Remont silnika Cummins QSB 4.5 w ładowarce JLG 1055

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w ładowarce teleskopowej JLG 1055

Ładowarka teleskopowa JLG 1055 nie może sobie pozwolić na długą przerwę w pracy. Gdy silnik zaczyna tracić moc, nierówno pracować i coraz wyraźniej odbiegać od swoich parametrów, dalsza eksploatacja może szybko zamienić się w poważniejszą awarię. W przypadku tej maszyny problem dotyczył silnika Cummins QSB 4.5, dlatego konieczna była dokładna diagnostyka, a następnie kompleksowy remont jednostki napędowej.

JLG 1055 to ładowarka teleskopowa przeznaczona do wymagających prac, w których istotne znaczenie mają zarówno odpowiednia moc, jak i płynna reakcja silnika na zmianę obciążenia. Jednostka Cummins QSB 4.5 jest silnikiem wysokoprężnym stosowanym w wielu maszynach budowlanych i roboczych. Konstrukcja tego silnika pozwala na pracę w ciężkich warunkach, jednak również w przypadku tej jednostki naturalne zużycie podzespołów lub niewłaściwe warunki eksploatacji mogą prowadzić do utraty parametrów.

W tym przypadku zdecydowaliśmy się na przeprowadzenie remontu silnika Cummins QSB 4.5. Prace obejmowały diagnostykę jednostki jeszcze w maszynie, demontaż silnika, dokładną weryfikację wszystkich najważniejszych podzespołów, naprawę układu korbowo-tłokowego, weryfikację głowicy i osprzętu, profesjonalne złożenie jednostki oraz test pod obciążeniem na hamowni silnikowej. Dopiero po pozytywnym przejściu prób silnik został przygotowany do ponownego montażu w ładowarce JLG 1055.

Wstępna diagnostyka silnika Cummins QSB 4.5 w JLG 1055

Każdy remont silnika rozpoczynamy od możliwie dokładnego określenia przyczyny problemu. Sam demontaż jednostki bez wcześniejszej diagnostyki oznaczałby utratę części informacji o sposobie zachowania silnika w rzeczywistych warunkach pracy. Dlatego przed wyjęciem Cummins QSB 4.5 z ładowarki teleskopowej JLG 1055 nasi mechanicy przeprowadzili podstawową diagnostykę jednostki w maszynie.

W przypadku tej ładowarki przyczyną konieczności remontu było naturalne zużycie silnika przy wysokim przebiegu eksploatacyjnym. Objawy stopniowego zużycia jednostki mogą być początkowo stosunkowo łatwe do przeoczenia. Silnik nadal uruchamia się i pozwala pracować, ale z czasem pojawia się coraz wyraźniejsza utrata mocy, zwiększone zużycie oleju oraz paliwa, a reakcja na obciążenie staje się mniej zdecydowana.

W pierwszej kolejności sprawdziliśmy zachowanie silnika podczas uruchamiania. Istotne było określenie, czy jednostka uruchamia się prawidłowo oraz czy po rozruchu utrzymuje stabilne obroty. Następnie obserwowaliśmy pracę silnika na różnych zakresach obrotów oraz podczas obciążania maszyny. Pozwoliło to ocenić, czy problem pojawia się wyłącznie przy określonym zakresie pracy, czy ma charakter bardziej ogólny.

Kontroli podlegały również podstawowe parametry eksploatacyjne. Sprawdziliśmy ciśnienie oleju oraz zachowanie układu smarowania. Istotnym elementem diagnostyki była również ocena stanu układu dolotowego i wydechowego oraz kontrola osprzętu współpracującego z silnikiem. W przypadku jednostki, która ma za sobą wiele godzin pracy, nie można ograniczać diagnostyki wyłącznie do jednego podzespołu.

