Remont silnika Cummins QSB 4.5 w walcu Bomag BW 213 DH-4

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w walcu wibracyjnym Bomag BW 213 DH-4

Bomag BW 213 DH-4 to walec wibracyjny gruntowy przeznaczony do intensywnego zagęszczania podłoża, kruszyw oraz warstw konstrukcyjnych podczas realizacji inwestycji drogowych i budowlanych. Maszyny tego typu pracują często przez wiele godzin pod dużym obciążeniem, dlatego sprawność jednostki napędowej ma bezpośredni wpływ na wydajność całego urządzenia. W przypadku opisywanego egzemplarza konieczne było przeprowadzenie kompleksowej naprawy silnika Cummins QSB 4.5.

Silniki Cummins QSB 4.5 są stosowane w wielu maszynach budowlanych i komunalnych, w których wymagana jest wysoka trwałość, odpowiedni moment obrotowy oraz stabilna praca w zmiennych warunkach obciążenia. Jednostka zamontowana w walcu Bomag BW 213 DH-4 przez długi okres wykonywała pracę charakterystyczną dla maszyn zagęszczających. Stopniowo pojawiające się objawy zużycia wskazywały, że dalsza eksploatacja bez dokładnej weryfikacji mogłaby doprowadzić do poważniejszego uszkodzenia silnika.

Prace związane z demontażem jednostki wykonali mechanicy naszego serwisu mobilnego w okolicy Krakowa. Po bezpiecznym odłączeniu silnika od pozostałych układów maszyny został on wyjęty przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Następnie jednostka została przetransportowana do siedziby WIBAKO w Kojszówce, gdzie rozpoczęła się szczegółowa weryfikacja oraz odbudowa silnika.

Diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 przed remontem

Decyzja o przeprowadzeniu remontu silnika Cummins QSB 4.5 w walcu Bomag BW 213 DH-4 została podjęta po analizie objawów wskazujących na naturalne zużycie jednostki wynikające z intensywnej eksploatacji. W przypadku silników pracujących przez wiele godzin w maszynach budowlanych zużycie nie zawsze pojawia się nagle. Często proces trwa przez długi czas, a pierwsze symptomy mogą być początkowo niewielkie.

W pierwszej kolejności wykonaliśmy podstawową diagnostykę silnika. Sprawdzony został sposób uruchamiania jednostki, jej zachowanie podczas pracy oraz stabilność parametrów. Zwróciliśmy uwagę na kulturę pracy, reakcję silnika na zmianę obciążenia, występowanie nietypowych odgłosów oraz ogólny stan osprzętu. Istotnym elementem diagnostyki była również kontrola ciśnienia oleju i analiza objawów wskazujących na zużycie elementów układu korbowo-tłokowego.

W dalszej kolejności wykonano pomiary, które pozwoliły ocenić rzeczywisty stan techniczny jednostki. Weryfikacja przed demontażem jest ważna, ponieważ pozwala mechanikom połączyć obserwowane objawy z późniejszym stanem poszczególnych podzespołów. Przy silniku, który ma za sobą długi okres pracy, nie wystarczy wymienić przypadkowych elementów. Konieczne jest ustalenie, które części mogą zostać ponownie wykorzystane po odpowiedniej weryfikacji, a które wymagają wymiany lub regeneracji.

W przypadku naturalnego zużycia szczególne znaczenie ma stan cylindrów, tłoków, pierścieni, panewek oraz wału korbowego. Zużycie tych elementów może prowadzić do stopniowej utraty osiągów, zwiększonego zużycia oleju, pogorszenia parametrów spalania i obniżenia sprawności silnika. Dlatego po wstępnej diagnostyce podjęto decyzję o demontażu jednostki i dokładnej kontroli wszystkich najważniejszych podzespołów.

Demontaż silnika Cummins z walca Bomag BW 213 DH-4

Demontaż silnika z maszyny budowlanej wymaga odpowiedniego przygotowania. W przypadku walca Bomag BW 213 DH-4 mechanicy serwisu WIBAKO rozpoczęli pracę od zabezpieczenia maszyny oraz przygotowania miejsca do bezpiecznego wyjęcia jednostki napędowej. Przed rozpoczęciem prac odłączone zostały instalacje i elementy, które mogłyby utrudniać wyjęcie silnika.

