Remont silnika Cummins QSB6.7 w żurawiu Terex RT 670

Remont silnika Cummins QSB6.7 (168 kW) w żurawiu terenowym Terex RT 670

Wstęp

Żuraw terenowy Terex RT 670 to wszechstronny dźwig o udźwigu 70 ton, przeznaczony do pracy w trudnych warunkach terenowych. Maszyna ta, ceniona za stabilność i mobilność, jest często wykorzystywana w budownictwie infrastrukturalnym, montażach konstrukcji stalowych oraz pracach serwisowych na placach budowy. Napęd żurawia oparty jest o silnik Cummins QSB6.7 o mocy 168 kW, który charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, trwałością i dobrą ekonomiką paliwową.

Do naszego serwisu WIBAKO trafił żuraw, który pracował w okolicach Katowic (woj. śląskie). Klient zgłosił problemy z nierówną pracą silnika i zwiększonym zużyciem oleju. Po wstępnej diagnostyce ustalono, że konieczny będzie kompleksowy remont jednostki napędowej Cummins QSB6.7.

Diagnostyka wstępna

Po przyjeździe naszego mobilnego serwisu do klienta wykonano pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach oraz analizę oleju. Wyniki wskazywały na zużycie cylindrów i tłoków – ciśnienie w dwóch cylindrach było znacząco poniżej normy, a w filtrze oleju znaleziono opiłki metalu. Dodatkowo z układu wydechowego wydobywał się niebieskawy dym, co potwierdziło zużycie pierścieni tłokowych.

Po potwierdzeniu diagnozy zdecydowano o demontażu silnika i przewiezieniu go do naszego zakładu w Kojszówce, gdzie przeprowadzono pełną weryfikację i remont jednostki.

Demontaż silnika

Demontaż silnika Cummins QSB6.7 z żurawia Terex RT 670 został przeprowadzony z użyciem dźwigu udostępnionego przez klienta. Nasi technicy zdemontowali elementy osprzętu, przewody hydrauliczne, układ chłodzenia i dolot powietrza. Wszystkie połączenia zostały odpowiednio zabezpieczone, a silnik umieszczono w ramie transportowej i przetransportowano do zakładu serwisowego WIBAKO.

Weryfikacja podzespołów

Po rozebraniu silnika na części przeprowadzono kompleksową weryfikację. Zmierzono wał korbowy, sprawdzono korbowody, tuleje cylindrów i tłoki. Wyniki potwierdziły wcześniejsze przypuszczenia – zużycie gładzi cylindrowych przekraczało dopuszczalne wartości, a pierścienie tłokowe były w znacznym stopniu zużyte. Weryfikacja głowicy wykazała niewielkie nieszczelności zaworów, które wymagały planowania oraz wymiany prowadnic i uszczelniaczy.

Dodatkowo sprawdzono pompę wtryskową na stole probierczym, a turbosprężarka została poddana kontroli luzów i wyważeniu. Wszystkie elementy spełniające normy tolerancji zostały ponownie wykorzystane po regeneracji.

Regeneracja i naprawa

Zakres remontu objął: honowanie tulei cylindrowych, montaż nowych tłoków, pierścieni i panewek, szlif wału korbowego oraz pełną regenerację głowicy. Układ paliwowy został odświeżony poprzez kalibrację pompy wtryskowej oraz test wtryskiwaczy. Turbosprężarka przeszła regenerację z wymianą łożysk i uszczelnień. Wszystkie podzespoły montowano zgodnie z normami serwisowymi Cummins.

Silnik po złożeniu został uszczelniony, pomalowany i przygotowany do testów na hamowni silnikowej.

Test na hamowni silnikowej

WIBAKO jako jedna z nielicznych firm w Polsce dysponuje hamownią silnikową pozwalającą na testy jednostek napędowych przed ich montażem w maszynie. Silnik Cummins QSB6.7 po remoncie został uruchomiony na hamowni, gdzie przez ponad 16 godzin pracował pod obciążeniem od 20 do 30% nominalnego. Po wstępnych testach sprawdzono szczelność, ciśnienie oleju i temperaturę roboczą. Następnie kilkukrotnie obciążono silnik do pełnej mocy 168 kW w celu potwierdzenia jego stabilności i osiągów.

Test zakończył się pomyślnie – silnik pracował równo, bez dymienia i utraty mocy. Wyniki pomiarów potwierdziły zgodność parametrów z fabrycznymi wartościami Cummins. Dzięki hamowni możemy zagwarantować, że każda jednostka opuszczająca nasz warsztat jest w pełni sprawna i gotowa do montażu.

Montaż silnika

Po pomyślnym teście silnik został przewieziony z powrotem na miejsce pracy żurawia w Katowicach. Montaż wykonano z zachowaniem najwyższych standardów – wymieniono wszystkie przewody paliwowe, przewody powietrzne oraz orurowanie chłodzenia. Po zainstalowaniu jednostki sprawdzono momenty dokręcenia śrub, szczelność połączeń oraz działanie układu rozruchowego i ładowania. Po uruchomieniu silnika przeprowadzono testy w obecności operatora maszyny. Żuraw Terex RT 670 odzyskał pełną sprawność – silnik pracował płynnie, bez niepokojących dźwięków ani wycieków.

Po zakończeniu testów podpisano protokół montażu, a klient otrzymał szczegółową dokumentację z przebiegu naprawy i pomiarów hamownianych.

Obsługa silnika po remoncie

WIBAKO zaleca przeprowadzenie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy silnika. Obejmuje on wymianę filtrów, kontrolę połączeń, weryfikację ciśnienia oleju oraz ewentualne korekty połączeń śrubowych. Kolejne przeglądy serwisowe należy wykonywać co 250 motogodzin lub co 3 miesiące. Nasz serwis mobilny oferuje obsługę gwarancyjną oraz pogwarancyjną silników Cummins w całej Polsce.

Zastosowanie silnika Cummins QSB6.7

Silnik Cummins QSB6.7 to popularna jednostka wykorzystywana w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych – od koparek i ładowarek po żurawie terenowe i maszyny przeładunkowe. Spotykany jest m.in. w modelach takich jak Terex RT 555, Grove RT540E, JCB JS330 czy Keestrack R3. Dzięki swojej niezawodności i prostocie obsługi jest chętnie wybierany przez producentów sprzętu ciężkiego na całym świecie.

Podsumowanie

Remont silnika Cummins QSB6.7 w żurawiu terenowym Terex RT 670 pozwolił przywrócić maszynę do pełnej sprawności i wydajności. Dzięki profesjonalnej obsłudze, dokładnej weryfikacji oraz testom na hamowni, klient ma pewność, że jego sprzęt będzie pracował niezawodnie przez kolejne tysiące motogodzin. Nasze doświadczenie, zaplecze techniczne i wiedza o silnikach Cummins sprawiają, że WIBAKO jest liderem w zakresie serwisu silników diesla i maszyn budowlanych.

Zapraszamy do kontaktu w sprawie napraw i remontów silników Cummins – zapewniamy kompleksową obsługę, testy hamowniane oraz serwis mobilny na terenie całej Polski.