Remont silnika John Deere 6068HF285 w kruszarce KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Remont silnika John Deere 6068HF285 w kruszarce udarowej KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z to kruszarka udarowa przeznaczona do intensywnej pracy przy przetwarzaniu materiałów mineralnych i kruszyw. W tego typu maszynach silnik spalinowy pracuje w zmiennych warunkach obciążenia, a jego prawidłowe działanie ma bezpośredni wpływ na ciągłość całego procesu kruszenia. W opisywanym przypadku przedmiotem prac był silnik John Deere 6068HF285, zastosowany w wersji MOBIREX MR 110 Z wyposażonej w jednostkę napędową John Deere.

Do naszego serwisu trafił silnik wymagający kompleksowej weryfikacji i remontu z powodu naturalnego zużycia eksploatacyjnego. Objawy wskazywały na stopniową utratę parametrów pracy jednostki, dlatego przed podjęciem decyzji o zakresie naprawy wykonaliśmy diagnostykę silnika jeszcze w maszynie. Takie podejście pozwala ograniczyć ryzyko wymiany sprawnych elementów i jednocześnie dokładniej określić przyczynę problemu.

John Deere 6068HF285 to sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,8 l, należący do rodziny przemysłowych jednostek PowerTech. Producent przewiduje dla tego modelu różne konfiguracje mocy zależnie od zastosowania i prędkości znamionowej. W materiałach John Deere jednostka 6068HF285 występuje w zakresie mocy od 104 do 149 kW, czyli około 139-200 KM. Silnik wykorzystuje elektroniczne sterowanie oraz wysokociśnieniowy układ Common Rail. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

W przypadku kruszarki udarowej silnik musi pracować stabilnie również wtedy, gdy obciążenie zmienia się wraz z ilością i rodzajem materiału trafiającego do układu kruszenia. Dlatego remont silnika John Deere nie może ograniczać się wyłącznie do wymiany zużytych części. Konieczna jest dokładna weryfikacja wszystkich podstawowych podzespołów, prawidłowy montaż oraz sprawdzenie jednostki pod obciążeniem na hamowni silnikowej.

Diagnostyka silnika John Deere 6068HF285 w KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Prace rozpoczęliśmy od diagnostyki jednostki napędowej zamontowanej w kruszarce. W pierwszej kolejności oceniliśmy sposób pracy silnika podczas uruchamiania oraz po osiągnięciu temperatury roboczej. Sprawdziliśmy reakcję jednostki na zmianę obciążenia, stabilność pracy oraz podstawowe parametry układu smarowania i chłodzenia.

W przypadku silników pracujących w kruszarkach udarowych szczególne znaczenie ma obserwacja zachowania jednostki podczas zmiennego obciążenia. Sama praca na biegu jałowym nie zawsze pozwala wykryć problemy, które pojawiają się dopiero przy większym zapotrzebowaniu na moc. Dlatego diagnostyka obejmowała również ocenę pracy silnika podczas normalnego funkcjonowania maszyny.

Na podstawie historii eksploatacji oraz obserwowanych objawów przyjęliśmy jako główną przyczynę konieczności remontu naturalne zużycie silnika. Stopniowa utrata parametrów może być związana między innymi ze zużyciem cylindrów, tłoków, pierścieni, panewek oraz innych elementów układu korbowo-tłokowego. Weryfikacja miała potwierdzić rzeczywisty stan jednostki i wskazać elementy wymagające wymiany lub regeneracji.

Po zakończeniu diagnostyki w maszynie ustaliliśmy zakres dalszych prac. Demontaż silnika wykonaliśmy z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasz serwis realizuje tego typu prace również w ramach serwisu mobilnego, dzięki czemu mechanicy mogą wykonać demontaż jednostki bezpośrednio w miejscu postoju maszyny, a następnie przygotować silnik do transportu do naszego zaplecza w Kojszówce.

Demontaż silnika z kruszarki KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Demontaż silnika z kruszarki wymaga odpowiedniego przygotowania miejsca pracy oraz zabezpieczenia wszystkich elementów, które pozostają w maszynie. Przed rozpoczęciem prac odłączyliśmy instalację elektryczną oraz przygotowaliśmy układy współpracujące z jednostką napędową. Następnie mechanicy przystąpili do odłączania przewodów, przewodów paliwowych, elementów układu chłodzenia, przewodów dolotowych i pozostałego osprzętu.

