Remont silnika Cummins QSB 4.5 w walcu Dynapac CA2500D

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w walcu Dynapac CA2500D

Dynapac CA2500D to walec wibracyjny gruntowy przeznaczony do intensywnego zagęszczania podłoża, wykorzystywany podczas prac związanych z budową i modernizacją dróg, przygotowaniem placów budowy oraz wykonywaniem innych robót ziemnych. W tego typu maszynach silnik spalinowy pracuje w wymagających warunkach, ponieważ musi zapewnić stabilną pracę nie tylko podczas przemieszczania walca, ale również w czasie długotrwałego obciążenia związanego z pracą układu wibracyjnego. W opisywanym przypadku przedmiotem naprawy był silnik Cummins QSB 4.5 zamontowany w walcu Dynapac CA2500D.

Remont silnika został wykonany w związku z objawami wskazującymi na zużycie elementów układu korbowo-tłokowego, w szczególności panewek wału korbowego i korbowodów. Przed podjęciem decyzji o całkowitej odbudowie jednostki napędowej przeprowadziliśmy diagnostykę silnika w maszynie. Pozwoliło to określić charakter problemu i zaplanować dalsze prace. Po demontażu silnik został przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie został rozebrany, umyty i poddany szczegółowej weryfikacji poszczególnych podzespołów.

WIBAKO wykonuje kompleksowy serwis maszyn budowlanych, obejmujący między innymi diagnostykę, demontaż i montaż silników oraz remonty jednostek napędowych stosowanych w maszynach off-highway. W przypadku silników Cummins realizujemy również prace związane z weryfikacją elementów mechanicznych oraz przygotowaniem jednostki do ponownej pracy pod obciążeniem. Jednym z ważnych etapów procesu jest test silnika po remoncie na hamowni silnikowej, który pozwala sprawdzić jego zachowanie w warunkach obciążenia jeszcze przed ponownym zamontowaniem w maszynie.

Diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 w Dynapac CA2500D

Pierwszym etapem prac była diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 bezpośrednio w walcu Dynapac CA2500D. W przypadku jednostki napędowej pracującej w maszynie budowlanej sama obserwacja objawów nie jest wystarczająca do określenia zakresu remontu. Konieczne jest sprawdzenie podstawowych parametrów pracy silnika oraz powiązanie ich z zachowaniem jednostki podczas rzeczywistej eksploatacji.

W pierwszej kolejności sprawdziliśmy sposób pracy silnika na biegu jałowym oraz podczas zwiększania obrotów. Zwróciliśmy uwagę na występujące odgłosy mechaniczne, drgania oraz stabilność pracy. Następnie kontrolowane były podstawowe parametry związane z układem smarowania. Szczególne znaczenie miało ciśnienie oleju, ponieważ jego spadek może być jednym z objawów zużycia panewek wału korbowego lub korbowodów.

W ramach dalszej diagnostyki oceniliśmy również stan oleju silnikowego oraz filtra oleju. Obecność metalicznych zanieczyszczeń lub opiłków w układzie smarowania może wskazywać na postępujące zużycie elementów współpracujących ze sobą wewnątrz silnika. W przypadku silnika Cummins QSB 4.5 objawy wskazywały na konieczność dokładnego sprawdzenia układu korbowo-tłokowego.

Na tym etapie nie zakładaliśmy jednak z góry, że uszkodzeniu uległ wyłącznie jeden element. Ostateczny zakres remontu można określić dopiero po rozebraniu silnika. Dlatego po wykonaniu podstawowej diagnostyki w maszynie podjęta została decyzja o demontażu jednostki i przeprowadzeniu szczegółowej weryfikacji w warunkach warsztatowych.

Demontaż silnika z walca Dynapac CA2500D

Demontaż silnika z walca Dynapac CA2500D został wykonany przez naszych mechaników z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Przy demontażu jednostki napędowej istotne jest nie tylko odłączenie samego silnika od maszyny, ale również odpowiednie zabezpieczenie wszystkich elementów, które pozostają w maszynie lub będą ponownie wykorzystane podczas montażu.