W ramach demontażu odłączone zostały przewody układu paliwowego, instalacja elektryczna, elementy układu chłodzenia oraz przewody związane z dolotem powietrza i układem wydechowym. Zwrócono szczególną uwagę na zabezpieczenie końcówek przewodów, aby podczas dalszego transportu nie doszło do ich uszkodzenia lub zabrudzenia. Odłączono również elementy mocujące jednostkę w komorze silnikowej.

Sam silnik został wyjęty z maszyny z wykorzystaniem dźwigu udostępnionego przez klienta. Mechanicy WIBAKO odpowiadali za przygotowanie jednostki do podnoszenia, odłączenie pozostałych połączeń oraz kontrolowanie przebiegu demontażu. Takie rozwiązanie pozwala na sprawne przeprowadzenie prac bez konieczności organizowania dodatkowego ciężkiego sprzętu przez serwis.

Po wyjęciu silnika wszystkie elementy wymagające dalszej identyfikacji i ponownego montażu zostały odpowiednio zabezpieczone. Następnie Cummins QSB 4.5 został przygotowany do transportu do warsztatu WIBAKO w Kojszówce. W naszej siedzibie możliwe było przeprowadzenie pełnego procesu rozbiórki, pomiarów, regeneracji oraz późniejszego testu jednostki na hamowni silnikowej.

Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy jego rozbiórkę. W przypadku jednostki, której przyczyną remontu było naturalne zużycie, szczególnie istotne jest dokładne sprawdzenie elementów odpowiedzialnych za utrzymanie właściwej kompresji, smarowanie oraz prawidłową pracę układu korbowo-tłokowego.

Silnik został rozebrany na poszczególne podzespoły. Demontowane części były na bieżąco oczyszczane i poddawane oględzinom. Pozwalało to wykryć ślady zużycia, przegrzania, zatarcia lub innych nieprawidłowości, które mogły powstać podczas eksploatacji. Każdy istotny element był oceniany pod kątem możliwości dalszego wykorzystania.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała kontrolę wizualną, pomiar bicia, pomiary czopów oraz sprawdzenie kanałów olejowych. Mechanicy zwracali uwagę na ślady nadmiernego zużycia, przegrzania oraz potencjalne uszkodzenia powierzchni współpracujących z panewkami. W razie przekroczenia dopuszczalnych wartości element wymaga odpowiedniej regeneracji.

Sprawdzone zostały również korbowody. Oceniano ich stan wizualny, występowanie śladów przegrzania i zużycia, a także parametry geometryczne. Kontroli podlegały między innymi skręcenie, wygięcie wzdłużne, masa oraz stan śrub korbowodowych. Tak dokładna weryfikacja jest istotna, ponieważ korbowód pracuje pod dużymi obciążeniami i jego nieprawidłowy stan może mieć wpływ na trwałość całej jednostki.

Kontroli poddano także tłoki, pierścienie, tuleje cylindrowe oraz panewki. W przypadku silnika o dużym stopniu zużycia elementy te mogą być przyczyną spadku kompresji, zwiększonego zużycia oleju oraz pogorszenia parametrów pracy. Pomiar i ocena wizualna pozwoliły ustalić zakres niezbędnej odbudowy silnika.

Remont układu korbowo-tłokowego

Najważniejszym etapem odbudowy silnika Cummins QSB 4.5 była praca przy układzie korbowo-tłokowym. W tym obszarze znajduje się wiele elementów, które podczas wieloletniej pracy silnika są narażone na ciągłe obciążenia mechaniczne i termiczne. W przypadku jednostki z walca Bomag BW 213 DH-4 konieczne było dokładne określenie stopnia zużycia wszystkich współpracujących części.

Po demontażu wał korbowy został dokładnie oczyszczony i sprawdzony. Wykonano pomiary powierzchni roboczych oraz kontrolę bicia. Sprawdzono również kanały olejowe, ponieważ ich drożność ma podstawowe znaczenie dla prawidłowego smarowania panewek i innych elementów silnika.

Korbowody zostały poddane szczegółowej kontroli. Oprócz oględzin sprawdzono ich geometrię i stan elementów mocujących. Tłoki oceniono pod względem zużycia powierzchni współpracujących z cylindrami oraz stanu miejsc osadzenia pierścieni. Zweryfikowano również tuleje cylindrowe i elementy uszczelniające.

Zakres prac przy układzie korbowo-tłokowym został ustalony na podstawie rzeczywistych wyników pomiarów. Takie podejście pozwala uniknąć zarówno pozostawienia nadmiernie zużytych elementów, jak i niepotrzebnej wymiany części, które po prawidłowej weryfikacji mogą nadal pracować. Celem remontu jest przywrócenie odpowiednich parametrów pracy całego zespołu, a nie jedynie wymiana pojedynczych części.