Podczas demontażu zwracamy uwagę na sposób prowadzenia przewodów oraz ich połączenia. W przypadku maszyny używanej intensywnie istotne jest nie tylko samo wyjęcie silnika, ale również zabezpieczenie elementów, które będą ponownie wykorzystane podczas montażu. Przewody i przyłącza są oznaczane oraz zabezpieczane przed zabrudzeniem, a układ chłodzenia zostaje odpowiednio przygotowany do rozłączenia.

Po odłączeniu silnika od instalacji i elementów mocujących przygotowaliśmy jednostkę do podniesienia. Dźwig udostępniony przez klienta pozwolił na bezpieczne wyjęcie silnika z komory. Po demontażu jednostka została przygotowana do transportu do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie rozpoczęliśmy właściwą weryfikację warsztatową.

W przypadku maszyn takich jak MOBIREX MR 110 Z odpowiednia organizacja demontażu ma duże znaczenie. Kruszarka jest rozbudowaną maszyną roboczą, dlatego przypadkowe odłączenie przewodów lub nieprawidłowe zabezpieczenie przyłączy mogłoby utrudnić późniejszy montaż. Z tego względu przed demontażem dokumentujemy sposób połączenia poszczególnych elementów i sprawdzamy ich stan.

Weryfikacja silnika John Deere 6068HF285 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu jednostka została rozebrana na poszczególne podzespoły. Wszystkie elementy były na bieżąco myte i przygotowywane do szczegółowej kontroli. W przypadku silnika, którego stan wskazuje na naturalne zużycie eksploatacyjne, sama ocena wizualna nie jest wystarczająca. Dlatego poszczególne części poddaliśmy pomiarom oraz kontroli pod kątem zużycia.

W pierwszej kolejności oceniliśmy układ korbowo-tłokowy. Sprawdzony został wał korbowy pod kątem śladów przegrzania, zużycia i ewentualnych uszkodzeń. Wykonaliśmy pomiary czopów oraz kontrolę bicia wału, a także sprawdziliśmy drożność kanałów olejowych. Kontroli poddano również korbowody, ich stan wizualny, ewentualne odkształcenia oraz elementy mocujące.

Kolejnym etapem była kontrola tłoków, pierścieni, tulei cylindrowych oraz panewek. W zależności od wyników pomiarów poszczególne elementy zostały zakwalifikowane do ponownego wykorzystania, wymiany lub regeneracji. Takie podejście pozwala uniknąć sytuacji, w której po remoncie pozostaje w silniku element o nadmiernym zużyciu.

Sprawdziliśmy również głowicę. Kontrola obejmowała między innymi stan gniazd zaworowych, prowadnic oraz zaworów. Głowica została poddana próbie szczelności. Wykonanie takiego testu polega na zanurzeniu elementu w podgrzanej wodzie, podłączeniu sprężonego powietrza i obserwacji, czy z badanego elementu nie wydostają się pęcherzyki wskazujące na nieszczelność lub pęknięcie.

Weryfikacji poddano także elementy osprzętu silnika. Sprawdziliśmy między innymi stan turbosprężarki, zwracając uwagę na luzy wzdłużne i poprzeczne. Kontrola osprzętu jest istotna, ponieważ nawet prawidłowo odbudowany silnik może mieć problemy z osiągnięciem właściwych parametrów, jeśli jeden z podzespołów współpracujących z jednostką jest zużyty.

Remont układu korbowo-tłokowego

Po zakończeniu pomiarów mogliśmy określić rzeczywisty zakres remontu silnika John Deere 6068HF285. Prace w obrębie układu korbowo-tłokowego obejmowały elementy odpowiedzialne za prawidłowe przenoszenie siły spalania na wał korbowy oraz utrzymanie odpowiedniej szczelności cylindrów.

Wał korbowy został poddany dokładnej kontroli wymiarowej. Sprawdziliśmy stan czopów głównych i korbowych oraz bicie wału. Jeżeli powierzchnie robocze wymagają obróbki, wykonywany jest odpowiedni szlif wału korbowego. Po wykonaniu prac wał ponownie podlega pomiarom, aby potwierdzić uzyskanie prawidłowych wymiarów.

