Remont silnika Liebherr D946 A7 w koparce R 956

Remont silnika Liebherr D946 A7 w koparce gąsienicowej Liebherr R 956

Kompleksowy serwis silnika Liebherr D946 A7

Koparka gąsienicowa Liebherr R 956 jest jedną z najbardziej wydajnych maszyn wykorzystywanych w robotach ziemnych, pracach infrastrukturalnych, wydobywczych oraz przy realizacji dużych inwestycji budowlanych. Dzięki wysokiej masie roboczej, dużej sile odspajania oraz trwałej konstrukcji maszyna ta znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie wymagana jest niezawodność i wysoka wydajność pracy.

Sercem tej maszyny jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Liebherr D946 A7. Jednostka ta została zaprojektowana z myślą o pracy w ciężkich warunkach eksploatacyjnych i charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym oraz dużą trwałością. Pomimo swojej wytrzymałości, po wielu tysiącach motogodzin również ten silnik wymaga profesjonalnego remontu.

W opisywanym przypadku nasz serwis mobilny został wezwany do koparki Liebherr R 956 pracującej w okolicach Częstochowy. Operatorzy zauważyli stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz intensywne zadymienie podczas pracy pod obciążeniem. Wstępna diagnostyka wskazywała na zużycie cylindrów i tłoków. W celu potwierdzenia wykonaliśmy pomiar ciśnienia sprężania, test szczelności cylindrów oraz inspekcję endoskopową komór spalania. Wyniki jednoznacznie wskazały konieczność przeprowadzenia kompleksowego remontu silnika.

Diagnostyka i demontaż silnika Liebherr D946 A7

Prace rozpoczęliśmy od szczegółowej diagnostyki maszyny na miejscu eksploatacji. Oprócz pomiarów kompresji wykonaliśmy analizę parametrów pracy jednostki podczas obciążenia. Zaobserwowano znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi cylindrami oraz zwiększone przedmuchy do skrzyni korbowej.

Po podjęciu decyzji o remoncie przystąpiliśmy do demontażu jednostki napędowej. Nasz serwis mobilny zabezpieczył wszystkie instalacje elektryczne, przewody paliwowe, przewody hydrauliczne oraz układ chłodzenia. Odłączono układ dolotowy, przewody ciśnieniowe turbosprężarki oraz elementy osprzętu współpracujące z silnikiem.

Wyjęcie silnika zostało wykonane przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta. Po wyjęciu jednostki napędowej została ona odpowiednio zabezpieczona i przetransportowana do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie przeprowadzamy kompleksowe remonty silników diesla stosowanych w maszynach budowlanych.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu silnika Liebherr D946 A7 do warsztatu rozpoczęliśmy proces szczegółowej weryfikacji. W pierwszej kolejności wykonano próbę obrotu wałem korbowym oraz wstępne oględziny zewnętrzne. Następnie silnik został całkowicie rozebrany na części składowe.

Blok silnika poddano myciu technologicznemu, a wszystkie elementy zostały oznaczone i skierowane do kontroli wymiarowej. Potwierdzono znaczne zużycie tulei cylindrowych, pierścieni tłokowych oraz powierzchni tłoków. Dodatkowo stwierdzono podwyższone zużycie panewek głównych i korbowodowych wynikające z długotrwałej eksploatacji.

W ramach weryfikacji wału korbowego przeprowadzono wizualną kontrolę powierzchni roboczych, pomiar czopów głównych i korbowych, kontrolę bicia wału oraz sprawdzenie kanałów olejowych. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem geometrii, skręcenia oraz śladów przegrzania.

Głowica silnika przeszła próbę szczelności w kąpieli wodnej. Sprawdzono gniazda zaworowe, prowadnice zaworów oraz powierzchnie przylgni. Weryfikacji poddano również wałek rozrządu, turbosprężarkę, alternator, rozrusznik oraz elementy układu paliwowego.

