbowo-tłokowego wskazywał na potrzebę przeprowadzenia kompleksowego remontu, a nie jedynie wymiany pojedynczego elementu.

W ramach weryfikacji sprawdziliśmy również głowicę, wał korbowy, korbowody, wałek rozrządu oraz elementy osprzętu. Dzięki temu mogliśmy przygotować zakres naprawy obejmujący nie tylko przyczynę zgłoszenia, ale także elementy, których zużycie mogłoby w przyszłości wpłynąć na trwałość odbudowanego silnika.

Weryfikacja układu korbowo-tłokowego

Jednym z najważniejszych etapów była dokładna kontrola układu korbowo-tłokowego. Sprawdziliśmy stan cylindrów, tłoków, pierścieni tłokowych, panewek oraz wału korbowego. Zużycie powierzchni cylindrów może powodować zwiększone przedmuchy do skrzyni korbowej, pogorszenie kompresji oraz wzrost zużycia oleju. Właśnie dlatego ocena tych elementów jest szczególnie istotna przy silniku, który wcześniej wykazywał dymienie i utratę mocy.

Wał korbowy został poddany wizualnej inspekcji oraz pomiarom. Sprawdziliśmy czopy wału, jego bicie oraz kanały olejowe. Kontrola pozwala określić, czy wał może zostać ponownie wykorzystany, czy konieczne jest jego szlifowanie. Sprawdziliśmy także korbowody pod kątem śladów przegrzania, pęknięć, skręcenia i wygięcia wzdłużnego.

Ocena tłoków obejmowała sprawdzenie ich powierzchni roboczych oraz współpracy z cylindrami. Zweryfikowane zostały również pierścienie tłokowe. Ich zużycie może powodować przedostawanie się gazów spalinowych do skrzyni korbowej oraz zwiększone spalanie oleju.

Weryfikacja głowicy

Głowica silnika Cummins QSB 4.5 została poddana osobnej kontroli. Sprawdziliśmy stan gniazd zaworowych, prowadnic, zaworów oraz powierzchni głowicy. Istotnym elementem była również próba szczelności.

Próba szczelności głowicy polega na zanurzeniu jej w podgrzanej wodzie i podaniu sprężonego powietrza. Obserwacja ewentualnego uchodzenia powietrza pozwala wykryć nieszczelności oraz pęknięcia, których nie zawsze można stwierdzić podczas zwykłej kontroli wzrokowej.

Po ocenie stanu głowicy określiliśmy zakres prac niezbędnych do jej prawidłowego przygotowania do ponownego montażu. Regeneracja głowicy obejmuje zależnie od stopnia zużycia między innymi planowanie, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów.

Kontrola wałka rozrządu i osprzętu

Wałek rozrządu został sprawdzony wizualnie oraz pomiarowo. Szczególną uwagę zwróciliśmy na stan czopów głównych oraz krzywek, ponieważ ich zużycie może wpływać na prawidłową pracę mechanizmu rozrządu.

Sprawdzona została również turbosprężarka. W ramach weryfikacji oceniliśmy luzy wzdłużne oraz poprzeczne. Kontrola osprzętu jest ważna, ponieważ po remoncie samego silnika uszkodzona turbosprężarka lub inny element współpracujący z jednostką mógłby negatywnie wpływać na jej pracę.

Remont układu korbowo-tłokowego Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu weryfikacji przystąpiliśmy do właściwego remontu silnika. Najważniejszym obszarem prac był układ korbowo-tłokowy, którego zużycie odpowiadało za obserwowane wcześniej objawy.

Zakres prac został dobrany na podstawie wykonanych pomiarów. W zależności od stanu poszczególnych części elementy zostały przeznaczone do dalszego wykorzystania po pozytywnej weryfikacji, regeneracji lub wymiany. Takie podejście pozwala uniknąć zarówno pozostawienia nadmiernie zużytych części, jak i niepotrzebnej wymiany elementów, które nadal spełniają wymagania techniczne.