Sprawdzone zostały również korbowody. Kontrola obejmuje między innymi ocenę zużycia, ewentualnych śladów przegrzania, skręcenia i wygięcia wzdłużnego. Kontrolowane są także elementy mocujące. W silniku przeznaczonym do dalszej intensywnej pracy wszystkie te elementy muszą tworzyć prawidłowo współpracujący zespół.

W przypadku cylindrów i tłoków istotne było określenie stopnia zużycia powierzchni roboczych. Zużyte pierścienie, elementy tłokowe lub tuleje mogą prowadzić do pogorszenia kompresji, zwiększonego zużycia oleju oraz dymienia. Dlatego podczas remontu nie kierujemy się wyłącznie wyglądem części, ale przede wszystkim wynikami pomiarów i ich stanem technicznym.

Po zakończeniu prac wszystkie elementy układu korbowo-tłokowego zostały przygotowane do montażu. Zastosowanie odpowiednio dobranych części oraz zachowanie właściwych wymiarów roboczych jest jednym z podstawowych warunków uzyskania stabilnych parametrów pracy po remoncie.

Regeneracja i naprawa głowicy silnika

Głowica silnika John Deere 6068HF285 została poddana szczegółowej kontroli przed ponownym wykorzystaniem. Sprawdziliśmy stan gniazd zaworowych, prowadnic oraz zaworów. Wykonana została również próba szczelności, która pozwala wykryć uszkodzenia niewidoczne podczas zwykłej kontroli wizualnej.

Zakres regeneracji głowicy jest zawsze uzależniony od stopnia jej zużycia. W przypadku konieczności wykonania regeneracji obejmuje ona między innymi planowanie głowicy oraz wymianę zużytych prowadnic zaworowych i zaworów. Po zakończeniu prac głowica jest ponownie sprawdzana pod kątem prawidłowości wykonania.

W silniku pracującym w kruszarce udarowej głowica jest narażona na długotrwałą pracę pod obciążeniem. Dlatego szczelność komory spalania oraz prawidłowe działanie zaworów mają znaczenie dla uzyskania stabilnej pracy całej jednostki. Weryfikacja głowicy jest więc jednym z istotnych etapów całego remontu.

Układ paliwowy i osprzęt silnika John Deere

Podczas remontu sprawdziliśmy również elementy układu paliwowego. W silniku z elektronicznie sterowanym układem Common Rail prawidłowe działanie układu wtryskowego ma bezpośredni wpływ na proces spalania, reakcję silnika na obciążenie oraz jego stabilność pracy.

Elementy układu paliwowego są oceniane pod kątem ich stanu technicznego i parametrów pracy. W razie potrzeby elementy wymagające dokładniejszej diagnostyki mogą zostać poddane badaniom na odpowiednim stanowisku. Pozwala to ograniczyć ryzyko pozostawienia w wyremontowanym silniku podzespołu, który nie pracuje prawidłowo.

Kontroli poddaliśmy również osprzęt silnika, w tym turbosprężarkę oraz elementy elektromechaniczne. Turbosprężarka została sprawdzona pod kątem luzów wzdłużnych i poprzecznych. Oceniany jest także ogólny stan elementów współpracujących z jednostką, tak aby podczas późniejszej próby na hamowni możliwe było uzyskanie wiarygodnych wyników.

Profesjonalne złożenie silnika John Deere 6068HF285

Po zakończeniu weryfikacji i regeneracji poszczególnych elementów przystąpiliśmy do składania silnika. Montaż jednostki po remoncie wykonywany jest z zachowaniem odpowiedniej kolejności prac oraz kontroli poszczególnych etapów. Przed zamknięciem kolejnych zespołów sprawdzamy ich stan, czystość powierzchni oraz prawidłowe osadzenie elementów.

Podczas składania szczególną uwagę zwracamy na układ korbowo-tłokowy. Wał korbowy, korbowody, tłoki, pierścienie, tuleje oraz panewki muszą zostać zamontowane w sposób zapewniający właściwą współpracę wszystkich elementów. Kontrolujemy również kanały olejowe i miejsca, w których mogły pozostać zanieczyszczenia powstałe podczas wcześniejszej eksploatacji.

Po zamontowaniu głowicy i elementów osprzętu przygotowujemy jednostkę do pierwszego uruchomienia. Sprawdzane są połączenia przewodów, mocowania oraz elementy odpowiedzialne za doprowadzenie oleju, paliwa i powietrza. Istotnym etapem jest również przygotowanie układu chłodzenia oraz kontrola miejsc, w których mogą pojawić się nieszczelności.

