Remont silnika Liebherr D 9408 TI-E w żurawiu LTM 1160/2

Remont silnika Liebherr D 9408 TI-E w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1160/2

Wstęp - charakterystyka maszyny i przyczyna awarii

Żuraw samojezdny Liebherr LTM 1160/2 to zaawansowana maszyna terenowa wykorzystywana w pracach montażowych, budownictwie infrastrukturalnym oraz przemyśle ciężkim. Producent, firma Liebherr, znana jest z wysokiej jakości konstrukcji oraz niezawodnych rozwiązań technologicznych. Jednym z kluczowych elementów tej maszyny jest silnik spalinowy Liebherr D 9408 TI-E – jednostka V8 o mocy 400 kW (544 HP), zaprojektowana do pracy w wymagających warunkach.

Do naszego serwisu trafił egzemplarz tej maszyny z województwa śląskiego, z okolic Katowic, gdzie wykonywaliśmy demontaż silnika przy użyciu dźwigu udostępnionego przez klienta. Przyczyną zgłoszenia była utrata mocy, zwiększone zużycie oleju oraz intensywne dymienie. Wstępna diagnostyka wskazywała na zużycie cylindrów i tłoków.

Podczas diagnostyki wykonaliśmy pomiar ciśnienia sprężania oraz test szczelności cylindrów. Wyniki potwierdziły znaczne różnice pomiędzy cylindrami. Dodatkowo przeprowadzono inspekcję endoskopową, która wykazała widoczne ślady zużycia powierzchni cylindrów. Na tej podstawie podjęto decyzję o kompleksowym remoncie silnika.

Demontaż silnika

Proces demontażu silnika został przeprowadzony przez nasz serwis mobilny bezpośrednio u klienta. W pierwszej kolejności odłączono wszystkie instalacje: układ paliwowy, elektryczny, chłodzenia oraz dolot powietrza. Szczególną uwagę zwrócono na zabezpieczenie przewodów oraz oznaczenie wszystkich elementów, aby zapewnić prawidłowy montaż w późniejszym etapie.

Po przygotowaniu jednostki do wyjęcia, silnik został zdemontowany przy użyciu dźwigu. Całość operacji przebiegła zgodnie z procedurami bezpieczeństwa, a silnik został przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie rozpoczęto szczegółową weryfikację.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie przeprowadziliśmy pełną rozbiórkę jednostki napędowej. Każdy element został dokładnie oczyszczony i poddany ocenie technicznej. Weryfikacja potwierdziła znaczne zużycie tulei cylindrowych oraz tłoków. Widoczne były również ślady przegrzania oraz mikrouszkodzenia powierzchni roboczych.

Weryfikacja wału korbowego wykazała konieczność jego szlifu ze względu na zużycie czopów. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem geometrii oraz wytrzymałości - część z nich wymagała wymiany. Głowice cylindrów przeszły próbę szczelności w kąpieli wodnej, która wykazała nieszczelności w kilku sekcjach.

Dodatkowo sprawdzono turbosprężarki pod kątem luzów oraz układ wtryskowy, który wykazywał nierównomierną pracę. Pompa wtryskowa została skierowana do specjalistycznej regeneracji.

Regeneracja i naprawa

Proces odbudowy silnika obejmował kompleksowe działania w obrębie układu korbowo-tłokowego. Wymieniono tuleje cylindrowe, tłoki oraz pierścienie tłokowe. Wał korbowy został poddany szlifowi, a następnie zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe.

Głowice zostały poddane planowaniu oraz wymianie zaworów i prowadnic. Przeprowadzono również regenerację gniazd zaworowych, co pozwoliło przywrócić pełną szczelność układu spalania.

Układ paliwowy został zregenerowany - pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze przeszły testy na stole probierczym. W zakresie osprzętu wykonano regenerację turbosprężarek, sprawdzono alternator oraz rozrusznik.