Po zakończeniu prac wszystkie elementy zostały przygotowane do ponownego montażu. Szczególną uwagę zwrócono na czystość powierzchni, prawidłowe dopasowanie współpracujących elementów oraz zachowanie właściwej kolejności montażu. Silnik Cummins QSB 4.5 został następnie przygotowany do dalszych prac przy głowicy, układzie paliwowym i osprzęcie.

Weryfikacja i regeneracja głowicy silnika

Głowica silnika Cummins QSB 4.5 została dokładnie oczyszczona i poddana kontroli. W ramach weryfikacji sprawdzono między innymi stan gniazd zaworowych, prowadnic oraz zaworów. Istotnym elementem kontroli była również próba szczelności głowicy.

Próba szczelności polega na zanurzeniu głowicy w podgrzanej wodzie i podaniu sprężonego powietrza. Dzięki obserwacji zachowania elementu można wykryć miejsca, w których występuje uchodzenie powietrza wskazujące na potencjalne pęknięcie lub nieszczelność. Badanie pozwala zweryfikować głowicę przed ponownym wykorzystaniem w silniku.

W zależności od wyników pomiarów i stopnia zużycia głowica może wymagać planowania, wymiany prowadnic zaworowych oraz zaworów. W przypadku opisywanego remontu zakres prac został określony na podstawie rzeczywistego stanu elementów po rozbiórce. Dzięki temu możliwe było przygotowanie głowicy do dalszej bezpiecznej eksploatacji.

Równolegle sprawdzony został wałek rozrządu. Weryfikacja obejmowała oględziny oraz pomiary powierzchni roboczych, w tym czopów i krzywek. Stan wałka ma wpływ na prawidłową pracę mechanizmu zaworowego, dlatego jego ocena jest ważnym elementem kompleksowego remontu silnika.

Układ paliwowy i osprzęt silnika Cummins QSB 4.5

Podczas remontu nie ograniczamy się wyłącznie do elementów znajdujących się wewnątrz bloku silnika. Równie istotna jest weryfikacja osprzętu, ponieważ nawet prawidłowo odbudowany silnik nie będzie pracował właściwie, jeżeli jego układ zasilania lub elementy współpracujące będą niesprawne.

Układ paliwowy został poddany kontroli odpowiedniej do jego konstrukcji. Elementy wymagające dodatkowej diagnostyki mogą być sprawdzane przy wykorzystaniu specjalistycznego wyposażenia, a w przypadku podzespołów wymagających regeneracji prace mogą być wykonywane we współpracującym zakładzie specjalistycznym. Pozwala to ocenić stan układu odpowiedzialnego za właściwe przygotowanie paliwa do procesu spalania.

Sprawdzono również elementy osprzętu silnika. Kontroli podlegała między innymi turbosprężarka, w której istotne znaczenie ma ocena luzów wzdłużnych i poprzecznych. Zweryfikowano także rozrusznik, alternator oraz pozostałe elementy elektromechaniczne, które mogą mieć wpływ na prawidłowe uruchamianie i pracę jednostki.

Wszystkie podzespoły przeznaczone do ponownego montażu zostały odpowiednio przygotowane. Celem było doprowadzenie nie tylko samego bloku silnika, ale całego zespołu napędowego do stanu pozwalającego na przeprowadzenie późniejszych testów pod obciążeniem.

Profesjonalne złożenie silnika Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu weryfikacji i regeneracji poszczególnych elementów rozpoczęło się składanie silnika. Jest to etap wymagający dużej dokładności, ponieważ prawidłowa praca odbudowanej jednostki zależy nie tylko od jakości zastosowanych części, ale również od poprawności montażu.

Elementy układu korbowo-tłokowego zostały zamontowane z zachowaniem wymaganej kolejności oraz zasad montażowych. Podczas składania zwracano uwagę na czystość powierzchni współpracujących, właściwe ułożenie elementów oraz prawidłowe wykonanie połączeń. Wszystkie prace wykonywane były przez mechaników zajmujących się naprawą silników Diesla stosowanych w maszynach budowlanych.

Po złożeniu podstawowych zespołów zamontowano głowicę oraz pozostałe elementy jednostki. Następnie przygotowany został osprzęt potrzebny do uruchomienia silnika i przeprowadzenia testów. Przed uruchomieniem szczególną uwagę zwrócono na prawidłowe przygotowanie układu smarowania, chłodzenia, paliwowego oraz dolotowego.