Silnik po złożeniu nie jest od razu przekazywany do montażu w kruszarce. Najpierw trafia na hamownię silnikową, gdzie możemy sprawdzić jego zachowanie w kontrolowanych warunkach. Dzięki temu ewentualne nieprawidłowości mogą zostać wykryte jeszcze przed ponownym zamontowaniem jednostki w KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z.

Test silnika John Deere 6068HF285 na hamowni silnikowej

Jednym z ważniejszych elementów całego procesu remontowego jest próba silnika na hamowni. Pozwala ona sprawdzić jednostkę w warunkach obciążenia, których nie da się w pełni odwzorować podczas zwykłego uruchomienia silnika na stanowisku warsztatowym. W przypadku silnika przeznaczonego do kruszarki udarowej ma to szczególne znaczenie, ponieważ jednostka napędowa podczas pracy maszyny może być poddawana znacznym i zmiennym obciążeniom.

Po złożeniu John Deere 6068HF285 został uruchomiony i poddany procedurze testowej. Pierwszy etap pracy na hamowni prowadzimy przy stosunkowo niewielkim obciążeniu. W przypadku silników po remoncie jednostka pracuje przez minimum 16 godzin przy obciążeniu na poziomie około 20-30% wartości nominalnej. Jest to etap pozwalający na obserwację pracy silnika po złożeniu oraz kontrolę podstawowych parametrów.

Podczas testu monitorujemy zachowanie jednostki i zwracamy uwagę na stabilność pracy, temperaturę, ciśnienie oleju oraz reakcję silnika na zmiany warunków pracy. Sprawdzane są również ewentualne wycieki oraz zachowanie poszczególnych układów. Jeżeli silnik utrzymuje prawidłowe parametry, rozpoczyna się kolejny etap próby, podczas którego stopniowo zwiększamy obciążenie.

Test na hamowni nie polega więc wyłącznie na krótkim uruchomieniu silnika i sprawdzeniu, czy pracuje. Silnik jest wielokrotnie obciążany, aby ocenić jego zachowanie w różnych warunkach. Jest to szczególnie ważne w przypadku jednostki, która ma wrócić do kruszarki i pracować w środowisku, gdzie obciążenie może zmieniać się w zależności od materiału podawanego do procesu kruszenia.

Podczas kolejnych etapów testu obserwujemy reakcję silnika na zwiększanie obciążenia. Pozwala to sprawdzić, czy jednostka utrzymuje stabilne parametry oraz czy układ paliwowy, układ chłodzenia, smarowanie i osprzęt współpracują ze sobą prawidłowo. W przypadku silników sterowanych elektronicznie istotna jest również obserwacja pracy systemów sterujących oraz reakcji jednostki na zmiany zapotrzebowania na moc.

Hamownia daje nam również możliwość wykrycia problemów, które podczas pracy bez obciążenia mogłyby pozostać niezauważone. Silnik może pracować poprawnie na biegu jałowym, a dopiero przy większym obciążeniu ujawnić problemy związane z układem paliwowym, temperaturą, smarowaniem lub doładowaniem. Próba obciążeniowa pozwala więc zweryfikować jednostkę w znacznie bardziej wymagających warunkach.

Po zakończeniu podstawowego okresu docierania na niewielkim obciążeniu silnik jest stopniowo poddawany większym obciążeniom. Wielokrotne próby pozwalają ocenić stabilność pracy oraz sprawdzić, czy po dłuższym czasie działania nie pojawiają się niepokojące objawy. Dopiero po pozytywnym przejściu całej procedury silnik jest przygotowywany do montażu w maszynie.

Dla klienta oznacza to dodatkowy poziom bezpieczeństwa. Jednostka, która trafia z naszego warsztatu do kruszarki, została wcześniej sprawdzona w warunkach kontrolowanych. Test na hamowni silnikowej ogranicza ryzyko montażu silnika z niewykrytą wcześniej usterką i pozwala rozpocząć pracę maszyny z większą pewnością co do stanu technicznego jednostki.

WIBAKO wykorzystuje hamownię również jako narzędzie diagnostyczne. W przypadku nieprawidłowości możemy przeprowadzić dodatkowe pomiary i ustalić, który z układów wymaga dalszej kontroli. Dzięki temu nie musimy czekać na pojawienie się problemu dopiero po zamontowaniu silnika w maszynie. Jest to szczególnie istotne w przypadku maszyn budowlanych i kruszarek, których przestój może oznaczać zatrzymanie całego procesu pracy.