Kolejnym etapem była diagnostyka pozwalająca potwierdzić stopień zużycia jednostki. Wykonane pomiary oraz obserwacja zachowania silnika wskazywały, że problem ma charakter mechaniczny i nie można go rozwiązać poprzez prostą regulację czy wymianę pojedynczego elementu osprzętu. W związku z tym podjęliśmy decyzję o demontażu Cummins QSB 4.5 i przeprowadzeniu pełnej weryfikacji silnika w naszym warsztacie.

Demontaż Cummins QSB 4.5 z ładowarki teleskopowej JLG

Po zakończeniu diagnostyki wstępnej przystąpiliśmy do przygotowania ładowarki JLG 1055 do demontażu silnika. Demontaż jednostki napędowej jest pracą wymagającą odpowiedniej kolejności czynności. Nie chodzi wyłącznie o odkręcenie mocowań silnika. Przed wyjęciem jednostki trzeba prawidłowo odłączyć wszystkie instalacje i przewody oraz zabezpieczyć elementy, które pozostają w maszynie.

Silnik Cummins QSB 4.5 został przygotowany do wyjęcia z komory silnikowej. Odłączone zostały połączenia elektryczne, przewody układu chłodzenia, elementy układu dolotowego oraz przewody i połączenia niezbędne do bezpiecznego oddzielenia silnika od pozostałych podzespołów ładowarki. Szczególną uwagę zwróciliśmy na zabezpieczenie elementów układu chłodzenia oraz dolotu powietrza przed zabrudzeniem.

Przy demontażu silnika wykorzystujemy dźwig udostępniony przez klienta. Po odpowiednim przygotowaniu jednostki Cummins QSB 4.5 została ona podwieszona i wyprowadzona z komory silnikowej JLG 1055. Mechanicy kontrolowali cały proces, aby podczas unoszenia nie doszło do naprężenia przewodów, przewodów elektrycznych lub innych elementów pozostających w maszynie.

Po wyjęciu silnika jednostka została zabezpieczona i przygotowana do transportu do naszej siedziby w Kojszówce. Tam rozpoczęła się właściwa część remontu, czyli rozbiórka i szczegółowa weryfikacja podzespołów Cummins QSB 4.5.

Weryfikacja silnika Cummins QSB 4.5 w warsztacie

Po dostarczeniu silnika do naszego warsztatu rozpoczęliśmy jego rozbiórkę. W przypadku jednostki sklasyfikowanej jako wymagająca remontu silnik jest rozbierany na poszczególne podzespoły, które następnie są dokładnie myte i weryfikowane przez mechaników. Takie podejście pozwala ocenić rzeczywisty stan silnika, a nie tylko jego objawy obserwowane podczas pracy w maszynie.

W pierwszej kolejności oceniliśmy stan elementów zewnętrznych oraz przygotowaliśmy jednostkę do dalszego demontażu. Następnie przechodziliśmy przez kolejne elementy silnika, zwracając uwagę na ślady zużycia, przegrzania, uszkodzeń mechanicznych oraz nieprawidłowej współpracy poszczególnych podzespołów.

Szczególnie dokładnie zweryfikowany został układ korbowo-tłokowy. Sprawdziliśmy stan wału korbowego, korbowodów, tłoków, pierścieni, tulei oraz panewek. Wał korbowy podlegał zarówno kontroli wizualnej, jak i pomiarom. Sprawdzane było bicie wału, wymiary czopów oraz stan kanałów olejowych. Tego typu pomiary pozwalają określić, czy wał może zostać ponownie wykorzystany, czy konieczna jest jego regeneracja.

Korbowody zostały ocenione pod kątem zużycia, pęknięć, śladów przegrzania oraz odkształceń. Weryfikacji podlegają również ich wymiary oraz stan śrub. Tłoki i pierścienie sprawdziliśmy pod kątem zużycia, natomiast tuleje cylindrowe ocenione zostały pod kątem ich stanu powierzchni roboczej i wymiarów.

