Remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 w żurawiu LTM 1400-7.1

Remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 w żurawiu mobilnym (all-terrain) Liebherr LTM 1400-7.1

Żuraw mobilny typu all-terrain Liebherr LTM 1400-7.1 to jedna z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji w klasie dźwigów o dużym udźwigu, wykorzystywana na placach budowy przy montażach konstrukcji stalowych, pracach energetycznych oraz ciężkich operacjach przemysłowych. Napęd nadbudowy tego modelu oparty jest na silniku Liebherr D926 TI-E A4 – jednostce o wysokiej kulturze pracy, znanej z trwałości oraz stabilnego działania w wymagających warunkach. Do naszej siedziby w Kojszówce trafiła nadbudowa z uszkodzonym silnikiem, a prace serwisowe rozpoczęliśmy po wykonaniu kompletnej diagnostyki w maszynie. Dźwig znajdował się w okolicy Katowic (woj. Śląskie), gdzie nasz serwis mobilny wykonał demontaż napędu oraz przygotował maszynę do transportu silnika do zakładu.

Silniki Liebherr serii D926 to konstrukcje sześciocylindrowe, turbodoładowane, z mechanicznym układem wtryskowym i zaawansowaną regulacją parametrów spalania. W dźwigu LTM 1400-7.1 odpowiadają one za napęd nadbudowy, czyli sekcję obrotową wraz z układami hydraulicznymi odpowiedzialnymi za pracę wysięgnika, podpór i systemów pomocniczych. Do uszkodzenia silnika doszło na skutek zużycia panewek wału korbowego i korbowodów, co zaczęło objawiać się spadkiem ciśnienia oleju oraz metalicznym hałasem słyszalnym podczas pracy na wolnych obrotach.

Wstępna diagnostyka silnika w żurawiu

Po zgłoszeniu usterki nasz serwis mobilny udał się do klienta w okolice Katowic. Pierwszym etapem była ocena pracy nadbudowy przy minimalnym obciążeniu. Uwagę zwróciły: niskie ciśnienie oleju, podwyższone temperatury pracy oraz charakterystyczne stukanie z dolnej części bloku. W ramach podstawowej diagnostyki wykonaliśmy pomiar ciśnienia oleju na zimnym i ciepłym silniku oraz analizę próbek oleju – w filtrze oraz w misce olejowej znaleziono opiłki metalu świadczące o uszkodzeniu panewek.

Po potwierdzeniu podejrzeń przeprowadziliśmy dodatkową diagnostykę z wykorzystaniem kamery endoskopowej. Próba ta nie wskazała uszkodzeń tłoków ani śladów przegrzania, co sugerowało, że problem dotyczył głównie układu korbowo-tłokowego, zwłaszcza panewek. Po rozmowie z klientem zdecydowano o demontażu silnika i transporcie do naszego zakładu w Kojszówce, gdzie możliwa była pełna weryfikacja w warunkach warsztatowych.

Demontaż silnika z dźwigu Liebherr LTM 1400-7.1

Demontaż silnika Liebherr D926 TI-E A4 z nadbudowy tak dużego dźwigu wymaga zachowania szczególnych procedur bezpieczeństwa. Proces ten był wykonywany z użyciem dźwigu udostępnionego przez klienta oraz wsparcia naszego serwisu mobilnego. Najpierw odłączone zostały układy: chłodzenia, hydraulikę pomocniczą, zasilanie paliwem, układ dolotowy i wydechowy, a także instalacja elektryczna. Wszystkie przewody zostały opisane i zabezpieczone, aby uniknąć błędów przy późniejszym montażu.

Po zdemontowaniu osprzętu przystąpiliśmy do odkręcenia mocowań silnika. Każdy element pokryto preparatem antykorozyjnym, co ułatwiło prace przy mocno wyeksploatowanej jednostce. Po odseparowaniu silnika od ramy nadbudowy został on ostrożnie uniesiony i ustawiony na specjalistycznej palecie transportowej, po czym przetransportowany do siedziby firmy WIBAKO.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po rozbiórce silnika na części potwierdziło się wcześniejsze podejrzenie: panewki korbowodowe i główne były mocno zużyte, a wał korbowy wykazywał ślady przytarcia. Uszkodzenia nie były jednak na tyle poważne, aby kwalifikować wał do wymiany – możliwa była regeneracja w postaci szlifu i czyszczenia kanałów olejowych.

W ramach weryfikacji przeprowadziliśmy również:

- pomiar wału korbowego, kontrolę bicia i ocenę powierzchni czopów,
- weryfikację korbowodów: pomiar skręcenia, osiowości i kontrolę pęknięć,
- weryfikację bloku silnika pod kątem mikropęknięć oraz zużycia tulei,
- szczegółową weryfikację głowicy (próba szczelności, kontrola gniazd zaworowych, prowadnic, kanałów),
- badanie turbosprężarki (luz osiowy i promieniowy),
- test pompy wtryskowej w zewnętrznym zakładzie specjalistycznym.