Po zakończeniu prac wszystkie elementy zostały złożone zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Każdy etap montażu był kontrolowany pod kątem momentów dokręcania oraz poprawności spasowania elementów.

Test na hamowni silnikowej

Po zakończeniu montażu silnik został poddany testom na naszej hamowni silnikowej, co stanowi jeden z kluczowych etapów całego procesu serwisowego. Jako jedna z nielicznych firm w branży posiadamy możliwość pełnego sprawdzenia jednostki napędowej przed jej montażem w maszynie.

Test rozpoczął się od pracy wstępnej trwającej ponad 16 motogodzin przy obciążeniu na poziomie 20-30% nominalnej mocy. W tym czasie monitorowano parametry pracy silnika, takie jak ciśnienie oleju, temperatura pracy, stabilność obrotów oraz szczelność układów.

Po pozytywnym przejściu pierwszego etapu, silnik został poddany testom pełnego obciążenia. W trakcie tych prób wielokrotnie symulowano warunki rzeczywistej pracy żurawia. Analizowano reakcję silnika na zmienne obciążenia, dynamikę przyrostu mocy oraz zużycie paliwa.

Dzięki zastosowaniu hamowni możliwe było wychwycenie nawet najmniejszych nieprawidłowości, które w warunkach pracy w maszynie mogłyby ujawnić się dopiero po wielu godzinach eksploatacji. Test zakończył się pozytywnie, a silnik został przygotowany do transportu i montażu.

Montaż silnika

Montaż silnika w żurawiu Liebherr LTM 1160/2 został wykonany ponownie w miejscu pracy maszyny. Proces ten był równie istotny jak sama naprawa, ponieważ prawidłowa instalacja ma kluczowe znaczenie dla dalszej eksploatacji jednostki.

Silnik został osadzony w komorze przy użyciu dźwigu, a następnie precyzyjnie ustawiony na łapach montażowych. Wszystkie połączenia mechaniczne zostały wykonane zgodnie z normami producenta. Podłączono układ chłodzenia, paliwowy, dolot powietrza oraz instalację elektryczną.

Szczególną uwagę poświęcono szczelności wszystkich połączeń oraz prawidłowemu prowadzeniu przewodów. Wymieniono filtry oraz płyny eksploatacyjne, przygotowując maszynę do pierwszego uruchomienia.

Po zakończeniu montażu przeprowadzono testy funkcjonalne w obecności operatora. Sprawdzono pracę silnika pod obciążeniem oraz jego współpracę z układami maszyny. Po pozytywnym wyniku sporządzono protokół odbioru.

Obsługa silnika po remoncie

Po zakończeniu prac klient otrzymał szczegółowe zalecenia dotyczące eksploatacji silnika. Zaleciliśmy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach, który obejmuje wymianę filtrów oraz kontrolę połączeń. Kolejne przeglądy powinny być wykonywane co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Nasz serwis mobilny zapewnia pełne wsparcie eksploatacyjne, dzięki czemu klient może liczyć na szybkie reakcje w przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości.

Zastosowanie silnika Liebherr D 9408 TI-E

Silnik Liebherr D 9408 TI-E znajduje zastosowanie nie tylko w modelu LTM 1160/2, ale również w innych ciężkich maszynach, takich jak większe żurawie samojezdne, maszyny specjalistyczne oraz urządzenia przemysłowe wymagające dużej mocy i niezawodności.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D 9408 TI-E pozwolił na pełne przywrócenie sprawności maszyny oraz jej dalszą bezpieczną eksploatację. Dzięki zastosowaniu hamowni silnikowej mogliśmy zweryfikować jakość wykonanych prac jeszcze przed montażem, co znacząco zwiększa niezawodność jednostki.

Serwis maszyn budowlanych Wibako to gwarancja profesjonalnego podejścia, doświadczenia oraz najwyższej jakości usług w zakresie napraw silników diesla Liebherr.

Zobacz także:
Serwis silników Liebherr
Remonty silników do żurawi samojezdnych
Diagnostyka silników diesla