Weryfikacji została poddana również głowica silnika. Sprawdziliśmy stan gniazd zaworowych, zaworów i prowadnic. Głowica wymaga dokładnej kontroli, ponieważ nawet niewielkie problemy ze szczelnością mogą wpływać na pracę całego silnika. W ramach weryfikacji sprawdzana jest również szczelność głowicy. Próba szczelności polega na zanurzeniu głowicy w podgrzanej wodzie i podaniu sprężonego powietrza, dzięki czemu można wykryć miejsca, w których występuje nieszczelność.

Sprawdziliśmy również wałek rozrządu. Kontrola obejmuje wizualną ocenę elementu oraz pomiary czopów i krzywek pod kątem zużycia. Osobnej weryfikacji wymagała turbosprężarka. W jej przypadku kontrolowane są przede wszystkim luzy wzdłużne i poprzeczne.

Tak przeprowadzona weryfikacja potwierdziła, że przyczyną problemów była postępująca eksploatacyjna degradacja podzespołów silnika. Stan poszczególnych elementów wskazywał na konieczność wykonania kompleksowego remontu, a nie ograniczenia prac do jednego uszkodzonego elementu.

Remont układu korbowo-tłokowego Cummins QSB 4.5

Najważniejszym obszarem remontu był układ korbowo-tłokowy. To właśnie współpraca wału korbowego, korbowodów, tłoków, pierścieni, tulei i panewek decyduje o prawidłowym przenoszeniu energii powstającej podczas spalania na układ napędowy maszyny.

Po dokładnym oczyszczeniu elementów każdy z podzespołów został poddany odpowiednim pomiarom. Wał korbowy został sprawdzony pod względem zużycia czopów oraz bicia. W przypadku elementów wymagających regeneracji zakres prac dobierany jest do rzeczywistego stanu części. Regeneracja wału korbowego oznacza wykonanie odpowiedniego szlifu wału, a następnie zastosowanie właściwych wymiarowo elementów współpracujących.

Zweryfikowaliśmy również korbowody, tłoki i tuleje cylindrowe. W przypadku silnika o wysokim przebiegu nie można zakładać, że wszystkie elementy znajdują się w stanie pozwalającym na dalszą eksploatację tylko dlatego, że silnik przed demontażem nadal pracował. Zużycie poszczególnych elementów może być nierównomierne, dlatego każdy z nich wymaga indywidualnej oceny.

Podczas remontu szczególną uwagę zwróciliśmy na prawidłowe dopasowanie wszystkich elementów układu korbowo-tłokowego. Nowe lub zregenerowane części muszą współpracować ze sobą w odpowiednich tolerancjach. Po wykonaniu prac wszystkie elementy zostały przygotowane do montażu zgodnie z przyjętą technologią składania silnika.

Naprawa i weryfikacja głowicy silnika

Głowica Cummins QSB 4.5 została dokładnie oczyszczona i sprawdzona pod kątem możliwości dalszego wykorzystania. Weryfikacja obejmowała stan gniazd zaworowych, prowadnic, zaworów oraz szczelność całego elementu.

W ramach regeneracji głowicy, zależnie od stopnia zużycia, wykonywane jest planowanie oraz wymiana prowadnic zaworowych i zaworów. Celem jest uzyskanie prawidłowej szczelności oraz zapewnienie właściwych warunków pracy układu zaworowego.

Po zakończeniu prac głowica została ponownie zweryfikowana. Jest to szczególnie istotne w przypadku silnika, który ma później pracować pod dużym obciążeniem w ładowarce teleskopowej. Silnik JLG 1055 musi prawidłowo reagować zarówno podczas spokojnej pracy, jak i w momencie, gdy operator wykorzystuje pełną wydajność maszyny.