Prace rozpoczęliśmy od przygotowania maszyny do bezpiecznego demontażu. Zabezpieczone zostały elementy układu chłodzenia oraz przewody i połączenia, które musiały zostać odłączone od silnika. Następnie odłączone zostały przewody instalacji elektrycznej, przewody układu paliwowego, elementy dolotu powietrza oraz połączenia związane z pozostałym osprzętem jednostki napędowej.

Istotnym elementem prac było również oznaczenie oraz uporządkowanie poszczególnych przewodów i połączeń. Dzięki temu podczas późniejszego montażu można zachować właściwe położenie elementów i ograniczyć ryzyko pomyłki. Zwracamy szczególną uwagę na przewody układu chłodzenia, dolotowego oraz paliwowego, ponieważ ich prawidłowe podłączenie ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i poprawność pracy silnika po uruchomieniu.

Po odłączeniu osprzętu oraz elementów mocujących silnik został przygotowany do wyjęcia z komory. Dźwig udostępniony przez klienta pozwolił na bezpieczne uniesienie jednostki i wyprowadzenie jej z maszyny. Po zakończeniu demontażu silnik został odpowiednio zabezpieczony i przygotowany do transportu do naszej siedziby w Kojszówce.

Demontaż wykonywany przez serwis mobilny WIBAKO pozwala na ograniczenie zakresu prac wykonywanych na miejscu u klienta. Nasi mechanicy mogą przeprowadzić niezbędne czynności bezpośrednio przy maszynie, a następnie przetransportować silnik do warsztatu, gdzie dostępne są odpowiednie stanowiska oraz wyposażenie potrzebne do szczegółowej weryfikacji i remontu.

Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy jego rozbiórkę. Jednostka została rozłożona na poszczególne podzespoły, a elementy były na bieżąco czyszczone i sprawdzane. Weryfikacja silnika nie polega wyłącznie na oględzinach. W przypadku elementów układu korbowo-tłokowego konieczne są dokładne pomiary pozwalające określić, czy dany element może zostać ponownie wykorzystany, wymaga regeneracji, czy powinien zostać zastąpiony nowym.

W przypadku tego silnika szczególną uwagę zwróciliśmy na wał korbowy, panewki oraz korbowody. Wcześniejsza diagnostyka wskazywała na zużycie właśnie tego obszaru jednostki napędowej. Po rozebraniu silnika można było dokładniej ocenić stan powierzchni współpracujących oraz sprawdzić, czy zużycie nie spowodowało dodatkowych uszkodzeń.

Wał korbowy został poddany wizualnej kontroli pod kątem śladów zużycia, przegrzania oraz ewentualnych uszkodzeń. Następnie wykonano pomiary czopów wału oraz sprawdzono jego bicie. Kontroli poddane zostały również kanały olejowe, ponieważ ich stan ma znaczenie dla prawidłowego smarowania panewek i pozostałych elementów silnika.

Korbowody zostały sprawdzone pod kątem zużycia, pęknięć oraz śladów przegrzania. Weryfikacja obejmowała również kontrolę ich geometrii, w tym skręcenia i wygięcia wzdłużnego, a także sprawdzenie elementów mocujących. Panewki zostały ocenione pod względem zużycia i stanu powierzchni współpracujących z wałem.

Weryfikacji poddaliśmy również pozostałe elementy silnika, ponieważ podczas remontu konieczne jest sprawdzenie całej jednostki, a nie tylko podzespołu odpowiedzialnego za pierwotne objawy. Skontrolowane zostały elementy głowicy, układu rozrządu oraz osprzętu silnika.