Montaż silnika w KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Po pozytywnym zakończeniu testów na hamowni silnik został przygotowany do ponownego montażu w kruszarce. Montaż jest równie istotnym etapem całego procesu jak sam remont jednostki. Nawet prawidłowo odbudowany silnik musi zostać właściwie zainstalowany w maszynie, a wszystkie układy współpracujące z jednostką muszą zostać prawidłowo podłączone.

Przed wprowadzeniem silnika do komory sprawdziliśmy przygotowanie miejsca montażowego oraz stan elementów, które będą współpracowały z jednostką. Silnik został ustawiony przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta, a następnie precyzyjnie wprowadzony na swoje miejsce. Kolejnym etapem było prawidłowe ustawienie mocowań oraz połączenie jednostki z elementami napędowymi.

Po mechanicznym zamocowaniu silnika przystąpiliśmy do podłączania instalacji. Obejmuje to między innymi przewody układu chłodzenia, przewody paliwowe, układ dolotowy powietrza, przewody układu wydechowego oraz instalację elektryczną. Każde połączenie jest sprawdzane pod kątem prawidłowego wykonania i zabezpieczenia.

Szczególną uwagę zwracamy na orurowanie układu dolotowego. Połączenia przewodów powietrza muszą być szczelne, ponieważ nieszczelność w tym obszarze może wpływać na pracę silnika i jego reakcję na obciążenie. Sprawdzamy stan przewodów, obejm, łączników oraz miejsc mocowania. Podobnie kontrolowane są przewody układu chłodzenia oraz wszystkie miejsca, w których podczas eksploatacji może wystąpić wyciek.

Przed pierwszym uruchomieniem po montażu wykonujemy również czynności przygotowawcze, w tym wymianę filtrów i kontrolę podstawowych układów. Sprawdzamy poziomy płynów eksploatacyjnych, połączenia elektryczne oraz prawidłowość zamontowania osprzętu. Następnie silnik zostaje uruchomiony i rozpoczynamy kontrolę jego pracy już w maszynie.

Pierwsze uruchomienie wykonujemy ze szczególną uwagą. Obserwujemy zachowanie silnika, kontrolujemy temperaturę pracy, ciśnienie oleju oraz szczelność układów. Sprawdzamy również reakcję jednostki na zwiększanie obciążenia. W przypadku maszyny wyposażonej w rozbudowany układ sterowania ważna jest także prawidłowa współpraca silnika z pozostałymi systemami kruszarki.

Po zakończeniu testów mechanicy wykonują próby maszyny wspólnie z operatorem. Operator może ocenić zachowanie kruszarki w warunkach zbliżonych do normalnej pracy, a nasi serwisanci jednocześnie kontrolują parametry silnika oraz stan połączeń. Pozwala to sprawdzić nie tylko samą jednostkę napędową, ale również jej współpracę z całym układem maszyny.

W trakcie testów zwracamy uwagę na prawidłowe zachowanie silnika podczas zmiany obciążenia. Kontrolujemy również, czy nie pojawiają się wycieki oleju, paliwa lub płynu chłodniczego. Sprawdzane są połączenia przewodów, mocowania oraz elementy osprzętu. Dopiero po pozytywnym zakończeniu prób można uznać montaż za wykonany prawidłowo.

Po zakończeniu prac i pozytywnym przejściu testów sporządzany jest protokół montażu. Dzięki temu klient otrzymuje informację o wykonanych czynnościach oraz potwierdzenie prawidłowego działania jednostki po zakończeniu prac serwisowych.

Obsługa silnika po remoncie

Remont silnika nie kończy się w momencie uruchomienia maszyny. Pierwszy okres eksploatacji jednostki po odbudowie ma istotne znaczenie dla dalszej pracy. Dlatego zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth od uruchomienia silnika.

Przegląd po 50 mth wykonuje nasz serwis. Mechanicy dojeżdżają do klienta i sprawdzają nie tylko stan filtrów oraz podstawowych materiałów eksploatacyjnych. Kontrolujemy również połączenia silnika z pozostałymi podzespołami, stan przewodów, szczelność układów oraz prawidłowość pracy jednostki w maszynie.