Kompleksowy remont silnika Cummins QSB 4.5 oznacza więc znacznie więcej niż samą wymianę zużytych elementów. Jest to proces obejmujący diagnostykę, demontaż, czyszczenie, pomiary, regenerację, wymianę wymaganych części, montaż oraz późniejsze sprawdzenie jednostki w warunkach obciążenia.

Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów prac wykonanych przy silniku z walca Bomag BW 213 DH-4 był test na hamowni silnikowej WIBAKO. Możliwość uruchomienia i sprawdzenia silnika poza maszyną daje istotną przewagę podczas remontu. Jednostka może zostać poddana obciążeniu jeszcze przed ponownym montażem w walcu, dzięki czemu jej zachowanie można ocenić w kontrolowanych warunkach.

Hamownia silnikowa pozwala sprawdzić jednostkę w warunkach znacznie bardziej zbliżonych do rzeczywistej pracy niż samo uruchomienie silnika na biegu jałowym. Podczas zwykłego uruchomienia bez obciążenia można potwierdzić podstawowe funkcje silnika, ale nie zawsze możliwe jest wykrycie problemów, które pojawiają się dopiero podczas zwiększonego obciążenia. Dlatego po kompleksowym remoncie test obciążeniowy jest istotnym elementem procesu kontroli jakości.

Po uruchomieniu odbudowany Cummins QSB 4.5 pracuje na hamowni przez minimum 16 godzin w początkowej fazie testu. Pierwszy etap odbywa się przy stosunkowo lekkim obciążeniu, wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Jest to czas potrzebny między innymi na sprawdzenie stabilności pracy silnika po remoncie oraz obserwację jego podstawowych parametrów.

W czasie próby kontrolowana jest praca silnika, zachowanie jednostki przy obciążeniu oraz stabilność jej parametrów. Mechanicy mogą obserwować temperaturę pracy, reakcję na zmianę obciążenia oraz ewentualne objawy wskazujące na nieprawidłowości. Sprawdzana jest również szczelność układów i ogólny stan jednostki podczas pracy.

Jeżeli po początkowym okresie pracy silnik zachowuje prawidłowe parametry, obciążenie jest stopniowo zwiększane. Jednostka jest następnie wielokrotnie obciążana, aby sprawdzić jej zachowanie przy wyższych wartościach obciążenia. Pozwala to zweryfikować, czy układ korbowo-tłokowy, głowica, układ paliwowy, układ chłodzenia oraz osprzęt pracują stabilnie.

Test na hamowni jest również sposobem na wcześniejsze wykrycie ewentualnych problemów. Jeżeli podczas próby pojawią się nietypowe objawy, mechanicy mogą zatrzymać test i ponownie zweryfikować konkretny obszar silnika. Jest to znacznie bezpieczniejsze rozwiązanie niż oczekiwanie na wystąpienie problemu dopiero po zamontowaniu jednostki w maszynie i rozpoczęciu pracy w warunkach budowy.

W przypadku remontowanych silników szczególnie ważna jest możliwość wykonania testu w kontrolowanych warunkach. Silnik może być stopniowo obciążany, a jego reakcja obserwowana przez mechaników. Dzięki temu przed wysłaniem jednostki z warsztatu można potwierdzić jej zdolność do pracy pod obciążeniem.

Hamownia silnikowa jest więc nie tylko urządzeniem do sprawdzania mocy. W procesie remontu stanowi narzędzie diagnostyczne i kontrolne. Pozwala sprawdzić silnik po jego odbudowie, zanim jednostka wróci do maszyny. Dla klienta oznacza to dodatkowy poziom bezpieczeństwa i ograniczenie ryzyka, że ewentualny problem zostanie ujawniony dopiero podczas pracy walca.

Pozytywny wynik testu hamownianego pozwolił przygotować silnik Cummins QSB 4.5 do ponownego montażu w Bomag BW 213 DH-4. Dopiero po przejściu kontroli pod obciążeniem jednostka została przygotowana do transportu i instalacji w maszynie.

Montaż silnika w walcu Bomag BW 213 DH-4

Po zakończeniu remontu oraz pozytywnym przejściu testu na hamowni silnik Cummins QSB 4.5 został przygotowany do ponownego montażu w walcu Bomag BW 213 DH-4. Montaż silnika jest równie istotnym etapem jak sam remont. Nawet prawidłowo odbudowana jednostka musi zostać właściwie zainstalowana, aby mogła bezpiecznie pracować w maszynie.