Naprawa układu korbowo-tłokowego

Po zakończeniu pomiarów rozpoczęliśmy proces odbudowy jednostki napędowej. Blok silnika został przygotowany do montażu nowych tulei cylindrowych. Zastosowano komplet nowych tłoków, pierścieni tłokowych oraz sworzni tłokowych zgodnych ze specyfikacją producenta.

Wał korbowy został poddany szlifowi na odpowiedni wymiar naprawczy. Następnie zamontowano nowe panewki główne oraz korbowodowe. Wszystkie luzy montażowe zostały zweryfikowane przy użyciu specjalistycznych przyrządów pomiarowych.

Korbowody przeszły kontrolę geometrii oraz wymianę elementów eksploatacyjnych. Każdy podzespół został dokładnie oczyszczony i przygotowany do ponownego montażu.

Regeneracja głowicy oraz układu paliwowego

Głowica silnika Liebherr D946 A7 została poddana pełnej regeneracji. Wykonano planowanie powierzchni przylegania, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Obróbce poddano również gniazda zaworowe w celu przywrócenia prawidłowej szczelności komór spalania.

Układ paliwowy został skierowany do specjalistycznej kontroli. Wtryskiwacze przeszły badania na stole probierczym, gdzie zweryfikowano parametry rozpylania paliwa oraz wartości ciśnienia otwarcia. Wszystkie elementy spełniające normy producenta zostały ponownie wykorzystane, natomiast zużyte komponenty wymieniono na nowe.

Przeprowadzono również kontrolę pompy zasilającej oraz przewodów paliwowych pod kątem szczelności i prawidłowego przepływu paliwa.

Regeneracja osprzętu silnika

Podczas remontu zweryfikowano również wszystkie elementy osprzętu mające wpływ na prawidłową pracę jednostki napędowej. Turbosprężarka została sprawdzona pod kątem luzów promieniowych i osiowych wirnika. Zweryfikowano stan korpusu gorącej i zimnej strony oraz szczelność układu smarowania.

Rozrusznik i alternator zostały poddane przeglądowi elektrycznemu. Wymieniono zużyte łożyska oraz elementy eksploatacyjne. Skontrolowano także czujniki temperatury, ciśnienia oleju i pozostałe podzespoły elektroniczne współpracujące z jednostką napędową.

Profesjonalne złożenie silnika

Proces składania silnika Liebherr D946 A7 został przeprowadzony zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Każdy element został dokładnie oczyszczony, a wszystkie powierzchnie montażowe sprawdzone pod kątem prawidłowego przygotowania.

Mechanicy wykonywali montaż etapami, kontrolując momenty dokręcania wszystkich połączeń gwintowanych. Szczególną uwagę poświęcono układowi korbowo-tłokowemu, rozrządowi oraz szczelności układu smarowania. Po zakończeniu składania wykonano ręczne obracanie wałem korbowym w celu potwierdzenia prawidłowej pracy wszystkich podzespołów.

Przed skierowaniem jednostki na hamownię zamontowano komplet nowych filtrów oraz przygotowano silnik do pierwszego uruchomienia technologicznego.

Test silnika na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu remontowego był test na hamowni silnikowej. Jest to przewaga, którą dysponuje niewiele firm zajmujących się serwisem silników diesla do maszyn budowlanych.

Po zakończeniu montażu silnik Liebherr D946 A7 został umieszczony na stanowisku hamownianym wyposażonym w system monitorowania parametrów pracy. Podczas pierwszego uruchomienia kontrolowaliśmy ciśnienie oleju, temperaturę płynu chłodzącego, temperaturę spalin oraz parametry układu paliwowego.

Przez pierwsze minimum 16 motogodzin silnik pracował przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie następowało docieranie współpracujących powierzchni nowych elementów układu korbowo-tłokowego. Monitorowaliśmy stabilność temperatur, ciśnienie oleju oraz zachowanie jednostki przy różnych prędkościach obrotowych.

