Remont silnika Cummins QSB6.7 w ładowarce Terex TL310

Remont silnika Cummins QSB6.7 Stage IIIA w ładowarce kołowej Terex TL310

Ładowarka kołowa Terex TL310 to jedna z popularniejszych maszyn wykorzystywanych w budownictwie, zakładach recyklingu oraz w gospodarce kruszywami. Jej kompaktowa konstrukcja, wysoka zwrotność i wydajność powodują, że jest szeroko stosowana w intensywnych warunkach pracy. W prezentowanym artykule opisujemy kompleksową naprawę silnika Cummins QSB6.7 Stage IIIA, która została wykonana przez zespół WIBAKO w naszej siedzibie w Kojszówce. Serwis został zlecony przez klienta z województwa małopolskiego, a demontaż jednostki napędowej odbył się w okolicach miasta Kraków, przy pełnym wsparciu naszego serwisu mobilnego.

Wstęp – charakterystyka ładowarki Terex TL310 i silnika Cummins QSB6.7 Stage IIIA

Ładowarka kołowa Terex TL310 to maszyna o masie eksploatacyjnej zbliżonej do 18 ton i pojemności łyżki dochodzącej do 3,3 m³. Maszyna ta została zaprojektowana do pracy w ciężkich warunkach, gdzie wymagana jest niezawodność oraz wysoka siła odspajania. Producent – firma Terex – od lat specjalizuje się w sprzęcie off-highway, a model TL310 jest przykładem solidnej, zachodniej konstrukcji.

W ładowarce zastosowano jednostkę napędową Cummins QSB6.7 Stage IIIA – jedną z najbardziej sprawdzonych i popularnych jednostek montowanych w wielu maszynach budowlanych. Silnik ten cechuje się mocą około 168–190 kW (w zależności od konfiguracji), wtryskiem Common Rail oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii w niektórych wariantach. Jego wysoka kultura pracy i duża żywotność sprawiają, że przy odpowiedniej obsłudze może pracować długie lata. Jednak w tym przypadku pojawiły się poważne problemy eksploatacyjne.

Przyczyna zgłoszenia – wstępna diagnostyka

Klient zgłosił problem z pracą silnika, opisując: trudności z rozruchem, mocno pogorszony moment obrotowy oraz charakterystyczne „strzelanie” w układ wydechowy. Dodatkowo zauważalne było intensywne dymienie na biało, co sugerowało problem ze szczelnością komory spalania lub wypalonymi zaworami. Po przyjeździe naszego serwisu mobilnego wykonaliśmy podstawową diagnostykę, obejmującą test kompresji oraz analizę pracy silnika na biegu jałowym. Wyniki wykazały bardzo niską kompresję na dwóch cylindrach, co jednoznacznie wskazywało na uszkodzenie i wypalenie zaworów.

Aby jednoznacznie potwierdzić diagnozę, przeprowadziliśmy test szczelności cylindrów oraz badanie endoskopowe. Kamera wprowadzona do komory spalania ujawniła wyraźne ubytki materiału zaworów oraz nadpalenia w gniazdach zaworowych. Silnik nie nadawał się do dalszej eksploatacji i konieczny był pełny demontaż oraz transport jednostki do naszego warsztatu w Kojszówce.

Demontaż silnika w ładowarce Terex TL310

Demontaż przeprowadziliśmy w miejscu pracy maszyny – na placu kruszyw w okolicach Krakowa. Klient zapewnił dźwig zgodnie z wytycznymi, a nasz serwis mobilny zajął się przygotowaniem silnika do demontażu. Odłączono instalację paliwową, elektryczną i chłodzenia oraz zdemontowano osprzęt, w tym aluminiowe przewody dolotowe, które zabezpieczono przed uszkodzeniem. Z ramy maszyny odkręcono łapy mocujące, po czym silnik został uniesiony i umieszczony w naszej ramie transportowej. Następnie trafił do Kojszówki, gdzie rozpoczął się proces właściwej weryfikacji.

Weryfikacja silnika w warsztacie – potwierdzenie uszkodzenia zaworów

W warsztacie dokonaliśmy całkowitej rozbiórki jednostki Cummins QSB6.7. Każdy z elementów został umyty i opisany. Głowica trafiła na próbę ciśnieniową w podgrzewanej kąpieli wodnej, a jej rezultat jednoznacznie potwierdził nieszczelność na dwóch gniazdach zaworowych oraz uszkodzenia dwóch zaworów wydechowych. Dodatkowo stwierdziliśmy zwiększone zużycie prowadnic oraz umiarkowane zużycie tulei cylindrowych.