Weryfikacja układu paliwowego i osprzętu

Podczas remontu nie ograniczyliśmy się do elementów znajdujących się wewnątrz bloku silnika. Zweryfikowany został również układ paliwowy oraz osprzęt współpracujący z jednostką Cummins QSB 4.5. W silniku wysokoprężnym prawidłowe działanie układu paliwowego ma bezpośrednie znaczenie dla sposobu spalania mieszanki, mocy i stabilności pracy.

Elementy układu paliwowego zostały poddane odpowiedniej kontroli. Jeżeli podczas weryfikacji pojawiają się przesłanki wskazujące na konieczność dokładniejszego sprawdzenia elementów wtryskowych, mogą one zostać poddane badaniom na stole probierczym. Pozwala to zweryfikować ich rzeczywisty stan zamiast oceniać je wyłącznie na podstawie wyglądu.

Kontroli podlegała również turbosprężarka. Sprawdziliśmy luzy wzdłużne i poprzeczne oraz stan elementu pod kątem dalszej eksploatacji. Zweryfikowane zostały także elementy osprzętu elektrycznego i mechanicznego, które muszą prawidłowo współpracować z odnowioną jednostką.

Profesjonalne złożenie silnika Cummins QSB 4.5

Po zakończeniu weryfikacji i przygotowaniu poszczególnych podzespołów rozpoczęliśmy składanie silnika Cummins QSB 4.5. Montaż jednostki po remoncie wymaga zachowania odpowiedniej kolejności prac oraz dokładności przy każdym połączeniu. Nie wystarczy wymienić zużyte elementy. Cały silnik musi zostać złożony w sposób zapewniający prawidłową współpracę wszystkich podzespołów.

Podczas składania zwracamy uwagę na stan powierzchni współpracujących, prawidłowe położenie elementów oraz poprawność wykonywanych połączeń. Układ korbowo-tłokowy musi zostać złożony z zachowaniem odpowiednich wymiarów i tolerancji. Montowane są odpowiednio dobrane panewki, tłoki, pierścienie i pozostałe elementy przewidziane zakresem remontu.

Równolegle przygotowywana jest głowica oraz elementy układu zaworowego. Po połączeniu głowicy z blokiem silnika montowane są kolejne elementy osprzętu, układu dolotowego, wydechowego, chłodzenia oraz smarowania. Każde połączenie wymaga sprawdzenia, ponieważ późniejsza nieszczelność przewodu olejowego, paliwowego, powietrznego lub układu chłodzenia mogłaby wpłynąć na bezpieczeństwo pracy jednostki.

W przypadku silnika, który wraca do ładowarki teleskopowej, szczególnie istotne jest przygotowanie go nie tylko do uruchomienia, ale do późniejszej pracy w realnych warunkach. Dlatego przed przekazaniem jednostki do montażu w JLG 1055 wykonujemy dokładną kontrolę kompletności silnika oraz wszystkich elementów, które będą potrzebne podczas jego instalacji.

Po złożeniu Cummins QSB 4.5 jednostka została przygotowana do uruchomienia i testu na naszej hamowni silnikowej. To jeden z najważniejszych etapów całego procesu remontowego.

Test silnika Cummins QSB 4.5 na hamowni silnikowej

Sam fakt, że silnik uruchamia się po remoncie, nie oznacza jeszcze, że można uznać naprawę za zakończoną. Właśnie dlatego dużą wagę przykładamy do testowania jednostek na hamowni silnikowej. Dzięki hamowni możemy sprawdzić zachowanie silnika w warunkach obciążenia jeszcze przed zamontowaniem go w maszynie.

Po uruchomieniu wyremontowany Cummins QSB 4.5 nie jest od razu poddawany maksymalnemu obciążeniu. Silnik po remoncie musi najpierw rozpocząć pracę w kontrolowanych warunkach. Przez minimum 16 godzin pracuje przy lekkim obciążeniu, wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Ten etap pozwala na spokojne rozpoczęcie eksploatacji odnowionych podzespołów i jednoczesne monitorowanie podstawowych parametrów pracy.

