Remont silnika Liebherr D9508 A7 w dźwigu LTM 1300-6.2

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w dźwigu samojezdnym Liebherr LTM 1300-6.2

Kompleksowy serwis silnika Liebherr D9508 A7

Dźwig samojezdny Liebherr LTM 1300-6.2 należy do grupy największych sześciosiowych żurawi mobilnych wykorzystywanych podczas montażu konstrukcji stalowych, budowy farm wiatrowych, realizacji inwestycji przemysłowych oraz prac infrastrukturalnych. Dzięki teleskopowemu wysięgnikowi, zaawansowanemu układowi sterowania LICCON oraz dużemu udźwigowi maszyna pracuje w najtrudniejszych warunkach, gdzie niezawodność napędu ma kluczowe znaczenie. Za napęd podwozia odpowiada wysokoprężny silnik Liebherr D9508 A7 - ośmiocylindrowa jednostka V8 o dużej pojemności, zaprojektowana do pracy pod wysokimi obciążeniami przez wiele tysięcy motogodzin.

Do naszego serwisu trafił silnik pochodzący z dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2 pracującego przy realizacji inwestycji energetycznej w okolicach Katowic. Operator zgłaszał spadek ciśnienia oleju, metaliczne odgłosy dochodzące z dolnej części silnika oraz wyraźny spadek osiągów podczas jazdy i przemieszczania maszyny. Wstępna diagnostyka obejmowała pomiar ciśnienia oleju, analizę próbki oleju oraz kontrolę filtrów. Obecność znacznej ilości opiłków metalu wskazywała na zużycie panewek układu korbowo-tłokowego. Nasz mobilny serwis wykonał demontaż jednostki napędowej przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez klienta, zabezpieczył wszystkie instalacje oraz przetransportował silnik do naszej siedziby w Kojszówce.

Demontaż silnika Liebherr D9508 A7

Demontaż silnika w żurawiu Liebherr LTM 1300-6.2 wymaga zachowania szczególnej ostrożności z uwagi na rozbudowany osprzęt oraz ograniczoną przestrzeń montażową. Mechanicy odłączyli instalację elektryczną, przewody paliwowe, układ chłodzenia, dolot powietrza, układ wydechowy oraz wszystkie elementy współpracujące z przekładnią napędową. Wszystkie przewody zostały oznaczone i zabezpieczone przed zanieczyszczeniami. Po odkręceniu mocowań silnik został bezpiecznie wyjęty z ramy przy wykorzystaniu dźwigu klienta zgodnie z dokumentacją serwisową Liebherr.

Weryfikacja podzespołów

Po dostarczeniu jednostki do warsztatu rozpoczęto pełną weryfikację techniczną. Silnik został całkowicie rozebrany, a wszystkie części poddano myciu oraz szczegółowym pomiarom.

Kontrola wykazała znaczne zużycie panewek głównych i korbowodowych oraz ślady przegrzania czopów wału korbowego. Weryfikacja wału obejmowała pomiar bicia, kontrolę wymiarów czopów oraz sprawdzenie kanałów olejowych. Korbowody sprawdzono pod względem prostoliniowości, skręcenia oraz wymiarów. Głowice cylindrów przeszły próbę szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej, oceniono stan prowadnic, zaworów oraz gniazd zaworowych. Dodatkowo zweryfikowano turbosprężarki, pompę wysokiego ciśnienia Common Rail, wtryskiwacze, alternator, rozrusznik oraz pozostały osprzęt.

Regeneracja i naprawa silnika

Zakres remontu obejmował kompleksową odbudowę całego układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany profesjonalnemu szlifowi, następnie zamontowano nowe panewki główne oraz korbowodowe. Wymieniono komplet tłoków, tulei cylindrowych, pierścieni tłokowych oraz wszystkie elementy uszczelniające.

Głowice zostały splanowane, wymieniono prowadnice zaworowe, zawory oraz uszczelniacze. Po zakończeniu regeneracji wykonano ponowną próbę szczelności. Wtryskiwacze zostały sprawdzone na stole probierczym, natomiast układ wysokiego ciśnienia poddano pełnej kontroli parametrów pracy. Zweryfikowano również turbosprężarki oraz cały osprzęt odpowiedzialny za prawidłową pracę jednostki.

Podczas montażu wykorzystano komplet nowych śrub, uszczelek oraz materiałów eksploatacyjnych zgodnych z dokumentacją producenta. Wszystkie elementy zostały złożone z zachowaniem odpowiednich momentów dokręcania i procedur technologicznych.