Wał korbowy przeszedł pełen pomiar czopów oraz inspekcję pod kątem pęknięć i luzów. Wał nadawał się do regeneracji poprzez szlif. Korbowody przeszły test na skręcenie i wygięcie – wszystkie spełniły normy, poza jednym, który wymagał wymiany. Wtryskiwacze trafiły na stół probierczy, gdzie wykazały zbyt duże różnice w dawkowaniu, dlatego zostały poddane regeneracji w zewnętrznym zakładzie.

Regeneracja silnika Cummins QSB6.7 Stage IIIA

Układ korbowo-tłokowy

W ramach odbudowy wykonaliśmy: honowanie tulei cylindrowych, wymianę pierścieni, montaż nowych panewek głównych i korbowodowych, regenerację wału oraz wymianę jednego korbowodu. Wszystkie elementy zostały zmierzone i dopasowane według specyfikacji Cummins.

Głowica silnika

Regeneracja głowicy obejmowała planowanie, wymianę wszystkich prowadnic zaworowych, montaż nowych zaworów oraz docieranie gniazd. Po zakończeniu prac głowica ponownie została sprawdzona próbą ciśnieniową.

Układ paliwowy

Wtryski zostały zregenerowane, pompa wysokiego ciśnienia przeszła test i kalibrację na stole probierczym. Układ paliwowy został dokładnie przepłukany, aby uniknąć ryzyka ponownego zanieczyszczenia.

Osprzęt

Regeneracji poddano turbosprężarkę – sprawdzono luz wzdłużny i poprzeczny. Rozrusznik oraz alternator przeszły serwis i wymianę szczotek. Wszystkie elementy zostały przygotowane do ponownego montażu.

Profesjonalny montaż silnika

Proces montażu jest jednym z najważniejszych etapów. Nasz zespół złożył silnik z pełną kontrolą momentów dokręcania, zgodnie z dokumentacją Cummins. Wymieniono wszystkie uszczelki i oringi. Zmontowano nowy układ orurowania powietrza, przewody chłodzenia oraz przewody paliwowe. Szczególną uwagę zwrócono na szczelność układu dolotowego, ponieważ nawet najmniejsza nieszczelność mogłaby powodować problemy z pracą turbosprężarki.

Po zmontowaniu jednostki wykonano test szczelności układu smarowania i chłodzenia. Dopiero po pozytywnych wynikach silnik został przygotowany do pracy na hamowni.

Test na hamowni silnikowej – 16-godzinne testy obciążeniowe

Hamownia silnikowa to jeden z najważniejszych atutów WIBAKO. Dzięki niej mamy możliwość uruchomienia silnika przed montażem w maszynie, co minimalizuje ryzyko usterek po instalacji. W przypadku Cummins QSB6.7 wykonaliśmy 16-godzinny test wstępny przy obciążeniu 20–30 procent oraz wielokrotne pełne obciążenia. Analizowaliśmy temperatury, ciśnienie oleju, kulturę pracy, parametry doładowania oraz stabilność obrotów.

Silnik po regeneracji pracował wzorowo, osiągając parametry fabryczne. Wszystkie odczyty były stabilne, a spaliny mieściły się w normach dla jednostki Stage IIIA. Po zakończeniu prób sporządzono pełny raport z hamowni, który otrzymał klient.

Montaż silnika w ładowarce Terex TL310

Nasz serwis mobilny ponownie udał się do klienta, gdzie za pomocą dźwigu podstawiono silnik do komory. Wykonaliśmy montaż zgodnie z normami: przykręcenie poduszek, połączenie instalacji paliwowej, elektrycznej, dolotowej oraz chłodzenia. Wymieniliśmy wszystkie filtry oraz napełniliśmy układ płynami eksploatacyjnymi.

Po wykonaniu montażu przeprowadziliśmy serię testów z operatorem. Ładowarka została sprawdzona pod kątem wycieków, prawidłowego przyspieszania, stabilności obrotów i pracy pod obciążeniem. Po pozytywnych testach podpisano protokół montażu.

Maszyny, w których występuje silnik Cummins QSB6.7

Silnik ten montowany jest m.in. w: ładowarkach, koparkach gąsienicowych, koparkach kołowych, maszynach rolniczych, podnośnikach, wozidłach technologicznych i wielu innych maszynach off-highway.

Podsumowanie – korzyści dla klienta

Dzięki kompleksowej regeneracji oraz testom na hamowni silnikowej klient otrzymał jednostkę o parametrach fabrycznych, gotową do pracy przez kolejne tysiące motogodzin. Nasz serwis mobilny zadbał o pełną obsługę maszyny w terenie, a regeneracja wykonana w Kojszówce zapewnia najwyższą jakość i bezpieczeństwo eksploatacji. Przypominamy, że pierwszy przegląd należy wykonać po 50 mth – nasz serwis wykona go na miejscu u klienta.

Miejsce na linki wewnętrzne

Zapraszamy do kontaktu oraz sprawdzenia innych usług serwisowych WIBAKO dotyczących napraw silników Cummins, Terex oraz pozostałych marek.