W czasie pracy na hamowni obserwujemy zachowanie jednostki, temperatury, ciśnienie oleju oraz reakcję silnika na zmiany obciążenia. Kontrolujemy również występowanie ewentualnych wycieków i nietypowych objawów. Hamownia daje możliwość wykonania takich prób w kontrolowanym środowisku, bez konieczności montowania silnika w maszynie tylko po to, aby sprawdzić, czy po remoncie pracuje prawidłowo.

Po przepracowaniu pierwszego okresu próbnego i potwierdzeniu stabilnej pracy silnik jest stopniowo mocniej obciążany. Wykonywane są kolejne próby, podczas których jednostka wielokrotnie pracuje przy większych obciążeniach. Pozwala to sprawdzić, jak Cummins QSB 4.5 reaguje na zmianę warunków pracy oraz czy zachowuje prawidłowe parametry po rozgrzaniu.

Test na hamowni jest również sposobem na dodatkową kontrolę jakości wykonanego remontu. Jeżeli podczas próby pojawiłby się problem, możemy zająć się nim jeszcze przed wysłaniem silnika do klienta i przed zamontowaniem jednostki w JLG 1055. Ogranicza to ryzyko sytuacji, w której dopiero po zamontowaniu silnika w maszynie ujawniłby się problem wymagający ponownego demontażu.

Właśnie możliwość wykonywania prób pod obciążeniem jest jednym z istotnych elementów naszego podejścia do remontów silników. Hamownia pozwala sprawdzić jednostkę w warunkach znacznie bardziej zbliżonych do rzeczywistej pracy niż samo uruchomienie silnika na stanowisku. W przypadku silników przeznaczonych do maszyn budowlanych i ładowarek teleskopowych ma to szczególne znaczenie, ponieważ ich praca często przebiega przy zmiennym i wysokim obciążeniu.

Po zakończeniu testów i potwierdzeniu prawidłowej pracy Cummins QSB 4.5 silnik został przygotowany do transportu i ponownego montażu w ładowarce teleskopowej JLG 1055.

Montaż wyremontowanego silnika w JLG 1055

Po pozytywnym przejściu testów na hamowni przyszedł czas na ponowne zamontowanie jednostki Cummins QSB 4.5 w ładowarce JLG 1055. Montaż silnika jest równie istotnym etapem jak sam remont. Nawet prawidłowo odbudowany silnik może mieć problemy podczas eksploatacji, jeżeli zostanie nieprawidłowo zamontowany lub jego połączenia z pozostałymi układami maszyny nie zostaną dokładnie sprawdzone.

Nasi mechanicy przygotowali miejsce montażu w komorze silnikowej i przystąpili do wprowadzenia jednostki na miejsce. Do podnoszenia i ustawiania silnika wykorzystywany jest dźwig udostępniony przez klienta. Proces odbywa się z zachowaniem ostrożności, aby nie uszkodzić przewodów, mocowań oraz innych elementów znajdujących się w komorze.

Po ustawieniu silnika w odpowiedniej pozycji wykonaliśmy jego mocowanie. Następnie podłączane były kolejne instalacje i przewody. Szczególną uwagę zwróciliśmy na układ chłodzenia, smarowania, dolot powietrza, układ wydechowy oraz instalację elektryczną. Wszystkie połączenia muszą zostać wykonane dokładnie, ponieważ nawet niewielka nieszczelność przewodu dolotowego może wpływać na pracę silnika, a nieszczelność układu chłodzenia może prowadzić do poważnych konsekwencji podczas późniejszej eksploatacji.

Podczas montażu sprawdzamy również stan orurowania. Jeżeli przewody lub połączenia wykazują oznaki zużycia, są odpowiednio przygotowywane lub wymieniane. Dotyczy to w szczególności przewodów powietrza oraz elementów układu chłodzenia. Po podłączeniu wszystkich układów sprawdzamy poprawność prowadzenia przewodów oraz ich zabezpieczenie przed przetarciem lub kontaktem z elementami ruchomymi.