Remont układu korbowo-tłokowego

Najważniejszym etapem remontu silnika Cummins QSB 4.5 była odbudowa układu korbowo-tłokowego. To właśnie elementy tego układu odpowiadają za przenoszenie siły powstającej podczas spalania mieszanki na wał korbowy. W silniku pracującym pod obciążeniem w walcu gruntowym wszystkie te elementy muszą zachowywać właściwe parametry oraz zapewniać odpowiednie smarowanie.

Po przeprowadzeniu pomiarów określony został stan wału korbowego. W przypadku elementów, których powierzchnie wymagają regeneracji, zakres prac ustalany jest na podstawie rzeczywistych wyników pomiarów. Regeneracja wału korbowego może obejmować jego szlifowanie, jeżeli stan elementu pozwala na wykonanie takiej operacji i przywrócenie właściwych wymiarów współpracujących powierzchni.

Kontroli poddane zostały również korbowody. Sprawdzenie ich geometrii jest istotne, ponieważ nawet niewielkie odkształcenia mogą mieć wpływ na prawidłową współpracę tłoka, sworznia, korbowodu i wału korbowego. Elementy mocujące zostały zweryfikowane pod względem stanu technicznego.

W ramach odbudowy układu korbowo-tłokowego sprawdzane są także tłoki, pierścienie, tuleje oraz panewki. Każdy z tych elementów musi zostać oceniony pod kątem zużycia. W zależności od wyniku weryfikacji elementy są wymieniane lub poddawane odpowiedniej regeneracji.

Po przygotowaniu wszystkich części mechanicy przystępują do montażu układu korbowo-tłokowego. Podczas składania szczególne znaczenie ma zachowanie właściwej kolejności prac, dokładność pomiarów oraz kontrola współpracujących powierzchni. Silnik po remoncie powinien zostać złożony w sposób zapewniający prawidłową pracę wszystkich elementów zarówno podczas pierwszego uruchomienia, jak i późniejszej eksploatacji walca Dynapac CA2500D.

Weryfikacja i remont głowicy silnika

Kolejnym etapem była kontrola głowicy silnika Cummins QSB 4.5. Głowica została dokładnie oczyszczona i poddana weryfikacji pod kątem możliwości ponownego wykorzystania. Sprawdzone zostały między innymi gniazda zaworowe, prowadnice oraz zawory. Kontroli wymaga również szczelność głowicy.

Próba szczelności głowicy polega na zanurzeniu elementu w podgrzanej wodzie, a następnie podłączeniu sprężonego powietrza. Obserwacja zachowania głowicy podczas próby pozwala wykryć miejsca, w których mogłoby dochodzić do uchodzenia powietrza. Taka kontrola pozwala zweryfikować, czy głowica może zostać ponownie wykorzystana po wykonaniu odpowiednich prac.

W zależności od stopnia zużycia regeneracja głowicy obejmuje między innymi planowanie, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Zakres prac każdorazowo wynika z przeprowadzonej weryfikacji. Nie zakładamy wymiany wszystkich elementów bez wcześniejszego sprawdzenia ich stanu, ponieważ celem remontu jest przywrócenie jednostki do prawidłowego stanu technicznego na podstawie rzeczywistych pomiarów i oględzin.

Kontrola osprzętu silnika Cummins QSB 4.5

Podczas remontu sprawdziliśmy również osprzęt jednostki napędowej. Weryfikacji podlegały elementy, których stan może wpływać na prawidłowe funkcjonowanie silnika po jego ponownym uruchomieniu. Dotyczy to między innymi turbosprężarki oraz elementów elektro-mechanicznych.

Turbosprężarka została skontrolowana pod względem luzów wzdłużnych i poprzecznych. Taka weryfikacja pozwala określić stan jej elementów wirujących i ocenić, czy może zostać ponownie zastosowana w jednostce po remoncie.

Sprawdzane są również elementy układu rozruchowego i ładowania, w tym rozrusznik oraz alternator. Podczas kompleksowej odbudowy silnika ważne jest bowiem nie tylko przygotowanie jego podstawowych podzespołów mechanicznych, ale także kontrola elementów potrzebnych do prawidłowego uruchomienia i pracy jednostki w maszynie.