W przypadku wału korbowego przeprowadziliśmy szczegółową ocenę powierzchni czopów oraz geometrii wału. Jeżeli pomiary wskazują na możliwość dalszej eksploatacji po obróbce, wykonywany jest odpowiedni szlif wału korbowego. Równocześnie sprawdzane są panewki oraz ich współpraca z wałem.

Tłoki i cylindry zostały poddane szczegółowej kontroli pod kątem zużycia. W przypadku elementów, które nie spełniają wymaganych parametrów, stosowane są odpowiednie części pozwalające przywrócić właściwe warunki pracy układu tłok-cylinder.

Po przygotowaniu wszystkich elementów układu korbowo-tłokowego mechanicy przystąpili do składania silnika. Każdy etap montażu wykonywany jest z zachowaniem wymaganej kolejności oraz kontroli poprawności wykonania. Szczególne znaczenie ma prawidłowe przygotowanie powierzchni współpracujących i kontrola połączeń, ponieważ wpływa to bezpośrednio na trwałość całego remontu.

Regeneracja głowicy silnika

Głowica Cummins QSB 4.5 została przygotowana do ponownego wykorzystania zgodnie z wynikiem przeprowadzonej weryfikacji. Zakres regeneracji został dobrany do rzeczywistego stopnia zużycia elementów.

Prace przy głowicy obejmowały przygotowanie jej powierzchni, kontrolę gniazd zaworowych oraz elementów prowadzących. W razie konieczności wymieniane są prowadnice zaworowe i zawory. Istotnym etapem pozostaje również ponowne sprawdzenie szczelności po wykonaniu prac.

Nie traktujemy głowicy jako elementu, który można przygotować wyłącznie poprzez wymianę pojedynczych części. Cały zespół musi zostać zweryfikowany pod kątem prawidłowej współpracy poszczególnych elementów. Dzięki temu po złożeniu silnika możliwe jest uzyskanie właściwej szczelności komory spalania oraz stabilnej pracy jednostki.

Układ paliwowy i osprzęt silnika

Podczas remontu zweryfikowany został również układ paliwowy silnika Cummins QSB 4.5. Elementy układu wtryskowego wymagają dokładnej kontroli, ponieważ ich nieprawidłowa praca może powodować dymienie, nierówną pracę jednostki, zwiększone zużycie paliwa oraz pogorszenie osiągów.

W przypadku elementów wymagających specjalistycznej regeneracji zakres prac jest realizowany z wykorzystaniem odpowiedniego zaplecza. Pompy wtryskowe mogą być badane na stole probierczym, co pozwala zweryfikować ich działanie poza maszyną.

Równolegle oceniony został stan osprzętu silnika. Sprawdzona została turbosprężarka, a także pozostałe elementy, które mają wpływ na prawidłowe uruchomienie i pracę jednostki. Celem jest przygotowanie kompletnego silnika, który po montażu w koparce New Holland E195B będzie mógł pracować stabilnie pod obciążeniem.

Profesjonalne składanie silnika Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu wszystkich prac przygotowawczych rozpoczęliśmy składanie silnika. Jest to etap wymagający dużej dokładności, ponieważ nawet prawidłowo przygotowane części muszą zostać odpowiednio zamontowane i sprawdzone podczas całego procesu.

Silnik był składany etapami, z kontrolą prawidłowego położenia poszczególnych elementów. Podczas montażu zwracamy uwagę na czystość powierzchni, stan uszczelnień oraz prawidłowe wykonanie wszystkich połączeń. Odpowiednie przygotowanie jednostki do uruchomienia ma znaczenie zarówno dla jej trwałości, jak i późniejszego wyniku testu na hamowni.

Po złożeniu podstawowych zespołów zamontowany został osprzęt silnika. Wszystkie przewody i połączenia muszą zostać poprowadzone w sposób umożliwiający ich bezpieczną pracę podczas późniejszego montażu w koparce. Kontrolujemy również miejsca, w których przewody mogą być narażone na drgania lub kontakt z innymi elementami.