Test na hamowni silnikowej

Każdy remontowany przez WIBAKO silnik Liebherr D9508 A7 przechodzi obowiązkowe testy na profesjonalnej hamowni silnikowej. Jest to jeden z najważniejszych etapów całego procesu odbudowy, ponieważ pozwala zweryfikować parametry pracy jednostki jeszcze przed jej montażem w dźwigu.

Po zakończeniu montażu warsztatowego silnik został zainstalowany na stanowisku badawczym wyposażonym w kompletny układ chłodzenia, zasilania paliwem oraz komputerowy system monitorowania parametrów pracy. Pierwszy etap obejmował ponad 16 godzin pracy przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie kontrolowaliśmy ciśnienie oleju, temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę oleju, ciśnienie doładowania, parametry układu Common Rail oraz stabilność pracy sterownika silnika.

Następnie stopniowo zwiększano obciążenie aż do wartości maksymalnych przewidzianych przez producenta. Wielokrotnie wykonywano dynamiczne zmiany obciążenia, obserwując zachowanie silnika podczas szybkich zmian prędkości obrotowej. Analizowano również emisję spalin, szczelność wszystkich układów oraz parametry spalania. Dzięki hamowni możliwe było potwierdzenie pełnej sprawności jednostki przed jej powrotem do klienta. Jest to ogromna przewaga nad naprawami wykonywanymi bez możliwości rzeczywistego obciążenia silnika, ponieważ wszelkie nieprawidłowości mogą zostać wykryte jeszcze przed montażem w maszynie. Po zakończeniu prób przygotowano pełny raport parametrów potwierdzający prawidłową pracę silnika Liebherr D9508 A7.

Montaż silnika w dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2

Po zakończeniu testów jednostka została przetransportowana do klienta. Montaż wykonali nasi serwisanci przy użyciu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny. Silnik został precyzyjnie osadzony na mocowaniach, a następnie podłączono instalację elektryczną, przewody paliwowe, układ chłodzenia, układ dolotowy oraz wydechowy. Szczególną uwagę poświęcono prawidłowemu prowadzeniu przewodów oraz kontroli wszystkich połączeń.

Przed pierwszym uruchomieniem wymieniono filtry oraz płyny eksploatacyjne, odpowietrzono układ paliwowy i wykonano kontrolę szczelności. Pierwsze uruchomienie odbyło się w obecności naszych mechaników oraz operatora dźwigu. Następnie wykonano testy podczas jazdy, pracy hydrauliki oraz obsługi wysięgnika. Po potwierdzeniu prawidłowych parametrów pracy podpisano protokół montażu i przekazano maszynę do dalszej eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Silnik Liebherr D9508 A7 po wykonanym remoncie objęty został gwarancją. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach. Podczas wizyty nasi serwisanci wymieniają filtry, sprawdzają szczelność wszystkich połączeń, kontrolują parametry pracy silnika oraz stan osprzętu. Kolejne przeglądy wykonujemy co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.

Maszyny wyposażone w silnik Liebherr D9508 A7

Silnik Liebherr D9508 A7 stosowany jest w największych maszynach producenta Liebherr, między innymi w żurawiach samojezdnych, dźwigach terenowych oraz specjalistycznych maszynach przeznaczonych do transportu ciężkich ładunków. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu oraz dużej trwałości jednostka doskonale sprawdza się podczas wielogodzinnej pracy pod wysokim obciążeniem, jednak po wielu tysiącach motogodzin wymaga profesjonalnej regeneracji wykonanej zgodnie z technologią producenta.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Liebherr D9508 A7 wykonany przez WIBAKO przywrócił pełną sprawność dźwigu samojezdnego Liebherr LTM 1300-6.2. Połączenie szczegółowej diagnostyki, kompleksowej odbudowy jednostki napędowej, obowiązkowych testów na hamowni silnikowej oraz profesjonalnego montażu pozwala zapewnić niezawodną pracę maszyny przez kolejne tysiące motogodzin. Nasz mobilny serwis realizuje demontaże i montaże silników na terenie całej Polski, transportuje jednostki do Kojszówki oraz wykonuje kompleksowe remonty silników Liebherr.

Linkowanie wewnętrzne:
Remont silników Liebherr
Serwis dźwigów samojezdnych Liebherr
Hamownia silnikowa WIBAKO
Mobilny serwis maszyn budowlanych