Profesjonalne złożenie silnika Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu weryfikacji i przygotowaniu podzespołów rozpoczęliśmy składanie silnika Cummins QSB 4.5. Montaż odbywał się etapami, zgodnie z przyjętą technologią prac. W pierwszej kolejności przygotowane zostały elementy układu korbowo-tłokowego, a następnie kolejne podzespoły jednostki napędowej.

Podczas składania szczególną uwagę zwracamy na czystość wszystkich powierzchni oraz prawidłowe przygotowanie elementów przed ich montażem. Układ olejowy musi być wolny od zanieczyszczeń, ponieważ pozostałości po wcześniejszym zużyciu mogą negatywnie wpływać na nowo przygotowane elementy.

Po złożeniu podstawowych elementów silnika montowany jest pozostały osprzęt. Wszystkie połączenia muszą zostać wykonane w sposób zapewniający prawidłowe działanie jednostki. Przed pierwszym uruchomieniem wykonywana jest kontrola wizualna oraz sprawdzenie najważniejszych połączeń.

Tak przygotowany silnik Cummins QSB 4.5 został skierowany do kolejnego etapu, czyli próby na hamowni silnikowej. Testowanie jednostki przed montażem w walcu Dynapac CA2500D pozwala sprawdzić silnik w warunkach obciążenia i uzyskać dodatkowe informacje o jego pracy.

Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej

Jednym z istotnych elementów procesu remontowego w WIBAKO jest test na hamowni silnikowej. Dzięki hamowni możemy uruchomić wyremontowany silnik i sprawdzić jego zachowanie pod obciążeniem jeszcze przed ponownym zamontowaniem w maszynie. W przypadku silnika Cummins QSB 4.5 przeznaczonego do walca Dynapac CA2500D etap ten stanowił ważną część kontroli wykonanej odbudowy.

Test na hamowni różni się od zwykłego uruchomienia silnika na stanowisku warsztatowym. Samo uzyskanie możliwości uruchomienia jednostki nie oznacza jeszcze, że wszystkie podzespoły prawidłowo pracują w warunkach obciążenia. Podczas próby hamownianej silnik może zostać poddany obciążeniu odpowiadającemu warunkom pracy, dzięki czemu można obserwować jego zachowanie w znacznie bardziej wymagających warunkach.

Po remoncie silnik jest uruchamiany i pracuje przez minimum 16 godzin w lekkich warunkach pracy, przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% względem wartości nominalnej. Ten etap ma znaczenie dla kontroli pierwszego okresu pracy jednostki po odbudowie. Mechanicy mogą obserwować stabilność parametrów pracy, temperaturę, ciśnienie oleju oraz ogólne zachowanie silnika.

Stopniowe przechodzenie do większego obciążenia pozwala kontrolować zachowanie jednostki bez gwałtownego przechodzenia od pierwszego uruchomienia do maksymalnych warunków pracy. Jeżeli podczas wcześniejszego etapu silnik zachowuje podstawowe parametry pracy, następuje dalsze zwiększanie obciążenia. Jednostka jest następnie wielokrotnie obciążana w celu sprawdzenia prawidłowej pracy.

Podczas testu obserwowane są podstawowe parametry pracy silnika. Szczególne znaczenie ma zachowanie układu smarowania, stabilność temperatury oraz reakcja jednostki na zmianę obciążenia. Kontrolowane jest również występowanie nieprawidłowych odgłosów, drgań oraz innych objawów mogących wskazywać na problem z którymkolwiek z podzespołów.

Hamownia pozwala również na sprawdzenie zachowania silnika podczas przechodzenia pomiędzy różnymi poziomami obciążenia. Jest to szczególnie istotne w przypadku jednostki, która po remoncie ma wrócić do maszyny budowlanej pracującej w zmiennych warunkach. Walec Dynapac CA2500D może przez dłuższy czas pracować przy znacznym obciążeniu, dlatego silnik musi być odpowiednio przygotowany do takiego sposobu eksploatacji.