Tak przygotowany silnik Cummins QSB 4.5 został skierowany do kolejnego etapu, czyli testu na hamowni silnikowej. Dzięki temu przed montażem w maszynie mogliśmy sprawdzić, jak jednostka zachowuje się w warunkach obciążenia.

Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej

Hamownia silnikowa jest jednym z najważniejszych elementów procesu kontroli silnika po remoncie. Pozwala sprawdzić jednostkę nie tylko podczas pracy bez obciążenia, ale również w warunkach, które znacznie lepiej odpowiadają rzeczywistym warunkom eksploatacji maszyny budowlanej.

W przypadku silnika po remoncie nie ograniczamy testu do krótkiego uruchomienia. Jednostka jest uruchamiana i obserwowana podczas pracy. Początkowo silnik pracuje w lekkich warunkach, z obciążeniem na poziomie około 20-30% względem nominalnego. Ten etap ma na celu spokojne sprawdzenie zachowania odbudowanej jednostki i jej podstawowych parametrów pracy.

Silnik pracuje w takich warunkach przez minimum 16 godzin. W tym czasie obserwujemy jego zachowanie, temperaturę pracy, stabilność parametrów oraz reakcję na obciążenie. Dłuższa praca pozwala sprawdzić jednostkę znacznie dokładniej niż pojedyncze uruchomienie na stanowisku.

Jeżeli po okresie pracy w lekkich warunkach silnik zachowuje podstawowe parametry, przechodzimy do kolejnego etapu testu. Jednostka jest wielokrotnie obciążana, aby sprawdzić jej zachowanie przy wyższym poziomie obciążenia. Pozwala to zweryfikować pracę układu korbowo-tłokowego, układu paliwowego, chłodzenia oraz osprzętu w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji.

Hamownia daje również możliwość wykrycia nieprawidłowości, które mogłyby nie wystąpić podczas krótkiego uruchomienia silnika. W czasie testu można obserwować reakcję jednostki na zmianę obciążenia i sprawdzić, czy silnik utrzymuje stabilną pracę. Jest to szczególnie ważne w przypadku jednostek przeznaczonych do maszyn budowlanych, gdzie silnik przez wiele godzin może pracować pod znacznym obciążeniem.

Test na hamowni jest również dodatkowym zabezpieczeniem przed montażem jednostki o niezweryfikowanych parametrach. Zamiast instalować silnik w koparce New Holland E195B i dopiero tam sprawdzać jego zachowanie pod obciążeniem hydraulicznym, możemy przeprowadzić dużą część kontroli jeszcze przed montażem w maszynie.

Po zakończeniu testu i pozytywnej ocenie parametrów silnik zostaje przygotowany do transportu oraz montażu w koparce. Takie podejście jest szczególnie istotne dla klientów, którym zależy na ograniczeniu czasu przestoju maszyny i możliwie szybkim przywróceniu jej do pracy.

Montaż silnika w koparce New Holland E195B

Po zakończeniu remontu i pozytywnym przejściu testu na hamowni silnik Cummins QSB 4.5 został przygotowany do ponownego montażu w koparce New Holland E195B. Montaż wykonywany jest przez naszych mechaników w ramach serwisu mobilnego. Podobnie jak podczas demontażu, do wprowadzenia jednostki do komory silnikowej wykorzystywany jest dźwig udostępniony przez klienta.

Przed rozpoczęciem montażu sprawdzamy stan komory silnikowej oraz elementów, które będą współpracowały z odbudowanym silnikiem. Samo wprowadzenie jednostki do komory to dopiero początek pracy. Konieczne jest dokładne ustawienie silnika, prawidłowe osadzenie na mocowaniach oraz właściwe połączenie z pozostałymi układami maszyny.