Po pozytywnym zakończeniu pierwszego etapu rozpoczęliśmy serię testów pod pełnym obciążeniem. Silnik wielokrotnie osiągał maksymalne wartości momentu obrotowego i mocy. Sprawdzaliśmy reakcję na dynamiczne zmiany obciążenia oraz stabilność parametrów spalania.

Hamownia pozwala również wykryć potencjalne nieszczelności, nieprawidłowości pracy układu paliwowego czy błędy montażowe jeszcze przed instalacją silnika w maszynie. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzoną jednostkę napędową, której parametry zostały zweryfikowane w warunkach rzeczywistego obciążenia.

Po zakończeniu wszystkich prób sporządzono dokumentację parametrów pracy oraz protokół potwierdzający prawidłowe działanie silnika po remoncie.

Montaż silnika w koparce Liebherr R 956

Po pozytywnym przejściu testów hamownianych silnik został przetransportowany do klienta. Montaż wykonano w miejscu pracy koparki gąsienicowej Liebherr R 956 przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny.

Przed osadzeniem jednostki napędowej dokładnie oczyszczono komorę silnika oraz sprawdzono stan wszystkich mocowań. Następnie silnik został osadzony na podporach i połączony z układami współpracującymi. Wymieniono przewody wymagające odnowienia, sprawdzono szczelność układu chłodzenia oraz stan przewodów dolotowych i wydechowych.

Po podłączeniu instalacji elektrycznej wykonano procedurę odpowietrzenia układu paliwowego. Następnie przeprowadzono pierwsze uruchomienie silnika w maszynie. Nasi serwisanci wspólnie z operatorem wykonali serię testów obejmujących pracę na biegu jałowym, pracę pod częściowym obciążeniem oraz testy robocze układów hydraulicznych.

Kontrolowano temperaturę pracy, ciśnienie oleju, szczelność połączeń oraz zachowanie jednostki podczas intensywnej pracy. Po zakończeniu wszystkich prób i braku jakichkolwiek nieprawidłowości sporządzono protokół montażu oraz przekazano maszynę do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie

Każdy silnik Liebherr D946 A7 po remoncie objęty jest wsparciem serwisowym. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy. Podczas takiej wizyty nasi mechanicy wymieniają filtry, kontrolują szczelność wszystkich połączeń oraz sprawdzają parametry pracy jednostki.

Kolejne przeglądy realizowane są co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co trzy miesiące. Regularna obsługa pozwala utrzymać pełną sprawność silnika i wydłużyć jego żywotność.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D946 A7

Silnik Liebherr D946 A7 znajduje zastosowanie w wielu maszynach marki Liebherr pracujących w branży budowlanej i wydobywczej. Jednostkę tę można spotkać między innymi w koparkach gąsienicowych, ładowarkach kołowych, maszynach przeładunkowych oraz innych specjalistycznych urządzeniach przeznaczonych do ciężkiej pracy.

Dzięki dużej trwałości konstrukcji silnik ten jest często wybierany do zastosowań wymagających wysokiej niezawodności i długotrwałej eksploatacji.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D946 A7 w koparce gąsienicowej Liebherr R 956 obejmował pełną diagnostykę, demontaż, weryfikację wszystkich podzespołów, odbudowę układu korbowo-tłokowego, regenerację głowicy, kontrolę układu paliwowego oraz testy na hamowni silnikowej.

Dzięki przeprowadzonym pracom klient otrzymał jednostkę napędową o parametrach zbliżonych do fabrycznych, sprawdzoną pod pełnym obciążeniem jeszcze przed montażem. Nasz serwis maszyn budowlanych oraz serwis silników diesla Liebherr realizuje zarówno naprawy warsztatowe, jak i mobilne demontaże oraz montaże na terenie całej Polski.

Powiązane usługi:
Remonty silników Liebherr
Serwis koparek gąsienicowych
Hamownia silnikowa dla silników przemysłowych
Mobilny serwis maszyn budowlanych