Ważną zaletą testowania jednostki przed montażem jest możliwość wykrycia ewentualnych problemów jeszcze na etapie warsztatowym. Jeżeli podczas próby pojawiłyby się nieprawidłowości, mechanicy mogą przeprowadzić dodatkową diagnostykę bez konieczności ponownego demontażu silnika z maszyny. Pozwala to ograniczyć ryzyko przekazania do montażu jednostki, której praca wymagałaby jeszcze dodatkowej kontroli.

Test hamowniany jest więc kolejnym etapem weryfikacji po wcześniejszych pomiarach i pracach mechanicznych. Nie zastępuje kontroli poszczególnych elementów, lecz stanowi praktyczne sprawdzenie kompletnego, złożonego silnika. W przypadku remontu Cummins QSB 4.5 dla Dynapac CA2500D pozwoliło to sprawdzić jednostkę jako całość przed jej powrotem do maszyny.

Po zakończeniu próby na hamowni i potwierdzeniu prawidłowej pracy silnik został przygotowany do transportu i ponownego montażu w walcu. Dzięki wcześniejszemu testowi można było przejść do kolejnego etapu z dodatkową informacją o zachowaniu jednostki pod obciążeniem.

Montaż silnika Cummins QSB 4.5 w Dynapac CA2500D

Po zakończeniu remontu i pozytywnym przejściu testu na hamowni silnik Cummins QSB 4.5 został przygotowany do ponownego montażu w walcu Dynapac CA2500D. Montaż jednostki napędowej jest równie istotnym etapem całego procesu jak sam remont. Prawidłowo odbudowany silnik musi zostać właściwie zainstalowany w maszynie, a wszystkie połączenia muszą zapewniać szczelność i poprawne współdziałanie z pozostałymi podzespołami.

Podczas montażu silnik został wprowadzony do komory przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Jednostka została ustawiona zgodnie z położeniem przewidzianym w konstrukcji maszyny, a następnie zamocowana. Sprawdziliśmy prawidłowe ułożenie mocowań oraz połączenie silnika z elementami przeniesienia napędu.

Kolejnym etapem było podłączenie przewodów i instalacji. Szczególną uwagę poświęciliśmy układowi chłodzenia, ponieważ jego prawidłowa praca jest niezbędna do utrzymania właściwej temperatury silnika podczas pracy walca. Podłączone zostały również elementy układu dolotowego oraz przewody związane z doprowadzaniem powietrza do jednostki.

Wymiana lub odpowiednie przygotowanie przewodów układu dolotowego ma znaczenie nie tylko ze względu na możliwość prawidłowego przepływu powietrza. Wszystkie połączenia muszą być szczelne. Nieszczelność w układzie dolotowym może wpływać na pracę silnika i jego parametry. Dlatego po wykonaniu połączeń sprawdzamy ich stan oraz poprawność zamocowania.

Podobną kontrolę wykonujemy w przypadku przewodów układu chłodzenia i pozostałych instalacji. Połączenia muszą zostać zabezpieczone w taki sposób, aby podczas pracy maszyny nie dochodziło do ich rozszczelnienia, przetarcia lub przesunięcia. Istotne jest również odpowiednie prowadzenie przewodów względem ruchomych i nagrzewających się elementów.

Po mechanicznym zamontowaniu silnika wykonane zostały podłączenia instalacji elektrycznej, układu paliwowego oraz pozostałych elementów wymaganych do uruchomienia jednostki. Przed uruchomieniem przeprowadziliśmy kontrolę wykonanych połączeń oraz przygotowanie maszyny do pierwszych testów. Wymieniane są również odpowiednie filtry i wykonywane czynności potrzebne do prawidłowego rozpoczęcia pracy silnika po remoncie.