Silnik zostaje ustawiony w odpowiedniej pozycji, a następnie mechanicy wykonują połączenia mocowań oraz pozostałych elementów. Kontrolujemy prawidłowe osadzenie łap silnika i sprawdzamy, czy jednostka znajduje się we właściwym położeniu względem współpracujących podzespołów.

Następnie podłączane są przewody układu chłodzenia, układu paliwowego, instalacji elektrycznej, dolotu powietrza oraz układu wydechowego. Jeżeli podczas montażu stwierdzimy zużycie lub nieodpowiedni stan któregoś z przewodów lub elementów orurowania, nie pozostawiamy problemu do momentu wystąpienia awarii. W ramach przygotowania maszyny do uruchomienia zwracamy uwagę również na stan przewodów powietrza i ich połączeń.

Szczegółowo sprawdzamy szczelność połączeń. Dotyczy to przede wszystkim układu chłodzenia oraz układu dolotowego, ponieważ nieszczelność któregoś z przewodów może negatywnie wpływać na pracę silnika. Kontrolujemy również prawidłowe poprowadzenie przewodów, ich mocowanie oraz zabezpieczenie przed nadmiernymi drganiami.

Po mechanicznym zamontowaniu silnika przygotowywana jest maszyna do pierwszego uruchomienia. Wymieniane są filtry zgodnie z zakresem obsługi, a następnie wykonywane są kontrole przedstartowe. Sprawdzamy poziomy płynów eksploatacyjnych i wykonujemy kontrolę połączeń wykonanych podczas montażu.

Pierwsze uruchomienie traktujemy jako ważny etap całego procesu. Mechanicy obserwują zachowanie silnika, sprawdzają jego pracę oraz kontrolują, czy nie pojawiają się wycieki. Następnie wykonywane są testy maszyny przy współpracy z jej operatorem.

Testy z operatorem pozwalają sprawdzić działanie koparki New Holland E195B w warunkach odpowiadających jej normalnej eksploatacji. Kontrolowana jest reakcja silnika na zmianę obciążenia wynikającą z pracy układu hydraulicznego. Sprawdzamy również zachowanie jednostki podczas wykonywania poszczególnych funkcji maszyny.

Po pozytywnych testach sprawdzamy ponownie szczelność połączeń oraz ogólny stan jednostki. Jeżeli silnik pracuje prawidłowo, nie występują wycieki i maszyna prawidłowo reaguje podczas pracy, proces montażu zostaje zakończony. Po wykonaniu prac sporządzany jest protokół z montażu.

Obsługa silnika po remoncie

Sam remont silnika nie kończy procesu obsługi. W przypadku jednostek montowanych w maszynach budowlanych istotne jest również prawidłowe rozpoczęcie dalszej eksploatacji. Dlatego zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth od uruchomienia silnika.

Przegląd po 50 mth wykonywany jest przez naszych mechaników. Nie ogranicza się on wyłącznie do wymiany filtrów. Podczas wizyty sprawdzany jest ogólny stan silnika i jego osprzętu, prawidłowość pracy oraz połączenia pomiędzy silnikiem a pozostałymi podzespołami maszyny.

Na tym etapie możliwe jest również wykrycie ewentualnych wycieków, które mogły pojawić się już podczas normalnej eksploatacji. Kontrola pozwala odpowiednio wcześnie zareagować na nieprawidłowości i sprawdzić, czy wszystkie elementy zamontowane podczas wcześniejszych prac zachowują się prawidłowo.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące. Regularna obsługa silnika pozwala utrzymać prawidłowe warunki jego pracy i jest istotnym elementem eksploatacji jednostki po remoncie.

Silnik Cummins QSB 4.5 w maszynach budowlanych

Cummins QSB 4.5 jest jednostką spotykaną w różnych maszynach off-highway. Silniki tej rodziny znajdują zastosowanie między innymi w maszynach budowlanych, urządzeniach przemysłowych, maszynach rolniczych oraz innych urządzeniach wymagających trwałego źródła napędu.