Prace montażowe zostały wykonane przez serwis WIBAKO w miejscu wcześniejszego demontażu, w okolicy Krakowa. Ponownie wykorzystany został dźwig udostępniony przez klienta. Jednostkę odpowiednio przygotowano do podnoszenia, a następnie ostrożnie wprowadzono ją do komory silnikowej. Podczas ustawiania silnika zwracano uwagę na właściwe położenie względem punktów mocowania oraz pozostałych zespołów maszyny.

Po ustawieniu silnika zamontowane zostały mocowania oraz elementy łączące jednostkę z maszyną. Następnie rozpoczęto podłączanie poszczególnych instalacji. Szczególnej uwagi wymagały przewody układu chłodzenia, przewody paliwowe, instalacja dolotowa oraz układ wydechowy. Sprawdzono również połączenia elektryczne oraz elementy odpowiedzialne za prawidłowe sterowanie pracą jednostki.

W ramach montażu zweryfikowano również stan orurowania. Przewody powietrza i elementy układu dolotowego muszą być prawidłowo zamontowane i szczelne. Nieszczelność w układzie dolotowym może wpływać na pracę silnika, dlatego wszystkie połączenia zostały dokładnie sprawdzone. Podobną kontrolę wykonano w przypadku układu chłodzenia oraz pozostałych przewodów podłączanych do silnika.

Po mechanicznym zamocowaniu jednostki i podłączeniu instalacji wykonano przygotowanie do pierwszego uruchomienia. Zamontowane zostały wymagane filtry, sprawdzono poziomy płynów eksploatacyjnych oraz wykonano kontrole połączeń. Przed uruchomieniem mechanicy sprawdzili, czy nie występują luźne przewody, nieprawidłowo poprowadzone instalacje lub inne elementy, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczeństwo pierwszej próby.

Pierwsze uruchomienie silnika po montażu było przeprowadzone pod kontrolą mechaników WIBAKO. Sprawdzono sposób uruchamiania jednostki, jej kulturę pracy oraz reakcję na zmianę obciążenia. Jednocześnie kontrolowano szczelność układu chłodzenia, paliwowego, olejowego i dolotowego. Szczególną uwagę zwrócono na miejsca połączeń, które po ponownym montażu muszą zachować pełną szczelność.

Po podstawowej kontroli wykonano próby pracy maszyny. W testach uczestniczył operator walca, ponieważ jego doświadczenie jest istotne przy ocenie zachowania maszyny w rzeczywistych warunkach użytkowania. Sprawdzono reakcję jednostki na polecenia operatora oraz zachowanie silnika podczas pracy układów maszyny.

Podczas testów obserwowano również, czy nie występują wycieki, nietypowe dźwięki, nadmierne drgania lub inne niepokojące objawy. Kontrola połączeń po pierwszych próbach pozwala upewnić się, że wszystkie elementy zostały prawidłowo zamontowane i zachowują szczelność podczas pracy.

Po pozytywnym zakończeniu prób można było potwierdzić prawidłową pracę silnika Cummins QSB 4.5 w walcu Bomag BW 213 DH-4. Proces montażu zakończył się kontrolą maszyny oraz przekazaniem jej do dalszej eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Remont silnika nie kończy się w momencie jego uruchomienia w maszynie. Pierwszy okres eksploatacji po odbudowie jest bardzo ważny dla późniejszej trwałości jednostki. Dlatego WIBAKO zaleca wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth od uruchomienia silnika.

Przegląd po 50 mth wykonywany jest przez naszych mechaników w miejscu pracy maszyny. Nie ogranicza się on wyłącznie do wymiany filtrów. Podczas wizyty serwisowej sprawdzany jest ogólny stan silnika i jego osprzętu, prawidłowość pracy oraz stan połączeń wykonanych podczas montażu. Kontrolowane są również miejsca, w których mogłyby pojawić się wycieki podczas normalnej eksploatacji.

Po pierwszym przeglądzie kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Regularna kontrola pozwala szybciej wykrywać nieprawidłowości i ograniczyć ryzyko poważnej awarii. W przypadku maszyn pracujących intensywnie jest to szczególnie ważne, ponieważ silnik może przez wiele godzin pracować pod wysokim obciążeniem.