Przed pierwszym uruchomieniem wykonujemy czynności przygotowawcze, w tym wymianę odpowiednich filtrów oraz kontrolę podstawowych poziomów eksploatacyjnych. Sprawdzamy także wszystkie połączenia wykonane podczas montażu. Dopiero po zakończeniu tych czynności można bezpiecznie przystąpić do uruchomienia silnika.

Po uruchomieniu Cummins QSB 4.5 pracował początkowo bez obciążania maszyny, aby można było dokładnie sprawdzić jego zachowanie po ponownym podłączeniu wszystkich instalacji. Mechanicy kontrolowali parametry pracy oraz obserwowali połączenia układu chłodzenia, dolotu, wydechu i smarowania pod kątem ewentualnych wycieków lub nieszczelności.

Następnie rozpoczęliśmy testy JLG 1055 w warunkach pracy. W testach uczestniczył operator maszyny, ponieważ jego doświadczenie pozwala dodatkowo ocenić reakcję ładowarki na polecenia i zachowanie silnika podczas wykonywania typowych funkcji roboczych. Sprawdzaliśmy reakcję jednostki na zmianę obrotów oraz zachowanie silnika przy zwiększaniu obciążenia.

Testy były prowadzone stopniowo. Najpierw oceniliśmy podstawową pracę silnika, a następnie przechodziliśmy do bardziej wymagających prób. Kontrolowaliśmy, czy jednostka prawidłowo reaguje na obciążenie i czy nie pojawiają się nietypowe odgłosy, drgania lub wycieki. Dodatkowo ponownie sprawdziliśmy szczelność połączeń wykonanych podczas montażu.

Dopiero po pozytywnym przejściu testów maszyny można było uznać montaż za zakończony. Po potwierdzeniu prawidłowego działania silnika oraz braku nieprawidłowości sporządzany jest protokół z montażu.

Obsługa silnika po remoncie

Remont silnika Cummins QSB 4.5 nie kończy się w momencie uruchomienia JLG 1055. Po wykonaniu kompleksowej naprawy istotna jest również prawidłowa obsługa jednostki w pierwszym okresie eksploatacji.

Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 mth od uruchomienia silnika. Jest to przegląd wykonywany przez nasz serwis, który może dojechać bezpośrednio do klienta. Nie ogranicza się on wyłącznie do wymiany filtrów. Mechanicy sprawdzają również ogólny stan osprzętu, prawidłowość pracy jednostki oraz połączenia pomiędzy silnikiem a pozostałymi podzespołami maszyny.

Po pierwszych 50 godzinach pracy można dodatkowo wykryć drobne nieszczelności, które mogły pojawić się już podczas normalnej eksploatacji. Wczesne wykrycie takiego problemu pozwala szybko zareagować i ograniczyć ryzyko poważniejszej awarii.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na 3 miesiące. Regularna obsługa pozwala kontrolować stan jednostki oraz szybciej reagować na zmiany w jej pracy.

W jakich maszynach stosowany jest silnik Cummins QSB 4.5?

Cummins QSB 4.5 jest jednostką spotykaną w wielu maszynach off-highway. Silniki z tej rodziny mogą występować między innymi w ładowarkach, koparkach, przesiewaczach, kruszarkach, walcach, wozidłach oraz innych maszynach roboczych. Konkretna konfiguracja silnika może jednak różnić się zależnie od producenta maszyny, wersji wykonania oraz zastosowanego osprzętu.

Dlatego przy zamawianiu części lub planowaniu remontu nie warto opierać się wyłącznie na nazwie modelu silnika. W praktyce istotne znaczenie mają również numery części, dane z tabliczki znamionowej, numer seryjny silnika oraz konfiguracja konkretnej maszyny. Dotyczy to również JLG 1055, w której zastosowano Cummins QSB 4.5.

