Wstęp

Żuraw samojezdny Liebherr LTM 1055-3.1 to nowoczesna maszyna wykorzystywana w pracach budowlanych, montażowych i przemysłowych. Model ten charakteryzuje się dużą mobilnością, teleskopowym wysięgnikiem i niezawodnością w codziennym użytkowaniu. W prezentowanym przypadku serwis nasz został wezwany do naprawy jednostki napędowej Liebherr D924, silnika wysokoprężnego o mocy w przedziale 120-150 kW. Silnik ten jest czterocylindrową jednostką montowaną w wielu maszynach Liebherr. Naprawa była konieczna z powodu zużycia cylindrów i tłoków, co objawiało się spadkiem kompresji, dymieniem i zwiększonym zużyciem oleju.

Firma Liebherr od lat produkuje żurawie samojezdne, które słyną z jakości i precyzji wykonania, a silniki serii D924 to sprawdzone konstrukcje o dużej trwałości. Jednak po długiej eksploatacji i wysokim przebiegu także one wymagają profesjonalnego remontu, który zapewnia WIBAKO – specjalista w dziedzinie serwisu silników diesla i maszyn budowlanych.

Diagnostyka wstępna

Podczas pierwszej inspekcji stwierdzono trudności z rozruchem, spadek mocy oraz widoczne dymienie. Nasi serwisanci wykonali pomiar kompresji na wszystkich cylindrach, a także test szczelności cylindrów. Do badania wykorzystaliśmy również kamerę endoskopową, która potwierdziła nadmierne zużycie gładzi cylindrowych i uszkodzenia pierścieni tłokowych. Diagnoza była jednoznaczna – konieczny był pełny remont jednostki napędowej.

Demontaż silnika

Demontaż silnika odbył się w okolicy Katowic. Nasz serwis mobilny dojechał na miejsce, a dzięki udostępnieniu dźwigu przez klienta możliwe było sprawne wyjęcie jednostki napędowej z ramy żurawia. Proces obejmował odłączenie przewodów układu chłodzenia, dolotu powietrza, przewodów paliwowych oraz wszystkich elementów osprzętu. Po zabezpieczeniu wszystkich komponentów silnik został przetransportowany do siedziby WIBAKO w Kojszówce.

Weryfikacja podzespołów

W warsztacie przeprowadzono pełną weryfikację. Wał korbowy został poddany pomiarom pod kątem bicia oraz zużycia czopów, głowica trafiła na próbę szczelności w kąpieli wodnej, a korbowody sprawdzono pod kątem skręcenia i pęknięć. Weryfikacja potwierdziła zużycie tłoków, tulei oraz pierścieni, a także konieczność regeneracji głowicy. Pompa wtryskowa została skierowana do zewnętrznego zakładu na próbę na stole probierczym.

Regeneracja i naprawa

Układ korbowo-tłokowy

Wymieniono tłoki wraz z pierścieniami, tuleje cylindrowe oraz panewki. Wał korbowy został poddany szlifowaniu i ponownemu montażowi po sprawdzeniu kanałów olejowych.

Głowica silnika

Głowica przeszła pełną regenerację – planowanie, wymianę prowadnic zaworowych i zaworów, a także kontrolę szczelności. Zawory zostały dotarte, a uszczelniacze wymienione.

Układ paliwowy

Pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze zostały zregenerowane i przetestowane. Zapewniono odpowiednie ciśnienie i równomierny rozdział dawki paliwa.

Osprzęt

Turbosprężarka została sprawdzona pod kątem luzów wzdłużnych i poprzecznych, rozrusznik oraz alternator poddano testom i czyszczeniu. Wszystkie elementy zostały przygotowane do ponownego montażu.

Montaż silnika

Montaż silnika w żurawiu Liebherr LTM 1055-3.1 odbył się ponownie w Katowicach. Silnik został zamontowany zgodnie z normami producenta. Proces obejmował precyzyjne podłączenie przewodów, układu paliwowego, układu chłodzenia oraz przewodów powietrznych. Wymieniono również orurowanie dolotowe i przewody płynów eksploatacyjnych, aby wyeliminować ryzyko nieszczelności. Po zakończeniu montażu wykonano dokładne testy z udziałem operatora maszyny, sprawdzając prawidłowe ciśnienie oleju, temperaturę pracy, brak wycieków i stabilną pracę jednostki. Całość zakończyła się sporządzeniem protokołu odbioru.

Test na hamowni silnikowej

Przed montażem w maszynie silnik Liebherr D924 przeszedł pełny test na naszej hamowni silnikowej. To jedno z największych udogodnień, jakie oferuje WIBAKO, ponieważ dzięki tej usłudze mamy pewność, że jednostka po remoncie spełnia wszystkie parametry pracy. Test trwał ponad 16 godzin w lekkim obciążeniu, a następnie kilkukrotnie przeprowadzono próby z pełnym obciążeniem. Dzięki temu mogliśmy potwierdzić poprawność działania układu wtryskowego, układu chłodzenia oraz stabilność pracy silnika pod maksymalnym obciążeniem. Tego typu testy pozwalają wykluczyć ewentualne problemy jeszcze przed montażem w maszynie, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność w dalszej eksploatacji.

Dzięki hamowni nasi klienci zyskują pewność, że silnik po regeneracji będzie pracował jak fabrycznie nowy. To rozwiązanie unikalne na rynku serwisów maszyn budowlanych w Polsce.

Obsługa silnika po remoncie

Po zakończonym remoncie klient otrzymał szczegółowe zalecenia serwisowe. Pierwszy przegląd musi zostać wykonany po 50 motogodzinach, co obejmuje wymianę filtrów i kontrolę szczelności połączeń. Kolejne przeglądy zalecamy co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie wysokiej sprawności silnika i uniknięcie poważniejszych awarii.

Maszyny z silnikiem Liebherr D924

Silnik Liebherr D924 występuje w wielu maszynach budowlanych marki Liebherr, w tym w żurawiach samojezdnych, koparkach kołowych oraz ładowarkach. To sprawdzona jednostka napędowa stosowana tam, gdzie wymagana jest wysoka niezawodność i moc w zakresie 120-150 kW.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D924 w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1055-3.1 został wykonany kompleksowo – od diagnostyki, przez demontaż, pełną weryfikację, regenerację podzespołów, testy na hamowni, aż po montaż i uruchomienie. Dzięki doświadczeniu WIBAKO klient otrzymał maszynę gotową do dalszej, intensywnej pracy, z gwarancją oraz pewnością długotrwałej eksploatacji.

Jeśli interesuje Cię serwis maszyn budowlanych lub serwis silników diesla Liebherr, skontaktuj się z nami i przekonaj się, dlaczego jesteśmy liderem w branży.