Wczesny przegląd pozwala wykryć ewentualne wycieki lub drobne nieprawidłowości, które mogły powstać podczas pierwszych godzin normalnej eksploatacji. Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące. WIBAKO może również wykonywać dalszą obsługę serwisową silnika po remoncie.

W jakich maszynach stosowane są silniki John Deere 6068HF285?

John Deere 6068HF285 jest przemysłową jednostką wysokoprężną przeznaczoną do zastosowań wymagających trwałego źródła napędu. Producent oferuje ten model w kilku konfiguracjach mocy, dlatego przed doborem silnika do konkretnej maszyny zawsze należy zweryfikować numer seryjny jednostki, konfigurację oraz wymagane parametry. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

W praktyce silniki z rodziny John Deere 6.8 l mogą występować w różnego rodzaju maszynach przemysłowych i budowlanych, w tym w urządzeniach pracujących przy przetwarzaniu materiałów, kruszeniu, przesiewaniu oraz innych wymagających zastosowaniach off-highway. W przypadku KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z szczególnie ważne jest dopasowanie jednostki do konkretnej wersji maszyny.

Przy identyfikacji silnika nie należy kierować się wyłącznie nazwą modelu. Różne wersje silników John Deere mogą posiadać odmienne konfiguracje osprzętu, sterowania oraz parametrów pracy. Dlatego przy naprawie lub zakupie silnika warto przekazać nam numer seryjny silnika, oznaczenie jednostki, numer maszyny albo zdjęcie tabliczki znamionowej.

Serwis silników John Deere i maszyn budowlanych

Prace przy silniku John Deere 6068HF285 w kruszarce KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z obejmowały cały proces - od diagnostyki jednostki w maszynie, przez demontaż, transport do warsztatu, rozbiórkę i pomiary, aż po remont, test na hamowni, montaż oraz próby eksploatacyjne.

WIBAKO wykonuje serwis maszyn budowlanych zarówno w swojej siedzibie w Kojszówce, jak i w ramach serwisu mobilnego. Nasi mechanicy wykonują demontaże i montaże silników bezpośrednio u klienta, a następnie transportują jednostki do warsztatu w celu wykonania dokładnej weryfikacji i remontu.

Zakres prac może być każdorazowo dopasowany do rzeczywistego stanu technicznego silnika. Nie każda jednostka wymaga wymiany wszystkich podzespołów, dlatego podstawą jest dokładna diagnostyka i pomiary. Pozwala to określić, które elementy można wykorzystać ponownie, które wymagają regeneracji, a które powinny zostać wymienione.

WIBAKO obsługuje między innymi silniki stosowane w koparkach, ładowarkach, kruszarkach, przesiewaczach, walcach, maszynach przeładunkowych oraz innych maszynach off-highway. Wykonujemy również serwis maszyn budowlanych, diagnostykę oraz naprawy silników Diesla.

Podsumowanie remontu silnika John Deere 6068HF285

Remont silnika John Deere 6068HF285 zastosowanego w kruszarce udarowej KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z został wykonany kompleksowo - od diagnostyki przyczyny utraty parametrów, przez szczegółową weryfikację podzespołów, po odbudowę jednostki i kontrolę jej pracy pod obciążeniem.

Istotnym elementem całego procesu był test na hamowni silnikowej. Możliwość długotrwałego sprawdzenia silnika przed montażem w maszynie pozwala zweryfikować jego pracę w warunkach obciążenia i ograniczyć ryzyko wystąpienia problemu dopiero po uruchomieniu kruszarki. Po zakończeniu próby silnik został zamontowany w maszynie, a następnie sprawdzony podczas testów wykonywanych wspólnie z operatorem.

Dzięki kompleksowemu podejściu klient otrzymał przygotowaną do dalszej pracy jednostkę napędową, której stan został zweryfikowany na kolejnych etapach remontu. Po wykonaniu pierwszych 50 mth zalecany jest przegląd serwisowy przez naszych mechaników, a następnie regularna obsługa co 250 mth lub nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Jeżeli potrzebujesz remontu silnika John Deere, diagnostyki jednostki lub serwisu kruszarki, WIBAKO może przeprowadzić cały proces - od diagnostyki i demontażu silnika w maszynie, przez remont i test na hamowni, po ponowny montaż oraz obsługę serwisową.