W praktyce serwisowej istotne jest właściwe rozpoznanie konkretnej konfiguracji silnika. Nawet w przypadku jednostek należących do tej samej rodziny mogą występować różnice związane z osprzętem, instalacją, sterowaniem oraz sposobem zabudowy w konkretnej maszynie.

Dlatego przy planowaniu remontu lub wymiany silnika Cummins QSB 4.5 warto posługiwać się nie tylko nazwą modelu jednostki, ale również numerem silnika, numerem części lub zdjęciem tabliczki znamionowej. Pozwala to dokładniej określić konfigurację i właściwie przygotować zakres prac.

Serwis maszyn budowlanych i silników diesla Cummins

Opisany remont jest przykładem kompleksowego podejścia do naprawy silnika w maszynie budowlanej. W przypadku koparki New Holland E195B wykonaliśmy diagnostykę, demontaż jednostki, transport do naszego warsztatu w Kojszówce, weryfikację podzespołów, remont silnika, test na hamowni oraz ponowny montaż w maszynie.

Nasz serwis mobilny realizuje demontaże i montaże silników bezpośrednio u klientów. Dzięki temu możemy rozpocząć prace w miejscu eksploatacji maszyny, a następnie przetransportować wymontowaną jednostkę do naszej siedziby, gdzie wykonywana jest szczegółowa weryfikacja i remont.

Zajmujemy się serwisem maszyn budowlanych oraz remontami silników diesla stosowanych w maszynach różnych producentów. W przypadku silników Cummins szczególnie ważne jest prawidłowe rozpoznanie jednostki oraz zakresu jej zastosowania. Pozwala to właściwie dobrać części, zaplanować remont i przygotować silnik do dalszej pracy.

Duże znaczenie ma również możliwość wykonania testu na hamowni silnikowej. Dzięki niej możemy sprawdzić silnik po remoncie przed jego montażem w maszynie. Dla klienta oznacza to dodatkową kontrolę jakości wykonanych prac oraz większą pewność przed ponownym uruchomieniem koparki.

Podsumowanie remontu Cummins QSB 4.5 w New Holland E195B

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w koparce gąsienicowej New Holland E195B został przeprowadzony jako kompleksowy proces obejmujący zarówno diagnostykę, jak i dokładną weryfikację wszystkich najważniejszych podzespołów jednostki.

Punktem wyjścia były objawy w postaci utraty mocy, zwiększonego zużycia oleju i dymienia. Diagnostyka pozwoliła ukierunkować dalsze prace na układ korbowo-tłokowy, a po demontażu silnika weryfikacja warsztatowa potwierdziła konieczność przeprowadzenia remontu.

Po przygotowaniu elementów i wykonaniu niezbędnych prac silnik został profesjonalnie złożony, a następnie poddany długotrwałemu testowi na hamowni silnikowej. Dopiero po pozytywnej ocenie pracy pod obciążeniem jednostka została przygotowana do montażu w koparce New Holland E195B.

Końcowym etapem był dokładny montaż silnika w maszynie, kontrola wszystkich połączeń, uruchomienie oraz testy wykonywane wspólnie z operatorem. Tak przeprowadzony proces pozwala ograniczyć ryzyko problemów po ponownym uruchomieniu maszyny i daje klientowi większą pewność, że silnik został właściwie przygotowany do dalszej eksploatacji.

Po wykonaniu remontu zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth. Podczas wizyty nasi mechanicy sprawdzają stan silnika, osprzętu, połączeń oraz prawidłowość pracy całej jednostki. Następne przeglądy powinny być wykonywane co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Materiały powiązane

Remonty silników Cummins

Serwis maszyn budowlanych

Serwis mobilny maszyn budowlanych

Silniki Cummins do maszyn budowlanych

Hamownia silnikowa

Części silnikowe Cummins