Na podstawie danych silnika możemy określić zakres potrzebnych prac i dobrać odpowiednie części. W przypadku remontu pozwala to ograniczyć ryzyko zastosowania elementów niepasujących do konkretnej konfiguracji jednostki.

Serwis maszyn budowlanych i remonty silników diesla

Remont Cummins QSB 4.5 z ładowarki teleskopowej JLG 1055 pokazuje, dlaczego kompleksowe podejście do naprawy silnika ma znaczenie. Diagnostyka rozpoczęta jeszcze w maszynie pozwala określić kierunek dalszych prac, natomiast rozbiórka i pomiary w warsztacie pozwalają potwierdzić rzeczywisty stan podzespołów.

WIBAKO wykonuje serwis maszyn budowlanych, demontaże i montaże silników oraz remonty jednostek napędowych stosowanych w maszynach off-highway. Nasz serwis mobilny może wykonać prace bezpośrednio u klienta, a zdemontowany silnik może zostać przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie wykonywana jest jego szczegółowa weryfikacja i naprawa.

W przypadku silników Cummins szczególne znaczenie ma prawidłowe rozpoznanie konfiguracji jednostki. QSB 4.5 może występować w różnych zastosowaniach, dlatego przed rozpoczęciem prac analizujemy dostępne informacje dotyczące konkretnego silnika i maszyny.

Kompleksowy remont oznacza dla klienta nie tylko naprawę uszkodzonych elementów, ale również możliwość sprawdzenia jednostki przed jej powrotem do maszyny. Test na hamowni pozwala zweryfikować silnik pod obciążeniem i daje dodatkową kontrolę nad jakością wykonanych prac.

Podsumowanie remontu Cummins QSB 4.5 w JLG 1055

Ładowarka teleskopowa JLG 1055 otrzymała ponownie przygotowany do pracy silnik Cummins QSB 4.5. Remont poprzedziła diagnostyka jednostki w maszynie, a następnie silnik został zdemontowany i przetransportowany do naszego warsztatu w Kojszówce.

W warsztacie przeprowadziliśmy rozbiórkę i szczegółową weryfikację podzespołów. Sprawdziliśmy układ korbowo-tłokowy, wał korbowy, korbowody, tłoki, pierścienie, tuleje, panewki, głowicę, układ paliwowy oraz osprzęt silnika. Na podstawie wyników pomiarów i kontroli wykonaliśmy niezbędne prace remontowe.

Po złożeniu jednostka została uruchomiona i poddana testom na hamowni silnikowej. Najpierw pracowała w lekkich warunkach, a następnie była stopniowo obciążana w celu sprawdzenia jej zachowania przy większych obciążeniach. Dopiero po pozytywnym zakończeniu prób silnik został zamontowany w JLG 1055.

Po montażu wykonaliśmy dokładną kontrolę połączeń, układów współpracujących oraz szczelności. Następnie wspólnie z operatorem przeprowadziliśmy testy maszyny w warunkach pracy. Po potwierdzeniu prawidłowego działania silnika i braku wycieków montaż został zakończony.

Po remoncie zalecamy pierwszy przegląd po 50 mth. Nasz serwis może przyjechać do klienta i wykonać kontrolę jednostki oraz pozostałych elementów współpracujących z silnikiem. Kolejne przeglądy powinny odbywać się co 250 mth, jednak nie rzadziej niż co 3 miesiące.

Jeżeli potrzebujesz remontu silnika Cummins QSB 4.5, diagnostyki jednostki lub serwisu ładowarki teleskopowej JLG, możemy przeprowadzić cały proces - od diagnostyki i demontażu, przez remont silnika, aż po test na hamowni i ponowny montaż w maszynie.

Materiały i informacje powiązane

Remonty silników Cummins

Serwis maszyn budowlanych

Części do silników Cummins

Serwis mobilny maszyn budowlanych

Hamownia silnikowa - testy silników pod obciążeniem