Po uruchomieniu silnika obserwowaliśmy jego pracę na postoju. Sprawdziliśmy zachowanie jednostki, kontrolowaliśmy występowanie ewentualnych wycieków oraz poprawność działania układów współpracujących z silnikiem. Następnie wykonane zostały kolejne próby z udziałem operatora maszyny.

Testy z operatorem są ważnym elementem końcowego etapu montażu. Operator zna sposób pracy konkretnej maszyny i może zwrócić uwagę na zachowanie walca w warunkach zbliżonych do normalnej eksploatacji. Podczas prób sprawdzane jest działanie silnika przy różnych zakresach pracy oraz reakcja jednostki na zmianę obciążenia.

Pozytywny wynik testów pozwala przejść do końcowej kontroli. Sprawdzamy jeszcze raz połączenia, szczelność układów oraz ogólny stan miejsca montażu. Po potwierdzeniu prawidłowego działania silnika i braku wycieków sporządzany jest protokół z montażu.

Tak przeprowadzony montaż ma na celu nie tylko uruchomienie silnika, ale również potwierdzenie prawidłowego współdziałania jednostki napędowej z walcem Dynapac CA2500D. Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn pracujących intensywnie, gdzie poprawne wykonanie wszystkich połączeń i kontroli wpływa na późniejszą niezawodność eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Zakończenie remontu i montażu silnika Cummins QSB 4.5 nie oznacza zakończenia obsługi serwisowej. Po uruchomieniu wyremontowanej jednostki ważne jest przeprowadzenie pierwszego przeglądu po określonym czasie pracy. W przypadku silników remontowanych przez WIBAKO zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth.

Przegląd po 50 mth wykonują nasi mechanicy. Nie ogranicza się on wyłącznie do wymiany filtrów. Podczas wizyty kontrolowany jest również ogólny stan silnika oraz osprzętu po okresie pierwszej eksploatacji. Sprawdzane są połączenia pomiędzy silnikiem a pozostałymi podzespołami maszyny, a także prawidłowość pracy jednostki.

Kontrola po pierwszych 50 mth pozwala również wykryć ewentualne wycieki, które mogły pojawić się już podczas normalnej pracy maszyny. Jest to ważny etap obsługi po remoncie, ponieważ połączenia i uszczelnienia mogą zostać poddane innym warunkom niż podczas samego montażu i pierwszych testów.

Po wykonaniu pierwszego przeglądu kolejne przeglądy powinny być realizowane co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Regularna obsługa pozwala kontrolować stan jednostki oraz reagować na ewentualne nieprawidłowości na odpowiednio wczesnym etapie.

Cummins QSB 4.5 w maszynach budowlanych i drogowych

Silniki z rodziny Cummins QSB 4.5 znajdują zastosowanie w różnych maszynach off-highway, w których wymagana jest trwała i odpowiednio wydajna jednostka napędowa. W praktyce mogą pracować między innymi w maszynach budowlanych, drogowych, rolniczych oraz innych urządzeniach wykorzystujących silniki wysokoprężne.

WIBAKO realizuje serwis silników diesla Cummins oraz naprawy jednostek stosowanych w maszynach budowlanych. Przy zgłoszeniu dotyczącym remontu silnika istotne jest podanie dokładnego modelu jednostki oraz danych maszyny. Pozwala to właściwie określić zakres prac i dobrać odpowiednią technologię diagnostyki oraz naprawy.

W przypadku walca Dynapac CA2500D istotne jest uwzględnienie charakteru pracy maszyny. Silnik nie pracuje w niej wyłącznie podczas przemieszczania się. Jednostka napędowa współpracuje z całym układem maszyny podczas wykonywania prac związanych z zagęszczaniem gruntu, dlatego po remoncie szczególnie ważne jest sprawdzenie jej zachowania pod obciążeniem.