Maszyny wykorzystujące silniki Cummins QSB 4.5

Cummins QSB 4.5 jest jednostką spotykaną w różnych maszynach wykorzystywanych w budownictwie, drogownictwie oraz innych zastosowaniach off-highway. Silniki z tej rodziny mogą pracować między innymi w walcach, ładowarkach, koparkach, przesiewaczach oraz innych urządzeniach wymagających trwałej jednostki wysokoprężnej.

WIBAKO wykonuje remonty i naprawy silników Cummins stosowanych w maszynach budowlanych. Zakres prac może obejmować zarówno diagnostykę jednostki, jak i pełną odbudowę silnika, regenerację głowicy, kontrolę układu korbowo-tłokowego, weryfikację osprzętu oraz test na hamowni silnikowej.

Do serwisu można zgłosić między innymi silniki Cummins pracujące w koparkach, ładowarkach, walcach, przesiewaczach, kruszarkach i innych maszynach roboczych. Dzięki serwisowi mobilnemu nasi mechanicy mogą wykonać diagnostykę, a także demontaż i montaż silnika bezpośrednio u klienta. Zdemontowana jednostka może następnie zostać przetransportowana do siedziby WIBAKO w Kojszówce, gdzie wykonywane są dalsze prace warsztatowe.

Podsumowanie remontu silnika Bomag BW 213 DH-4

Remont silnika Cummins QSB 4.5 z walca wibracyjnego Bomag BW 213 DH-4 obejmował pełny proces od diagnostyki i demontażu, przez szczegółową weryfikację podzespołów, regenerację i składanie jednostki, aż po test na hamowni oraz ponowny montaż w maszynie.

Przyczyną remontu było naturalne zużycie silnika związane z intensywną eksploatacją. Dzięki rozebraniu jednostki na poszczególne elementy możliwe było dokładne określenie stanu układu korbowo-tłokowego, głowicy, układu paliwowego i osprzętu. Pozwoliło to dobrać zakres prac na podstawie rzeczywistych wyników pomiarów, a nie jedynie na podstawie objawów obserwowanych przed remontem.

Istotnym elementem całego procesu był test na hamowni silnikowej. Możliwość pracy silnika pod kontrolowanym obciążeniem przez minimum 16 godzin, a następnie stopniowego zwiększania obciążenia pozwoliła sprawdzić zachowanie odbudowanego Cumminsa QSB 4.5 przed jego ponownym zamontowaniem w walcu.

Po pozytywnym zakończeniu testów jednostka została zamontowana w Bomag BW 213 DH-4. Mechanicy WIBAKO wykonali podłączenie instalacji, kontrolę szczelności oraz próby pracy maszyny wraz z operatorem. Po 50 mth pracy planowany jest kolejny przegląd serwisowy wykonywany przez naszych mechaników.

W przypadku awarii lub zużycia silnika w maszynie budowlanej nie zawsze konieczna jest wymiana całego urządzenia. Profesjonalna diagnostyka, prawidłowo wykonany remont oraz test jednostki przed montażem pozwalają przywrócić sprawność maszyny i przygotować ją do dalszej pracy. WIBAKO realizuje takie prace zarówno w warsztacie w Kojszówce, jak i w ramach serwisu mobilnego na terenie Polski.

Serwis silników Cummins obejmuje diagnostykę, naprawy, kompleksowe remonty, regenerację podzespołów oraz testy silników na hamowni. Jeżeli jednostka pracująca w maszynie budowlanej wykazuje spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, problemy z uruchamianiem, nierówną pracę lub inne niepokojące objawy, warto wykonać diagnostykę zanim niewielkie zużycie przerodzi się w poważną awarię.

Serwis maszyn budowlanych WIBAKO może obejmować zarówno prace wykonywane bezpośrednio przy maszynie, jak i demontaż jednostki oraz jej transport do naszego warsztatu. Serwis silników Diesla realizujemy z wykorzystaniem doświadczenia mechaników oraz zaplecza umożliwiającego kompleksową odbudowę i sprawdzenie jednostki przed ponownym montażem.

Części w naszym sklepie

używany Napęd pompy hydraulicznej Z= 36, z= 9 do silnika Cummins QSB4.5 4989524 po regeneracji Głowica do silnika Cummins QSB4.5 5361608 używany Czujnik ciśnienia oleju do silnika Cummins QSB4.5 używany Wiązka elektryczna do silnika Cummins QSB4.5 5367724

Wszystkie części QSB 4.5 →