Proces naprawy i regeneracji

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Układ korbowo-tłokowy został poddany pełnej regeneracji. Wał korbowy został oszlifowany, oczyszczony i przygotowany pod nowe panewki. Korbowody przeszły pełną kontrolę oraz wyważenie. Tuleje cylindrowe wymieniono na nowe, a tłoki zostały dobrane zgodnie ze specyfikacją Liebherr z odpowiednimi kompletami pierścieni. Wszystkie połączenia zostały skręcone z użyciem nowych śrub o odpowiedniej klasie wytrzymałości.

Regeneracja głowicy

Głowica silnika Liebherr D926 TI-E A4 przeszła planowanie, wymianę prowadnic, zaworów oraz kontrolę kanałów olejowych. Próba szczelności wykazała pełną sprawność po wykonanej regeneracji. Uszczelniacze zaworowe wymieniono na nowe, a cały element został przygotowany do montażu zgodnie z wytycznymi producenta.

Układ paliwowy i osprzęt

Pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze zostały poddane profesjonalnym testom. Wtryski przeszły regenerację i kalibrację, natomiast pompa wtryskowa została naprawiona w certyfikowanym zakładzie. Turbosprężarka otrzymała nowy rdzeń CHRA. Alternator i rozrusznik poddano regeneracji, wymieniono również paski i napinacze.

Profesjonalne złożenie silnika

Po zakończeniu wszystkich procesów naprawczych silnik został złożony z zachowaniem precyzyjnych momentów dokręcania oraz pełnych procedur montażowych. Użyto fabrycznych specyfikacji Liebherr oraz oryginalnych części. Po zakończeniu montażu silnik trafił na stanowisko testowe.

Test na hamowni silnikowej

WIBAKO jako jedna z nielicznych firm w Polsce dysponuje hamownią silnikową przystosowaną do jednostek off-highway o dużej masie i dużym momencie obrotowym. Test silnika Liebherr D926 TI-E A4 trwał ponad 16 godzin, zgodnie z naszym standardem kontroli. Początkowo silnik pracował na lekkim obciążeniu 20-30 procent, co pozwala na dotarcie podzespołów po remoncie.

Po etapie wstępnym wykonano serię prób pełnego obciążenia, podczas których kontrolowano wszystkie kluczowe parametry: ciśnienie oleju, temperaturę cieczy chłodzącej, stabilność wtrysku oraz dymienie. Silnik uzyskał pełne parametry fabryczne i został zaakceptowany do montażu w dźwigu.

Montaż silnika w żurawiu

Montaż wykonaliśmy w miejscu pracy maszyny w okolicach Katowic. W pierwszej kolejności przygotowano stanowisko, oczyszczono ramę nadbudowy, wymieniono zużyte elementy gumowe oraz sprawdzono orurowanie powietrza, układ chłodzenia i przewody hydrauliczne. Silnik został precyzyjnie osadzony z użyciem dźwigu klienta, a następnie połączony z układem hydraulicznym nadbudowy oraz instalacją paliwową.

Wymieniliśmy wszystkie filtry, uzupełniono płyny eksploatacyjne, a instalacja dolotowa została sprawdzona pod kątem szczelności. Po zakończeniu montażu uruchomiliśmy silnik i wykonaliśmy serię testów wraz z operatorem żurawia – sprawdzono reakcję układów hydraulicznych, stabilność obrotów, brak wycieków oraz poprawną pracę turbosprężarki.

Po zakończonych testach sporządzono protokół odbioru.

Obsługa silnika po remoncie

Silnik objęty jest gwarancją, a pierwszy przegląd serwisowy należy wykonać po 50 mth. Jest to kluczowy etap – nasi mechanicy kontrolują wtedy wszystkie połączenia, stan przewodów, szczelność układów oraz jakość pracy jednostki po remoncie. Kolejne przeglądy zalecamy co 250 mth lub co 3 miesiące.

Gdzie stosowany jest silnik Liebherr D926 TI-E A4?

Silnik ten spotykany jest przede wszystkim w nadbudowach dźwigów Liebherr serii LTM oraz w wybranych maszynach przemysłowych producenta. Konstrukcja zaprojektowana jest do pracy w trudnych warunkach, co pozwala na wieloletnią eksploatację, o ile serwis wykonywany jest zgodnie z harmonogramem producenta.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D926 TI-E A4 w żurawiu LTM 1400-7.1 został wykonany kompleksowo – od diagnozy mobilnej, przez pełną regenerację układu korbowo-tłokowego, głowicy i osprzętu, aż po test na hamowni i montaż w terenie. Dzięki temu klient otrzymał w pełni sprawny silnik o parametrach fabrycznych, gotowy do dalszej ciężkiej pracy. Zachęcamy do kontaktu – serwis maszyn budowlanych i serwis silników diesla to specjalizacja firmy WIBAKO.

Miejsce na linki wewnętrzne

Tu operator strony może dodać linki prowadzące do kategorii: silniki Liebherr, serwis dźwigów, regeneracja silników.