Remont silnika Liebherr D926 TI-E w żurawiu LTM 1045-3.1

Wstęp

Żuraw mobilny Liebherr LTM 1045-3.1 to wszechstronny dźwig klasy all-terrain, który łączy wysoką mobilność z dużymi możliwościami udźwigu. W tej konstrukcji zastosowano silnik Liebherr D926 TI-E, sześciocylindrową jednostkę wysokoprężną o dużej trwałości i wysokiej mocy. Maszyna trafiła do naszego serwisu w okolicach Katowic, gdzie operator zgłaszał problemy z utratą mocy i nietypowym dymieniem podczas pracy. Wstępna diagnostyka wskazała na zużycie cylindrów i tłoków, co wymagało pełnego remontu jednostki.

Demontaż silnika

Nasz serwis mobilny wykonał demontaż silnika bezpośrednio u klienta. W pierwszej kolejności odłączono instalacje elektryczne, przewody paliwowe oraz układ chłodzenia. Zdemontowano elementy osprzętu, w tym turbosprężarkę i alternator, a następnie zabezpieczono układ dolotowy i chłodniczy przed zabrudzeniem. Przy pomocy dźwigu udostępnionego przez klienta wyjęto jednostkę napędową z ramy żurawia, po czym przetransportowano ją do naszej siedziby w Kojszówce.

Weryfikacja podzespołów

Silnik został rozebrany na części pierwsze, a wszystkie elementy poddano myciu i szczegółowej inspekcji. Weryfikacja potwierdziła znaczne zużycie tłoków i tulei cylindrowych, co skutkowało spadkiem kompresji. Dodatkowo stwierdzono podwyższony luz na panewkach wału korbowego. Przeprowadziliśmy badanie wału korbowego, inspekcję głowicy pod kątem szczelności oraz sprawdziliśmy stan turbosprężarki i pompy wtryskowej.

Regeneracja i naprawa

Układ korbowo-tłokowy

Tuleje cylindrowe zostały wymienione na nowe, a tłoki z kompletem pierścieni zamontowano po wcześniejszym dopasowaniu. Wał korbowy poddano szlifowi i dobrano panewki naprawcze. Korbowody sprawdzono pod kątem prostoliniowości i masy.

Głowica silnika

Głowica została poddana próbie szczelności w kąpieli wodnej. Następnie wykonano planowanie, wymieniono prowadnice i zawory. Uszczelniacze zaworowe również zastąpiono nowymi.

Układ paliwowy

Pompa wtryskowa została skierowana do regeneracji w specjalistycznym zakładzie. Wtryskiwacze sprawdzono na stole probierczym i wymieniono elementy końcowe. Pompka zasilająca została zregenerowana w naszym warsztacie.

Osprzęt

Turbosprężarka została poddana kontroli luzów i regeneracji. Rozrusznik i alternator zostały przetestowane, a łożyska wymienione. Dodatkowo zmodernizowano część orurowania dolotu i układu olejowego, aby zapewnić maksymalną szczelność.

Montaż silnika

Po pełnym złożeniu silnika i ustawieniu wszystkich luzów zgodnie ze specyfikacją producenta jednostka została zamontowana z powrotem w żurawiu LTM 1045-3.1. Proces obejmował podłączenie wszystkich przewodów elektrycznych, przewodów paliwowych, chłodzenia oraz instalacji powietrznej. Sprawdziliśmy szczelność wszystkich połączeń, a następnie uruchomiliśmy silnik w obecności operatora. W trakcie prób eksploatacyjnych wykonaliśmy testy dynamiczne maszyny, upewniając się, że napęd pracuje równomiernie i bez wycieków. Zwieńczeniem prac było podpisanie protokołu odbioru.

Test na hamowni silnikowej

Jednym z największych atutów naszego serwisu jest posiadanie własnej hamowni silnikowej. Silnik Liebherr D926 TI-E został poddany próbom obciążeniowym jeszcze przed montażem w maszynie. Test trwał ponad 16 godzin i obejmował fazę lekkiego obciążenia (20-30% mocy nominalnej), a następnie pełne cykle pracy z różnym obciążeniem. Dzięki temu potwierdziliśmy prawidłowe wartości ciśnienia oleju, temperatury pracy oraz równomierną pracę w całym zakresie obrotów. Hamownia pozwoliła nam wykryć i skorygować drobne nieszczelności w układzie paliwowym jeszcze przed powrotem silnika do żurawia, co znacznie zwiększa niezawodność całej jednostki.

To rozwiązanie sprawia, że klienci otrzymują silnik nie tylko po pełnej regeneracji, ale także sprawdzony w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. W branży serwisu maszyn budowlanych niewiele firm może pochwalić się takim zapleczem technologicznym, co daje nam przewagę i gwarancję jakości.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie w WIBAKO objęty jest gwarancją. Zalecamy pierwszą wymianę filtrów po 50 motogodzinach pracy oraz pełny przegląd układu, który wykonuje nasz serwis mobilny. Kolejne przeglądy powinny odbywać się co 250 motogodzin lub co 3 miesiące, w zależności od intensywności użytkowania. Dzięki temu żuraw LTM 1045-3.1 może pracować bezpiecznie i niezawodnie przez długi czas.

Inne maszyny z silnikiem Liebherr D926 TI-E

Silnik Liebherr D926 TI-E stosowany jest nie tylko w żurawiach mobilnych, ale również w żurawiach gąsienicowych i niektórych maszynach przeładunkowych. Dzięki swojej uniwersalności i trwałości jest chętnie wybierany przez producenta do ciężkich zastosowań.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D926 TI-E w żurawiu Liebherr LTM 1045-3.1 pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny i zapewnić jej dalszą, bezpieczną eksploatację. Dzięki hamowni silnikowej mieliśmy pewność, że jednostka spełnia wszystkie parametry fabryczne, a klient otrzymał gwarancję bezproblemowej pracy. To kompleksowe podejście sprawia, że serwis WIBAKO cieszy się zaufaniem klientów w całym regionie.

Sprawdź również inne realizacje w zakresie serwisu maszyn budowlanych i serwisu silników diesla.