Podsumowanie remontu silnika Cummins QSB 4.5 w Dynapac CA2500D

Remont silnika Cummins QSB 4.5 zastosowanego w walcu wibracyjnym gruntowym Dynapac CA2500D obejmował pełny proces od diagnostyki w maszynie, przez demontaż, weryfikację podzespołów i odbudowę jednostki, aż po test na hamowni oraz ponowny montaż.

Punktem wyjścia były objawy wskazujące na zużycie panewek wału korbowego i korbowodów. Po demontażu silnika potwierdziliśmy konieczność dokładnej weryfikacji układu korbowo-tłokowego. Sprawdzony został wał korbowy, korbowody oraz pozostałe elementy silnika. Równolegle zweryfikowaliśmy głowicę i osprzęt, aby przygotowana jednostka mogła zostać ponownie wykorzystana w wymagających warunkach pracy walca.

Istotną częścią całego procesu był test na hamowni silnikowej. Dzięki niemu wyremontowany Cummins QSB 4.5 został sprawdzony nie tylko podczas samego uruchomienia, ale również podczas pracy pod stopniowo zwiększanym obciążeniem. Minimum 16 godzin pracy przy obciążeniu około 20-30% względem nominalnego, a następnie kolejne próby z większym obciążeniem pozwoliły ocenić zachowanie kompletnej jednostki przed jej powrotem do maszyny.

Po zakończeniu testów silnik został ponownie zamontowany w Dynapac CA2500D. Podczas montażu zwróciliśmy uwagę na prawidłowe wykonanie połączeń układu chłodzenia, dolotu, paliwa i instalacji elektrycznej, a następnie przeprowadziliśmy próby działania z udziałem operatora. Kontrola szczelności i poprawności pracy zakończyła proces montażowy.

WIBAKO prowadzi również dalszą obsługę serwisową silników po remoncie. Pierwszy przegląd po 50 mth pozwala sprawdzić stan jednostki i jej osprzętu po pierwszym okresie eksploatacji. Kolejne przeglądy wykonujemy co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Jeżeli potrzebujesz remontu silnika Cummins, diagnostyki jednostki napędowej lub serwisu maszyny budowlanej, nasi mechanicy mogą wykonać demontaż i montaż bezpośrednio u klienta. Silnik po demontażu może zostać przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie przeprowadzamy szczegółową weryfikację, remont oraz test na hamowni silnikowej przed ponownym montażem.

Serwis maszyn Dynapac i remonty silników Cummins

Zakres usług WIBAKO obejmuje serwis maszyn budowlanych i drogowych, diagnostykę oraz remonty silników diesla stosowanych w maszynach off-highway. W przypadku maszyn Dynapac możemy realizować prace związane z demontażem i montażem jednostki napędowej oraz przygotowaniem silnika do ponownej eksploatacji.

Nasz serwis mobilny dojeżdża do klientów, wykonując prace związane z demontażem i montażem silników. Po zakończeniu prac warsztatowych jednostka może zostać ponownie zamontowana w maszynie, a nasi mechanicy uczestniczą również w pierwszych testach pracy silnika. Dzięki połączeniu serwisu mobilnego, zaplecza warsztatowego i możliwości wykonania testu na hamowni możemy prowadzić cały proces remontowy w ramach jednego zaplanowanego zakresu prac.

W przypadku zgłoszenia dotyczącego silnika Cummins QSB 4.5 warto przygotować model maszyny, dane silnika oraz, jeżeli są dostępne, numer seryjny jednostki lub zdjęcie tabliczki znamionowej. Takie informacje ułatwiają przygotowanie właściwego zakresu diagnostyki i dalszych prac.

WIBAKO wykonuje remonty i naprawy silników diesla oraz serwis maszyn budowlanych. W przypadku jednostek przeznaczonych do dalszej eksploatacji szczególną uwagę zwracamy na dokładną weryfikację podzespołów, prawidłowe wykonanie remontu oraz sprawdzenie silnika przed jego powrotem do maszyny.

serwis maszyn budowlanych | remonty silników diesla | części silnikowe